崔偉

摘 要：海上平臺(tái)設(shè)施一般主要包括導(dǎo)管架、組塊、鉆修機(jī)模塊三部分。而組塊則是海上平臺(tái)設(shè)施的中樞機(jī)構(gòu)，集合了石油開(kāi)采以及工藝系統(tǒng)處理和公用系統(tǒng)處理設(shè)備。因此組塊建造施工過(guò)程的質(zhì)量對(duì)于平臺(tái)設(shè)施來(lái)說(shuō)是相當(dāng)重要。

關(guān)鍵詞：質(zhì)量管理程序;QHSE審核;質(zhì)量目標(biāo);完整性;遺留問(wèn)題

海洋工程項(xiàng)目在全生命周期中各個(gè)階段都有它不同的特色，所以在相應(yīng)的控制與管理上也要相應(yīng)采取不同的措施。對(duì)于組塊施工過(guò)程可以劃分為建造階段、安裝階段以及調(diào)試階段等多個(gè)階段，因此對(duì)施工各個(gè)階段質(zhì)量管理總結(jié)如下：

1 建造階段的質(zhì)量管理要點(diǎn)

1.1 建造施工前質(zhì)量管理要點(diǎn)

項(xiàng)目陸地建造施工前，首先依據(jù)項(xiàng)目設(shè)計(jì)規(guī)格書(shū)和標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范對(duì)承包商報(bào)批的程序文件資料進(jìn)行審批。程序文件資料主要包括承包商編制的質(zhì)量管理程序（如適用）、施工程序文件、檢驗(yàn)程序文件、檢驗(yàn)試驗(yàn)計(jì)劃（ITP）、NDT圖紙、焊接相關(guān)程序文件、焊工資質(zhì)和NDT人員資質(zhì)以及各專(zhuān)業(yè)圖紙等。所有批準(zhǔn)的程序文件是承包商平臺(tái)建造施工過(guò)程的工作程序和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的依據(jù)，用于指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)施工作業(yè)人員進(jìn)行施工作業(yè)流程以及檢驗(yàn)人員進(jìn)行質(zhì)量驗(yàn)收的標(biāo)準(zhǔn)，從而達(dá)到項(xiàng)目設(shè)定的質(zhì)量目標(biāo)。所以程序文件資料審批是組塊施工前中質(zhì)量管理相當(dāng)重要的環(huán)節(jié)。文件資料審核內(nèi)容主要包括現(xiàn)場(chǎng)施工作業(yè)方法是否合理，從事特種作業(yè)人員資質(zhì)能否滿(mǎn)足要求，采納的施工過(guò)程檢驗(yàn)方式和標(biāo)準(zhǔn)是否符合項(xiàng)目規(guī)格書(shū)的要求，技術(shù)參數(shù)指標(biāo)是否同規(guī)格書(shū)、圖紙和指定標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范相一致，程序文件是否完整，能否覆蓋現(xiàn)場(chǎng)所有施工作業(yè)內(nèi)容。

陸地建造施工前應(yīng)對(duì)承包商進(jìn)行QHSE審核，審核依據(jù)批準(zhǔn)的項(xiàng)目執(zhí)行計(jì)劃、質(zhì)量計(jì)劃、HSE計(jì)劃以及相關(guān)體系等文件。審核內(nèi)容主要包括文件審核和現(xiàn)場(chǎng)檢查。文件審核主要是指審核用于現(xiàn)場(chǎng)施工和檢驗(yàn)的程序文件是否都得到批準(zhǔn)，檢查用于指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)加工建造的加工設(shè)計(jì)圖紙是否全部完成?，F(xiàn)場(chǎng)檢查主要包括用于本項(xiàng)目陸地建造開(kāi)工的材料是否已到達(dá)施工場(chǎng)地，用于本項(xiàng)目陸地建造的施工場(chǎng)地、施工設(shè)備以及其他資源是否滿(mǎn)足項(xiàng)目陸地建造開(kāi)工條件。審核過(guò)程中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題要監(jiān)督承包商整改完成并關(guān)閉，將簽字版的承包商審核報(bào)告存檔。

1.2 建造前期質(zhì)量管理要點(diǎn)

項(xiàng)目建造前期，由于承包商施工人員對(duì)項(xiàng)目整體質(zhì)量驗(yàn)收要求理解不是很清楚，因此必須組織承包商相關(guān)施工人員和承包商質(zhì)量管理人員進(jìn)行宣貫培訓(xùn)，將項(xiàng)目建造各專(zhuān)業(yè)質(zhì)量驗(yàn)收的標(biāo)準(zhǔn)及要求，以及項(xiàng)目質(zhì)量目標(biāo)等內(nèi)容告知所有相關(guān)人員。

現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)過(guò)程根據(jù)項(xiàng)目批準(zhǔn)的程序文件嚴(yán)格進(jìn)行過(guò)程質(zhì)量控制，針對(duì)焊材使用、焊接溫度、電流、電壓等工藝參數(shù)執(zhí)行等進(jìn)行抽檢、巡檢;根據(jù)檢驗(yàn)試驗(yàn)計(jì)劃對(duì)報(bào)檢項(xiàng)目進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)，還將組織突擊檢查、專(zhuān)項(xiàng)檢查等。比如項(xiàng)目建造前期階段中，現(xiàn)場(chǎng)施工人員對(duì)施工過(guò)程不易發(fā)現(xiàn)的位置質(zhì)量檢查總持有僥幸心理。針對(duì)這一情況，在項(xiàng)目報(bào)檢、巡檢時(shí)對(duì)于這些質(zhì)量控制的死角，如小管徑結(jié)構(gòu)桿件內(nèi)部焊道，鉆到內(nèi)部逐一檢查，很容易發(fā)現(xiàn)隱藏的質(zhì)量問(wèn)題，如未焊滿(mǎn)、削薄處、錯(cuò)皮量大、焊道過(guò)渡不平滑等，對(duì)于這些檢驗(yàn)要求都傳達(dá)給現(xiàn)場(chǎng)施工人員自檢，要求他們嚴(yán)格檢驗(yàn)，對(duì)于內(nèi)部焊道都要逐一檢查，進(jìn)而控制施工質(zhì)量。

1.3 建造中期質(zhì)量管理要點(diǎn)

項(xiàng)目陸地建造中期處于各專(zhuān)業(yè)交叉作業(yè)施工階段，而且各專(zhuān)業(yè)都處于施工高峰階段，很容易出現(xiàn)隱蔽工程，造成出現(xiàn)質(zhì)量漏洞。因此要堅(jiān)持每天進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)巡檢，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題并解決問(wèn)題，及時(shí)糾正現(xiàn)場(chǎng)的不規(guī)范行為，切實(shí)有效的提高產(chǎn)品的內(nèi)在質(zhì)量，降低返工率，從而保證施工質(zhì)量。針對(duì)項(xiàng)目趕工階段夜班工作，每周安排兩至三次夜間巡檢，保證夜間施工質(zhì)量，對(duì)于夜間報(bào)檢，為了不耽誤下一步工作，現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量工程師隨報(bào)隨到，保證項(xiàng)目施工質(zhì)量。

除了每天進(jìn)行巡檢和日常檢驗(yàn)，每周定期組織承包商相關(guān)質(zhì)量人員進(jìn)行項(xiàng)目質(zhì)量周/月檢，對(duì)整個(gè)施工場(chǎng)地及施工車(chē)間進(jìn)行全面檢查，如材料存放區(qū)是否規(guī)范，焊材存放室是否符合要求，施工焊接工藝執(zhí)行情況等，檢查后立即組織相關(guān)質(zhì)量人員舉行召開(kāi)質(zhì)量周/月會(huì)，總結(jié)在質(zhì)量周/月檢過(guò)程中發(fā)現(xiàn)的不符合項(xiàng)，并確定整改責(zé)任人及整改時(shí)間，形成會(huì)議紀(jì)要，及時(shí)跟蹤整改項(xiàng)整改情況，做到有問(wèn)題及時(shí)整改，會(huì)上還跟蹤確認(rèn)上周會(huì)議紀(jì)要中不符合項(xiàng)的落實(shí)情況。

另外，針對(duì)現(xiàn)場(chǎng)突發(fā)質(zhì)量問(wèn)題，由項(xiàng)目質(zhì)量工程師及時(shí)組織各方舉行質(zhì)量問(wèn)題專(zhuān)題會(huì)議，各方獻(xiàn)計(jì)獻(xiàn)策，共同討論，分析原因，最終找出解決方案。

質(zhì)量工程師除現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)工作外，還要統(tǒng)計(jì)每日工作量及合格率，編寫(xiě)質(zhì)量周/月報(bào)，結(jié)合項(xiàng)目質(zhì)量計(jì)劃要求，保證報(bào)檢一次合格率，質(zhì)量工程師應(yīng)對(duì)發(fā)現(xiàn)的所有不合格進(jìn)行管理，確保項(xiàng)目不合格發(fā)現(xiàn)、標(biāo)識(shí)、處置、記錄等工作按照程序要求進(jìn)行。對(duì)每周檢查發(fā)現(xiàn)的質(zhì)量不符合項(xiàng)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)和分析，找出質(zhì)量控制的重點(diǎn)并制定相應(yīng)的控制措施，從而保證工程項(xiàng)目的最終施工質(zhì)量。

1.4 建造后期的質(zhì)量管理要點(diǎn)

根據(jù)以往項(xiàng)目的經(jīng)驗(yàn)，在工程項(xiàng)目建造后期、拖拉裝船之前這段期間，由于現(xiàn)場(chǎng)處于施工高峰期以及工作疲勞、質(zhì)量意識(shí)下降、施工質(zhì)控下降等，很容易導(dǎo)致現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量績(jī)效的下降，出現(xiàn)諸多質(zhì)量問(wèn)題，項(xiàng)目組針對(duì)可能出現(xiàn)的情況組織各方召開(kāi)質(zhì)量專(zhuān)題會(huì)議，明確要求現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量嚴(yán)格把控，質(zhì)量工程師按照規(guī)格書(shū)及程序文件的要求一如既往的嚴(yán)格把控，在完成陸地建造收尾工作、清理原有遺留問(wèn)題的基礎(chǔ)上，力爭(zhēng)不出現(xiàn)新的典型遺留問(wèn)題，保證項(xiàng)目良好的陸地完工質(zhì)量。

組塊拖拉裝船前要對(duì)組塊陸地完工狀態(tài)進(jìn)行聯(lián)合檢查，提出檢查意見(jiàn)，并形成組塊陸地完工遺留問(wèn)題清單，監(jiān)督承包商進(jìn)行跟蹤整改。

2 安裝階段質(zhì)量管理要點(diǎn)

組塊安裝階段包括裝船作業(yè)、拖航運(yùn)輸和海上安裝三個(gè)環(huán)節(jié)。裝船作業(yè)過(guò)程對(duì)組塊裝船固定進(jìn)行全程檢驗(yàn)，保證符合批準(zhǔn)的施工方案和圖紙的要求。組塊海上安裝就位是工程項(xiàng)目的重要里程碑節(jié)點(diǎn)，也是海上聯(lián)合作業(yè)施工的開(kāi)端，組塊就位期間主要是與定位、測(cè)量人員做好溝通，保證組塊安裝符合規(guī)格書(shū)要求的誤差范圍內(nèi)順利安裝，同時(shí)做好過(guò)程記錄，安裝后的焊接工作尤為重要，海上焊接施工受到天氣影響較大，焊接現(xiàn)場(chǎng)潮濕、大風(fēng)、低溫的情況都不利于焊接，同時(shí)焊接量大，難免出現(xiàn)倒班焊接情況，組對(duì)這些不利因素，焊接期間將做到全程跟蹤，做好除濕、預(yù)熱、熱處理等工作，保證焊接一次合格率，減少因返工造成的時(shí)間、人力、物力的損失。

3 調(diào)試過(guò)程質(zhì)量管理要點(diǎn)

調(diào)試過(guò)程是對(duì)所有設(shè)備系統(tǒng)性的檢查。設(shè)備調(diào)試前應(yīng)檢查確認(rèn)批準(zhǔn)的調(diào)試程序和調(diào)試表格及設(shè)備證書(shū)、電纜絕緣校驗(yàn)報(bào)告等相關(guān)文件。調(diào)試作業(yè)前對(duì)要調(diào)試的設(shè)備進(jìn)行系統(tǒng)完整性檢查，包括設(shè)備安裝位置、管線(xiàn)、儀表等附件組裝、連接均按照?qǐng)D紙要求施工完畢。所有與調(diào)試相關(guān)的證書(shū)報(bào)告準(zhǔn)備齊全?，F(xiàn)場(chǎng)設(shè)備正式調(diào)試開(kāi)始前，檢查調(diào)試過(guò)程中所使用的檢驗(yàn)測(cè)量設(shè)備，確保設(shè)備完好有效，能量充裕;應(yīng)確認(rèn)調(diào)試對(duì)象狀態(tài)完備，外觀完好，絕緣符合要求。在調(diào)試條件具備情況下，組織開(kāi)展功能模擬測(cè)試、性能試驗(yàn)，并進(jìn)行停機(jī)后檢驗(yàn)查。調(diào)試過(guò)程中應(yīng)按照調(diào)試表格對(duì)測(cè)試過(guò)程數(shù)據(jù)進(jìn)行記錄。調(diào)試結(jié)束后召開(kāi)調(diào)試總結(jié)會(huì)，對(duì)調(diào)試表格進(jìn)行審核簽字，整理調(diào)試過(guò)程中的發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題，并作為遺留問(wèn)題監(jiān)督承包商進(jìn)行跟蹤整改。

4 遺留問(wèn)題的梳理工作

組塊施工過(guò)程遺留問(wèn)題主要包括陸地完工遺留問(wèn)題和設(shè)備調(diào)試遺留問(wèn)題清單。遺留問(wèn)題清理過(guò)程中，將嚴(yán)格按照?qǐng)D紙逐塊區(qū)域“拉網(wǎng)式”的清理，組織結(jié)構(gòu)、管線(xiàn)、涂裝等各專(zhuān)業(yè)人員現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行，每一處問(wèn)題將會(huì)準(zhǔn)確的標(biāo)注在圖紙上，便于后期的跟蹤整改，同時(shí)保證覆蓋程度，最終達(dá)到一個(gè)良好的完工質(zhì)量狀態(tài)。根據(jù)遺留問(wèn)題清單，在海上施工期間將定期組織召開(kāi)專(zhuān)項(xiàng)會(huì)議，安排各專(zhuān)業(yè)、各分包人員進(jìn)行一對(duì)一跟蹤整改，確保項(xiàng)目遺留問(wèn)題按時(shí)順利的全部關(guān)閉。

項(xiàng)目質(zhì)量管理是一個(gè)持之以恒的過(guò)程，只有一直高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)把控的管理模式下才能保證項(xiàng)目整體施工質(zhì)量，從而滿(mǎn)足項(xiàng)目質(zhì)量目標(biāo)。而且經(jīng)常處于趕工狀態(tài)下的項(xiàng)目的總體質(zhì)量往往不如平穩(wěn)運(yùn)行下的項(xiàng)目。所以，在組塊建造過(guò)程中質(zhì)量工作一定要配合現(xiàn)場(chǎng)、服務(wù)現(xiàn)場(chǎng)，減少由于質(zhì)量工作對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工產(chǎn)生的不良影響，要為項(xiàng)目提前想，提前做，有問(wèn)題做到不退、不推，這樣才能使質(zhì)量進(jìn)度做到雙贏，才能打造優(yōu)質(zhì)工程。