陳世輝

【摘 要】 2020年前后，新型冠狀肺炎疫情從武漢快速向全國(guó)蔓延。受新冠疫情影響，物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)受到重創(chuàng)。復(fù)工復(fù)產(chǎn)后，很多企業(yè)仍然面臨著資金短缺、物資匱乏、訂單和消費(fèi)不足、供應(yīng)鏈不協(xié)調(diào)、人員短缺等困境。物流企業(yè)的生存和發(fā)展成為了值得高度關(guān)注的問(wèn)題。該文章分析疫情中物流企業(yè)的困境，并指出為了戰(zhàn)勝疫情物流企業(yè)做出對(duì)策和今后的變革方向。

【關(guān)鍵詞】 疫情 物流 困境 變革

1. 新冠肺炎疫情中物流企業(yè)的困境

在新冠肺炎疫情導(dǎo)致了一定時(shí)期內(nèi)全國(guó)物流、人員流動(dòng)停滯。 復(fù)工復(fù)產(chǎn)后，由于受到復(fù)工人員短缺、產(chǎn)業(yè)鏈上下游關(guān)系不順、訂單和消費(fèi)不足等影響，部分企業(yè)也無(wú)法恢復(fù)到正常運(yùn)行狀態(tài)，因而對(duì)以商品銷(xiāo)量為依托的物流企業(yè)也受到重創(chuàng)。 這些物流企業(yè)主要面臨的困境有：交通運(yùn)輸網(wǎng)封鎖、經(jīng)營(yíng)成本過(guò)高，復(fù)工后人員短缺等。

1.1 交通運(yùn)輸網(wǎng)封鎖，物流企業(yè)面臨資金風(fēng)險(xiǎn)

由于疫情隔離防控，各地政府采取不同程度的防疫措施。多個(gè)城市啟動(dòng)重大公共事件一級(jí)響應(yīng)，在疫情嚴(yán)重地區(qū)，政府封鎖了火車(chē)站、飛機(jī)場(chǎng)、高速公路等人員密集的地方。導(dǎo)致各地限制人口大規(guī)模流動(dòng)，因而員工無(wú)法返程、工人無(wú)法復(fù)工。這使得供應(yīng)鏈中包括采購(gòu)、生產(chǎn)、庫(kù)存等環(huán)節(jié)節(jié)點(diǎn)受到影響，物流等流通領(lǐng)域陷入停頓。再加上員工工資、倉(cāng)庫(kù)租金等成本上漲導(dǎo)致了很多物流企業(yè)資金周轉(zhuǎn)困難，經(jīng)營(yíng)難以為繼。一些體量較小、抗風(fēng)險(xiǎn)能力較弱的物流企業(yè)，很可能面臨破產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)。眾所周知，資金是企業(yè)的血脈。那么如何保障資金鏈不會(huì)斷裂是物流企業(yè)當(dāng)前需要解決的主要問(wèn)題。

1.2 物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)成本激增

受疫情影響，產(chǎn)品的生產(chǎn)、供應(yīng)、銷(xiāo)售、儲(chǔ)備、調(diào)撥、配送等環(huán)節(jié)上存在著供應(yīng)鏈嚴(yán)重不協(xié)調(diào)的問(wèn)題。物流是供應(yīng)鏈迅速恢復(fù)運(yùn)行的核心環(huán)節(jié)。但對(duì)于大部分物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，一方面遇到了市場(chǎng)需求量大幅下降、防疫政策約束導(dǎo)致運(yùn)輸容量受限、資金周轉(zhuǎn)慢等問(wèn)題，極大程度增加了物流企業(yè)的日常運(yùn)營(yíng)成本，拉長(zhǎng)物流運(yùn)轉(zhuǎn)周期和回款進(jìn)度，使得物流價(jià)格也隨之增高;另一方面，復(fù)工復(fù)產(chǎn)后，企業(yè)需要加大人力物力防止發(fā)生聚集性疫情，導(dǎo)致了企業(yè)用工成本迅速上升。很多企業(yè)為了生存，可能會(huì)大幅度裁員，造成大量下崗失業(yè)人員。特別是中小企業(yè)，一旦遇到經(jīng)營(yíng)危機(jī)，極有可能進(jìn)行裁員，嚴(yán)重影響社會(huì)發(fā)展和穩(wěn)定。解決好成本上升問(wèn)題，才有利于企業(yè)正常的經(jīng)營(yíng)運(yùn)轉(zhuǎn)，降低失業(yè)率，保障社會(huì)經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定發(fā)展。

1.3復(fù)工后人員短缺問(wèn)題嚴(yán)重

勞動(dòng)力供應(yīng)短缺是復(fù)工復(fù)產(chǎn)后企業(yè)面臨的較為突出的問(wèn)題。疫情初期，很多地區(qū)嚴(yán)管防控，禁止人員流動(dòng)。物流企業(yè)涉及到跨區(qū)域運(yùn)作，風(fēng)險(xiǎn)較大，相較其他行業(yè)更難運(yùn)營(yíng)。在解封后，部分地區(qū)雖然恢復(fù)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，但是由于各個(gè)地區(qū)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)不同，中高風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)地區(qū)人員返崗困難，再加上疫情期間堆積造成了企業(yè)勞動(dòng)力供應(yīng)嚴(yán)重短缺;再加上春節(jié)后的“跳槽季”以及疫情大量服務(wù)人員的需要，企業(yè)職工流動(dòng)會(huì)增加。企業(yè)開(kāi)工時(shí)，還要需要加大人力物力防止發(fā)生聚集性疫情，不僅增加了企業(yè)的成本，還降低了工作效率。企業(yè)不能迅速提高復(fù)工率，就不能快速恢復(fù)經(jīng)營(yíng)，社會(huì)經(jīng)濟(jì)也不能正常運(yùn)行。

2. 新冠肺炎疫情中物流企業(yè)的出路

這一次新冠肺炎疫情對(duì)每個(gè)企業(yè)都是一次大考驗(yàn)，這次的危機(jī)和挑戰(zhàn)下可能蘊(yùn)藏著重大的機(jī)遇和戰(zhàn)略。 企業(yè)除了尋求政府的幫扶政策外，自身也應(yīng)該積極自救。企業(yè)要做好充分準(zhǔn)備，開(kāi)發(fā)新技術(shù)，發(fā)展智能物流，及時(shí)抓住機(jī)遇，努力尋找出路，變不利為有利。

2.1 關(guān)注政府出臺(tái)相關(guān)政策，加強(qiáng)自身現(xiàn)金流的管理

如何保障資金鏈不斷裂，是企業(yè)亟待解決的問(wèn)題。物流企業(yè)不僅要了解國(guó)家金融財(cái)稅政策，也要加強(qiáng)自身現(xiàn)金流量的管理。各地政府先后出臺(tái)多項(xiàng)金融優(yōu)惠政策以及加大貨幣信貸力度，充分調(diào)度金融資源保障企業(yè)得以運(yùn)轉(zhuǎn)，同時(shí)，有些地方出臺(tái)稅收優(yōu)惠政策，緩解企業(yè)壓力。企業(yè)應(yīng)當(dāng)關(guān)注政府出臺(tái)的保障企業(yè)應(yīng)對(duì)疫情的相關(guān)政策，充分利用好政府對(duì)企業(yè)的幫扶，讓政策能夠落地幫助自身度過(guò)難關(guān)。企業(yè)自身也應(yīng)該加強(qiáng)資金管理，有效盤(pán)活企業(yè)資產(chǎn)，提高資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率。做好事前監(jiān)督和管控，最大程度降低經(jīng)營(yíng)成本，將資源利用最大化。

2.2 做好品牌打造和防疫工作，提高企業(yè)聲譽(yù)度。

首先，物流作為民生服務(wù)工程在疫情阻擊戰(zhàn)中體現(xiàn)出重要的價(jià)值意義。復(fù)工后各大物流企業(yè)應(yīng)該利用自身的優(yōu)勢(shì)為打贏疫情阻擊戰(zhàn)提供最高校的服務(wù)，為民生保障工程貢獻(xiàn)力量，深入貫徹便民、利民服務(wù)理念，建立好企業(yè)形象，力爭(zhēng)在疫情期間提高企業(yè)聲譽(yù)度。其次，企業(yè)應(yīng)該做好防疫工作，對(duì)員工返崗嚴(yán)格檢查，在崗實(shí)時(shí)防護(hù)，給員工更多的保障，將員工的生命安全和身體健康放在首位，增強(qiáng)員工歸屬感。

2.3 發(fā)展智能物流

由于物流業(yè)在我國(guó)仍是新興產(chǎn)業(yè)，雖然各大物流企業(yè)在不斷開(kāi)發(fā)新技術(shù)，但物流業(yè)仍是勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)，各個(gè)環(huán)節(jié)仍需要大量的人力。因此疫情期間限制人員流動(dòng)的措施，對(duì)物流企業(yè)的影響非常大。物流企業(yè)應(yīng)當(dāng)在科學(xué)防疫的前提下，通過(guò)開(kāi)發(fā)新技術(shù)、發(fā)展智能物流來(lái)彌補(bǔ)勞動(dòng)密集型的缺陷。物流企業(yè)可以利用無(wú)人機(jī)、送貨機(jī)器人進(jìn)行配送、通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等現(xiàn)代技術(shù)，高效率完成人員和物資的配置，同時(shí)利用網(wǎng)絡(luò)信息平臺(tái)監(jiān)控運(yùn)輸情況，將信息大數(shù)據(jù)化，提高物資流動(dòng)速度。因此疫情期間智能物流發(fā)揮的重大作用，為下階段物流企業(yè)的發(fā)展指明了方向，促進(jìn)物流企業(yè)由勞動(dòng)密集型向技術(shù)密集型轉(zhuǎn)型。

3. 結(jié)論

此次新冠肺炎疫情對(duì)我國(guó)物流行業(yè)是一次重大考驗(yàn)。雖然對(duì)我國(guó)物流企業(yè)的運(yùn)營(yíng)和社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展造成很大的影響，但是這次的危機(jī)和挑戰(zhàn)下可能蘊(yùn)藏著重大的機(jī)遇和戰(zhàn)略。企業(yè)應(yīng)該配合好政府“一手抓防疫，一手抓復(fù)工”，有組織、有秩序的在做好防疫工作的同時(shí)復(fù)工復(fù)產(chǎn)。企業(yè)在面臨運(yùn)營(yíng)困難、資金短缺、人員短缺等困境時(shí)，一方面要相應(yīng)國(guó)家政策，利用政府對(duì)企業(yè)的幫扶政策來(lái)度過(guò)難關(guān)，另一方面也要通過(guò)加強(qiáng)自身財(cái)務(wù)管理、經(jīng)營(yíng)管理、創(chuàng)新物流模式、做好品牌打造等來(lái)采取自救措施，抓住疫情過(guò)后社會(huì)發(fā)展趨勢(shì)改革的機(jī)會(huì)，積極地加快數(shù)字化改造步伐。不斷提升企業(yè)應(yīng)對(duì)危機(jī)，適應(yīng)時(shí)代需求的能力，采取有效措施，把不利的環(huán)境轉(zhuǎn)化為對(duì)自身有利的條件，將企業(yè)在這次疫情中所受的影響降到最低。

我國(guó)在這次疫情中所做了努力和巨大犧牲，通過(guò)與各國(guó)守望相助，為各國(guó)抗擊疫情貢獻(xiàn)了中國(guó)力量，使得我國(guó)很有可能成為世界的安全中心。這也將會(huì)吸引全球技術(shù)、人才、資金向我國(guó)匯集。物流企業(yè)應(yīng)該做好全球的戰(zhàn)略布局，打造全球供應(yīng)鏈、開(kāi)拓國(guó)際物資運(yùn)輸通道、根據(jù)需求變化調(diào)整自身的經(jīng)營(yíng)策略。今年是全面建成小康社會(huì)的實(shí)現(xiàn)之年，全面打贏脫貧攻堅(jiān)戰(zhàn)的收官之年。物流企業(yè)在困境中尋求出路，逐步有序恢復(fù)運(yùn)作，不斷提升其應(yīng)對(duì)危機(jī)，適應(yīng)時(shí)代發(fā)展需求的能力，為2020年全面建成小康社會(huì)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

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