喬波

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引言

貨運車輛運輸監(jiān)管是一項長期性、日常性工作，各地管理部門必須持之以恒，把貨運車輛監(jiān)管工作納入長效機制。本文重點探討建設(shè)貨運車輛動態(tài)監(jiān)管平臺，利用運用車載設(shè)備和系統(tǒng)對貨運車輛實現(xiàn)動態(tài)智能監(jiān)管。

1 需求分析

1.1 業(yè)務(wù)需求

①貨車實時稱重的需求。目前貨車超重現(xiàn)象大量存在，通常通過固定地點安裝稱重設(shè)備進行檢測，此方式對于車輛繞道、中途下貨等行為難以檢測，因此需要使用車載稱重設(shè)備進行實時檢測。②貨車運輸實時監(jiān)管的需求。目前貨車不按規(guī)定路線行駛，闖入禁行區(qū)域等違規(guī)駕駛現(xiàn)象大量存在，通過人工上路檢查方式較為困難，且存在一定危險性，急需采用自動檢測方式，對貨車運輸全過程進行實時自動監(jiān)管。③貨車嫌疑分析的需求。部分貨車（渣土車）存在中途偷倒、故意關(guān)閉車載設(shè)備等行為，需要通過技術(shù)手段，智能識別車輛行為，判斷車輛嫌疑行為，為管理部門進一步追查提供依據(jù)。

1.2 解決思路

①利用車載稱重設(shè)備實現(xiàn)車輛實時稱重。在貨車上安裝稱重設(shè)備，對車輛重量進行實時監(jiān)控，將信息實時傳遞給后臺管理系統(tǒng)，比對重量閾值檢測車輛是否超重，如果超重系統(tǒng)進行報警，通知相關(guān)人員進行處理，解決貨車超載問題。②利用車載定位、車載視頻實現(xiàn)車輛行駛?cè)瘫O(jiān)控。在貨車上安裝定位模塊、車載視頻監(jiān)控，并在數(shù)據(jù)實時傳遞給后端管理系統(tǒng)，系統(tǒng)對車輛進行實時監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)問題及時報警，通知相關(guān)人員進行處理，解決車輛不按路線行駛、闖禁區(qū)等問題。③利用數(shù)據(jù)智能分析車輛嫌疑行為。匯聚稱重、車輛定位、實時視頻等數(shù)據(jù)，通過人工和系統(tǒng)自動分析等方式，識別車輛行為，對嫌疑車輛進行初步篩選，為管理人員進一步追查提供依據(jù)[1]。

2 總體設(shè)計

2.1 總體目標(biāo)

在現(xiàn)有的貨車監(jiān)管技術(shù)手段基礎(chǔ)上，借助車載稱重、視頻監(jiān)控、車輛定位等設(shè)備，運行大數(shù)據(jù)、人工智能等前沿技術(shù)來破解貨車運輸管理中的重點頑疾，改變以往以人工檢查為主的被動監(jiān)管方式為基于科技手段支撐的智慧監(jiān)管模式，實現(xiàn)對貨車運輸全監(jiān)控，有效提高監(jiān)管水平，減少運輸安全隱患。

2.2 建設(shè)原則

①可靠性原則。確保系統(tǒng)運行和數(shù)據(jù)傳輸?shù)恼_性，為防止異常情況建設(shè)相關(guān)保護性措施。②穩(wěn)定性原則。盡量采用標(biāo)準(zhǔn)化成熟技術(shù)，保證系統(tǒng)的升級或擴充過程中對硬件設(shè)備安裝、操作系統(tǒng)應(yīng)用、網(wǎng)絡(luò)連接、數(shù)據(jù)庫設(shè)計完善的故障檢測、診斷及處理策略，保證系統(tǒng)穩(wěn)定運行。③開放性原則。采用的硬件平臺、軟件平臺、網(wǎng)絡(luò)協(xié)議等符合開放系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)，并能夠與其他系統(tǒng)實現(xiàn)互聯(lián)，應(yīng)采用大多數(shù)廠商支持的國際、國家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)協(xié)議。

3 建設(shè)內(nèi)容

建設(shè)貨運車輛動態(tài)監(jiān)管平臺，利用車載稱重、定位、視頻等設(shè)備，對貨車運行進行實時監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)超重、不按規(guī)定路線行駛等異常時進行報警，通知相關(guān)人員進行處理。同時平臺對歷史數(shù)據(jù)進行深度分析，為管理者決策提供數(shù)據(jù)支撐。

圖1 系統(tǒng)組成圖

平臺建設(shè)內(nèi)容包括：車載設(shè)備、支撐平臺、業(yè)務(wù)應(yīng)用。車載設(shè)備包括：主機模塊、稱重模塊、視頻監(jiān)控。支撐平臺包括：地理信息系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)、統(tǒng)一權(quán)限管理平臺。業(yè)務(wù)應(yīng)用包括：態(tài)勢監(jiān)控、研判分析、設(shè)備運維、信息服務(wù)。

3.1 車載設(shè)備

①主機模塊。實時采集車輛定位信息，并將稱重信息和定位信息實時傳遞給后端管理系統(tǒng)。②稱重模塊。設(shè)備安裝在車輛底部橫橋上，通過檢測車輛橫橋的微變形，分析貨車載重量。③視頻監(jiān)控。在車輛安裝前端、后端兩個相機，前端相機拍攝車輛前方圖像，后端相機拍攝從車身頂?shù)杰嚭蠓降膱D像。設(shè)備隨車輛發(fā)動機啟動，兩路視頻圖像實時存放在車載存儲模塊，同時通過4G通信模塊將實時圖像傳遞給后端視頻監(jiān)控系統(tǒng)。

3.2 支撐平臺

①地理信息系統(tǒng)。為業(yè)務(wù)應(yīng)用提供直觀的地圖交互環(huán)境，包括空間數(shù)據(jù)服務(wù)和地圖引擎服務(wù)等。①視頻監(jiān)控系統(tǒng)。對接車載圖像采集存儲系統(tǒng)，實現(xiàn)視頻實時播放、回放、下載等功能。③統(tǒng)一權(quán)限管理平臺。統(tǒng)一管理平臺所有權(quán)限、角色以及用戶信息，提供便捷的用戶信息的存儲、認(rèn)證和管理工具，并實現(xiàn)單點登錄。

3.3 業(yè)務(wù)應(yīng)用

①態(tài)勢監(jiān)控。通過車輛GPS、視頻監(jiān)控、稱重數(shù)據(jù)，實時監(jiān)測貨車運行情況，發(fā)現(xiàn)異常行為及時報警，全面掌握貨運車輛態(tài)勢，主要包括實時態(tài)勢展示、實時視頻監(jiān)控和異常報警等功能。②設(shè)備運維。對車載設(shè)備運行情況進行監(jiān)管，發(fā)現(xiàn)異常及時預(yù)警報警，通知相關(guān)人員進行處理。③研判分析。融合各類信息，對數(shù)據(jù)進行挖掘分析，為管理者決策提供數(shù)據(jù)支持，包括車輛分析、企業(yè)分析和嫌疑分析。④信息服務(wù)。向其他政府部門以及運輸企業(yè)提供相關(guān)信息服務(wù)，如異常信息、嫌疑信息等，為監(jiān)管決策提供數(shù)據(jù)支撐。