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        瀝青路面公路工程施工現(xiàn)場的技術(shù)管理分析

        2020-12-29 09:45:00
        四川建材 2020年12期
        關(guān)鍵詞:離析壓路機攤鋪

        王 飛

        (中交二公局第三工程有限公司,陜西 西安 710016)

        1 工程概況

        靜莊高速公路JZLM1標起訖樁號K0+000~K28+600,主線長28.600 km,設(shè)計速度80 km/h,全線均采取雙向四車道形式。本段道路結(jié)構(gòu)中,整體式路基寬25.5 m,分離式路基寬12.75 m,以瀝青路面為主要應用形式,自上而下的具體組成包含4 cm厚改性瀝青混凝土SMA-13(上面層)+6 cm厚改性瀝青混凝土superpave-20(中面層)+采用8 cm厚瀝青穩(wěn)定碎石ATB-25(下面層)+35 cm厚水泥穩(wěn)定碎石(基層)+20 cm厚水泥穩(wěn)定碎石(底基層)。

        2 瀝青路面施工現(xiàn)場的主要問題

        2.1 攤鋪問題

        攤鋪為瀝青路面施工全過程中的重要工序之一,其工作量較大,且攤鋪質(zhì)量將直接影響道路的通行服務能力。盡管有關(guān)部門已經(jīng)根據(jù)現(xiàn)階段的公路建設(shè)狀況提出相應的攤鋪施工技術(shù)標準,但工程實踐中依然存在作業(yè)缺乏規(guī)范的情況。例如,瀝青混合料供應不及時,導致施工期間發(fā)生停機等料現(xiàn)象;攤鋪機運行狀態(tài)異常,負荷波動問題明顯,易對攤鋪機的施工效果造成不良影響[1-2]。

        2.2 瀝青混合料離析

        瀝青混合料離析問題較為普遍,離析的出現(xiàn)將直接影響到瀝青混凝土路面的施工質(zhì)量。離析的成因錯綜復雜,例如瀝青混合料生產(chǎn)工藝不合理、運輸期間缺乏防護措施、卸料高度過大等。由于原因的不同,導致離析的類型也具有差異性,主要分為如下幾類。

        1)溫度離析。瀝青混合料的施工溫度相對較高,若溫度未得到有效的控制,易導致混合料發(fā)生溫度離析現(xiàn)象,對此必須做好混合料的運輸工作,給予適當?shù)臄嚢杼幚恚悦庖蚓植炕旌狭蠝囟炔痪x析[3]。

        2)密度離析。外界環(huán)境對瀝青混合性能的影響較為顯著,若受到多重外部因素的作用,將導致混合料內(nèi)的大粒徑骨料大范圍聚集,混合料整體缺乏均勻性,隨之在混合料的運輸?shù)拳h(huán)節(jié)出現(xiàn)離析現(xiàn)象,不利于工程順利施工。

        3 瀝青路面公路工程施工現(xiàn)場技術(shù)管理

        3.1 拌制環(huán)節(jié)

        1)以施工用量需求為準,由拌和站生產(chǎn)適量質(zhì)量達標的瀝青混合料,要求拌和站的生產(chǎn)能力至少達到350 t/h,以便提供充足的瀝青混合料,避免施工現(xiàn)場停機等料現(xiàn)象。提前拌制并將產(chǎn)生的熱料轉(zhuǎn)移到熱料倉內(nèi),期間溫度降幅不宜超過10℃。

        2)混合料出廠時應加強溫度等方面的檢測,滿足要求后填寫發(fā)料單,任何發(fā)白的混合料均不可投入施工中。

        3.2 運輸環(huán)節(jié)

        瀝青混合料需利用大噸位自卸車轉(zhuǎn)運至現(xiàn)場,運料前應全面清理車廂,將其中的雜物清理干凈后再均勻刷涂防粘液,通過五步法裝料,裝料期間車輛應適當前后移動,目的在于避免混合料離析現(xiàn)象。運輸期間車輛盡可能保持勻速行駛狀態(tài),運抵現(xiàn)場后由專員指揮倒車,檢測瀝青混合料的溫度,滿足要求后方可投入使用。此外,運料車宜停留在攤鋪機前10~30 cm,邊前進邊倒料。

        3.3 攤鋪環(huán)節(jié)

        3.3.1 下承層的檢測與清理

        攤鋪前做好準備工作,全面檢查下承層的施工質(zhì)量,若滿足要求則進入下一道工序,否則需根據(jù)實際情況處理;清理下承層,不可殘留雜物,達到潔凈狀態(tài)后均勻灑布粘層瀝青。

        3.3.2 找平方式

        通過“基準鋼絲法”找平,所用鋼絲設(shè)置于鋪筑層邊線外30 cm處,向該區(qū)域按10 m的間距依次打入適量具有穩(wěn)定性的支撐桿,樁位下面層頂設(shè)計高程加一個常數(shù)為鋼絲標高。鋼絲分段布設(shè),各段長度控制在150~200 m,配套的標尺應具有計量張力的功能,張緊力以800 N較為合適。彎道小半徑段的支撐桿應適當加密,再全面檢查支撐桿和基準鋼絲的安裝情況,若無誤則正式攤鋪。施工現(xiàn)場應由專員調(diào)度各生產(chǎn)要素的關(guān)系,避免車輛碰撞支撐桿或鋼絲。

        3.3.3 攤 鋪

        1)攤鋪前預熱熨平板,保證該裝置的溫度可達到100℃或更高,將滿足溫度要求的熨平板置于墊板上。對于新鋪筑路段,除了保證熨平板的溫度可滿足要求外,還需注重對高度的控制,該值等同于厚度與該層松鋪系數(shù)的乘積,兩項參數(shù)應從試驗路段獲取。以路面橫坡為參照,要求熨平板的橫坡度與之相同,在全寬度范圍內(nèi)墊適量鋼板,該部分厚度應與松鋪厚度具有一致性,熨平板維持平穩(wěn)狀態(tài)。

        2)攤鋪前應在收料斗內(nèi)均勻涂抹適量的防粘液。正式攤鋪期間應及時檢測并控制混合料的溫度,普通瀝青混合料不宜低于140℃,若選用的是改性瀝青混合料,則不宜低于160℃。施工現(xiàn)場共配備2臺攤鋪機,設(shè)備前后間距5~10 m,縱向接縫施工采取熱接縫的形式。鋪筑面重疊寬度以5~10 cm較為合適,攤鋪期間及時整平碾壓,盡可能避免縱向

        接縫的產(chǎn)生。攤鋪全程遵循勻速、連續(xù)的原則,不宜隨意提高或降低行進速度,通常應控制在2~3 m/min,若即將出現(xiàn)降雨天氣或是因周邊交通需求而需要盡早開放交通時,可在該基礎(chǔ)上適當加快鋪筑速度,但不宜超過5 m/min。攤鋪期間若存在局部離析現(xiàn)象,可由施工人員處理。

        3.4 壓實環(huán)節(jié)

        1)經(jīng)壓實后,路面的壓實度和平整度均要滿足要求。為達到該碾壓效果,應該根據(jù)施工情況選擇合適的壓路機組合方式,按照特定的碾壓步驟有序推進。通常以雙鋼輪振動壓路機與膠輪壓路機組合的形式較為合適。

        2)瀝青混合料的壓實包含三個階段,即初壓、復壓及終壓,各階段的碾壓速度具有差異性,具體要求如表1所示。初壓對溫度要求較高,需在瀝青混合料處于高溫狀態(tài)時及時完成碾壓作業(yè),期間不可發(fā)生瀝青混合料推移或開裂的現(xiàn)象,壓實溫度的控制應充分考慮到壓實機具類型、現(xiàn)場氣溫等方面的因素。

        表1 壓路機碾壓速度 單位:km/h

        3)按照由外向內(nèi)的順序有序碾壓,相鄰碾壓帶的重疊量控制在輪寬的1/3~1/2較為合適。碾壓過程中應做到“緊跟、勻速、高頻、低幅”,對于路緣處設(shè)置有擋板等支擋物的情況,需緊靠支擋碾壓;若不存在任何支擋,此時邊緣混合料應略高于經(jīng)壓實處理后的混合料路面,并適當調(diào)整壓路機的碾壓姿態(tài),外側(cè)伸出邊緣10 cm以上進行碾壓。

        4)初壓可選擇輕型雙鋼筒式壓路機,若采用振動壓路機則必須全程保持振動關(guān)閉的狀態(tài),以碾壓2遍為宜,線壓力350 N/cm。經(jīng)初壓處理后及時檢查路面的平整度,根據(jù)實際情況適時修整。壓路機驅(qū)動輪面向攤鋪機,具體如圖1所示。

        圖1 碾壓示意圖

        4 結(jié)束語

        瀝青路面是公路施工全流程中的重點環(huán)節(jié),該部分的施工質(zhì)量將直接影響公路的通行服務能力,在做好對現(xiàn)場施工技術(shù)的管理后有助于提高施工質(zhì)量,保證路面在壓實度、平整度等方面都可滿足要求,從根本上規(guī)避瀝青路面質(zhì)量缺陷。通過本文對施工技術(shù)管理工作的探討,希望所提內(nèi)容可作為類似工程的參考。

        [ID:010650]

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