劉澗村

在合資品牌的市場(chǎng)中，廠家對(duì)于配置的給予都相當(dāng)克制，畢竟產(chǎn)品線鋪得太滿，要兼顧產(chǎn)品定位的同時(shí)不傷害上下檔次產(chǎn)品的利益，因此我給這一行為取了個(gè)名字叫“刀法精準(zhǔn)”。而一定程度的品牌溢價(jià)對(duì)于追求極致性價(jià)比的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)也不夠有吸引力，那么有沒(méi)有一款車型不溢價(jià)，而把售價(jià)全部換成配置的呢？我拉開(kāi)了捷途X90的車門。

隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的白熱化，現(xiàn)在確實(shí)能用比以前更便宜的價(jià)格買到更好的車，但直到見(jiàn)到捷途X90，我才對(duì)性價(jià)比有了新的認(rèn)識(shí)。捷途是奇瑞旗下全新的子品牌，使用奇瑞的技術(shù)但定位低于奇瑞，可以理解為奇瑞“青春版”，正如紅米和小米手機(jī)的關(guān)系。

不過(guò)雖然定位較低，捷途卻不甘于僅用較低的售價(jià)切入市場(chǎng)，X90超過(guò)4.8米的車長(zhǎng)保證你在見(jiàn)到它的第一眼就對(duì)其空間表現(xiàn)產(chǎn)生豐富的聯(lián)想。這還沒(méi)完，拉開(kāi)車門后雙12.3英寸屏幕映入眼簾，我試駕的車型還配備前排座椅通風(fēng)、加熱、電動(dòng)調(diào)節(jié)。在過(guò)去，這些配置出現(xiàn)在一輛國(guó)產(chǎn)車上是相當(dāng)違和的，豪華配置和性價(jià)比永遠(yuǎn)是一對(duì)反義詞，但它們?cè)赬90上竟然和諧共存了。當(dāng)你擺弄這些配置的同時(shí)，銷售在你耳邊輕輕說(shuō)道：“親，現(xiàn)在訂購(gòu)這輛頂配只需要12.79萬(wàn)元喲（優(yōu)惠價(jià)）。嫌貴？來(lái)看看起價(jià)8.99萬(wàn)元的最低配！”

捷途X90的定價(jià)策略就像如今網(wǎng)上的科普類視頻節(jié)目，先用各種干貨直接把你砸暈，讓你產(chǎn)生一種“好厲害”的感覺(jué)，從而形成良好的第一印象。我相信，即使對(duì)于平時(shí)不關(guān)心車的人來(lái)說(shuō)，X90看起來(lái)也不像只賣8.99萬(wàn)到13.59萬(wàn)元的車。這便是捷途達(dá)成極致性價(jià)比的第一步。

作為一個(gè)年輕的品牌，捷途到目前為止還沒(méi)有形成帶有強(qiáng)烈品牌基因的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，但這并不意味著它的顏值不高。試駕車配備了全LED大燈、LED日間行車燈、熏黑進(jìn)氣格柵、20英寸大輪圈，設(shè)計(jì)師通過(guò)兩條簡(jiǎn)潔的腰線勾勒出富有力量感的車身，而尾部，有致敬奧迪的意思，好在不會(huì)顯得違和。一位同行見(jiàn)到X90時(shí)蹦出了一句話：“好家伙，原廠黑武士。”看來(lái)這設(shè)計(jì)確實(shí)討人喜歡。

外觀做到80分后，捷途在座艙內(nèi)再接再厲，以“豪華”為主題對(duì)性價(jià)比繼續(xù)精雕細(xì)琢。這個(gè)酷似奔馳的方向盤也繼承了和奔馳差不多的功能和操作邏輯，就連儀表盤的主題也充分“致敬”。不得不說(shuō)，視覺(jué)效果確實(shí)很好，但距離捷途走出自己風(fēng)格的目標(biāo)還有不小的距離。在空調(diào)出風(fēng)口下，裝配了奇瑞最新的空調(diào)控制系統(tǒng)，大部分調(diào)節(jié)功能采用觸控設(shè)計(jì)，方便且直觀。唯一不足的是，面板的硬度較低，很容易產(chǎn)生劃痕和留下指紋。

而作為乘客，X90長(zhǎng)達(dá)2850毫米的軸距是真正體現(xiàn)存在感的地方。車內(nèi)巨大的儲(chǔ)物空間讓你想帶上所有家當(dāng)開(kāi)著它去環(huán)游世界;頭頂上巨大的全景天窗帶來(lái)了良好的采光和座艙通透感;對(duì)于座椅來(lái)講，無(wú)論是坐墊長(zhǎng)度還是包裹性，在經(jīng)過(guò)一天的試駕后都能保證長(zhǎng)途旅行的舒適性。從靜態(tài)體驗(yàn)的角度來(lái)講，X90確實(shí)在這個(gè)價(jià)位做到了極致，無(wú)出其右者。

寫到這里，難免給讀者造成我在吹牛的印象，好似這輛車無(wú)所不能。我現(xiàn)在正要說(shuō)的，便是從機(jī)械角度來(lái)看捷途X90的一些優(yōu)點(diǎn)與不足。為了追求最大的邊際效應(yīng)，捷途使用了奇瑞的1.6升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和來(lái)自青山工業(yè)的國(guó)產(chǎn)變速箱。底盤并沒(méi)有高級(jí)的功能和配置，因此和此前亮眼的外觀內(nèi)飾比較起來(lái)，則沒(méi)有那么讓人眼前一亮。

對(duì)于X90，我猜廠家對(duì)于成本的分配大概是希望做一個(gè)80分的外觀內(nèi)飾和70分的機(jī)械性能。試駕當(dāng)天我們?cè)谥貞c爬坡上坎，經(jīng)歷了除越野之外的各種路況。這臺(tái)1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)作為奇瑞如今的主力動(dòng)力單元具有非常不錯(cuò)的性能參數(shù)，低速時(shí)扭矩輸出充足，高速的再加速能力也有目共睹。但要論換擋速度，7擋雙離合變速箱實(shí)在算不上優(yōu)秀。具體表現(xiàn)在需要超車有動(dòng)力需求時(shí)，降擋總是慢上一拍;起步時(shí)，油門踩少了不走，踩多了會(huì)躥。好在換擋的平順性很好，乘客不會(huì)感到頓挫。另外，X90在彎中的轉(zhuǎn)向手感也缺少路感，電子味較重;懸架調(diào)校以舒適為主，因此難免產(chǎn)生較大側(cè)傾。因此，X90并不是一輛駕駛者之車，它更適合不急不慢地開(kāi)。要激情？沒(méi)有。要一家人舒適旅行，這可以有。

寫到這里，大家應(yīng)該能夠明白：即使在外觀內(nèi)飾上做到了越級(jí)配備，捷途X90依舊沒(méi)有逃過(guò)“一分錢一分貨”的普適定律。好在背后有奇瑞的技術(shù)力量背書，因此作為品牌的新起點(diǎn)，X90可謂是一款性價(jià)比出色，誠(chéng)意十足的產(chǎn)品。