本刊記者 鞏聰聰

10 月31 日～11 月1 日，第九屆內(nèi)燃機(jī)可靠性技術(shù)國(guó)際研討會(huì)在濟(jì)南召開(kāi)。記者從現(xiàn)場(chǎng)了解到，此次研討會(huì)聚集行業(yè)最新技術(shù)，與時(shí)俱進(jìn)全面關(guān)注內(nèi)燃機(jī)可靠性；在延續(xù)往屆辦會(huì)經(jīng)驗(yàn)的同時(shí)積極創(chuàng)新，完善技術(shù)交流可持續(xù)機(jī)制；主辦方內(nèi)燃機(jī)可靠性國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室系我國(guó)內(nèi)燃機(jī)行業(yè)唯一一家企業(yè)國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，依托山東重工濰柴集團(tuán)（以下簡(jiǎn)稱“濰柴”）不斷拓寬產(chǎn)學(xué)研一體化發(fā)展路徑，引領(lǐng)行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

與時(shí)俱進(jìn)，全面關(guān)注內(nèi)燃機(jī)可靠性

內(nèi)燃機(jī)可靠性國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室副主任佟德輝向記者介紹：“我們關(guān)注可靠性主要是針對(duì)行業(yè)需求。從整個(gè)內(nèi)燃機(jī)行業(yè)看，我們國(guó)家與國(guó)際的差距主要體現(xiàn)在可靠性方面。中國(guó)的汽車，在功率、熱效率等方面，早些年就已經(jīng)做得不錯(cuò)，但在可靠性方面下的功夫偏少。這些年，濰柴的差異化戰(zhàn)略之一正是可靠性?！?/p>

那么，什么是可靠性呢？

產(chǎn)品的皮實(shí)耐用，是大眾對(duì)可靠性的最直觀印象。在專業(yè)研究領(lǐng)域，可靠性評(píng)價(jià)是一個(gè)綜合性體系，這為可靠性的研究提供了廣闊空間。從商業(yè)化視角看，可靠性則與市場(chǎng)和用戶的需求密切相關(guān)。

“一般大家講可靠性就會(huì)想到長(zhǎng)壽命，有些領(lǐng)域也不一定是長(zhǎng)壽命，而是要在預(yù)定的時(shí)間內(nèi)可靠運(yùn)行。”佟德輝解釋，“對(duì)于重型卡車這種產(chǎn)品來(lái)說(shuō)，市場(chǎng)對(duì)壽命要求非常長(zhǎng)，所以重型卡車的可靠性很大程度上表現(xiàn)為長(zhǎng)壽命、高適應(yīng)性和低故障率。這是我們最早對(duì)可靠性的追求?，F(xiàn)在我們的產(chǎn)品逐步發(fā)展為全系列。在一些領(lǐng)域，壽命不是最關(guān)鍵指標(biāo)。比如農(nóng)業(yè)收割機(jī)，這種產(chǎn)品每年用的時(shí)間短，集中在收割季節(jié)，而且用途非常專業(yè)，像小麥?zhǔn)崭顧C(jī)就只用來(lái)收割小麥，玉米收割機(jī)就只用來(lái)收割玉米?？梢?jiàn)，相對(duì)重型卡車來(lái)說(shuō)，農(nóng)業(yè)收割機(jī)的可靠性主要體現(xiàn)在收割期內(nèi)不要出問(wèn)題。因此，可靠性主要在于滿足產(chǎn)品的應(yīng)用需求?！?/p>

據(jù)悉，基于市場(chǎng)對(duì)可靠性的需求，在可靠性戰(zhàn)略的指引下，濰柴產(chǎn)品這些年實(shí)現(xiàn)了巨大提升。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)B10 的壽命，2003 年時(shí)是50 萬(wàn)公里，幾年前這一指標(biāo)已經(jīng)達(dá)到180 萬(wàn)公里。這也說(shuō)明濰柴在可靠性方面的研究和努力取得了比較大的成效。

近年來(lái)，濰柴產(chǎn)品在國(guó)際市場(chǎng)上的可靠性優(yōu)勢(shì)日漸凸顯，進(jìn)一步增強(qiáng)了濰柴發(fā)力可靠性研究的積極性；特別是針對(duì)市場(chǎng)最新需求，與時(shí)俱進(jìn)研究可靠性。這點(diǎn)，從此次研討會(huì)對(duì)可靠性的全面關(guān)注就可以看出來(lái)。此次研討會(huì)既有內(nèi)燃機(jī)整機(jī)可靠性研討，又有內(nèi)燃機(jī)關(guān)鍵零部件可靠性研討，還針對(duì)內(nèi)燃機(jī)可靠性的預(yù)測(cè)與評(píng)估進(jìn)行研討。

此次研討會(huì)的協(xié)辦單位囊括中國(guó)內(nèi)燃機(jī)學(xué)會(huì)、中國(guó)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會(huì)、山東大學(xué)、內(nèi)燃機(jī)可靠性國(guó)際技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟、山東內(nèi)燃機(jī)學(xué)會(huì)、中國(guó)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會(huì)內(nèi)燃機(jī)排放后處理專業(yè)委員會(huì)和中國(guó)內(nèi)燃機(jī)學(xué)會(huì)燃料與潤(rùn)滑油分會(huì)。參會(huì)大咖不乏清華大學(xué)、山東大學(xué)、浙江大學(xué)、天津大學(xué)、博世、濰柴、康明斯、玉柴等單位的知名學(xué)者和行業(yè)代表，以及MIT、AVL、FEV、美國(guó)西南研究院、濰柴海外創(chuàng)新中心等機(jī)構(gòu)的海外專家，反映出整個(gè)行業(yè)對(duì)可靠性的密切關(guān)注。

特別值得一提的是，此次研討會(huì)還吸引到4 名國(guó)內(nèi)外院士參會(huì)，其中3 名工程院士、1 名科學(xué)院士。

守正創(chuàng)新，完善技術(shù)交流可持續(xù)機(jī)制

自2012 年以來(lái)，內(nèi)燃機(jī)可靠性技術(shù)國(guó)際研討會(huì)已成功舉辦9 屆，影響力不斷提升，已然成長(zhǎng)為業(yè)界知名的國(guó)際學(xué)術(shù)交流平臺(tái)。

從往年內(nèi)燃機(jī)可靠性技術(shù)國(guó)際研討會(huì)的召開(kāi)時(shí)間看，基本固定在每年4 月下旬。相比往屆會(huì)議，今年的研討會(huì)因新冠肺炎疫情的影響而姍姍來(lái)遲。疫情沖擊下，參與者的踴躍報(bào)名更凸顯了研討會(huì)在行業(yè)中的巨大影響力，也給了主辦方內(nèi)燃機(jī)可靠性國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室更充足的準(zhǔn)備時(shí)間。

針對(duì)今年的研討會(huì)，內(nèi)燃機(jī)可靠性國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室在延續(xù)往屆研討會(huì)經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上積極創(chuàng)新，進(jìn)一步完善技術(shù)交流可持續(xù)機(jī)制。為了克服疫情影響，今年的會(huì)議形式創(chuàng)新采用了現(xiàn)場(chǎng)加視頻形式，是一次線上線下同步推進(jìn)的大會(huì)。而且，今年的會(huì)期是2 天，以往只有1 天的會(huì)期。

“9 年來(lái)，無(wú)論是規(guī)模還是質(zhì)量，內(nèi)燃機(jī)可靠性技術(shù)國(guó)際研討會(huì)均呈現(xiàn)快速上升趨勢(shì)。早些年，我們這個(gè)內(nèi)燃機(jī)可靠性技術(shù)國(guó)際研討會(huì)只有主會(huì)場(chǎng)，沒(méi)有分會(huì)場(chǎng)。隨著影響力的增強(qiáng)，參會(huì)報(bào)告越來(lái)越踴躍，很多大牌的專家都排不上，弄得我們很不好意思。因此，從上一屆開(kāi)始我們?cè)黾恿朔謺?huì)場(chǎng)；會(huì)期1 天，上午主會(huì)場(chǎng)，下午分會(huì)場(chǎng)。但依然有很多高質(zhì)量的報(bào)告沒(méi)能現(xiàn)場(chǎng)展示，只得出了一個(gè)論文集。”內(nèi)燃機(jī)可靠性國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室副主任李云強(qiáng)告訴記者，“今年應(yīng)大家的要求，我們把會(huì)期擴(kuò)展為兩天，第一天是主會(huì)場(chǎng)，第二天是分會(huì)場(chǎng)，但依然存在高質(zhì)量論文數(shù)量較多排不開(kāi)的問(wèn)題，所以預(yù)計(jì)明年的會(huì)期將更長(zhǎng)。”

此外，記者還了解到，召開(kāi)地選在濟(jì)南是今年研討會(huì)與往屆研討會(huì)的另一大不同之處。前8 屆內(nèi)燃機(jī)可靠性技術(shù)國(guó)際研討會(huì)的召開(kāi)地均為北京，今年在濟(jì)南舉行的原因是為明年4 月在濟(jì)南舉辦第二屆世界內(nèi)燃機(jī)大會(huì)預(yù)熱，從而形成一種相得益彰的可持續(xù)性效果。

據(jù)悉，世界內(nèi)燃機(jī)大會(huì)是由中國(guó)內(nèi)燃機(jī)學(xué)會(huì)發(fā)起，世界各國(guó)家、地區(qū)和組織共同參與的內(nèi)燃機(jī)行業(yè)綜合技術(shù)交流盛會(huì)，每3 年舉辦一屆，涵蓋國(guó)際學(xué)術(shù)交流、高峰論壇、技術(shù)成果推廣、高端產(chǎn)品展覽和現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)考察等活動(dòng)，旨在為世界內(nèi)燃機(jī)行業(yè)搭建協(xié)同創(chuàng)新、和諧發(fā)展的綜合性平臺(tái)。

“雖然內(nèi)燃機(jī)可靠性國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室的組建只有5年，我們對(duì)可靠性的研究工作卻遠(yuǎn)不止5 年。”佟德輝介紹，“像我們這個(gè)可靠性研討會(huì)，今年已經(jīng)連續(xù)舉辦9 年了。這些年，我們圍繞內(nèi)燃機(jī)的可靠性研究，不斷豐富和完善交流機(jī)制，因?yàn)榭煽啃允俏覀兂掷m(xù)不斷的一個(gè)追求?！?/p>

第九屆內(nèi)燃機(jī)可靠性技術(shù)國(guó)際研討會(huì)開(kāi)幕式上，中國(guó)內(nèi)燃機(jī)學(xué)會(huì)副理事長(zhǎng)、內(nèi)燃機(jī)可靠性國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室主任譚旭光致辭

依托企業(yè)，踐行產(chǎn)學(xué)研一體化發(fā)展路徑

今年9 月16 日，濰柴發(fā)布全球首款突破50%熱效率的商業(yè)化柴油機(jī)，標(biāo)志著中國(guó)重型柴油機(jī)技術(shù)邁向了世界一流，樹(shù)立起全球柴油機(jī)熱效率的新標(biāo)桿，為節(jié)能減排作出卓越貢獻(xiàn)。該款柴油機(jī)的科技水準(zhǔn)舉世矚目，其商業(yè)化屬性所折射出的科技成果快速轉(zhuǎn)化模式同樣引人關(guān)注。這背后就有內(nèi)燃機(jī)可靠性國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室的貢獻(xiàn)，熱效率研究是該實(shí)驗(yàn)室的重點(diǎn)研究方向之一。

科技成果轉(zhuǎn)化問(wèn)題一直是我國(guó)科技創(chuàng)新工作的一大“痛點(diǎn)”。內(nèi)燃機(jī)可靠性技術(shù)國(guó)際研討會(huì)為產(chǎn)學(xué)研搭建起對(duì)接平臺(tái)，借助這一平臺(tái)，越來(lái)越多的高校、科研機(jī)構(gòu)和企業(yè)圍繞內(nèi)燃機(jī)可靠性展開(kāi)合作研究，推動(dòng)我國(guó)內(nèi)燃機(jī)行業(yè)深入踐行產(chǎn)學(xué)研一體化發(fā)展路徑，破解科技成果轉(zhuǎn)化難題。

清華大學(xué)機(jī)械工程系副教授、青年長(zhǎng)江學(xué)者劉大猛在此次研討會(huì)上作了《內(nèi)燃機(jī)系統(tǒng)摩擦界面的可靠性增強(qiáng)技術(shù)》的專題報(bào)告，分享了自己所研究領(lǐng)域的一些最新進(jìn)展。他在接受記者采訪時(shí)表示：“以內(nèi)燃機(jī)可靠性國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室為代表的依托企業(yè)設(shè)置的國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，在提升企業(yè)創(chuàng)新能力方面發(fā)揮著非常積極的作用，可以有效促進(jìn)產(chǎn)學(xué)研一體化發(fā)展?！?/p>

上海交通大學(xué)教授、博士生導(dǎo)師姜傳海也表達(dá)了同樣的觀點(diǎn)：“此次研討會(huì)交流的課題中，很多是校企合作的項(xiàng)目。這些項(xiàng)目從立項(xiàng)開(kāi)始就以企業(yè)和市場(chǎng)需求為導(dǎo)向，因此不存在科技成果轉(zhuǎn)化的難題。像我們團(tuán)隊(duì)就跟濰柴建立了合作，為其發(fā)動(dòng)機(jī)的關(guān)鍵零部件提供可靠性材料研究。對(duì)于學(xué)界人士來(lái)說(shuō)，每個(gè)人研究的領(lǐng)域非常專業(yè)非常具體，企業(yè)可以將這些具體的研究集成到一個(gè)產(chǎn)品中，從而實(shí)現(xiàn)一種整體性層面的可靠性。這正是高校需要和企業(yè)合作的重要原因，因?yàn)橹挥衅髽I(yè)才能有效完成集成的過(guò)程?！?/p>

據(jù)悉，內(nèi)燃機(jī)可靠性國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室每年都有15個(gè)以上的開(kāi)放課題，用于支持相關(guān)的專家、企業(yè)進(jìn)行可靠性工作研究。成立5 年來(lái)，內(nèi)燃機(jī)可靠性重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室已累計(jì)投入1875 萬(wàn)元基金資助開(kāi)放課題68 項(xiàng)，支持高校、科研院所開(kāi)展內(nèi)燃機(jī)可靠性基礎(chǔ)理論研究和競(jìng)爭(zhēng)前共性技術(shù)研究；在發(fā)動(dòng)機(jī)熱疲勞技術(shù)、機(jī)械疲勞技術(shù)、摩擦磨損技術(shù)、密封技術(shù)、可靠性預(yù)測(cè)技術(shù)、故障在線診斷技術(shù)等涉及內(nèi)燃機(jī)可靠性的關(guān)鍵共性技術(shù)等方面取得了豐碩成果。

作為內(nèi)燃機(jī)可靠性國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室依托企業(yè)，濰柴深耕內(nèi)燃機(jī)行業(yè)70 余年，在柴油機(jī)的制造和研發(fā)領(lǐng)域有著深厚的技術(shù)和人才積累，近10 年累計(jì)研發(fā)投入300 億元，引進(jìn)了200 多名博士、300 多名全球高端人才，聚集了3000 多名研究生，實(shí)現(xiàn)了在柴油機(jī)行業(yè)自主創(chuàng)新的跨越式發(fā)展。

近年來(lái)，致力于自身發(fā)展的同時(shí)，濰柴積極踐行行業(yè)引領(lǐng)者職責(zé)，依托內(nèi)燃機(jī)可靠性國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室、內(nèi)燃機(jī)可靠性國(guó)際技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟等合作交流平臺(tái)，以開(kāi)放共贏的姿態(tài)向全行業(yè)專業(yè)人士敞開(kāi)大門(mén)，積極與國(guó)內(nèi)外研究機(jī)構(gòu)及企業(yè)合作開(kāi)展相關(guān)技術(shù)攻關(guān)，引領(lǐng)行業(yè)實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。正如中國(guó)內(nèi)燃機(jī)學(xué)會(huì)副理事長(zhǎng)、內(nèi)燃機(jī)可靠性國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室主任譚旭光所言：“內(nèi)燃機(jī)可靠性國(guó)際研討會(huì)之所以能夠連續(xù)舉辦9 屆，是因?yàn)闉H柴內(nèi)燃機(jī)可靠性國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室是為全行業(yè)服務(wù)，而不是封閉的。這個(gè)平臺(tái)創(chuàng)造的成果與全行業(yè)共享，而不是為哪一家企業(yè)獨(dú)占。”