牛芳芳，何 棟

（西安航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院, 陜西西安710089)

目前而言，汽車(chē)油箱大多是采用鋼鐵材料制成的，在使用過(guò)程中，由于磨損、銹蝕、雙電層腐蝕及外力作用，油箱外殼會(huì)造成裂紋導(dǎo)致油箱發(fā)生滲漏。按照傳統(tǒng)的工藝來(lái)修理，是將汽車(chē)油箱里的油全部排放干凈，再利用堿液進(jìn)行反復(fù)的沖刷，最后進(jìn)行焊補(bǔ)，這種修理工藝效率低還會(huì)出現(xiàn)安全問(wèn)題，目前采用粘接修復(fù)的方法進(jìn)行修理，操作簡(jiǎn)單，安全可靠且成本較低［1］。

1 汽車(chē)油箱滲漏的原因分析［2］

（1）汽車(chē)油箱材料失效

汽車(chē)油箱使用過(guò)程中由于長(zhǎng)期受到磨損和腐蝕作用，油箱在焊接過(guò)程中本身存在缺陷點(diǎn)、油箱在長(zhǎng)期使用過(guò)程中鋼鐵材料的老化均會(huì)造成材料失效，最終導(dǎo)致油箱的滲漏。

（2）油箱受到外力作用

事故發(fā)生時(shí)的撞擊，造成油箱產(chǎn)生裂紋，拆裝維修過(guò)程中，由于工人操作不當(dāng)或不小心容易使油箱受到碰撞而產(chǎn)生裂紋，從而導(dǎo)致滲漏。

（3）油箱結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)問(wèn)題

由于結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)問(wèn)題，油箱底部和上箱體突變位置容易產(chǎn)生應(yīng)力集中，從而產(chǎn)生裂紋，最終導(dǎo)致油箱的滲漏。

2 汽車(chē)油箱滲漏的粘接修復(fù)工藝

2.1 確定汽車(chē)油箱滲漏位置

首先觀察汽車(chē)油箱破裂的程度，判斷是漏點(diǎn)還是是長(zhǎng)而寬的裂紋。根據(jù)損傷程度選擇不同的粘接修復(fù)方法。接下來(lái)判斷具體滲漏位置，一般采用染色滲透的方法。在懷疑有滲漏的位置，噴涂上染色滲透劑，一般滲透時(shí)間保持在10min 左右，接著清洗干燥滲透區(qū)，向待測(cè)表面噴涂白色顯像劑，最終有滲漏的部位就會(huì)以紅色顯示在白色的顯像劑背景上［2-3］。

2.2 油箱待修復(fù)處的前處理［4-5］

2.2.1 暫時(shí)堵漏

如果汽車(chē)油箱發(fā)生滲漏時(shí)，首先將一些鐵粉撒在油箱的滲漏處，接著在滲漏處滴上502 膠后立即墊上一層塑料膜后用力摁住滲漏處，如此幾次，這樣可以達(dá)到臨時(shí)的堵漏。

2.2.2 待修復(fù)處的表面處理

汽車(chē)油箱在長(zhǎng)期使用過(guò)程中表面會(huì)存在油漬、銹跡和灰塵，這些污物均會(huì)阻礙粘接修復(fù)過(guò)程，為了得到良好的粘接界面，應(yīng)該除去待修復(fù)處的污物，具體的表面處理步驟如下。

本系統(tǒng)程序設(shè)計(jì)采用順序功能圖進(jìn)行編程，將復(fù)雜的控制過(guò)程分成若干工作步，步與步之間通過(guò)轉(zhuǎn)移條件連接。圖8和圖9為根據(jù)系統(tǒng)控制要求編制的順序功能圖，根據(jù)該功能圖在西門(mén)子smart 200軟件中編程，并分別下載到PLC中運(yùn)行，即可分別實(shí)現(xiàn)集熱系統(tǒng)對(duì)太陽(yáng)高度角和方位角的追蹤，制冷系統(tǒng)中對(duì)太陽(yáng)能清洗電機(jī)、溶液泵電機(jī)和循環(huán)泵電機(jī)的控制。通過(guò)主站S7-300來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)兩個(gè)從站S7-200之間數(shù)據(jù)的讀寫(xiě)操作，完成整個(gè)系統(tǒng)的通信，從而實(shí)現(xiàn)太陽(yáng)能制冷系統(tǒng)的功能。

（1）用溶劑汽油擦拭油箱的待修復(fù)處，同時(shí)應(yīng)該注意溶劑汽油用量要合適，不能太大，否則容易產(chǎn)生水膜，影響膠黏劑對(duì)于待修復(fù)表面的濕潤(rùn)，導(dǎo)致粘接效果下降。

（2）用砂紙打磨掉待修復(fù)處的銹斑，并獲得適當(dāng)?shù)拇植诙龋欣谀z黏劑濕潤(rùn)粘接表面，提高粘接強(qiáng)度。

（3）再次利用溶劑汽油擦拭脫脂除油，進(jìn)一步清潔待修復(fù)表面，以利于膠黏劑與被粘表面的濕潤(rùn)，改善粘接效果。

（4）自來(lái)水沖洗，用吹風(fēng)機(jī)吹干。

2.3 膠黏劑準(zhǔn)備

根據(jù)汽車(chē)油箱的使用條件和性能要求，根據(jù)文獻(xiàn)［6］及經(jīng)驗(yàn)，本次選擇自行配制的環(huán)氧-聚硫膠進(jìn)行粘接修復(fù)。對(duì)于長(zhǎng)而寬的裂紋的修復(fù)可以選擇GY-280 厭氧膠與環(huán)氧-聚硫膠配合使用。

環(huán)氧-聚硫膠黏劑的配方見(jiàn)表1，準(zhǔn)確稱(chēng)量，按順序加入各組分，按需配制。

表1 環(huán)氧-聚硫膠的配方表Table1 The formula of epoxy-polysulfide adhesive

2.4 油箱的粘接修復(fù)過(guò)程

對(duì)于油箱滲漏點(diǎn)的修復(fù)，一般先對(duì)滲漏處進(jìn)行脫脂-打磨- 脫脂處理，具體方法見(jiàn)2.2.2。而后按照表1 自行配制環(huán)氧-聚硫膠，接著將環(huán)氧-聚硫膠填塞與滲漏點(diǎn)處，擦除旁邊多余的膠，室溫24h 固化［6］。

2.4.2 長(zhǎng)且寬的裂紋的粘接修復(fù)

對(duì)于長(zhǎng)且寬的裂紋的粘接修復(fù)，除了涂覆膠黏劑，為了獲得耐久性良好的粘接效果，還要進(jìn)行玻璃布補(bǔ)強(qiáng)。

首先對(duì)裂紋處進(jìn)行表面處理，在已經(jīng)處理過(guò)的油箱裂紋兩端鉆上直徑約為1mm～2mm 的止裂孔，首先將GY-280 厭氧膠滲入裂紋內(nèi)，多余膠用丙酮擦除。然后將按表1 配方配制的環(huán)氧- 聚硫膠涂敷于裂紋處，每涂一次膠黏劑再貼敷一層無(wú)堿無(wú)蠟玻璃纖維布，一般需要貼敷2～3 層，每次涂膠都應(yīng)均勻，避免氣泡，每層玻璃布都要用膠充分浸潤(rùn)，最后室溫固化24h［5-6］。

3 粘接修復(fù)效果

用目測(cè)法判斷膠層周?chē)袩o(wú)脫膠、分層、鼓包等缺陷，如果沒(méi)有這些缺陷，初步說(shuō)明粘接成功。而后用試壓法［6］進(jìn)行測(cè)試，將一定壓力的水注入油箱內(nèi)10min 左右，觀察壓力表，如果在此段時(shí)間內(nèi)壓力表數(shù)值無(wú)下降，說(shuō)明修復(fù)效果良好。

4 結(jié)語(yǔ)

汽車(chē)油箱滲漏采用粘接修復(fù)工藝比傳統(tǒng)的焊接修補(bǔ)效率提高，成本降低，安全性更高。在修復(fù)過(guò)程中，脫脂溶劑的選用、砂紙打磨程度的控制、修復(fù)材料的選擇和準(zhǔn)備均會(huì)直接影響到膠接修復(fù)的質(zhì)量，所以在實(shí)施膠接修補(bǔ)時(shí)，要嚴(yán)格控制各個(gè)工藝因素，力爭(zhēng)達(dá)到最優(yōu)的膠接修補(bǔ)效果。