俞振發(fā) （安徽省建筑科學(xué)研究設(shè)計院，安徽 合肥 230031）

隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展以及人民生活水平的不斷提高，人們對道路行車的舒適性、安全性有了更高的要求，提出了更高的標(biāo)準(zhǔn)。因此，如何提高路面的耐久性、安全性，使道路更好地服務(wù)于社會，預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施的提出至關(guān)重要。

道路瀝青混凝土路面直接承受車輛荷載及自然環(huán)境影響，隨著時間的推移，表面會出現(xiàn)不同程度的損壞，如車轍、龜裂、縱橫向裂縫、跳車等病害，如果養(yǎng)護(hù)不及時，一方面使道路存在安全隱患，另一方面病害不斷加劇，增加大量維修成本，因此，如何科學(xué)地進(jìn)行預(yù)防性養(yǎng)護(hù)顯得尤為重要。

1 瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)概述

1.1 預(yù)防性養(yǎng)護(hù)概念

預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，指在不增加路面結(jié)構(gòu)承載力的前提下，對結(jié)構(gòu)完好的路面或附屬設(shè)施有計劃地采取某種具有經(jīng)濟(jì)效益的措施，以達(dá)到保養(yǎng)路面系統(tǒng)、延緩損壞、保持或改進(jìn)路面功能狀況的目的。

1.2 預(yù)防性養(yǎng)護(hù)特點

①具有超前性、科學(xué)性、合理性及周期性，能有效防止病害繼續(xù)發(fā)展；

②可修復(fù)一些特定病害，提高路面技術(shù)狀況指數(shù)（PQI），如改善路面行駛質(zhì)量（RQI）、抗滑性能指數(shù)（SRI）及修復(fù)路面損壞狀況（PCI）等；

③降低養(yǎng)護(hù)成本，節(jié)約資源。

1.3 預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的重要性

目前養(yǎng)護(hù)工作主要是在道路發(fā)生嚴(yán)重病害時，無法滿足道路使用功能后采取矯正性養(yǎng)護(hù)方法，投入人力、物力及財力較大，同時存在較大安全風(fēng)險。因此，提倡預(yù)防性養(yǎng)護(hù)大大延長道路大修或中修的時間，節(jié)約成本。預(yù)防性養(yǎng)護(hù)作用主要體現(xiàn)在：①及時修復(fù)路面損壞情況，消除質(zhì)量及安全隱患；②保持路面技術(shù)狀況等級長期處于優(yōu)/良狀態(tài)；③有效控制路面養(yǎng)護(hù)成本，延長路面使用壽命。

我國目前開展預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作，一般先進(jìn)行路面技術(shù)狀況調(diào)查與評定，主要采用日常巡查與定期檢測兩種方式。日常巡查多采用人工進(jìn)行，記錄路段病害信息，根據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行評定；定期檢測主要依靠多功能檢測車，如CICS、橫向力系數(shù)檢測車等，通過采集病害信息及圖片，采用特定系統(tǒng)軟件對路段病害定量分析以及評定道路路面技術(shù)狀況等級。養(yǎng)護(hù)部門根據(jù)病害信息、評定結(jié)果制定合理養(yǎng)護(hù)方案及成本預(yù)算，有針對性地開展養(yǎng)護(hù)工作。

2 瀝青混凝土路面早期病害成因與評價

瀝青混凝土路面具有高溫穩(wěn)定性、低溫抗裂性及耐疲勞性能等特點，廣泛應(yīng)用于道路面層。由于設(shè)計、原材料、施工工藝及自然環(huán)境的影響等因素，導(dǎo)致瀝青面層耐久性存在較大差異，均有不同程度的損壞，其中病害及成因大致分為以下幾種。

①表面裂縫。表面裂縫是道路面層常見病害，分為橫向裂縫、縱向裂縫、龜裂及塊狀裂縫等。橫向裂縫較為多見，主要是瀝青面層溫縮、基層開裂后反射、施工工藝不當(dāng)、車輛超載等原因造成；縱向裂縫主要是路基不均勻沉降導(dǎo)致；龜裂及塊狀裂縫主要是路面設(shè)計不合理、條狀裂縫未及時處理、瀝青老化等原因造成。裂縫如果不及時有效的處理，水分下滲至基層與路基，導(dǎo)致路面承載能力下降，加快路面損壞。

②路面車轍。車轍的形成分為內(nèi)因與外因，內(nèi)因主要是由于瀝青與礦料選材不當(dāng)或混合料級配不合理，導(dǎo)致瀝青混合料高溫穩(wěn)定性差；外因主要是施工質(zhì)量未達(dá)標(biāo)、交通荷載反復(fù)作用、氣候條件等。車轍修復(fù)不及時，道路易積水，影響行車舒適性，高速行車或變道過程中安全隱患較大。

③路面松散。造成松散病害的原因主要包括瀝青混合料配合比設(shè)計不當(dāng)，集料含泥量超標(biāo)導(dǎo)致粘附性變差，水損壞等。

④路面坑槽。主要是由于路面裂縫、松散，未及時修復(fù)以及車輛超載等情況導(dǎo)致路面出現(xiàn)坑槽。

路面病害種類較多，據(jù)不完全統(tǒng)計，表面裂縫及路面車轍是瀝青路面早期主要的病害類型，占病害的80%以上。因此預(yù)防性養(yǎng)護(hù)前期主要是針對裂縫及車轍病害做出科學(xué)評價，及早發(fā)現(xiàn)，主動處理。

3 預(yù)防性養(yǎng)護(hù)類型、特點及應(yīng)用

預(yù)防性養(yǎng)護(hù)需根據(jù)不同地區(qū)、不同環(huán)境、不同路況以及日常巡查與定期檢測等結(jié)果，采用不同的預(yù)養(yǎng)護(hù)技術(shù)。常見的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)類型：霧封層技術(shù)、微表處技術(shù)、灌縫技術(shù)及同步碎石封層技術(shù)等。

3.1 霧封層技術(shù)

霧封層技術(shù)即采用專用的設(shè)備將（改性）乳化瀝青、道路乳化劑等霧封材料直接噴灑在道路表面的一種預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)。

該技術(shù)主要有以下特點：①能較好地滲透和填縫路面空隙及微小裂縫，有效防止水分滲入；②防止粒料松散，加強(qiáng)與瀝青的粘結(jié)力；③補(bǔ)償原瀝青路面的瀝青損失，改善表面色澤；④施工機(jī)具簡單，成本低，施工速度快，是一種經(jīng)濟(jì)和有效的措施。

霧封層技術(shù)是在路段結(jié)構(gòu)強(qiáng)度滿足要求下，應(yīng)用于瀝青面層出現(xiàn)細(xì)集料輕微松散、表面輕微疲勞龜裂等情況，對于道路嚴(yán)重病害不適用該養(yǎng)護(hù)技術(shù)。

3.2 微表處技術(shù)

微表處技術(shù)即采用專用機(jī)械設(shè)備將聚合物改性乳化瀝青、集料、填料、水、添加劑等按照設(shè)計配合比在常溫下拌合成流動型混合料攤鋪到原路面上形成一層薄層罩面技術(shù)。

該技術(shù)主要有以下特點：①有效防止表面水分滲入，延緩瀝青路面老化；②提高路面宏觀構(gòu)造深度，改善因路面老化、磨損引起的抗滑性能不足；③改善路面平整度、車轍；④提高膠結(jié)料與集料粘附力、路面的磨耗能力；⑤施工速度快，養(yǎng)生時間短，能很快滿足開放交通條件；⑥常溫施工，節(jié)能降耗，真正做到節(jié)能減排。

微表處技術(shù)是一種適用于重載交通及車流量較大路段的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)，在確保路段結(jié)構(gòu)強(qiáng)度滿足要求下，對路段表面功能降低，輕微車轍及不平整有較好的處理效果。目前廣泛應(yīng)用于高速公路、城鎮(zhèn)主干道，能有限延長瀝青路面壽命長達(dá)3～8年。

3.3 灌縫技術(shù)

灌縫技術(shù)即通過切割裂縫后，采用專門的灌縫設(shè)備，將專用的瀝青路面灌縫材料灌入裂縫部位，起到預(yù)防裂縫擴(kuò)張，防止雨水滲入的一種預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)。

該技術(shù)主要有以下特點：①開槽灌縫技術(shù)，處理裂縫寬度宜為3mm～20mm；②采用專用灌縫材料，具有良好的粘附性、耐久性；③施工難度小，成本低。

灌縫技術(shù)應(yīng)用已很成熟，采用專業(yè)灌縫相對傳統(tǒng)灌縫工藝防水效果較好，灌縫材料性能良好，對路面污染較少，穩(wěn)定性較好，具有一定的耐久性，節(jié)約綜合成本。該技術(shù)優(yōu)先使用于出現(xiàn)輕度縱、橫向裂縫發(fā)展較為緩慢的路段，且暫無其他病害情況下，修復(fù)效果較為明顯，使用壽命約2～8年。

3.4 同步碎石封層技術(shù)

同步碎石封層技術(shù)主要采用專業(yè)設(shè)備將單一粒徑集料與瀝青粘結(jié)料同步灑在路面上，通過碾壓使粘結(jié)料與集料充分接觸，從而形成防水、應(yīng)力吸收、抗滑的封層技術(shù)。該技術(shù)主要有以下特點：①提高路面抗滑能力，一定程度恢復(fù)路面平整度；②封水效果較好，從而更好的保護(hù)路面；③施工工序簡單，速度快。

同步碎石封層技術(shù)采用同步碎石封層車施工，確保集料與瀝青的充分粘結(jié)，可處治路面老化、光滑、輕微龜裂等病害，研究表明，該技術(shù)可延長路面使用壽命10年以上。

預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)除以上類型外，還有其他類型，如精細(xì)抗滑磨耗層、稀漿封層、就地?zé)嵩偕?，無論采用哪種技術(shù)，需要根據(jù)當(dāng)?shù)丨h(huán)境及路段情況作出科學(xué)評價，定期對道路進(jìn)行檢查，一旦發(fā)現(xiàn)道路出現(xiàn)病害，應(yīng)進(jìn)行詳細(xì)分析，觀察病害的發(fā)展速度，提早作出預(yù)防方案，從而有效達(dá)到養(yǎng)護(hù)目的，節(jié)約成本。

4 預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的控制措施

4.1 配備專業(yè)檢測設(shè)備，把握最佳養(yǎng)護(hù)時機(jī)

在役瀝青混凝土路面目前檢測指標(biāo)包括平整度、車轍、破損、橫向力系數(shù)及結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，各項指標(biāo)檢測均應(yīng)采用多功能檢測車進(jìn)行，確保檢測數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性、快速性，目前高速公路、國省道養(yǎng)護(hù)已廣泛應(yīng)用。然而市政道路養(yǎng)護(hù)未普及，大多采用人工調(diào)查，該方法檢測范圍比較局限，檢測效率較低，不能全面反映道路運營狀況。因此，為了提早發(fā)現(xiàn)病害、掌握目前道路狀況，應(yīng)不斷學(xué)習(xí)、引進(jìn)先進(jìn)的技術(shù)力量，選擇合理的養(yǎng)護(hù)方法，把握最佳養(yǎng)護(hù)時機(jī)。

4.2 采用專用施工設(shè)備，嚴(yán)格控制施工過程

預(yù)防性養(yǎng)護(hù)施工均應(yīng)采用專用設(shè)備，施工前應(yīng)全面調(diào)試設(shè)備，確保機(jī)械性能運轉(zhuǎn)良好。養(yǎng)護(hù)用材料應(yīng)在施工前進(jìn)行取樣檢測，嚴(yán)格控制材料的質(zhì)量，切實做到不合格材料堅決清場。施工前應(yīng)對病害做必要處理，確保表面干燥、清潔，如有雜質(zhì)混入，將影響整體施工質(zhì)量，縮短使用壽命。施工過程中應(yīng)開展技術(shù)交底，安排經(jīng)驗豐富、責(zé)任心較強(qiáng)的人員進(jìn)行施工管理，專人監(jiān)控，確保操作人員完全按照施工方案開展工作。

4.3 加強(qiáng)現(xiàn)場檢測，注重技術(shù)總結(jié)

施工完畢，待現(xiàn)場滿足檢測條件后，積極開展現(xiàn)場檢測工作。檢測內(nèi)容一般包括外觀檢測、構(gòu)造深度、滲水系數(shù)、抗滑性能（擺式儀法）等，達(dá)到檢測結(jié)果滿足設(shè)計要求，根據(jù)檢測結(jié)果，總結(jié)經(jīng)驗，不斷優(yōu)化施工方案。

5 結(jié)語

隨著道路交通壓力不斷增大，瀝青混凝土面層病害層出不窮，對道路養(yǎng)護(hù)技術(shù)提出了更高的要求。預(yù)防性養(yǎng)護(hù)基于傳統(tǒng)的養(yǎng)護(hù)方式而言，目前使用較為廣泛。它是在合適的時機(jī)下采取合理的措施，科學(xué)地進(jìn)行道路維護(hù)，一定程度上防止早期病害不斷擴(kuò)大，增強(qiáng)了道路整體質(zhì)量，提高了道路使用性能，具有較好的經(jīng)濟(jì)效益與社會效益。