楊超農(nóng)

（貴陽市建筑設(shè)計院有限公司，貴陽550000）

1 引言

近年來，我國的城市化建設(shè)水平不斷提升，市政道路工程作為城市化建設(shè)的基礎(chǔ)工程，其建設(shè)水平在很大程度上也彰顯著一個城市的文化水平。而市政道路工程規(guī)劃設(shè)計的質(zhì)量則直接關(guān)系著城市交通運輸能否實現(xiàn)順利運行。因此，設(shè)計單位需要加強重視，結(jié)合市政道路設(shè)計的基本要求和設(shè)計重點，完善工程設(shè)計方案[1]。

2 市政道路設(shè)計的基本要求

2.1 市政道路設(shè)計的經(jīng)濟性

在市政道路工程的設(shè)計工作中，設(shè)計人員首先需要考慮的是其經(jīng)濟性，即道路工程的綜合費用。（1）在市政道路設(shè)計工作中，需要對市政道路工程的實際道路情況、公用設(shè)施等方面進行分析和布置，并根據(jù)城市規(guī)劃、實際交通情況以及地形等方面進行布線、規(guī)劃道路寬度及車行道厚度，保證道路設(shè)計符合近期與遠期車流等方面的要求；（2）在主干道的設(shè)計中，設(shè)計人員需要根據(jù)近期交通流量及遠期周邊地塊規(guī)劃情況，在充分利用支線道路的基礎(chǔ)上，加強交通梳理，盡量降低工程設(shè)計的整體費用。

2.2 以交通運輸流暢、安全和迅速為主

道路交通組織能力和道路的技術(shù)水平都是依靠道路的服務水平來體現(xiàn)的，因此，設(shè)計人員進行市政道路設(shè)計時，需要對道路的等級進行科學的分析和確定，并對交叉口之間的間隔距離、形式進行確定，保證在設(shè)計工作完成后，行人和車輛都可以流暢、安全、迅速地通過[2]。

3 市政道路設(shè)計需要注意的問題

3.1 重視平面、縱斷面設(shè)計

3.1.1 道路平面設(shè)計的關(guān)鍵點

對市政道路進行平面設(shè)計時，首先應搜集該區(qū)域范圍的城市規(guī)劃資料，并以該城市規(guī)劃內(nèi)容為基礎(chǔ)進行道路平面設(shè)計。在平面設(shè)計過程中，可以對城市規(guī)劃中不滿足市政道路設(shè)計規(guī)范要求的參數(shù)進行調(diào)整與優(yōu)化，使道路平面線形更流暢，行車舒適性和安全性更高。如果現(xiàn)場實際與規(guī)劃出入較大，需要在征得規(guī)劃部門意見的基礎(chǔ)上結(jié)合政府部門的相關(guān)文件，對道路的平面進行調(diào)規(guī)設(shè)計，該設(shè)計除需滿足設(shè)計規(guī)范要求外，還需考慮近、遠期道路的使用情況及周邊用地規(guī)劃綜合考慮。

3.1.2 道路縱斷面的設(shè)計關(guān)鍵

對市政道路進行縱斷面設(shè)計時，仍然需要在城市控規(guī)（控制性詳細規(guī)劃）的基礎(chǔ)上進行設(shè)計。城市控規(guī)會在各交叉口節(jié)點及重要控制點位置，限定設(shè)計標高。對此，進行縱斷面設(shè)計時，首先需在滿足控規(guī)標高的基礎(chǔ)上，對道路縱斷面進行初步設(shè)計；然后再根據(jù)道路現(xiàn)場的實際情況（現(xiàn)狀管網(wǎng)布設(shè)位置及高程等）及道路周邊地塊出入口位置及標高對道路縱斷面設(shè)計進行局部調(diào)整；最后在整體縱斷面線位確定的基礎(chǔ)上再對縱斷面各參數(shù)進行優(yōu)化，如平包縱、最短坡長、交叉口范圍坡度等。

3.2 重視路面結(jié)構(gòu)設(shè)計

路面結(jié)構(gòu)設(shè)計也是市政道路工程規(guī)劃設(shè)計的重點內(nèi)容，設(shè)計人員在實際設(shè)計工作中，需對近期與遠期交通流量及當?shù)貧夂驐l件進行認真的分析，再最終確定路面結(jié)構(gòu)的選型。具體設(shè)計要點如下：（1）對土基情況進行分析，然后選擇合適的設(shè)計方案，保證其滿足市政道路工程的強度要求；（2）將土基和路面各結(jié)構(gòu)層聯(lián)系起來，最大限度地發(fā)揮路面結(jié)構(gòu)層的作用。另外，設(shè)計人員還需要選取不同層的材料種類，對每一層的厚度都需要進行合理的計算，以此保證市政道路設(shè)計的穩(wěn)定性和強度，并實現(xiàn)對設(shè)計成本的控制；（3）加強對市政道路工程的功能定位的分析，結(jié)合施工水平綜合考慮，盡量選擇性能較好的材料，如SBS 改性路面，一般情況下，這種材料在高溫條件下有較好的穩(wěn)定性和抗滑性，可以減少行車噪聲，避免在雨天行車時出現(xiàn)水霧；（4）加強行車道瀝青混凝土路面設(shè)計，結(jié)合3 層彈性體系理論，使用3 項指標：路表容許回彈彎沉、容許剪應力與彎拉應力，結(jié)合具體的市政道路設(shè)計要求進行設(shè)計。

3.3 重視道路線形的設(shè)計

在道路線形設(shè)計中，需要從以下幾個方面入手：（1）從路線規(guī)劃設(shè)計開始，設(shè)計人員需要重視道路選線，對平面線形設(shè)計和縱斷面線形設(shè)計進行分析，以此保證市政道路平縱面的線形符合基本道路設(shè)計要求；（2）設(shè)計人員需要進行平面、縱面線形標準設(shè)計的綜合分析和考慮，提高設(shè)計水平。

3.4 重視道路交叉口的設(shè)計

城市道路交叉口是影響城市道路整體服務水平的控制性節(jié)點，交叉口的流暢性往往也是評價一條道路設(shè)計優(yōu)劣的重要指標。城市道路交叉口設(shè)計主要包括道路交叉口的平面設(shè)計和豎向設(shè)計。具體設(shè)計要點如下：（1）道路交叉口渠化設(shè)計。如圖1 所示，某市政道路工程在交叉口設(shè)計中，每段路都是左右分開的雙向大道，標志清晰，可以保證路人視野開闊，視線良好，人行道和車行道之間設(shè)置了隔離帶，且人行道設(shè)計較為寬敞，在一定程度上也體現(xiàn)了人性化的設(shè)計理念。此外，渠化設(shè)計還包括交叉口內(nèi)部的設(shè)計內(nèi)容，設(shè)計人員可采用布置渠化島、導流島、交通標志、標線等方法，使車輛和行人分流；（2）信號控制交叉口設(shè)計，主要是指對路口設(shè)置交通信號燈，利用時間隔離交通流。信號控制還指將道路交叉口各方面的交通流分開，以消除交通沖突點，實現(xiàn)合理的交叉口組織。（3）在一些市政道路交叉口的右行道，車輛和行人之間普遍存在沖突，特別是在市中心的大型商業(yè)區(qū)、居民區(qū)和學校等。因此，設(shè)計人員在交叉口規(guī)劃設(shè)計中，如果右轉(zhuǎn)交通量較大，則需要設(shè)置右轉(zhuǎn)拓寬車道和右轉(zhuǎn)專用車道，并結(jié)合道路寬度合理設(shè)置天橋或地下通道，方便行人和車輛通行[3]。

圖1 交叉口渠化設(shè)計

4 結(jié)語

綜上所述，市政道路工程是我國城市化建設(shè)和現(xiàn)代化發(fā)展的重要標志，在很大程度上體現(xiàn)著我國的經(jīng)濟社會發(fā)展水平。而市政道路設(shè)計作為其建設(shè)的基礎(chǔ)和保障，設(shè)計水平直接影響著后期的工程建設(shè)水平和使用效益，因此，設(shè)計單位需要加強對市政道路設(shè)計工作的重視，結(jié)合工程設(shè)計要求和周圍的地質(zhì)、地形以及其他因素的影響，明確設(shè)計要點，制訂完善的設(shè)計方案，最終促使市政道路工程可以在城市發(fā)展過程中發(fā)揮最大的作用。