楊超農(nóng)
(貴陽市建筑設(shè)計院有限公司,貴陽550000)
近年來,我國的城市化建設(shè)水平不斷提升,市政道路工程作為城市化建設(shè)的基礎(chǔ)工程,其建設(shè)水平在很大程度上也彰顯著一個城市的文化水平。而市政道路工程規(guī)劃設(shè)計的質(zhì)量則直接關(guān)系著城市交通運輸能否實現(xiàn)順利運行。因此,設(shè)計單位需要加強重視,結(jié)合市政道路設(shè)計的基本要求和設(shè)計重點,完善工程設(shè)計方案[1]。
在市政道路工程的設(shè)計工作中,設(shè)計人員首先需要考慮的是其經(jīng)濟性,即道路工程的綜合費用。(1)在市政道路設(shè)計工作中,需要對市政道路工程的實際道路情況、公用設(shè)施等方面進行分析和布置,并根據(jù)城市規(guī)劃、實際交通情況以及地形等方面進行布線、規(guī)劃道路寬度及車行道厚度,保證道路設(shè)計符合近期與遠期車流等方面的要求;(2)在主干道的設(shè)計中,設(shè)計人員需要根據(jù)近期交通流量及遠期周邊地塊規(guī)劃情況,在充分利用支線道路的基礎(chǔ)上,加強交通梳理,盡量降低工程設(shè)計的整體費用。
道路交通組織能力和道路的技術(shù)水平都是依靠道路的服務水平來體現(xiàn)的,因此,設(shè)計人員進行市政道路設(shè)計時,需要對道路的等級進行科學的分析和確定,并對交叉口之間的間隔距離、形式進行確定,保證在設(shè)計工作完成后,行人和車輛都可以流暢、安全、迅速地通過[2]。
3.1.1 道路平面設(shè)計的關(guān)鍵點
對市政道路進行平面設(shè)計時,首先應搜集該區(qū)域范圍的城市規(guī)劃資料,并以該城市規(guī)劃內(nèi)容為基礎(chǔ)進行道路平面設(shè)計。在平面設(shè)計過程中,可以對城市規(guī)劃中不滿足市政道路設(shè)計規(guī)范要求的參數(shù)進行調(diào)整與優(yōu)化,使道路平面線形更流暢,行車舒適性和安全性更高。如果現(xiàn)場實際與規(guī)劃出入較大,需要在征得規(guī)劃部門意見的基礎(chǔ)上結(jié)合政府部門的相關(guān)文件,對道路的平面進行調(diào)規(guī)設(shè)計,該設(shè)計除需滿足設(shè)計規(guī)范要求外,還需考慮近、遠期道路的使用情況及周邊用地規(guī)劃綜合考慮。
3.1.2 道路縱斷面的設(shè)計關(guān)鍵
對市政道路進行縱斷面設(shè)計時,仍然需要在城市控規(guī)(控制性詳細規(guī)劃)的基礎(chǔ)上進行設(shè)計。城市控規(guī)會在各交叉口節(jié)點及重要控制點位置,限定設(shè)計標高。對此,進行縱斷面設(shè)計時,首先需在滿足控規(guī)標高的基礎(chǔ)上,對道路縱斷面進行初步設(shè)計;然后再根據(jù)道路現(xiàn)場的實際情況(現(xiàn)狀管網(wǎng)布設(shè)位置及高程等)及道路周邊地塊出入口位置及標高對道路縱斷面設(shè)計進行局部調(diào)整;最后在整體縱斷面線位確定的基礎(chǔ)上再對縱斷面各參數(shù)進行優(yōu)化,如平包縱、最短坡長、交叉口范圍坡度等。
路面結(jié)構(gòu)設(shè)計也是市政道路工程規(guī)劃設(shè)計的重點內(nèi)容,設(shè)計人員在實際設(shè)計工作中,需對近期與遠期交通流量及當?shù)貧夂驐l件進行認真的分析,再最終確定路面結(jié)構(gòu)的選型。具體設(shè)計要點如下:(1)對土基情況進行分析,然后選擇合適的設(shè)計方案,保證其滿足市政道路工程的強度要求;(2)將土基和路面各結(jié)構(gòu)層聯(lián)系起來,最大限度地發(fā)揮路面結(jié)構(gòu)層的作用。另外,設(shè)計人員還需要選取不同層的材料種類,對每一層的厚度都需要進行合理的計算,以此保證市政道路設(shè)計的穩(wěn)定性和強度,并實現(xiàn)對設(shè)計成本的控制;(3)加強對市政道路工程的功能定位的分析,結(jié)合施工水平綜合考慮,盡量選擇性能較好的材料,如SBS 改性路面,一般情況下,這種材料在高溫條件下有較好的穩(wěn)定性和抗滑性,可以減少行車噪聲,避免在雨天行車時出現(xiàn)水霧;(4)加強行車道瀝青混凝土路面設(shè)計,結(jié)合3 層彈性體系理論,使用3 項指標:路表容許回彈彎沉、容許剪應力與彎拉應力,結(jié)合具體的市政道路設(shè)計要求進行設(shè)計。
在道路線形設(shè)計中,需要從以下幾個方面入手:(1)從路線規(guī)劃設(shè)計開始,設(shè)計人員需要重視道路選線,對平面線形設(shè)計和縱斷面線形設(shè)計進行分析,以此保證市政道路平縱面的線形符合基本道路設(shè)計要求;(2)設(shè)計人員需要進行平面、縱面線形標準設(shè)計的綜合分析和考慮,提高設(shè)計水平。
城市道路交叉口是影響城市道路整體服務水平的控制性節(jié)點,交叉口的流暢性往往也是評價一條道路設(shè)計優(yōu)劣的重要指標。城市道路交叉口設(shè)計主要包括道路交叉口的平面設(shè)計和豎向設(shè)計。具體設(shè)計要點如下:(1)道路交叉口渠化設(shè)計。如圖1 所示,某市政道路工程在交叉口設(shè)計中,每段路都是左右分開的雙向大道,標志清晰,可以保證路人視野開闊,視線良好,人行道和車行道之間設(shè)置了隔離帶,且人行道設(shè)計較為寬敞,在一定程度上也體現(xiàn)了人性化的設(shè)計理念。此外,渠化設(shè)計還包括交叉口內(nèi)部的設(shè)計內(nèi)容,設(shè)計人員可采用布置渠化島、導流島、交通標志、標線等方法,使車輛和行人分流;(2)信號控制交叉口設(shè)計,主要是指對路口設(shè)置交通信號燈,利用時間隔離交通流。信號控制還指將道路交叉口各方面的交通流分開,以消除交通沖突點,實現(xiàn)合理的交叉口組織。(3)在一些市政道路交叉口的右行道,車輛和行人之間普遍存在沖突,特別是在市中心的大型商業(yè)區(qū)、居民區(qū)和學校等。因此,設(shè)計人員在交叉口規(guī)劃設(shè)計中,如果右轉(zhuǎn)交通量較大,則需要設(shè)置右轉(zhuǎn)拓寬車道和右轉(zhuǎn)專用車道,并結(jié)合道路寬度合理設(shè)置天橋或地下通道,方便行人和車輛通行[3]。
圖1 交叉口渠化設(shè)計
綜上所述,市政道路工程是我國城市化建設(shè)和現(xiàn)代化發(fā)展的重要標志,在很大程度上體現(xiàn)著我國的經(jīng)濟社會發(fā)展水平。而市政道路設(shè)計作為其建設(shè)的基礎(chǔ)和保障,設(shè)計水平直接影響著后期的工程建設(shè)水平和使用效益,因此,設(shè)計單位需要加強對市政道路設(shè)計工作的重視,結(jié)合工程設(shè)計要求和周圍的地質(zhì)、地形以及其他因素的影響,明確設(shè)計要點,制訂完善的設(shè)計方案,最終促使市政道路工程可以在城市發(fā)展過程中發(fā)揮最大的作用。