楊超農

（貴陽市建筑設計院有限公司，貴陽550000）

1 引言

近年來，我國的城市化建設水平不斷提升，市政道路工程作為城市化建設的基礎工程，其建設水平在很大程度上也彰顯著一個城市的文化水平。而市政道路工程規(guī)劃設計的質量則直接關系著城市交通運輸能否實現順利運行。因此，設計單位需要加強重視，結合市政道路設計的基本要求和設計重點，完善工程設計方案[1]。

2 市政道路設計的基本要求

2.1 市政道路設計的經濟性

在市政道路工程的設計工作中，設計人員首先需要考慮的是其經濟性，即道路工程的綜合費用。（1）在市政道路設計工作中，需要對市政道路工程的實際道路情況、公用設施等方面進行分析和布置，并根據城市規(guī)劃、實際交通情況以及地形等方面進行布線、規(guī)劃道路寬度及車行道厚度，保證道路設計符合近期與遠期車流等方面的要求；（2）在主干道的設計中，設計人員需要根據近期交通流量及遠期周邊地塊規(guī)劃情況，在充分利用支線道路的基礎上，加強交通梳理，盡量降低工程設計的整體費用。

2.2 以交通運輸流暢、安全和迅速為主

道路交通組織能力和道路的技術水平都是依靠道路的服務水平來體現的，因此，設計人員進行市政道路設計時，需要對道路的等級進行科學的分析和確定，并對交叉口之間的間隔距離、形式進行確定，保證在設計工作完成后，行人和車輛都可以流暢、安全、迅速地通過[2]。

3 市政道路設計需要注意的問題

3.1 重視平面、縱斷面設計

3.1.1 道路平面設計的關鍵點

對市政道路進行平面設計時，首先應搜集該區(qū)域范圍的城市規(guī)劃資料，并以該城市規(guī)劃內容為基礎進行道路平面設計。在平面設計過程中，可以對城市規(guī)劃中不滿足市政道路設計規(guī)范要求的參數進行調整與優(yōu)化，使道路平面線形更流暢，行車舒適性和安全性更高。如果現場實際與規(guī)劃出入較大，需要在征得規(guī)劃部門意見的基礎上結合政府部門的相關文件，對道路的平面進行調規(guī)設計，該設計除需滿足設計規(guī)范要求外，還需考慮近、遠期道路的使用情況及周邊用地規(guī)劃綜合考慮。

3.1.2 道路縱斷面的設計關鍵

對市政道路進行縱斷面設計時，仍然需要在城市控規(guī)（控制性詳細規(guī)劃）的基礎上進行設計。城市控規(guī)會在各交叉口節(jié)點及重要控制點位置，限定設計標高。對此，進行縱斷面設計時，首先需在滿足控規(guī)標高的基礎上，對道路縱斷面進行初步設計；然后再根據道路現場的實際情況（現狀管網布設位置及高程等）及道路周邊地塊出入口位置及標高對道路縱斷面設計進行局部調整；最后在整體縱斷面線位確定的基礎上再對縱斷面各參數進行優(yōu)化，如平包縱、最短坡長、交叉口范圍坡度等。

3.2 重視路面結構設計

路面結構設計也是市政道路工程規(guī)劃設計的重點內容，設計人員在實際設計工作中，需對近期與遠期交通流量及當地氣候條件進行認真的分析，再最終確定路面結構的選型。具體設計要點如下：（1）對土基情況進行分析，然后選擇合適的設計方案，保證其滿足市政道路工程的強度要求；（2）將土基和路面各結構層聯系起來，最大限度地發(fā)揮路面結構層的作用。另外，設計人員還需要選取不同層的材料種類，對每一層的厚度都需要進行合理的計算，以此保證市政道路設計的穩(wěn)定性和強度，并實現對設計成本的控制；（3）加強對市政道路工程的功能定位的分析，結合施工水平綜合考慮，盡量選擇性能較好的材料，如SBS 改性路面，一般情況下，這種材料在高溫條件下有較好的穩(wěn)定性和抗滑性，可以減少行車噪聲，避免在雨天行車時出現水霧；（4）加強行車道瀝青混凝土路面設計，結合3 層彈性體系理論，使用3 項指標：路表容許回彈彎沉、容許剪應力與彎拉應力，結合具體的市政道路設計要求進行設計。

3.3 重視道路線形的設計

在道路線形設計中，需要從以下幾個方面入手：（1）從路線規(guī)劃設計開始，設計人員需要重視道路選線，對平面線形設計和縱斷面線形設計進行分析，以此保證市政道路平縱面的線形符合基本道路設計要求；（2）設計人員需要進行平面、縱面線形標準設計的綜合分析和考慮，提高設計水平。

3.4 重視道路交叉口的設計

城市道路交叉口是影響城市道路整體服務水平的控制性節(jié)點，交叉口的流暢性往往也是評價一條道路設計優(yōu)劣的重要指標。城市道路交叉口設計主要包括道路交叉口的平面設計和豎向設計。具體設計要點如下：（1）道路交叉口渠化設計。如圖1 所示，某市政道路工程在交叉口設計中，每段路都是左右分開的雙向大道，標志清晰，可以保證路人視野開闊，視線良好，人行道和車行道之間設置了隔離帶，且人行道設計較為寬敞，在一定程度上也體現了人性化的設計理念。此外，渠化設計還包括交叉口內部的設計內容，設計人員可采用布置渠化島、導流島、交通標志、標線等方法，使車輛和行人分流；（2）信號控制交叉口設計，主要是指對路口設置交通信號燈，利用時間隔離交通流。信號控制還指將道路交叉口各方面的交通流分開，以消除交通沖突點，實現合理的交叉口組織。（3）在一些市政道路交叉口的右行道，車輛和行人之間普遍存在沖突，特別是在市中心的大型商業(yè)區(qū)、居民區(qū)和學校等。因此，設計人員在交叉口規(guī)劃設計中，如果右轉交通量較大，則需要設置右轉拓寬車道和右轉專用車道，并結合道路寬度合理設置天橋或地下通道，方便行人和車輛通行[3]。

圖1 交叉口渠化設計

4 結語

綜上所述，市政道路工程是我國城市化建設和現代化發(fā)展的重要標志，在很大程度上體現著我國的經濟社會發(fā)展水平。而市政道路設計作為其建設的基礎和保障，設計水平直接影響著后期的工程建設水平和使用效益，因此，設計單位需要加強對市政道路設計工作的重視，結合工程設計要求和周圍的地質、地形以及其他因素的影響，明確設計要點，制訂完善的設計方案，最終促使市政道路工程可以在城市發(fā)展過程中發(fā)揮最大的作用。