羅劍

摘要：在國內(nèi)汽車行業(yè)不斷發(fā)展的當下，汽車行業(yè)逐漸朝著電氣化方向發(fā)展。汽車電子電器是確保汽車穩(wěn)定運行的基礎，故而有必要加強電子電器檢測。在國內(nèi)汽車行業(yè)快速發(fā)展期間，汽車電子電器故障檢測方面研究仍存在較大不足，基于此，文章就汽車電子電器故障檢測技術展開詳細分析，希望能對汽車電子電器故障檢測帶來一定幫助。

關鍵詞：汽車;電子電器故障檢測;技術

前言：

在社會經(jīng)濟快速發(fā)展中，人們生活水平不斷提升，國內(nèi)汽車行業(yè)迅速發(fā)展。汽車行業(yè)發(fā)展正處于轉型關鍵期，電氣化就是其中的主要體現(xiàn)。為了確保電子電器發(fā)展與電氣化相符，除了要確保電器功率應用功能，還應加大這一方面研究，便于確保企業(yè)社會與經(jīng)濟方面效益。

1 新車電子電器故障檢測法

在檢測新車電子電器故障期間，整體裝配后期，應以車間要素為基礎，合理檢測不同電子電器，分析其故障原因，確保內(nèi)部構件作用全面發(fā)揮，設備合理運行。 這里，應對電子元器件電控單元、連接、配置信息等方面情況進行檢測。通常來講，常用人目視檢測與設備自動檢測。就人工目視檢測而言，這一方法應用較為簡單，可以確保能提供經(jīng)濟有效檢測方法?，F(xiàn)階段，這種方法在生產(chǎn)廠家中被廣泛應用，且能直接看到電器功能。但這一方法應用也有很多缺點。

（1）這種方法檢測期間，很難改變實際深度。人工檢測期間，應加強存在功能檢測。例如：在檢測車中車燈情況時，應用人工檢測方法檢查車燈開啟情況，難以確保車燈消耗功率情況執(zhí)行，同時難以對其進行準確測量，有效保證電器壽命。

（2）這種檢測不能檢測較大深度。應用人工檢測方法期間，即便能研究靜態(tài)電器功能，但不能直接研究各項功能。針對其中的隱蔽狀態(tài)，難以促進各項工作全面開展。

（3）這種方法檢測可靠性較低。應用人工檢測方法，隨意性較大， 實際應用期間，難以進行嚴格操作，確保對所有電器功能進行合理檢測。缺點為單生產(chǎn)期間問題明顯。

2 電子電器故障設備檢測原理

設備半自動檢測既能對全面檢測新車電子電器功能，還能及時存檔檢測結果，便于為質量分析和故障追蹤提供相應參照。為了對不同車型電器功能進行檢測，應及時輸入車輛配置信息。在上游信息系統(tǒng)生成車輛配置信息以后，檢測設備輸入多是經(jīng)由檢測條碼完成。

2.1 整車信息載體

整車信息載體是通過檢測條碼實現(xiàn)。檢測條碼當中，不同測量類型與配置信息較為合理，可以充分體現(xiàn)出來。再者，身為信息載體，其可以讀出檢測設備中的信息，確保應用程序順利開展，然后全面解釋上述信息，確保其有效獲取上述信息，這一方法可以對不同車型進行檢測，有效改變?nèi)斯z測弊端。

生成整車檢測條碼后，可以為整車信息提供相應規(guī)則，然后及時改變整車配置信息，便于條碼及時生成。這種條碼經(jīng)由設備進行讀取與生成，可以有效進行信息輸入，充分解釋生成與解釋規(guī)則間的關系。設備對車輛檢測主要是電子和電器檢測。這里，電器檢測多是檢測電器消耗功率，電子檢測主要是對車輛診斷口的檢測。

應用條碼可以充分發(fā)揮下面幾方面優(yōu)勢：一，完整性。定義整車信息條碼;二，唯一性。唯一找到整車信息條碼。三，有效性。各個條碼定義十分有效，可以防止無效定義產(chǎn)生。例如：某種車型條碼，第一位條碼表示車型，第二位條碼表示發(fā)動機類型。讀完上述信息后，設備應用程序將變?yōu)樾畔⑤斎牒洼敵?，確保信息參數(shù)準確有效，車輛檢測工作完整。整車電器故障檢測期間，主要是檢測電器消耗與電流變化等情況，這種方式作為設備和人工的結合。應用期間，多是檢查設備現(xiàn)象，檢測電器功率消耗情況。再者，實施期間常常用到測量工具和相關設備。特別在開發(fā)檢測設備期間，為了應用電流觸發(fā)方法檢測電器開關狀態(tài)。生產(chǎn)期間，常常受到不同因素影響，所以也會影響設備測量精度。由于不同車輛和電器會在一定范圍中變化，最終影響電器設備檢測效果。若電流變化較小，檢測工作會面臨更多苦難，因此，應嚴格設定電流范圍。

2.2 整車電子故障檢測

一輛車電子鼓掌檢測主要是對ECU進行檢測。通常情況下，主要包含ECU連接、傳感器故障、零件檢測、配置信息檢測、車來內(nèi)部電器運行等方面檢測。ECU傳感器故障檢測作為非直接診斷法，這里的執(zhí)行器、傳感器和ECU間的信息傳遞，都可以讓ECU來判斷。車輛ECU診斷電路或傳感器故障，主要是診斷其中的信息是否存在錯誤。ECU在判斷完故障后，可以第一時間記錄故障信息。信息記錄期間，為了對偶然性與真實性錯誤進行合理區(qū)分，ECU可以通過自身計算完整這一任務。傳感器和ECU故障檢測，多是經(jīng)過讀取ECU中的備份故障信息實現(xiàn)的，不同ECU其故障存儲方法各不相同。因其不是直接診斷法，所以故障真實與準確性都是依靠ECU診斷完成。所以，ECU診斷當中有很多缺陷，有時也存在一定誤判情況，為了避免這類問題發(fā)生，有必要對其進行深入研究，確保ECU判斷更加準確。車輛存儲ECU可以對汽車標識進行準確識別，比如，識別ECU身份、軟件版本、內(nèi)部電器信息等方面標識，讀取完信息后，檢測汽車配置與組織情況。大體而言，設備檢測方法都是一樣的，唯有指令不同，其所產(chǎn)生的結果才不一樣。

車身內(nèi)電器元件運行功能功率較小，難以完成人工檢測，所以狀態(tài)檢測多是依靠運行狀態(tài)來判斷。比如，內(nèi)部散熱系統(tǒng)運行期間，該設備因功率較小，難以保證電流測量數(shù)據(jù)準確性。設備對散熱風扇運行情況進行檢測期間，可以通過讀取其中運行情況了解實際功率。針對汽車中的其他零件，也需要使用這種檢測方法，比如，常見的對發(fā)動機罩開合等方面檢測。

3 注意事項

3.1 人員專業(yè)素質要求

汽車電器故障檢測工作開展，需要檢測人員具備一定專業(yè)素質。一，檢測人員應全面掌握汽車內(nèi)部結構與功率情況，確保在掌握這一基礎上，順利開展檢測工作。結合當前行業(yè)現(xiàn)狀，汽車電氣化發(fā)展前景廣闊，所以汽車電子電器檢測尤為重要。檢測期間應避免將不同批次車輛混淆，由于同一生產(chǎn)線中的汽車型號與配置各不相同，若不留意，勢必會導致檢測失誤。因此，檢測人員應不斷提高自身專業(yè)素質，力爭在確保自身工作效率的同時，保證汽車檢測質量。

3.2 檢測中精細化管理作用

汽車電器化檢測管理期間，為了實現(xiàn)精細化管理，企業(yè)管理人員應加強檢測管理。國內(nèi)汽車行業(yè)發(fā)展中，為了確保檢測操作精細化，一定要由源頭階段入手，確保汽車生產(chǎn)與出廠質量，如此方能全面拓展汽車市場，創(chuàng)建自身品牌，促進國內(nèi)汽車朝著新的方向不斷發(fā)展。在汽車電氣化不斷深入的當下，人們對電子電器質量要求不斷提升，所以應充分發(fā)揮故障檢測工作效用，促進汽車行業(yè)穩(wěn)定向前發(fā)展。為了實現(xiàn)上述目標，檢測人員檢測期間，既要確保電子電器順利運行，全面衡量新車運行;還要及時更新電子電器檢測技術、理念，促使汽車行業(yè)快速發(fā)展。

4結語：

綜上，汽車電子電器故障檢測是確保汽車穩(wěn)定運行的主要因素。在國內(nèi)汽車電氣化不斷發(fā)展的當下，對電子電氣故障檢測提出了新的要求，電子電器質量有助于確保汽車電氣化發(fā)展?，F(xiàn)階段，汽車行業(yè)發(fā)展中，車型不同，其配件與裝置也不相同，實際檢測期間，應結合內(nèi)部配件與裝置情況，合理開展電器元件檢測。力爭在確保汽車生產(chǎn)質量期間，提升汽車生產(chǎn)標準，便于汽車行業(yè)獲得一定經(jīng)濟與社會效益。

參考文獻：

[1]黃炳村.汽車電子電器故障檢測技術分析[J].電子世界，2017（13）：155.

[2]霍海波.汽車電子電器故障檢測技術研究[J].中國新技術新產(chǎn)品，2019（18）：63-64.

[3]程艷階.汽車電子電器故障檢測技術[J].汽車實用技術，2012（07）：51-55.

[4]關文舉.關于汽車電子電器故障檢測技術的研究 [J].山東工業(yè)技術，2018（4）：56.