王占強(qiáng)

車(chē)型亮點(diǎn)

多層中控臺(tái)結(jié)構(gòu)

3.9T V8渦輪增壓

發(fā)動(dòng)機(jī)

法拉利于9月16日第一次用線(xiàn)上的方式發(fā)布一輛新車(chē)——Portofino M，新車(chē)在動(dòng)力系統(tǒng)和車(chē)身減重方面都做出了提升。據(jù)悉，該車(chē)將會(huì)在2021年第二季度率先在歐洲上市。

全新Portofino M不僅是新冠疫情后法拉利恢復(fù)運(yùn)營(yíng)以來(lái)推出的首款車(chē)型，也是法拉利參加F1比賽1000場(chǎng)的紀(jì)念日子。在法拉利最困難的時(shí)期，Portofino M顯得尤其重要。，該命名中的“M”代表意大利語(yǔ)“Modiflcata”，意思就是“升級(jí)”。

外觀(guān)部分，相較Portofino，由于Portofino M的性能更強(qiáng)勁，因此前保險(xiǎn)杠采用環(huán)繞式設(shè)計(jì)，設(shè)有立體的進(jìn)氣口。 輪拱上方新增了一個(gè)通風(fēng)孔，主要降低整車(chē)的空氣阻力。從前部散熱器導(dǎo)出的部分氣流被導(dǎo)向全新通風(fēng)口，并在離開(kāi)時(shí)加速上升，以提升其抽吸氣流的能力，進(jìn)而提升了車(chē)輛的空氣動(dòng)力學(xué)性能。此外，前保險(xiǎn)桿上的開(kāi)口設(shè)計(jì)融入側(cè)翼，不僅凸顯其出色的空氣動(dòng)力學(xué)性能，還提升了側(cè)面輪廓的美感。 前保險(xiǎn)桿還采用了Portofino車(chē)型標(biāo)志性的側(cè)面扇形設(shè)計(jì)，彰顯了該車(chē)的動(dòng)感輪廓。 新車(chē)格柵采用了全新鋁制飾條，藉由兩端的刻面工藝呈現(xiàn)出鮮明的對(duì)比效果。

車(chē)尾在去掉消音器的基礎(chǔ)上，引入了全新排氣系統(tǒng)，賦予Portofino M更緊湊的車(chē)尾設(shè)計(jì)。 不僅如此，后保險(xiǎn)桿設(shè)計(jì)也更具雕塑感，后分流器也經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)，與保險(xiǎn)桿徹底分離，這種設(shè)計(jì)可讓車(chē)主能夠訂制碳纖維后分流器，進(jìn)一步提升車(chē)輛的運(yùn)動(dòng)氛圍。 設(shè)計(jì)師團(tuán)隊(duì)還為Portofino M量身打造了鉆石切割輪轂，其造型巧妙借鑒了側(cè)面線(xiàn)條，兼具動(dòng)感與優(yōu)雅的設(shè)計(jì)。

內(nèi)飾部分，法拉利設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)首先打造了由上層、中間空隙以及下層構(gòu)成的多層中控臺(tái)結(jié)構(gòu)，讓其體積不增反減，呈現(xiàn)極具層次感的設(shè)計(jì)。橫貫中央的刀鋒設(shè)計(jì)鋁質(zhì)飾板，將儀表板、空調(diào)通風(fēng)口以及乘客顯示屏劃分為上層的三個(gè)獨(dú)立專(zhuān)屬區(qū)域。 下方空間設(shè)有控制裝置，中央則為10.25英寸觸控式屏幕。

研發(fā)團(tuán)隊(duì)還特別打造了車(chē)型專(zhuān)屬座椅，其采用鎂質(zhì)架構(gòu)，具有差異化密度墊設(shè)計(jì)和超纖薄的靠背造型為后排提供更充裕的乘坐空間。此外，座椅和靠背可提供三級(jí)可調(diào)式通風(fēng)功能，在寒冷的冬季，備受歡迎的頸部加熱功能可令乘客倍感溫暖舒適。 頸部加熱功能共有三級(jí)加熱模式可選，基于行車(chē)速度、外部氣溫和可折疊式敞篷位置，相應(yīng)調(diào)節(jié)從頭枕吹出的暖風(fēng)速度。

PortofinoM的轉(zhuǎn)向盤(pán)上加入了Manettino旋鈕，通過(guò)該旋鈕可調(diào)節(jié)5種駕駛模式，其中新增的“Race”模式可以幫助駕駛者在極限駕駛時(shí)進(jìn)一步控制車(chē)輛。Manettino旋鈕是法拉利的特色，但是這是首次被搭載在法拉利GT Spider車(chē)型上。

Portofino M搭載的3.9T V8渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，是世界上最好的高性能渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)之一，已經(jīng)連續(xù)4年獲得“國(guó)際年度發(fā)動(dòng)機(jī)大獎(jiǎng)”。Portofino M的新發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過(guò)重新調(diào)校和升級(jí)，可在7500rpm時(shí)產(chǎn)生高達(dá)620hp的最大輸出功率，比普通版Portofino提升了20hp。

最大的變化是來(lái)自變速器，原來(lái)Portofino在兩年多前發(fā)布的時(shí)候，剛好處于法拉利更換變速器的空檔期，所以仍然采用舊款的格特拉克7DCL750雙離合變速器，這款變速器也廣泛使用在當(dāng)時(shí)所有法拉利車(chē)型上。2019年法拉利發(fā)布首款量產(chǎn)插電式混合動(dòng)力車(chē)型SF90 Stradale，第一次改用了8DCL900雙離合變速器。而這次升級(jí)Portofino M改用新變速器也是順理成章的事情。8DCL900的中“8”是指8速，“DCL”是指后置變速器，而且輸出軸在中間，而“900”是指最高承受的扭力為900N·m。Portofino M的使用的這副濕式雙離合8擋變速器，相比此前的7擋變速器，新變速器離合器模塊體積縮少了20%，轉(zhuǎn)矩輸出則增加了35%。

在動(dòng)態(tài)性能表現(xiàn)方面，Portofino M引入了能提供5種模式的manettino旋鈕，這是該配置首次被引入法拉利GT Spider車(chē)型。其新增的“Race”模式旨在進(jìn)一步提升法拉利Portofino已然卓越的操控性能和抓地力表現(xiàn)。在法拉利動(dòng)態(tài)強(qiáng)化系統(tǒng)（Ferrari Dynamic Enhancer）的加持下，該模式旨在帶來(lái)極致的駕駛樂(lè)趣。當(dāng)然Portofino M依然會(huì)照顧到一部分日常道路駕駛需要，這是一輛非常容易駕駛的硬頂敞篷超跑。

法拉利Portofino M將會(huì)是法拉利最后一代搭載V8發(fā)動(dòng)機(jī)的法拉利入門(mén)級(jí)敞篷跑車(chē)，下一代將會(huì)使用V6+插電混動(dòng)的動(dòng)力系統(tǒng)，所以擁有V8信仰的車(chē)迷朋友要盡快準(zhǔn)備了，以法拉利的影響力，稍微下手慢點(diǎn)兒就可能買(mǎi)不到了。