張 東

（甘肅省公路建設(shè)管理集團(tuán)有限公司，甘肅 蘭州 730030）

近年來，隨著社會經(jīng)濟(jì)的不斷提升，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)速度的逐步加快，在一定程度上改善了人們的生活質(zhì)量，提高了人們的生活水平，并且對出行安全、出行效率等方面的要求越來越高。在促進(jìn)高速公路工程建設(shè)速度時，需要保證安全設(shè)備的施工質(zhì)量，如此一來才可以使社會發(fā)展的要求得到滿足，同時還可以使人們?nèi)粘３鲂械慕煌ㄒ蟮玫綕M足，從而在加快國家健康、穩(wěn)定發(fā)展的同時，為人們的交通安全提供有力保障。從高速公路安全設(shè)施系統(tǒng)方面來看，主要涵蓋了道路隔離封閉設(shè)備、安全防護(hù)設(shè)備及交通標(biāo)志燈[1]。提高交通安全設(shè)施工程施工質(zhì)量在一定程度上可以減少安全事故的發(fā)生，降低二次事故的發(fā)生率。

1 高速公路工程安全設(shè)施的主要組成

1.1 公路交通標(biāo)志

從公路交通標(biāo)志方面來看，其根據(jù)我國有關(guān)法律規(guī)定在公路上方或者是一邊采用文字和圖形的方式為來往車輛發(fā)揮指示作用。在實(shí)際生活中輪廓標(biāo)志與導(dǎo)向標(biāo)志是經(jīng)常見到的2種高速公路交通標(biāo)志。就公路交通標(biāo)志來說，兩種標(biāo)志的差別主要表現(xiàn)為一種是可變標(biāo)志，另一種是固定標(biāo)志，其中固定標(biāo)志的應(yīng)用范圍最為廣泛[2]。如果根據(jù)其性質(zhì)還可以將公路交通標(biāo)志劃分為可變情報與可變限速，其中可變限速主要是利用數(shù)字的方式規(guī)定汽車行駛速度，可變情報主要是利用文字與圖形的方法提醒來往車輛。總的來說，只有在高速公路道路中設(shè)置安全設(shè)備，才能夠充分發(fā)揮其具有的警示作用。

1.2 隔離欄和護(hù)欄

隔離欄在公路交通中起到了舉足輕重的作用，其能夠標(biāo)注高速公路路線，確保車輛能夠安全行駛。車輛在行駛期間，如果發(fā)生失去控制的現(xiàn)象，同時脫離了原來的車道，在這種情況下護(hù)欄能夠阻攔相應(yīng)車輛。當(dāng)前，在高速公路中，護(hù)欄可以劃分為剛性護(hù)欄、半剛性護(hù)欄及柔性護(hù)欄3種類型。在具體運(yùn)用過程中，這3種護(hù)欄的用戶大致一樣。柔性護(hù)欄外觀與其他2種類型相比更加的美觀，但是其具有非常高的成本；半剛性護(hù)欄在調(diào)換時，難度較低，同時具有非常高的安全系數(shù)。

1.3 公路交通標(biāo)志線

公路交通標(biāo)志線事實(shí)上是在路面上采用箭頭或者是文字的方式，為來往車輛進(jìn)行指導(dǎo)。例如，車道的分界線與導(dǎo)入線都是交通標(biāo)志線的一種類型。從車道分界線方面來看，其能夠有效隔離車道[3]。在我國，公路的內(nèi)側(cè)與外側(cè)都是正常道路與超車道，通常情況下都是將導(dǎo)入線用于雙向車道當(dāng)中，在使用過程中需要與斑馬線搭配使用。除此之外，出口標(biāo)志線往往要設(shè)置在三角區(qū)域，借助出口標(biāo)志線能夠指導(dǎo)車輛，使車輛可以在出口位置順利集合。

1.4 監(jiān)控及照明設(shè)施

監(jiān)控設(shè)備同樣是公路安全防護(hù)設(shè)備不可缺少的構(gòu)成元素，能夠有效監(jiān)控公路交通事故與病害，以便于對這些情況進(jìn)行實(shí)時處理。通常情況下，道路照明設(shè)施主要在夜間進(jìn)行使用，高速公路上的車輛在夜間行駛期間需要具備非常廣闊的行駛路線。同時在使用過程中還需要按照高速公路不同的路段安裝不同的設(shè)備。例如局部照明設(shè)備、連續(xù)照明設(shè)備及隧道照明設(shè)備等，以便于為駕駛員夜間行車提供方面，使交通安全得到有效保證。

2 高速公路交通工程安全設(shè)施施工技術(shù)分析

2.1 護(hù)欄圍擋施工技術(shù)

當(dāng)前，在既有交通安全施工體系當(dāng)中，護(hù)欄圍擋的建設(shè)屬于基礎(chǔ)工作，在高速公路的任一路段都需要科學(xué)合理的設(shè)置護(hù)欄，即使護(hù)欄技術(shù)是一種基本工程，但是對高速公路的行車安全具有重大的現(xiàn)實(shí)意義?？茖W(xué)合理的設(shè)計在一定程度上能夠有效降低行車事故的發(fā)生率，經(jīng)常見到的護(hù)欄類型施工技術(shù)存在較大差異，例如大型吊橋的高速公路路段和山地類路段都屬于高危險行車路段，在這種路段中進(jìn)行護(hù)欄施工時，需要采用混凝土施工技術(shù)，不需要全面考量環(huán)保與美觀。高速公路的行車具有速度快、行車量大的特點(diǎn)，所以為中央分隔帶護(hù)欄的設(shè)計提出更高的要求，高品質(zhì)的隔帶護(hù)欄施工方式主要涵蓋了活動護(hù)欄、穿越護(hù)欄、混凝土護(hù)欄、波形護(hù)欄等，在各個路段的分離與線路保護(hù)中得到廣泛應(yīng)用。

2.2 防眩設(shè)施施工技術(shù)

通常情況下，在高速公路的中央隔離帶上經(jīng)常設(shè)置防眩暈設(shè)備，其往往劃分為防眩板、防眩網(wǎng)與生物防眩3種類型。防眩效果可以劃分為“全部遮光”與“部分遮光”兩種類型。其中全部遮光指的是車輛的前照燈照射的燈光，經(jīng)過防眩設(shè)備進(jìn)行橫向分離，使光纖不能照射到對向車道中，達(dá)到防眩的目的；部分遮光指的是使用防眩設(shè)備的寬度，遮擋部分光束，如此一來，可以使眩光大大降低，而且還可以使橫向的行車視野更加寬廣，可以看到斜前方車輛的位置，以便于減輕駕駛員的心理負(fù)擔(dān)[4]。雖然全部遮光的方法不能使光纖照射到對向車道中，但是其在一定程度上對駕駛員的行車視線造成直接影響，所以在設(shè)置防眩設(shè)備時盡量以右防眩為主，當(dāng)分離式路基兩側(cè)護(hù)欄高度不一致時，以高一側(cè)護(hù)欄防眩，這樣可以使駕駛員輕松的驅(qū)車行駛，詳細(xì)安裝方式需要按照圖1進(jìn)行。

圖1中的字母b為防眩板寬度；L為防眩板的縱向間距。左下角β是平曲線路段遮光角。

2.3 標(biāo)志施工技術(shù)

交通標(biāo)志在具體運(yùn)用過程中發(fā)揮了至關(guān)重要的作用，從設(shè)計前期與施工環(huán)節(jié)，都需要對各種因素進(jìn)行充分考慮，例如不僅需要考量交通環(huán)境，而且還需要對當(dāng)?shù)氐臍夂驐l件、在各種條件中施工技術(shù)材料的物理承載限度等進(jìn)行全面考慮。然后采用可拆卸式的方法安裝交通標(biāo)志，安裝類型主要包括支架式、單柱式、吸附式等，在經(jīng)常見到的施工路段時常要設(shè)置交通安全的禁令標(biāo)志燈。從另一方面來看，道路廣闊地帶交通標(biāo)志的安舍高度需要高于車輛平均高度的2倍，避免由于遮擋視線造成駕駛員不能觀察到交通安全標(biāo)志。

在施工人員建設(shè)道路標(biāo)志過程中，要根據(jù)道路的全線情況設(shè)計道路交通標(biāo)志，按照高速公路與駕駛規(guī)范的原則對其進(jìn)行整體設(shè)計，使高速公路交通標(biāo)志的合理性與連續(xù)性得到有效保障。司機(jī)通過觀察道路交通標(biāo)志可以對周邊環(huán)境信息進(jìn)行充分了解，能夠安全的到達(dá)目的地。在施工過程中禁止將施工現(xiàn)場和高速公路交通標(biāo)志位置建設(shè)在一起。如果在同一個路段上需要設(shè)置多個交通標(biāo)志，則在同一根桿子上進(jìn)行安設(shè)，并且交通標(biāo)志的種類不得多于4種。交通標(biāo)志需要根據(jù)警告與提示的順序由上而下進(jìn)行設(shè)計，放置在極易分辨的地方，防止被建筑物遮蓋，從而使交通標(biāo)志的視覺性得到明顯提升。

2.4 監(jiān)控及照明施工技術(shù)

圖1“部分遮光”防眩設(shè)施設(shè)置

通常情況下在高速公路的隧道中需要安裝高速公路照明設(shè)備，例如應(yīng)急照明設(shè)備、基礎(chǔ)照明設(shè)備及加強(qiáng)照明設(shè)備。一般情況下隧道中的照明設(shè)備安裝高度需要控制為5.5 m左右，同時順著隧道兩邊對稱設(shè)置，如果隧道中有2條單向行車道，需要保證燈具之間的間距設(shè)計，同時設(shè)計的防眩設(shè)備可以有效控制燈光的頻閃。當(dāng)前，監(jiān)控設(shè)備在使用過程中主要采用點(diǎn)速度管理車速的控制方法，實(shí)際上是設(shè)計不變的監(jiān)控設(shè)備與移動監(jiān)控設(shè)備可以監(jiān)測過往車輛的速度，從而實(shí)現(xiàn)控制車速的效果。詳細(xì)來說，通過區(qū)間測速，在很多個固定不變的路段兩段安裝監(jiān)控設(shè)備，詳細(xì)記錄車輛的駛?cè)霑r間（t1）與駛出時間（t2），根據(jù)區(qū)間的長度就能夠計算出車輛的平均車速。借助監(jiān)控設(shè)備搜集車輛速度，以便于實(shí)現(xiàn)控制車速的效果。

2.5 標(biāo)線施工技術(shù)

運(yùn)用標(biāo)線技術(shù)時，需要加大施工時間與施工溫度的控制力度，在這個前提下采用有效手段，把實(shí)際溫度掌控為5 ℃～32 ℃。如果處于溫度太高的環(huán)境中，能夠延長車輛禁行的時間，從而有效確保施工正常進(jìn)行。公路交通標(biāo)線施工過程中，施工速度與施工溫度可以直接影響工程進(jìn)度，同時還不能確保工程整體質(zhì)量，因此要求施工人員使用新型技術(shù)，確保標(biāo)線涂料的質(zhì)量，明顯提高公路工程的質(zhì)量；同時在工程整體施工過程中，融入每一道工序，結(jié)合溫度的實(shí)際狀況展開相應(yīng)調(diào)整，從而使工程的整體質(zhì)量得到有效保障。

3 結(jié)論

現(xiàn)如今，隨著社會的不斷進(jìn)步，時代的快速發(fā)展，使人們的生活質(zhì)量與生活水平得到明顯改善，同時推動了我國公路建設(shè)事業(yè)的快速發(fā)展，在一定程度上提升了該事業(yè)安全設(shè)備的施工技術(shù)水平，在這種發(fā)展背景下，不僅減少了安全事故的發(fā)生，而且優(yōu)化了公路交通安全體系，為我國道路的安全性提供有效保障。