宋琦霞 王俊艷

【摘要】本文整合現(xiàn)有的技術(shù)、裝備，構(gòu)建出一套符合經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益、安全高效的無(wú)接觸物流供應(yīng)鏈體系，提出了無(wú)接觸物流的實(shí)現(xiàn)路徑，以此來(lái)減少對(duì)接人員直接接觸時(shí)間和次數(shù)，提高物流效率及應(yīng)急響應(yīng)能力。

【關(guān)鍵詞】無(wú)接觸物流? 自動(dòng)化? 供應(yīng)鏈

為了減少對(duì)接人員直接接觸次數(shù)，減少配送人員時(shí)間成本，無(wú)接觸物流技術(shù)快速發(fā)展，并且得到廣泛應(yīng)用。經(jīng)調(diào)查，雖然無(wú)接觸支付、智能快遞柜、無(wú)人車(chē)、無(wú)人機(jī)、無(wú)人售貨店等早已出現(xiàn)，但依舊有一些環(huán)節(jié)由于各方面的限制還未能實(shí)現(xiàn)無(wú)接觸，因此構(gòu)建一套完整的體系勢(shì)在必行。而無(wú)接觸的實(shí)現(xiàn)主要依賴(lài)于數(shù)字化、自動(dòng)化、互聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)，以減少物流體系中人與人接觸的頻度與力度。故本文將通過(guò)整合現(xiàn)有的裝備與技術(shù)，構(gòu)建一套從貨物入庫(kù)到消費(fèi)者收貨的無(wú)接觸物流供應(yīng)鏈。貨物入庫(kù)到消費(fèi)者收貨的整個(gè)過(guò)程主要分為入庫(kù)，出庫(kù)，配送這三個(gè)環(huán)節(jié)，接下來(lái)我們將對(duì)這些環(huán)節(jié)逐一進(jìn)行無(wú)接觸式優(yōu)化。

在入庫(kù)環(huán)節(jié)中，貨車(chē)先?？恐猎屡_(tái)，并通過(guò)自動(dòng)化裝卸設(shè)備進(jìn)行卸貨，再進(jìn)行標(biāo)簽掃描向系統(tǒng)錄入貨物信息（種類(lèi)、名稱(chēng)、重量、尺寸、存儲(chǔ)環(huán)境、運(yùn)輸?shù)貐^(qū)等），將貨物進(jìn)行同種類(lèi)的堆垛碼盤(pán)，之后進(jìn)行托盤(pán)的自動(dòng)貼標(biāo)掃描任務(wù)，送至相應(yīng)輸送線(xiàn)至巷道，使用高層立體貨架進(jìn)行存儲(chǔ)，在這整個(gè)環(huán)節(jié)中，主要以自動(dòng)化高密度存儲(chǔ)技術(shù)為主。使用自動(dòng)化高密度存儲(chǔ)技術(shù)，不僅實(shí)現(xiàn)了無(wú)接觸、無(wú)人化、智能化、自動(dòng)化，而且提高了作業(yè)效率和庫(kù)存率。

在整個(gè)過(guò)程中有著重要作用的是RFID技術(shù)，它在入庫(kù)、在庫(kù)、出庫(kù)作業(yè)中均扮演著重要角色，RFID可存儲(chǔ)貨物的各種信息，不易損壞，且具有保密性，當(dāng)電子標(biāo)簽進(jìn)入讀寫(xiě)器范圍內(nèi)，便可進(jìn)行數(shù)據(jù)的發(fā)送與存儲(chǔ)。相比條碼技術(shù)，它無(wú)須人工干預(yù)，可在惡劣環(huán)境下工作，可識(shí)別多個(gè)、高速運(yùn)動(dòng)物體。這種技術(shù)不僅實(shí)現(xiàn)了人員的精簡(jiǎn)，還大大提高了信息檢測(cè)的效率與準(zhǔn)確率，使庫(kù)存更加合理化。

進(jìn)行主要搬運(yùn)工作的是自動(dòng)引導(dǎo)運(yùn)輸車(chē)AGV，它主要用于倉(cāng)庫(kù)中的物料搬運(yùn)工作，它可進(jìn)行穩(wěn)定的自動(dòng)跟蹤，自動(dòng)避障，自動(dòng)規(guī)劃路線(xiàn)等功能。它可以有效的解決運(yùn)輸貨物混亂的情況，提高運(yùn)輸能力。牽引式AGV可將裝載好貨物的掛車(chē)牽引運(yùn)送至卸載位置，叉車(chē)式AGV可用于掛車(chē)內(nèi)貨物的卸載，而托盤(pán)式AGV主要用于將地面高度的物品運(yùn)至指定位置處，它們均使物流系統(tǒng)的成本降低，保證并且提高了工作的效率。

由于現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)電商的日益蓬勃發(fā)展，物流電商的首要備選和或多或少的貨物堆積，倉(cāng)儲(chǔ)內(nèi)貨架考慮使用可高密度存儲(chǔ)的自動(dòng)化存儲(chǔ)系統(tǒng)，該系統(tǒng)可大幅度的調(diào)高庫(kù)存容量，出入庫(kù)的頻率與管理水平。出庫(kù)作業(yè)是入庫(kù)的一個(gè)反過(guò)程，采取先進(jìn)先出的原則，使用堆垛機(jī)或穿梭車(chē)進(jìn)行貨物的下架任務(wù)，利用AGV小車(chē)，自動(dòng)化叉車(chē)將其送至分揀區(qū)域，通過(guò)掃描RFID電子標(biāo)簽，按照貨物的運(yùn)輸?shù)竭_(dá)地址將貨物送至相應(yīng)區(qū)域，采用自動(dòng)化叉車(chē)或伸縮皮帶機(jī)進(jìn)行裝車(chē)出庫(kù)。相比入庫(kù)作業(yè)，出庫(kù)過(guò)程進(jìn)行了貨物不同區(qū)域運(yùn)輸?shù)姆謷ぷ鳌?/p>

自動(dòng)化分揀作業(yè)中不可缺少的自然也是RFID技術(shù)，它通過(guò)掃描識(shí)別貨物的地址信息，對(duì)分揀機(jī)下達(dá)不同命令，將貨物導(dǎo)入相應(yīng)的分揀道。自動(dòng)化分揀系統(tǒng)解放了人力，減少了人員、貨物的接觸，并可進(jìn)行連續(xù)、大量的分揀工作，加快了分揀效率與準(zhǔn)確率，保證了物流物資的及時(shí)供應(yīng)。最后一公里的配送任務(wù)是整個(gè)物流過(guò)程中人員接觸次數(shù)最多的環(huán)節(jié)，目前已經(jīng)開(kāi)始使用的有智能自提柜，無(wú)人機(jī)，無(wú)人車(chē)等設(shè)備。智能快遞柜主要功能是解決快遞業(yè)“最后一公里”的派件與攬件過(guò)程中成本、效率提升的問(wèn)題，配送員將快遞件放置智能自提柜中，不僅解決了無(wú)接觸配送問(wèn)題，而且消費(fèi)者可按照自己的時(shí)間進(jìn)行取貨。無(wú)人機(jī)與無(wú)人車(chē)相比智能快遞柜人員接觸次數(shù)更為減少，近日北斗三號(hào)全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的正式開(kāi)通，為其提供了更多的發(fā)展空間。

因此，本文提出了無(wú)接觸物流的實(shí)現(xiàn)路徑，如圖1所示。無(wú)接觸物流的實(shí)現(xiàn)其在于拋棄或減少人力，使用高端智能化技術(shù)，來(lái)降低人與人之間的直接接觸，并且在此接觸上使整個(gè)過(guò)程高效快捷，符合經(jīng)濟(jì)效益。上述所構(gòu)建的無(wú)接觸物流體系將減少對(duì)接人員直接接觸次數(shù)，從而緩解消費(fèi)者和物流過(guò)程參與者的緊張心理，保證消費(fèi)者需求與市場(chǎng)供應(yīng)間的平衡，減少了庫(kù)存堆積，保證了市場(chǎng)活動(dòng)的正常開(kāi)展，最終使整個(gè)過(guò)程更安全、更方便、更高效。5G+AI的智慧落地場(chǎng)景與運(yùn)用，將倉(cāng)儲(chǔ)與智能化技術(shù)和5G大數(shù)據(jù)進(jìn)行了有機(jī)的戰(zhàn)略結(jié)合，包括北斗開(kāi)通，都將會(huì)大大提高物流行業(yè)中智能化水平，加大自動(dòng)化技術(shù)在物流系統(tǒng)中的使用，使無(wú)接觸物流供應(yīng)鏈模式更加成為可能。

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