趙臨龍，楊寶怡

(安康學院，陜西 安康 725000)

全域旅游理念的提出，大力推進了各地旅游的全面發(fā)展，尤其對于經濟欠發(fā)達地區(qū)旅游發(fā)展指明了發(fā)展方向。

1 安康旅游發(fā)展現狀及發(fā)展規(guī)劃

1.1 發(fā)展現狀

安康市地處秦巴山區(qū)的經濟欠發(fā)達地區(qū)，歷史上主要以農業(yè)為主，工業(yè)基礎薄弱，僅有小手工業(yè)及商業(yè)，經濟落后貧窮，交通亦不發(fā)達，人們?yōu)樯疃燎趧谧?，毫無閑暇、更無條件和能力到居住地之外的地方看一看，觀賞和感受外面的精彩世界。

過去，安康市由于交通、通訊相對落后，以及宣傳推廣力度不夠，使旅游資源處于“藏在深山無人識”的尷尬境地，部分景區(qū)配套設施跟不上，接待能力有限、服務質量跟不上，導致旅游效益不顯著，使生態(tài)優(yōu)勢品牌沒有產生良好的效應?！笆濉币詠?，安康市的交通發(fā)生了巨大變化，鐵路、高速公路的南北方向西安—重慶，東西方向武漢—成都都在這里交匯，使安康市的區(qū)位優(yōu)勢大增，成為全國交通的樞紐城市。另外，生態(tài)優(yōu)勢凸顯，成為無霧霾的適合人類居住的理想地；無污染綠色特色食品種類多，成為天南地北的飲食城，為大力推動旅游產業(yè)的可持續(xù)發(fā)展創(chuàng)造了良好條件。

2018年，安康市接待旅游游客 4 580 萬人次，比上年增加20.9%，旅游收入達到293.89億元，比上年增加28.6%，國民生產總值(GDP)1 133.77 億元，比上年增加10.2%[1]。旅游收入占國民生產總值的25.92%。

1.2 發(fā)展規(guī)劃

《安康市旅游業(yè)“十三五”發(fā)展規(guī)劃》確定“秦巴明珠·生態(tài)安康”旅游形象定位，構建“一心引領、兩廊延展、三區(qū)帶動、四線串聯”的發(fā)展格局。一心引領：謀劃安康瀛湖——安康城——安康湖一體化發(fā)展。兩廊延展：以漢江為軸東西橫貫，打造樂山親水旅游藍廊；沿210國道(內蒙古滿都拉口岸—安康市寧陜縣—石泉縣—廣西北海市)、541國道(安康市石泉縣—漢陰縣—紫陽縣—嵐皋縣—平利縣—鎮(zhèn)坪縣)南北跨越，打造生態(tài)健康旅游綠廊。三區(qū)帶動：發(fā)展休閑觀光、鄉(xiāng)村旅游、科考研學、山珍美食等的秦嶺之心森林旅游特色體驗區(qū)；打造集道教文化、休閑養(yǎng)生、觀光農業(yè)于一體的鳳凰仙境康養(yǎng)旅游特色體驗區(qū)；開發(fā)集自然風光、徒步穿越、山地運動于一體的巴山之巔草甸游特色體驗區(qū)。四線串聯：國道210景觀公路沿線建設旅游驛站 10 個；國道541景觀公路沿線建設旅游驛站 15 個；國道316(福州市—安康市白河縣—旬陽縣—漢濱區(qū)—漢陰縣—石泉縣—青海同仁縣)景觀公路沿線建設旅游驛站10個；國道346(上海市—安康市平利縣—漢濱區(qū))景觀公路沿線建設旅游驛站 4 個[2]。

安康市地處關天、成渝、漢江三大經濟圈結合部，位于西北、西南、華中交匯處的全國“中心”，隨著西渝高鐵安康段的開工建設、安康機場的修建完工、漢江高等級區(qū)域航道的快速建設，安康市將成為全國重要的交通樞紐，到時交通出行更加便捷，加上豐富的生態(tài)旅游資源，宜居的環(huán)境和綠色特色食品，安康市生態(tài)旅游將迎來黃金發(fā)展期。

2 旅游發(fā)展影響因素統計學分析及其結果

2.1 數據的選擇與處理

影響安康市旅游發(fā)展的因素很多，本文主要選取的是2009—2018年相關的旅游收入，旅游總人數，城鎮(zhèn)居民人均可支配收入，市內生產總值，公路里程，旅游景區(qū)個數，公路客運量這7個指標進行因子分析(表1)。這些變量包括了經濟因素、居民收入因素、交通因素和旅游景區(qū)吸引力因素，可以對旅游發(fā)展進行多角度的解釋。

表1 2009—2018年各相關變量數據

2.2 因子分析法處理

首先,要對表1中的數據進行標準化處理；其次,對標準化后的數據進行因子分析，找出影響旅游發(fā)展的主要因素；最后,以旅游總收入作為被解釋變量，旅游總人數、城鎮(zhèn)居民人均可支配收入、市內生產總值、公路里程、景區(qū)景點個數、公路客運量作為解釋變量建立線性回歸模型。

2.2.1考察所選變量是否適合進行因子分析

利用SPSS軟件對7個解釋變量進行因子分析，可以看出，大部分因子的相關系數都比較高，各因子變量之間呈現較強的線性關系，所以能夠從中提取公共因子，并且由巴特利特球形度檢驗統計量的觀測值，相應的概率P值為0，說明有顯著性差異，即相關系數矩陣與單位陣有顯著差異。根據Kaiser給出的KMO度量標準可知，原有的變量可以進行因子分析。

2.2.2提取因子及因子的命名解釋

7個解釋變量在按指定提取條件提取特征值時，所有變量的共同度均較高，各個變量的信息丟失都較少，所以本次因子提取的總體效果比較理想。

根據碎石圖，可知第1個因子特征值很高，對解釋原有變量的貢獻最大；第3個以后的因子特征值都較小，對解釋原有變量的貢獻很小。因此提取2個因子是合適的(表2)。

表2 旋轉后的因子載荷矩陣(旋轉成份矩陣a)

提取方法：主成分分析法。旋轉法:具有 Kaiser 標準化的正交旋轉法。旋轉在 3 次迭代后收斂。

由表2可知，提取的第一個主成分因子(F1)主要由旅游總收入(Z1)、旅游總人數(Z2)、城鎮(zhèn)居民人均可支配收入(Z3)、市內生產總值(Z4)、景區(qū)景點個數(Z6)這五個變量構成。提取的第二個主成分因子(F2)由公路里程(Z5)和公路客運量(Z7)這兩個變量構成。

2.2.3計算因子得分及對各年份旅游發(fā)展的綜合評價

各主成分得分系數見表3。

表3 成分得分系數矩陣

提取方法：主成分分析法。旋轉法:具有 Kaiser 標準化的正交旋轉法。

根據表3，可以寫出以下因子分析得分函數：

F1=0.181Z1+0.184Z2+0.171Z3+0.186Z4+0.023Z5+0.185Z6+0.149Z7

(1)

F2=-0.013Z1+0.043Z2+0.155Z3+0.050Z4+0.794Z5+0.018Z6+0.393Z7

(2)

第一個主因子(F1)主要體現在經濟方面影響安康市的旅游發(fā)展。旅游總收入(Z1)、旅游總人數(Z2)、城鎮(zhèn)居民人均可支配收入(Z3)、市內生產總值(Z4)、景區(qū)景點個數(Z6)這幾個因子得分相差不大，說明經濟因素對旅游業(yè)的發(fā)展是最為重要的，這也是最直接的影響。一個地區(qū)經濟收入水平高，人們的消費能力就強，對旅游休閑的需求就大，對當地旅游業(yè)的發(fā)展就會起到促進作用。

第二個主因子(F2)主要體現在交通運輸方面影響旅游發(fā)展。其中公路里程(Z5)因子得分最高，其次是公路客運量(Z7)，最后是城鎮(zhèn)居民人均可支配收入(Z3)、旅游總人數(Z2)、市內生產總值(Z4)、景區(qū)景點個數(Z6)。這說明交通運輸對推動旅游業(yè)發(fā)展起著至關重要的作用。

目前安康市旅游的交通方式主要還是以公路運輸為主，缺乏高鐵運輸網絡、航空運輸網絡。而且市內各景區(qū)景點之間的交通旅游網還沒完全形成，對吸引游客深度旅游仍有一定的影響。景區(qū)在全國的知名度也不高，主要還是以省內短途旅游為主。

3 “十三五”旅游效益預測

3.1 逐步回歸法建模

利用SPSS軟件進行分析，采用逐步回歸法建立方程時，有旅游總人數(X1)和城鎮(zhèn)居民人均可支配收入(X2)這兩個變量進入方程。通過回歸方程顯著性檢驗的F統計量的觀測值，其對應的概率P值近似為0，小于顯著性水平α為0.05，所以回歸方程顯著，即模型合理(表4)。

表4 系數a

a.因變量為Zscore(旅游總收入)(Y)。

由表4可知，回歸估計方程為：

(3)

從模型估計方程(3)式可以說明，在城鎮(zhèn)居民人均可支配收入不變的情況下，當年旅游總人數每增加1萬人，安康市旅游總收入平均增加1.208億元。

3.2 “十三五”旅游效益分析

從上述模型(3)可以看出，旅游接待總人數和旅游收入存在著高度的正相關，這說明旅游總人數促進了旅游業(yè)收入的快速發(fā)展。因此，需加大對旅游景區(qū)和其它尚未被開發(fā)的有意義的旅游資源的宣傳力度，使更多的游客了解到安康市的旅游文化實際，爭取創(chuàng)建更多的旅游文化品牌，以吸引境內外的游客來安康市旅游，從而促進旅游業(yè)收入的增加。此外，交通運輸對旅游人數起著直接影響，而旅游人數對旅游收入是直接影響的。因此，還需要完善市內的旅游交通網，串聯起各個旅游景區(qū)的旅游線路，使游客能更方便地從一個景區(qū)到另外一個景區(qū)游覽，從而獲得旅游的最大效益。

2009年5月28日，西康高速公路開通，使得安康市旅游發(fā)展呈現出越來越好的態(tài)勢，2009年旅游總人數600萬人，2010年旅游總人數 1 219 萬人，2011年旅游總人數 1 562 萬人。這三年旅游總人數的增幅較快，說明交通運輸條件的改善對旅游總人數的影響是最明顯的。

但也存在一定的制約因素，其中交通因素應該重點關注。2009—2010年，安康市境內的國家高速公路里程從151 km增長到349 km，公路出行人數也從 5 951 萬人增長到 6 837 萬人。2010年12月26日，十天高速公路安康至漢中段通車，2010年到2011選擇公路出行的人數從 6 837 萬人增加到 7 617 萬人。這些選擇公路交通出行的人數中就包括來安康市旅游的人數。

截至2018年底，安康市境內高速公路通車約577 km，公路交通條件的改善對吸引省內外的游客起到很大的作用。

4 2020年旅游人數和旅游收入預測

4.1 旅游總收入的預測

采用曲線回歸法預測2020年安康市旅游人數和旅游收入(表5)。

表5 系數

利用SPSS軟件進行分析，知道負相關系數R為0.993，即指數模型的擬合優(yōu)度為0.993，比較理想，并且回歸方程的顯著性檢驗和回歸系數的顯著性檢驗均顯著，模型選擇合理。最終由表5，得回歸方程為：

Y=34.177-1.502t+2.606t2

(4)

式中,t為時間期數。此時，2019年為第11個年份，2020年為第12個年份，得到其旅游總收入的預測結果分別為332.981億元和391.417億元。

4.2 旅游總人數的預測

同理，利用SPSS軟件進行分析，知道負相關系數R為0.994，即指數模型的擬合優(yōu)度為0.994，比較理想，并且回歸方程的顯著性檢驗和回歸系數的顯著性檢驗均顯著，模型選擇合理。最終由表6，得回歸方程為：

表6 系數

M=531.933+256.879n+12.879n2

(5)

式中，n為時間期數。此時，2019年為第11個年份，2020年為第12個年份，得到其旅游總人數的預測結果分別為 4 916 萬人和 5 469 萬人(表7)。

表7 安康市“十三五”旅游游客接待人數(萬人)及旅游綜合收入(億元)

安康市旅游業(yè)“十三五”規(guī)劃總體發(fā)展目標見表8。

對比表7和表8，安康市“十三五”旅游游客接待人數及旅游綜合收入，都高于“十三五”規(guī)劃總體發(fā)展目標。在2018年，安康市“十三五”旅游游客接待人數 4 578 萬人、旅游綜合收入293.81億元，分別高出“十三五”規(guī)劃的近 1 000 萬人和60億元。因此，預測2020年游客接待人數為 5 469 萬人、旅游綜合收入391.417億元，分別高出“十三五”規(guī)劃的 1 200 多萬人和70多億元。

表8 安康市旅游業(yè)“十三五”規(guī)劃總體發(fā)展目標

5 “十四五”旅游發(fā)展建議

5.1 全力構建以高鐵為主的安康旅游交通網，擴大旅游消費市場

高鐵作為當今人流、物流、信息流的重要交通工具，拉近了城市和旅游景區(qū)的時空距離，出現同城效益。安康在推進西康高鐵盡快開工的基礎上，要全力推進安張鐵路的開工立項。安張鐵路國家規(guī)劃為時速200公里Ⅰ級雙線電氣化快速鐵路，但隨著張家界—懷化時速350公里的高鐵預計2021年開通、包海高鐵西安—安康時速350公里高鐵將開工，安張鐵路提升為高鐵機遇出現。安張鐵路是安康融入我國中西部南北旅游大通道千載難逢的機遇，上通內蒙下達海南，使安康步入具有世界震撼力的旅游精品線：大草原—沙漠邊陲—古都景觀—安康國心—長江三峽—張家界地貌—桂林山水—黃金海岸—天涯海角—大海洋，從安康北上4 h到達內蒙古大草原，從安康南下5 h到達海南天涯海角，而且與這條南北旅游大通道橫向連接的高鐵，使安康成為全國東西南北重要城市一日游的“中心”節(jié)點城市。因此，安康在對外宣傳中，一定要打好“東西南北中，安康歡迎你”這張宣傳廣告。

同時，安康市在高鐵建設方面，要聯合相關省市全力推進漢中—安康—十堰城際鐵路盡快獲得國家批準立項。該鐵路是國家《漢江生態(tài)經濟帶發(fā)展規(guī)劃》(2018年10月18日發(fā)布)中的重要鐵路骨架，是連接武漢—九寨溝—成都(或青海)的重要連接線，對安康漢江旅游廊道和漢江經濟發(fā)展有巨大的推動作用，也是漢江沿線共同打造大統一漢文化的重要載體，是構建武漢(黃鶴樓5A旅游景區(qū)、東湖5A旅游景區(qū)、黃陂木蘭5A旅游景區(qū))—孝感(孝子董永故里)—隨州(炎帝神農故里5A旅游景區(qū))—襄陽(隆中5A旅游景區(qū))—十堰(武當山5A旅游景區(qū))或神農架(5A旅游景區(qū))—安康—漢中至九寨溝(5A旅游景區(qū))旅游精品線，也是安康市旅游發(fā)展規(guī)劃中兩廊延展的“東西詩畫漢江親水藍廊”的重要體現。

5.2 豐富安康旅游景區(qū)核心力競爭的內涵，構建旅游區(qū)域環(huán)線

由于安康缺乏核心力競爭的5A旅游景區(qū)，使安康旅游效益在陜南處于落后狀態(tài)。盡管啟動了創(chuàng)建瀛湖、南宮山2家5A旅游景區(qū)，但目前進展不容樂觀。在陜西省內，與南宮山類似的西安南五臺也在創(chuàng)建5A旅游景區(qū)，不論是自然風光(參天大樹數量之多，歷史悠久)，還是文化景觀(南五臺主峰觀音臺在中國佛教史上享有崇高的地位，圣壽寺塔是中國最早佛塔之地)[8]，對南宮山創(chuàng)建5A影響極大。瀛湖旅游景區(qū)內由安康水電站形成的人工湖，盡管在西北號稱最大，但由于缺少文化內涵，使其僅僅為乘船觀光的游覽區(qū)。

安康市要依據交通格局決定旅游格局的理念，充分發(fā)揮交通網絡優(yōu)勢，完善區(qū)域內的旅游線路。南北方向，以西安—重慶列車，以及包茂高速公路西安—安康—達州市，京昆高速公路西安—安康(寧陜縣)—漢中市，銀百高速及其連接線安康—嵐皋—萬州區(qū)或安康—鎮(zhèn)坪縣—奉節(jié)縣，以及國道210寧陜縣—石泉縣、國道541石泉縣—鎮(zhèn)坪縣，構建南北旅游環(huán)線：西安(古都)—柞水(溶洞4A)—鎮(zhèn)安(塔云山4A)—漢濱區(qū)(安康城)—平利(關亞楚長城)—鎮(zhèn)坪(雞心嶺、飛渡峽·黃安壩4A)—平利(天書峽4A)—嵐皋(南宮山4A)—紫陽(文筆山3A)—安康城(瀛湖4A、香溪洞4A、雙龍生態(tài)區(qū)4A、高新生態(tài)區(qū)4A)—漢陰(龍崗生態(tài)區(qū)3A)—石泉(燕翔洞4A、中壩大峽谷4A、明清古街4A、鬼谷嶺4A)—寧陜(筒車灣4A)—西安(秦嶺)；東西方向，以武漢—成都列車，以及十天高速公路十堰市—安康城—天水市，滬蓉高速連接線麻城—平利—安康城，以及國道316(白河—安康城石泉)、國道346(平利—安康城)，構建東西旅游環(huán)線：安康城—平利—十堰市(武當山5A)—白河(天保梯彩農園4A)—旬陽(太極城)—安康城—漢陰縣—石泉縣—漢中市西鄉(xiāng)縣(駱家壩4A)—鎮(zhèn)巴縣(草壩盤龍山3A)—四川萬源市(八臺山4A)—紫陽縣—安康城。

5.3 凝練安康旅游文化形象標識語本質特征，推出世界文化遺產品牌

安康市旅游資源豐富，但是旅游形象標識語缺乏特點鮮明的旅游文化品牌。安康母親河漢江流淌著安康文化的內涵。漢江發(fā)源于漢中市寧強縣的秦嶺南麓，是長江最長的支流。歷史上，漢江與長江、淮河、黃河并列，稱為江淮河漢，是漢文化的根基和源起。公元前206年，劉邦被封為漢中王，他“明修棧道，暗渡陳倉”，于公元前202年成就了一個偉大的漢王朝(西漢)。漢江上游的漢中是他的發(fā)跡之地，遂定國號為“漢”，“漢水—漢朝—漢族—漢字—漢文化”連成一線，形成了中國的“大一統漢文化”。

安康市位于漢江的中游，連接漢江兩端秦國的漢中地和楚國的漢口地，是秦楚文化的結合部，也是重要的戰(zhàn)略要地。秦惠文王十三年(公元前312年)，秦“攻楚漢中(丹陽)，取地六百里，置漢中郡，治西城(今安康城)”，為秦36郡之一。[10]西城“漢中郡”的位置，恰好能從漢江水路和陸路(西城—房陵要道)防范住東邊的楚國。至東漢續(xù)建后，漢朝空前強大，對外抵御趕走了匈奴，國內政治安定。東漢光武帝初年(30年)之后，西城“漢中郡”遷入南鄭(今漢中地)[11]。安康“漢中郡”的歷史，是安康漢水文化最燦爛的亮點，在“漢”文化中占有重要的地位，起到了承上啟下、繼往開來的作用。鑒于此，從整個漢水流域看安康城市旅游形象標識語，可以提出“漢水安康，秦漢郡城”。在中央電視臺的大型人文紀錄片《漢水安康》宣傳下，通過每年端午的安康龍舟節(jié)節(jié)慶活動，提升安康碼頭城市的文化品位。

安康城的碼頭連通了秦嶺和大巴山南北古道：秦蜀古道(子午古道)、秦楚古道(義谷道)，巴山鹽道、陜南茶馬古道。尤其與人類生活息息相關的巴山鹽道，承載著厚重的歷史。至今巴山鹽道保存基本完好。安康市要與鹽道相關省市共同申報世界文化遺產和自然遺產，爭取早日進入《中國世界文化遺產和自然遺產預備名單》，以讓更多的人從另一種視角認識大巴山。