陳 穎（上海建工四建集團(tuán)有限公司，上海 201103）

近年來(lái)，城市更新作為城市發(fā)展的新增長(zhǎng)點(diǎn)，是城市功能的重新定位，也是城市動(dòng)能的重新激發(fā)。由于長(zhǎng)期使用導(dǎo)致建筑老化和功能下降，越來(lái)越多的大型商業(yè)綜合體面臨升級(jí)改造、業(yè)態(tài)提升等需求，而停業(yè)改建將會(huì)對(duì)城市功能和社會(huì)經(jīng)濟(jì)造成重大影響，于是不間斷運(yùn)營(yíng)改建成為普遍需求。

核心商圈內(nèi)的大型商業(yè)綜合體項(xiàng)目在更新改造過(guò)程中，除了面臨一般既有建筑改造常遇到的工況復(fù)雜、過(guò)程繁瑣等問(wèn)題，還面臨不間斷運(yùn)營(yíng)、人流密集程度高、資料缺失、環(huán)境制約明顯等難題。在改建過(guò)程中為保證商場(chǎng)客流不減小，改建對(duì)商場(chǎng)的運(yùn)營(yíng)環(huán)境影響最小，須要對(duì)環(huán)境及交通流量進(jìn)行深入分析評(píng)估后，采取相應(yīng)的技術(shù)措施，并做好細(xì)致的組織和規(guī)劃。本文以上海某商業(yè)廣場(chǎng)局部改建項(xiàng)目為案例，研究不間斷運(yùn)營(yíng)狀態(tài)下人流密集型核心商圈內(nèi)的大型商業(yè)綜合體項(xiàng)目的改建技術(shù)。

1 工程概況

上海某商業(yè)廣場(chǎng)地處上海徐家匯核心商業(yè)圈，是上海人氣較旺的大型綜合型購(gòu)物中心，同時(shí)也是地鐵 1 號(hào)線、9 號(hào)線、11 號(hào)線的交匯處，商場(chǎng)內(nèi)不僅有地鐵出入口，還有橫穿整個(gè)地下空間的地鐵換乘通道，人流、車流密集。2017 年，該商業(yè)廣場(chǎng)迎來(lái)了開業(yè)以來(lái)最大的一次不間斷運(yùn)營(yíng)升級(jí)改造，主要的改建內(nèi)容見(jiàn)表 1。

表1 上海某商業(yè)廣場(chǎng)地改建內(nèi)容

2 大型商業(yè)綜合體項(xiàng)目不間斷運(yùn)營(yíng)改建技術(shù)

2.1 交通流量監(jiān)測(cè)及仿真分析與預(yù)測(cè)技術(shù)

該商業(yè)廣場(chǎng)的不間斷運(yùn)營(yíng)改建，特別是主入口大臺(tái)階的改造，直接影響原有道路、通道、出入口的正常使用，致使人流、車流需要重新組織和分配。在原有交通流線被打破的前提下，交通秩序的重新建立和穩(wěn)定，是保障建筑功能持續(xù)運(yùn)行的必要條件。這些都必須建立在對(duì)交通流量及環(huán)境分析評(píng)估的基礎(chǔ)之上。

因此，在項(xiàng)目策劃之初，對(duì)其幾個(gè)主要出入口的人流及車流進(jìn)行了監(jiān)測(cè)統(tǒng)計(jì)。該商業(yè)廣場(chǎng)日客流量約 1.6 萬(wàn)人次，日車流量約 2 500 輛。入口 1 是商場(chǎng)的人流主入口，人流量巨大，幾乎占總?cè)肆鞯?40%。同時(shí)入口 1 也是地鐵 1 號(hào)、9 號(hào)線徐家匯站通向該商業(yè)廣場(chǎng)的接入口，承擔(dān)的人流導(dǎo)入量最大。見(jiàn)圖 1。

圖1 G 層人/車流量監(jiān)測(cè)點(diǎn)布置圖

以人車流密度監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，確定了適用于不間斷運(yùn)營(yíng)改建的交通仿真分析與預(yù)測(cè)方法，建立交通仿真模型，模擬時(shí)空變化條件下車輛、行人、道路以及交通特征，通過(guò)虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)手段，直觀表現(xiàn)路網(wǎng)中人流、車輛的運(yùn)行情況，預(yù)測(cè)改建施工工況下運(yùn)營(yíng)區(qū)域交通流線、擁堵、人車流量分配等情況，為交通的重新規(guī)劃、組織與管理，以及物資運(yùn)輸流量合理化提供方向，進(jìn)而為不間斷運(yùn)營(yíng)改建總體路線的制訂提供決策依據(jù)。交通仿真分析與評(píng)估流程見(jiàn)圖 2。

圖2 交通仿真分析與評(píng)估流程圖

2.2 基于最小干預(yù)原則的施工區(qū)動(dòng)態(tài)劃分技術(shù)

本工程改建內(nèi)容包括主樓 1～6 層中庭的裝修。在施工的同時(shí)，樓層內(nèi)其余商鋪仍在營(yíng)業(yè)中，主樓中庭裝飾施工時(shí)，預(yù)估該商業(yè)廣場(chǎng)的最大人流量約 69 218 人次/d（周末）。中庭裝飾階段，把施工對(duì)商場(chǎng)運(yùn)營(yíng)區(qū)域的干擾降低到最小，保障商場(chǎng)購(gòu)物環(huán)境，不破壞原有的濃厚商業(yè)氣氛是中庭裝飾施工時(shí)面臨的最大難題。

在方案策劃階段，以最小干預(yù)為原則，面向最優(yōu)功能需求，對(duì)改建過(guò)程中施工與運(yùn)營(yíng)區(qū)域進(jìn)行動(dòng)態(tài)劃分，把主樓中庭裝飾作業(yè)面分為 HQ 區(qū)（虹橋長(zhǎng)廊）、HS 區(qū)（華山長(zhǎng)廊）、A 區(qū)（Atrium中庭） 3 個(gè)板塊，在保證進(jìn)度的前提下細(xì)分為 24 個(gè)區(qū)域，分 6 個(gè)階段完成。見(jiàn)圖 3。

各區(qū)域各工況有序轉(zhuǎn)換，保障了商場(chǎng)運(yùn)營(yíng)功能的持續(xù)正常。同時(shí)，為了兼顧顧客上下通行順暢，每個(gè)作業(yè)面盡量只關(guān)閉一個(gè)自動(dòng)扶梯，觀光電梯翻交施工，保障上下通行。改建施工錯(cuò)峰作業(yè)，室內(nèi)裝飾施工在商場(chǎng)營(yíng)業(yè)結(jié)束以后開始,時(shí)間控制在 23:00～6:00，實(shí)現(xiàn)對(duì)運(yùn)營(yíng)環(huán)境的最小干預(yù)，實(shí)現(xiàn)了商場(chǎng)功能運(yùn)營(yíng)最優(yōu)化目標(biāo)。

圖3 上海某商業(yè)廣場(chǎng)中庭施工分區(qū)示意圖

2.3 動(dòng)態(tài)的交通補(bǔ)償與切換技術(shù)

該商業(yè)廣場(chǎng)主出入口的改建，不僅涉及標(biāo)志性的大臺(tái)階的拆除，還包括地鐵出入口的改造，旨在實(shí)現(xiàn)經(jīng)由現(xiàn)狀主通道進(jìn)出軌道交通 1 號(hào)線徐家匯站的出入口功能，并將地鐵 12 號(hào)出入口由既有樓梯迂回出地面的形式，改造為兩側(cè)直接出地面的形式，并設(shè)自動(dòng)扶梯。

因此，該商業(yè)廣場(chǎng)主入口的改建，將直接影響原道路、通道、地鐵連通道的正常使用。在人員高度密集、道路網(wǎng)絡(luò)復(fù)雜、環(huán)境制約明顯、原交通流線被打破的不利條件下，交通秩序的重新建立和穩(wěn)定，是保障建筑功能持續(xù)運(yùn)行的必要條件。因此，要以維持交通流量和穩(wěn)定交通秩序?yàn)樵瓌t，通過(guò)對(duì)交通流線的重新組織和規(guī)劃，形成以道路翻交和切換補(bǔ)償為主要措施的動(dòng)態(tài)交通組織與保障技術(shù)。

在主出入口大臺(tái)階結(jié)構(gòu)拆除前，為了保證主出入口改建期間商場(chǎng)及地鐵人流的正常通行需求，為了保障 B 層人流進(jìn)出商場(chǎng)的通暢與安全，在 B 層入口處搭設(shè)鋼平臺(tái)，設(shè)置臨時(shí)人行通道作為補(bǔ)償措施，不僅保證了商場(chǎng)主出入口的暢通，而且確保了整個(gè)施工期間進(jìn)出人員的安全。見(jiàn)圖 4。

圖4 B 層鋼平臺(tái)搭設(shè)示意圖

對(duì)于地鐵 12 號(hào)改造涉及的兩個(gè)連通口的施工，采取了翻交的措施。首先封閉原有通往虹橋路的出口，完成虹橋路連通口的更新施工，同時(shí)保證華山路連通道的正常通行。在虹橋路連通道改造完成并可正常通行后，封閉原有通往華山路的出口，進(jìn)行華山路地鐵連通道的改造。見(jiàn)圖 5、圖 6。

圖5 虹橋路連通道改建期間人流通行情況

圖6 華山路連通口改建期間人流通行情況

2.4 信息不完備條件下設(shè)備管線甄別與補(bǔ)償技術(shù)

本工程受到改建區(qū)域影響的通風(fēng)及空調(diào)系統(tǒng)、給排水系統(tǒng)、消防系統(tǒng)、強(qiáng)電系統(tǒng)、弱電系統(tǒng)等機(jī)電均須改造更新，但是由于該商場(chǎng)建成已有多年，其間又經(jīng)歷過(guò)多次機(jī)電改建，諸多設(shè)備管線圖紙資料缺失，設(shè)備管線的識(shí)別和分析存在困難。而且設(shè)備管線系統(tǒng)龐雜，與運(yùn)營(yíng)區(qū)域的功能需求關(guān)系錯(cuò)綜復(fù)雜，設(shè)備管線既要完成更新改造，但又不能影響運(yùn)營(yíng)區(qū)域的正常工作，是本工程施工中的另外一個(gè)難點(diǎn)。

針對(duì)圖紙資料缺失、信息不完備等情況，采用人工甄別與三維掃描技術(shù)相結(jié)合的方法，對(duì)改建區(qū)域的設(shè)備容量、機(jī)房布置、原有機(jī)房管線、預(yù)留空間及使用情況等，進(jìn)行詳細(xì)的排摸、梳理，并在此基礎(chǔ)上進(jìn)行深化設(shè)計(jì)。

以最小干預(yù)、快速切換、區(qū)域化更新為原則，根據(jù)運(yùn)營(yíng)區(qū)域建筑功能運(yùn)行需求，通過(guò)新增永久或臨時(shí)設(shè)備、管線，采取以新代舊或新舊結(jié)合的方式，解決部分設(shè)備管線停止使用狀態(tài)下的性能補(bǔ)償問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)設(shè)備管線的零中斷切換，保障運(yùn)營(yíng)區(qū)域的建筑功能持續(xù)正常。見(jiàn)圖 7。

圖7 改建項(xiàng)目機(jī)電管線切換示意圖

在完成局部改造后對(duì)各個(gè)子系統(tǒng)分別進(jìn)行調(diào)試，對(duì)各系統(tǒng)進(jìn)行完整性、符合性的檢查與修改完善，避免影響第二天的運(yùn)營(yíng)。整體改造完成后進(jìn)行工程整體聯(lián)動(dòng)調(diào)試，協(xié)調(diào)各方關(guān)系，組織工程的驗(yàn)收工作。

2.5 與商場(chǎng)運(yùn)營(yíng)環(huán)境相融合的腳手體系及防塵降噪措施

為與商場(chǎng)運(yùn)營(yíng)環(huán)境相融合，主樓中庭改造采用裝配式鋼平臺(tái)腳手架體系。鋼平臺(tái)在工廠組裝完成，運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)利用簡(jiǎn)易起吊設(shè)備安裝，節(jié)點(diǎn)采用高強(qiáng)螺栓連接，無(wú)需焊接。在鋼平臺(tái)上搭設(shè)腳手架，腳手架外立面懸掛商業(yè)廣告增強(qiáng)商業(yè)氣氛。見(jiàn)圖 8。

圖8 裝配式鋼平臺(tái)腳手架

鋼平臺(tái)既作為人員通行通道的隔離平臺(tái)，又作為腳手架的基礎(chǔ)，安裝時(shí)無(wú)需焊接，晚上商場(chǎng)停止?fàn)I業(yè)后能夠快捷的安裝和便捷的拆除，做到高效、安全。傳統(tǒng)的腳手架密目網(wǎng)由于外觀欠妥，與商場(chǎng)內(nèi)部的商業(yè)氣氛不協(xié)調(diào)，且不能有效控制揚(yáng)塵。為了與商場(chǎng)購(gòu)物環(huán)境相和諧，且能有效地控制揚(yáng)塵，室內(nèi)腳手架隔離圍擋采用了密閉廣告網(wǎng)，并在上面噴涂與商場(chǎng)營(yíng)業(yè)環(huán)境相融洽的廣告圖片，優(yōu)化購(gòu)物環(huán)境。

通過(guò)設(shè)置在室內(nèi)（4 個(gè)角落各設(shè)置一個(gè)）的聲級(jí)計(jì)對(duì)噪聲進(jìn)行測(cè)量，測(cè)量結(jié)果：室內(nèi)裝飾施工時(shí)，平均噪聲聲級(jí)峰值 35 dB；這與同類型室內(nèi)裝飾工程平均噪聲聲級(jí)峰值 50 dB 相比，最大降噪率可達(dá) 30%。

室內(nèi)裝飾施工中，從營(yíng)業(yè)區(qū)中觀察，肉眼觀測(cè)不到明顯揚(yáng)塵冒出?，F(xiàn)場(chǎng)測(cè)定的產(chǎn)塵量為上風(fēng)側(cè)40 m 處15 μg/m3；下風(fēng)側(cè) 41 m 處 21μg/m3。與類似室內(nèi)裝飾工程產(chǎn)塵量 2 300 mg/m3相比，產(chǎn)塵量顯著下降。

2.6 與核心商業(yè)區(qū)相和諧的綠色安全防護(hù)體系

該商業(yè)廣場(chǎng)主入口及外幕墻的改造，涉及周邊道路以及地鐵出入口通道，因此在改造施工時(shí)如何保障行人車輛的安全，同時(shí)又做好綠色文明施工，確保與徐家匯繁華商圈的環(huán)境相和諧是本工程的重中之重。

在本工程的施工中，大量運(yùn)用了與運(yùn)營(yíng)環(huán)境相融洽的防護(hù)隔離技術(shù)，降低改建施工光、粉塵污染，降低施工作業(yè)對(duì)運(yùn)營(yíng)環(huán)境舒的影響。研發(fā)建立了綠色化安全保障系統(tǒng)，集區(qū)域隔離、安全防護(hù)、施工作業(yè)、人員通道等多功能于一體，有效提高綠色改建施工水平。

外立面幕墻的改建施工嚴(yán)格執(zhí)行上海市有關(guān)環(huán)境保護(hù)的規(guī)定，避免噪聲、揚(yáng)塵等影響，對(duì)建筑物的外立面采用廣告布覆蓋，進(jìn)行全封閉施工。在底層設(shè)置 3.5 m 高鋼平臺(tái)人行通道，鋼平臺(tái)上立腳手立桿，保障外立面幕墻改造期間的底層商業(yè)活動(dòng)的安全。商場(chǎng) 5 號(hào)、7 號(hào)入口由于考慮車行通道，搭設(shè) 8 m 高鋼平臺(tái)，兼顧幕墻改建和入口處的頂棚裝飾施工。

在 B 1 層地鐵 12 號(hào)口換乘通道里設(shè)置人行鋼平臺(tái)，鋼平臺(tái)四周封閉，有防墜、防水功能，保障頂板補(bǔ)缺施工階段地鐵 12 號(hào)口換乘通道的通暢。為了確保該商業(yè)廣場(chǎng)的購(gòu)物環(huán)境的和諧，人行鋼平臺(tái)進(jìn)行內(nèi)部裝修。施工圍墻高度為 3.2 m，圍墻上方設(shè)置噴淋裝置控制揚(yáng)塵。圍墻外側(cè)設(shè)置綠色植物生態(tài)墻、工藝廣告牌等美化環(huán)境，保持與徐家匯商圈購(gòu)物環(huán)境的和諧統(tǒng)一。

3 結(jié) 語(yǔ)

本文總結(jié)了上海某商業(yè)廣場(chǎng)不間斷運(yùn)營(yíng)改建過(guò)程中的經(jīng)驗(yàn)，研究探索了不間斷運(yùn)營(yíng)狀態(tài)下、人流密集型核心商圈內(nèi)的大型商業(yè)綜合體項(xiàng)目的改建技術(shù)，包括交通流量監(jiān)測(cè)及仿真分析與預(yù)測(cè)技術(shù)，基于最小干預(yù)原則的施工區(qū)動(dòng)態(tài)劃分技術(shù)，動(dòng)態(tài)的交通補(bǔ)償與切換技術(shù)，信息不完備條件下設(shè)備管線甄別與補(bǔ)償技術(shù)，不間斷運(yùn)營(yíng)條件下的綠色施工與安全保障技術(shù)等，可為后續(xù)類似工程提供一定的借鑒經(jīng)驗(yàn)。