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高級別自動駕駛或是我國實現(xiàn)領(lǐng)先發(fā)展的機會領(lǐng)域

智能網(wǎng)聯(lián)汽車被認(rèn)為是汽車行業(yè)的顛覆性產(chǎn)品，我國正積極發(fā)展，目前總體技術(shù)水平與國外基本相當(dāng)。若能在高級別自動駕駛領(lǐng)域率先實現(xiàn)突破，則有望掌控未來發(fā)展主導(dǎo)權(quán)。

我國具有多方面獨特優(yōu)勢，能夠支撐加速高級別自動駕駛領(lǐng)域創(chuàng)新。從技術(shù)實力看，在數(shù)據(jù)云、高精度地圖、位置服務(wù)及網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)等技術(shù)領(lǐng)域，我國企業(yè)已推出自主解決方案或融合國內(nèi)外技術(shù)的混合解決方案，在激光雷達(dá)、攝像頭、汽車計算平臺等自動駕駛核心技術(shù)領(lǐng)域也在加快取得突破。從基礎(chǔ)設(shè)施看，我國在5G、車聯(lián)網(wǎng)等新型基礎(chǔ)設(shè)施的技術(shù)能力和建設(shè)推進(jìn)方面全球領(lǐng)先，已擁有超過20 個智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試示范區(qū)，10 多個城市開放了智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試道路，可為自動駕駛技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)品落地提供堅實的支撐、廣闊的運行區(qū)域和豐富多樣的場景。從消費心理看，當(dāng)今中國人更愿意嘗試新技術(shù)新產(chǎn)品，也愿意為購買自動駕駛車輛支付更高溢價，高級別智能網(wǎng)聯(lián)汽車在國內(nèi)的應(yīng)用推廣將較國外順利，新的商業(yè)模式也能更快的探索、實現(xiàn)。

核心技術(shù)、應(yīng)用環(huán)境尚存挑戰(zhàn)，我國需加快推進(jìn)相關(guān)工作。核心技術(shù)方面，我國在車控操作系統(tǒng)、車規(guī)級芯片等自動駕駛核心零部件研發(fā)方面與國外先進(jìn)技術(shù)差距較大，尚不能夠通過國產(chǎn)化技術(shù)保障自動駕駛汽車產(chǎn)品的供應(yīng)鏈安全。應(yīng)用環(huán)境方面，我國道路交通場景的復(fù)雜性高于國外，行人和非機動車輛多、道路標(biāo)識標(biāo)線不清晰、交通參與者路權(quán)意識模糊、部分地區(qū)存在“碰瓷”等道路違法行為等，都給自動駕駛技術(shù)的研發(fā)與應(yīng)用帶來了挑戰(zhàn)。同時，如何讓使用者對汽車安全性真正放心，也是決定實際消費行為的最重要因素。

從四方面發(fā)力推動高級別自動駕駛技術(shù)創(chuàng)新和落地

一、加大自動駕駛技術(shù)研發(fā)力度。重點圍繞車規(guī)級芯片、汽車操作系統(tǒng)、人工智能算法等組織開展研發(fā)，并充分考慮學(xué)科間、領(lǐng)域間的耦合作用，使系統(tǒng)綜合性能達(dá)到最優(yōu)。堅持兩條腿走路，在推動核心技術(shù)國產(chǎn)化的同時，積極運用國外成熟技術(shù)產(chǎn)品，根據(jù)我國道路交通環(huán)境的實際需求，開展系統(tǒng)集成和優(yōu)化，依托市場規(guī)模優(yōu)勢，盡快推進(jìn)高級別智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品落地。

二、支持開放共贏的產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟建設(shè)。一方面，通過產(chǎn)學(xué)研用相結(jié)合、上下游企業(yè)相結(jié)合和產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新支撐服務(wù)體系建設(shè)，匯聚、優(yōu)化行業(yè)創(chuàng)新資源配置，合力推進(jìn)高級別智能網(wǎng)聯(lián)汽車從研發(fā)到應(yīng)用這一系統(tǒng)工程。另一方面，通過產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟組織多種形式的戰(zhàn)略協(xié)作，開展產(chǎn)品眾測、促進(jìn)企業(yè)內(nèi)循環(huán)，以此降低高級別自動駕駛技術(shù)的研發(fā)成本和技術(shù)風(fēng)險。

三、加快推進(jìn)政策與標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)建設(shè)。研究確定不適應(yīng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展需要的政策缺項和制度盲區(qū)，針對高級別自動駕駛汽車上牌、交通事故認(rèn)定、保險理賠等問題，出臺精細(xì)化的政策措施加以規(guī)范引導(dǎo)。針對消費者普遍關(guān)注的產(chǎn)品安全性，盡快制定出臺高級別自動駕駛技術(shù)測試評價標(biāo)準(zhǔn)和產(chǎn)品準(zhǔn)入管理辦法，建立結(jié)果互認(rèn)機制，規(guī)范產(chǎn)品研發(fā)與應(yīng)用。

四、加快示范應(yīng)用與商業(yè)模式探索。在滿足現(xiàn)有規(guī)章制度、保障安全的條件下，鼓勵在港口、物流園、工業(yè)園、公共綠化公園等具有明顯圍蔽特征的場地設(shè)立半封閉獨立駕駛功能區(qū)，進(jìn)行實際應(yīng)用示范，檢驗高級別智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品的可用性、適用性和安全性。繼續(xù)推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車路測工作，并在全國范圍劃定若干區(qū)域，允許高級別智能網(wǎng)聯(lián)汽車在代客泊車、網(wǎng)約出行、市政作業(yè)、短途物流等應(yīng)用場景下開展商業(yè)化示范應(yīng)用，加快可行商業(yè)模式的探索。