充電樁江湖風起云涌，盡管有不少企業(yè)表示長期虧損，但入局和擴張者仍然絡繹不絕。僅在11月，就有國家電網(wǎng)公司宣布智慧車聯(lián)網(wǎng)平臺成功接入103萬個充電樁，特斯拉計劃首次在國內建設充電樁新工廠，國內充電樁龍頭企業(yè)特來電新能源股份有限公司表示正在籌備上市，小桔充電公布與金固股份合作建設和運營新能源汽車充電場站。

根據(jù)工商登記數(shù)據(jù)，我國今年已新增超過2.3萬家充電樁相關企業(yè)，較去年同期相比增長16.94%。充電樁企業(yè)正迎來新一波發(fā)展機遇，據(jù)測算，未來十年充電樁市場的總投資額將達到萬億元。

這與頻繁出臺的利好政策息息相關。除了新基建背景，11月2日，國務院辦公廳公布了《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》，對作為公共設施的充電樁建設給予財政支持，給予新能源汽車停車、充電等優(yōu)惠政策。

但政策之外，盈利困難仍然是繞不過的問題。為何企業(yè)面臨虧損卻紛紛入局？無疑是因為看到了充電樁市場的巨大潛力。精準布局、引資入渠，或是與其他企業(yè)開展互聯(lián)互通，不同企業(yè)的破局之道也不甚相同。

近日，特斯拉向上海市政府提交文件，計劃投資4200萬元人民幣，在上海超級工廠附近的新工廠生產(chǎn)充電樁。該工廠將于明年2月建設完成，初期規(guī)劃年產(chǎn)1萬個超級充電樁。此前，特斯拉超級充電樁均從美國進口。

雖然此次投資金額不大，但道出了特斯拉在國內充電市場的更大野心。“相較其他車企，我們建充電樁不是運營屬性，更多是服務?！碧厮估袊鴧^(qū)相關負責人表示。

從買車送樁到免費贈送充電額度，特斯拉的擴張底氣似乎也源于其在汽車銷售領域的不俗表現(xiàn)。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，今年1至10月新能源汽車銷量榜單中，特斯拉Model 3以92051輛的累計銷量位列榜首。

據(jù)IDC于12月3日發(fā)布的2020-2025年中國新能源汽車市場銷量及增長率預測顯示，未來5年，中國新能源汽車市場將迎來強勁增長。其中，中國新能源汽車銷量也將由2020年的116萬輛增至2025年的542萬輛。

當汽車通電的時代到來，企業(yè)的傳統(tǒng)競爭手法也逐漸演變成一場辛勤的電樁占位賽。

（摘自《北京商報》12.9）