汽車之友：作為中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)中培養(yǎng)汽車科技人才的主要部門，人才工作部在其中起到何種重要作用。

趙蓮芳：中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)人才板塊是為工程技術(shù)人員服務(wù)，汽車行業(yè)現(xiàn)有530萬(wàn)整車和零部件從業(yè)人員，其中23%屬于研發(fā)工程技術(shù)人員。我們的服務(wù)對(duì)象包括但不限于這100多萬(wàn)研發(fā)人員，比如汽車工程師專業(yè)水平評(píng)價(jià)還包括營(yíng)銷管理和生產(chǎn)工藝的工程師，我們的服務(wù)覆蓋工程技術(shù)人員從高校就讀到事業(yè)頂峰的整個(gè)人才成長(zhǎng)周期中的每個(gè)環(huán)節(jié)。

第一階段工作在高校學(xué)習(xí)階段。在教育部和科協(xié)的領(lǐng)導(dǎo)下，學(xué)會(huì)參與工程教育認(rèn)證工作。2016年中國(guó)在加入作為國(guó)際本科工程學(xué)位互認(rèn)協(xié)議的《華盛頓協(xié)議》以后，提高了中國(guó)整體的工程教育質(zhì)量。工程教育認(rèn)證著重以行業(yè)和企業(yè)所需人才為產(chǎn)出導(dǎo)向，以此確定培養(yǎng)目標(biāo)，之后所有課程體系、教學(xué)大綱、考核方式均根據(jù)培養(yǎng)目標(biāo)制定，而且專業(yè)要擁有持續(xù)改進(jìn)機(jī)制，保證高校人才培養(yǎng)的定位符合行業(yè)和企業(yè)需求。

第二個(gè)階段是從準(zhǔn)畢業(yè)階段開始的汽車工程師專業(yè)水平評(píng)價(jià)工作。該階段學(xué)生具備一定工程實(shí)踐能力，可以申請(qǐng)學(xué)會(huì)的見習(xí)工程師。得益于去年與FISITA進(jìn)行的國(guó)際等效互認(rèn)，汽車工程師專業(yè)水平評(píng)價(jià)可以在FISITA14個(gè)加入此協(xié)議的成員國(guó)之間互認(rèn)，這對(duì)中國(guó)工程師走向國(guó)際提供非常好的支撐機(jī)制。目前水平評(píng)價(jià)體系分為“見習(xí)工程師、助理工程師、工程師、高級(jí)工程師和資深工程師”5個(gè)等級(jí)，與人社部5個(gè)等級(jí)接近。不同的是我們采取同行認(rèn)證的方式，除了工作的成績(jī)和研究成果外，還要滿足《汽車工程師能力標(biāo)準(zhǔn)》。評(píng)價(jià)體系不用逐級(jí)申報(bào)，如申報(bào)條件和工程能力滿足標(biāo)準(zhǔn)要求可以越級(jí)申請(qǐng)任一級(jí)別工程師。

第三階段為人才培養(yǎng)版塊，我們有每周兩節(jié)微課堂以及每月一次的大師課。均由各技術(shù)領(lǐng)域領(lǐng)軍人才和資深技術(shù)人員線上講課，并作為知識(shí)庫(kù)對(duì)500多萬(wàn)會(huì)員免費(fèi)提供，在學(xué)會(huì)的知識(shí)中心還可以回放學(xué)習(xí)。另外學(xué)會(huì)每年會(huì)根據(jù)行業(yè)的熱點(diǎn)問(wèn)題做專題培訓(xùn)，為行業(yè)人才成長(zhǎng)提供豐厚土壤。

值得一提的是，當(dāng)人才成長(zhǎng)到一定階段需認(rèn)可與激勵(lì)時(shí)，我們提供了人才舉薦機(jī)制。學(xué)會(huì)在人才高校畢業(yè)前有優(yōu)秀博士學(xué)位論文評(píng)選工作，針對(duì)32歲以下的青年科技工作者有中國(guó)科協(xié)青年人才托舉項(xiàng)目，針對(duì)40歲以下青年科技工作者有中國(guó)汽車工業(yè)優(yōu)秀青年科技人才獎(jiǎng)、中組部等4部委中國(guó)青年科技獎(jiǎng)、教育部青年科學(xué)獎(jiǎng)，更高年齡段有中國(guó)汽車工業(yè)優(yōu)秀科技人才獎(jiǎng)，科技部中青年科技創(chuàng)新領(lǐng)軍人才、學(xué)會(huì)的會(huì)士，人社部等4部委創(chuàng)新爭(zhēng)先獎(jiǎng)、何梁何利獎(jiǎng)以及兩院院士推薦工作，這些都將覆蓋在科技人才成長(zhǎng)的全生命周期。

汽車之友：北京汽車工程學(xué)會(huì)作為本次簽約的地方學(xué)會(huì)代表，下一步將如何在人才戰(zhàn)略平臺(tái)上展開推動(dòng)計(jì)劃？

陳衛(wèi)民：汽車正在往電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展。相關(guān)企業(yè)越來(lái)越重視核心技術(shù)和關(guān)鍵技術(shù)的掌握。中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)在人才培養(yǎng)方面實(shí)現(xiàn)了人才戰(zhàn)略的簽約，同時(shí)牽頭去做了國(guó)際汽車工程師資格互認(rèn)，使汽車工程師的含金量越來(lái)越高。北京汽車工程學(xué)會(huì)作為本次人才戰(zhàn)略的簽約代表方，同時(shí)也是中汽學(xué)會(huì)下屬地方學(xué)會(huì)，一方面將以品德、能力、業(yè)績(jī)?yōu)閷?dǎo)向，持續(xù)堅(jiān)持關(guān)于職稱制度的改革，做好工程師的培養(yǎng)。另一方面，針對(duì)目前相關(guān)企業(yè)之中所擁有外籍技術(shù)人員。要以汽車工程師國(guó)際互認(rèn)為契機(jī)，同步推動(dòng)外籍汽車工程師的專業(yè)水平評(píng)價(jià)工作。向他們宣傳中國(guó)的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)、做法與經(jīng)驗(yàn)。力求讓汽車工程師互認(rèn)工作持續(xù)發(fā)展落實(shí)。

汽車之友：面對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，相關(guān)企業(yè)對(duì)于汽車人才的需求不斷增加。廈門金龍作為典型的企業(yè)代表，對(duì)于人才隊(duì)伍有什么看法？而對(duì)于輸出人才的高校供給端，能否給出來(lái)自于需求方的針對(duì)性建議？

蘇亮：現(xiàn)在的汽車行業(yè)技術(shù)日新月異，不管是汽車的新四化，還是隨之而來(lái)的現(xiàn)代智慧交通，對(duì)于每一個(gè)汽車工程師來(lái)說(shuō)都是一個(gè)不斷學(xué)習(xí)的過(guò)程。汽車人才的培養(yǎng)是一個(gè)循序漸進(jìn)的過(guò)程，不是一蹴而就的短時(shí)間行為。知識(shí)結(jié)構(gòu)的快速更新，讓汽車行業(yè)之中從業(yè)工程師面臨幾個(gè)大的問(wèn)題。首先對(duì)于電動(dòng)汽車企業(yè)來(lái)說(shuō)，需要汽車人才具有構(gòu)建軟件、通訊、甚至整個(gè)人工智能和相關(guān)應(yīng)用的能力。這些其實(shí)并非原有高校教育之中，汽車工程師學(xué)習(xí)的主要體系。其次現(xiàn)在汽車企業(yè)的變革讓其人才需求寬度涉及智慧交通領(lǐng)域、基礎(chǔ)設(shè)施建，從原有整車制造業(yè)延伸至出行服務(wù)業(yè)，還可能跨界到核心零部件上去。人才的管理能力、協(xié)同能力、消費(fèi)者角度的產(chǎn)品設(shè)計(jì)能力、感官能力等都面臨巨大挑戰(zhàn)。再次各類人才在企業(yè)現(xiàn)有的研發(fā)隊(duì)伍之中的融合問(wèn)題也相當(dāng)突出。尤其是以工程制造為主的汽車工程師，與來(lái)自于信息智能甚至互聯(lián)網(wǎng)公司的汽車工程師之間的協(xié)同融合。為此作為人才需求方，特別希望供給端的高校培養(yǎng)出更多復(fù)合型人才，讓未來(lái)的汽車工程師能在學(xué)校學(xué)習(xí)階段就接觸到整個(gè)行業(yè)所發(fā)生的新變化，通過(guò)不同的課程安排、更多的社會(huì)實(shí)踐活動(dòng)，令他們的知識(shí)體系結(jié)構(gòu)變得更為豐富多樣。

汽車之友：從高等院校的角度來(lái)看，通過(guò)哪些具體措施，才能培養(yǎng)出汽車企業(yè)所需要的復(fù)合型人才。

高振海：現(xiàn)在看來(lái)，從新能源到智能網(wǎng)聯(lián)，實(shí)際上是對(duì)傳統(tǒng)車輛工程學(xué)習(xí)的知識(shí)體系造成了很大的沖擊。面對(duì)不斷迭代更新的汽車行業(yè)知識(shí)，作為高校的老師，我們認(rèn)為必須強(qiáng)調(diào)除了傳統(tǒng)知識(shí)傳授以外，最需要培養(yǎng)的是學(xué)生具備終身學(xué)習(xí)，持續(xù)升級(jí)自己知識(shí)的能力。如何為學(xué)生在四年的學(xué)習(xí)過(guò)程之中，打造出一套與時(shí)俱進(jìn)的知識(shí)體系，一直以來(lái)都是高校所思考的問(wèn)題。也正因如此，必須從三方面下手：第一是主動(dòng)求變升級(jí)傳統(tǒng)的車輛工程專業(yè)內(nèi)的課程體系;第二從溝通實(shí)訓(xùn)的角度強(qiáng)化學(xué)生的工程實(shí)踐能力;第三是除了高校的四年培養(yǎng)，希望能接住學(xué)會(huì)的人才平臺(tái)，延伸到面向企業(yè)在職工程師的進(jìn)一步培訓(xùn)，以高校的師資力量，幫助企業(yè)工程師入職之后進(jìn)行再培訓(xùn)，以解決知識(shí)迭代更新太快的痛點(diǎn)。

汽車之友：中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)作為非營(yíng)利性的行業(yè)組織，在人才培養(yǎng)方面接下來(lái)將會(huì)有如何的投入與推進(jìn)措施，下一步的工作重點(diǎn)是什么？

趙蓮芳：在進(jìn)一步人才培養(yǎng)板塊方面，我們有很多思考和已有所舉措的地方，大致有以下三個(gè)方面：

首先是要繼續(xù)發(fā)揮行業(yè)平臺(tái)優(yōu)勢(shì)，把企業(yè)和行業(yè)集中的一些共性問(wèn)題利用學(xué)會(huì)平臺(tái)加以解決。學(xué)會(huì)現(xiàn)在已經(jīng)為科技工作人員提供了一部分很好的平臺(tái)，比如學(xué)會(huì)的七大學(xué)術(shù)品牌活動(dòng)，正在舉辦中的年會(huì)上有50多場(chǎng)技術(shù)分論壇，科技人員可以進(jìn)行技術(shù)發(fā)布和科研成果的展示。同時(shí)學(xué)會(huì)旗下?lián)碛械钠诳鎵K之中，《汽車工程》是行業(yè)內(nèi)唯一EI檢索的期刊，2018年學(xué)會(huì)創(chuàng)辦的《AutomotiveInnovation》，則是國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)唯一英文期刊，隨著逐漸提高的國(guó)際認(rèn)知度，下一步發(fā)展目標(biāo)是被SCI記入其檢索序列。另外學(xué)會(huì)還有43個(gè)專業(yè)分會(huì)、工作委員會(huì)，學(xué)會(huì)將發(fā)揮平臺(tái)作用為行業(yè)一些共性問(wèn)題提供解決。譬如學(xué)會(huì)發(fā)現(xiàn)部分企業(yè)對(duì)車輛專業(yè)畢業(yè)生需求下降，轉(zhuǎn)而亟需智能網(wǎng)聯(lián)人才。針對(duì)這種情況，在嘗試多種渠道之后，決定與吉大聯(lián)合推出一個(gè)全系列的智能網(wǎng)聯(lián)課程，下個(gè)月第一期就將開始，希望能夠得到行業(yè)和高校的關(guān)注和積極參與。這就是充分發(fā)揮學(xué)會(huì)平臺(tái)解決問(wèn)題的最好例證。

其次是發(fā)揮紐帶和橋梁的作用。在工信部最近委托學(xué)會(huì)做的智能網(wǎng)聯(lián)人才預(yù)測(cè)工作中，我們發(fā)現(xiàn)在智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域企業(yè)和行業(yè)需要的是跨學(xué)科、復(fù)合型人才，現(xiàn)有的單一汽車人才或是IT人才在協(xié)同工作之中存在很大知識(shí)障礙。目前是企業(yè)和行業(yè)自身通過(guò)培訓(xùn)來(lái)彌補(bǔ)這種單一人才各自知識(shí)結(jié)構(gòu)上的缺陷。如果能在高校專業(yè)設(shè)置方面綜合設(shè)立相關(guān)領(lǐng)域的知識(shí)板塊，可能是一個(gè)理想的結(jié)構(gòu)性解決方案。所以我們?cè)谶@次工信部的人才預(yù)測(cè)的課題建議里，提出了針對(duì)高校學(xué)科設(shè)置和課程設(shè)置的建議，希望通過(guò)行業(yè)主管部門工信部的影響力拉動(dòng)教育體系的改革。同時(shí)我們也希望通過(guò)剛才提到的智能網(wǎng)聯(lián)全系列課程提供目前立竿見影的行業(yè)短期解決方案。

再次我們希望真正為行業(yè)扎實(shí)地辦好實(shí)事，比如剛才和六大整車企業(yè)簽約的工程師專業(yè)水平評(píng)價(jià)，付總（付于武）多年從事人才工作，趙總（趙福全）在FISITA主席任職期間傾盡心力，把國(guó)際互認(rèn)推動(dòng)成功。我作為今年5月份才加入學(xué)會(huì)的新任副秘書長(zhǎng)接手人才工作，一定得全力以赴地把這塊工作做好。一是對(duì)行業(yè)發(fā)展確實(shí)形成助力，二是對(duì)前人留下的寶貴遺產(chǎn)我也有責(zé)任傳承下去使之發(fā)揚(yáng)光大。所以非常希望能跟專業(yè)分會(huì)、地方學(xué)會(huì)、整車和零部件企業(yè)聯(lián)合把工程師專業(yè)水平評(píng)價(jià)等工作再進(jìn)一步深化下去，不斷的推廣，借助跟14個(gè)國(guó)家的等效互認(rèn)機(jī)制的賦能，讓工程師能夠憑借這個(gè)平臺(tái)走向國(guó)際。

結(jié)語(yǔ)：

從本次年會(huì)上人才培養(yǎng)戰(zhàn)略合作協(xié)議的簽署可以看出，協(xié)議各方都充分整合和利用各自的組織優(yōu)勢(shì)和資源優(yōu)勢(shì)，產(chǎn)學(xué)研協(xié)同，以國(guó)際化人才視角和能力素質(zhì)要求為目標(biāo)，聯(lián)合開展人才培養(yǎng)，共同推動(dòng)汽車工程師能力提升，促進(jìn)汽車人才培養(yǎng)供給側(cè)和產(chǎn)業(yè)需求側(cè)深度融合，加快建立適應(yīng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求的人才隊(duì)伍，助力行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。