劉 斌， 孟志強(qiáng)， 劉溢溥

（公安部第一研究所， 北京 100048）

0 引言

新冠疫情的出現(xiàn)，不但威脅著人們的健康，也給社會(huì)生活帶來(lái)了沖擊與變化。 對(duì)于維護(hù)社會(huì)公共安全的安檢行業(yè)，則受到更大的關(guān)注。 安檢的焦點(diǎn)，從之前單純的重視違禁品，轉(zhuǎn)變?yōu)榧闪巳?、物、車安檢以及衛(wèi)生消毒、檢驗(yàn)檢疫的綜合解決方案。

部分醫(yī)學(xué)專家認(rèn)為，疫情將會(huì)中長(zhǎng)期存在。 基于此，研發(fā)疫情環(huán)境下的新型安檢設(shè)備， 對(duì)于各大安檢廠商的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，和公眾的安全保障都尤為重要。

1 常規(guī)安檢的主要形式與市場(chǎng)規(guī)模

根據(jù)安全檢查的常規(guī)流動(dòng)形式，將安檢產(chǎn)品大致分為三個(gè)類別：人檢、物檢和車檢[1]。

（1）人檢。 主要用于對(duì)人員進(jìn)行安全檢查，檢查人體隨身是否夾帶諸如槍支、毒品等危險(xiǎn)品和違禁品。

（2）物檢。 主要用于對(duì)行李、包裹、集裝箱等進(jìn)行安全檢查，主要應(yīng)用在地鐵、火車、飛機(jī)及出入境等公共場(chǎng)合。

（3）車檢。 主要用于對(duì)車輛進(jìn)行安檢，產(chǎn)品主要包括固定式或移動(dòng)式的車底和車身掃描檢查設(shè)備， 有效檢查車底和車門(mén)等部位是否藏匿炸彈、武器、生化危險(xiǎn)品、危險(xiǎn)人物等。

根據(jù)智研咨詢發(fā)布的《2020-2026 年中國(guó)安檢設(shè)備行業(yè)市場(chǎng)全景調(diào)查及投資價(jià)值預(yù)測(cè)報(bào)告》[2]，數(shù)據(jù)顯示：2019年我國(guó)安檢設(shè)備的市場(chǎng)規(guī)模為505.6 億元，過(guò)去近十年呈現(xiàn)了穩(wěn)定增長(zhǎng)的勢(shì)頭。 見(jiàn)圖1。

圖1 2011-2019 年安檢設(shè)備市場(chǎng)規(guī)模Fig.1 Market scale of security inspection equipment in 2011-2019

報(bào)告預(yù)計(jì)，到2026 年國(guó)內(nèi)安檢行業(yè)的產(chǎn)值將達(dá)到623.8億元。 無(wú)論是對(duì)于社會(huì)公共安全保障，還是對(duì)于社會(huì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)而言，安檢行業(yè)都有著重要的地位。

2 疫情環(huán)境下安檢的變化

安檢設(shè)備服務(wù)公共安全領(lǐng)域， 最主要的應(yīng)用是在民航機(jī)場(chǎng)、公路鐵路、快遞物流和出入境海關(guān)等場(chǎng)所，下面就結(jié)合社會(huì)疫情環(huán)境和數(shù)據(jù)， 來(lái)分析下疫情環(huán)境給安檢帶來(lái)的幾點(diǎn)主要變化。

2.1 客流的減少和物流的增加

民用航空局網(wǎng)站上的數(shù)據(jù)顯示，2020 年1 月的民航國(guó)內(nèi)客運(yùn)量是4401.1 萬(wàn)人次， 疫情暴發(fā)最嚴(yán)重的2 月暴跌到了728.8 萬(wàn)人次，而后隨著疫情得到控制，到5 月份已經(jīng)反彈到2572.6 萬(wàn)人次。 見(jiàn)圖2。

快遞行業(yè)是一個(gè)原本就增長(zhǎng)， 并且受到疫情正向刺激的行業(yè)。 從國(guó)家郵政局網(wǎng)站上得到的數(shù)據(jù)，2020 年1到4 月，全國(guó)快遞服務(wù)業(yè)務(wù)量累計(jì)完成190.3 億件，同比增長(zhǎng)11.5%； 業(yè)務(wù)收入累計(jì)完成2254.9 億元， 同比增長(zhǎng)5.6%。 見(jiàn)圖3。

圖2 2019 年1 月到2020 年5 月民航國(guó)內(nèi)旅客數(shù)據(jù)表Fig.2 Civil aviation domestic passenger date sheet from January 2019 to May 2020

圖3 快遞業(yè)務(wù)量Fig.3 Express business volume

疫情的出現(xiàn)，降低了人們出行的頻度，同時(shí)刺激了物流的增長(zhǎng)。公共出行環(huán)境中，溫度測(cè)控設(shè)備和郵政快遞行業(yè)的物檢設(shè)備，這兩部分需求受疫情環(huán)境呈現(xiàn)增長(zhǎng)。

2.2 社區(qū)隔離安全檢查與防疫

在疫情最嚴(yán)重的第一季度，社區(qū)實(shí)行封閉化管理，主要出入口因出入證檢查、人員測(cè)溫和快遞集散等，形成了新的人員聚集點(diǎn)。

與此同時(shí)，基于“逢人必檢、逢車必查”的需求，需要對(duì)進(jìn)出小區(qū)的車輛進(jìn)行查驗(yàn)。 新聞曾多次報(bào)道，部分人員為了進(jìn)入小區(qū)，藏身在車輛后背箱或者是快遞車中，企圖逃避檢查。甚至，疫情嚴(yán)重區(qū)人員也企圖通過(guò)這樣的手段，避開(kāi)檢查來(lái)到低風(fēng)險(xiǎn)的地區(qū)。 對(duì)于進(jìn)入小區(qū)車輛的檢查，單純依靠社區(qū)站人員，存在效率低和頻繁近距離接觸的弊端。 這類安全檢查場(chǎng)景，也是疫情出現(xiàn)帶來(lái)的新情況。

2.3 海關(guān)貨物檢查與檢疫

受制于國(guó)外疫情蔓延，出入境人數(shù)暴跌。 然而，從民航局網(wǎng)站上的數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)， 出入境的貨物的吞吐并未受到太大影響。 2020 年5 月通過(guò)民航的國(guó)際貨郵為19.4 萬(wàn)噸，而2019 年5 月是20.8 萬(wàn)噸，同比-6.7%。 見(jiàn)圖4。

圖4 國(guó)際貨郵運(yùn)輸量Fig.4 International cargo and mail traffic

根據(jù)從海關(guān)部門(mén)的了解，疫情出現(xiàn)后，對(duì)國(guó)際到港貨物的安全檢查等級(jí)大大提高。不但要進(jìn)行常規(guī)的安檢，檢查其中是否有炸藥、毒品、槍械等違禁品之外，對(duì)于包含生物制品、 肉類等農(nóng)產(chǎn)品的在內(nèi)貨物的檢驗(yàn)檢疫也尤為重視。

從技術(shù)角度而言， 目前單一的主流安檢技術(shù)都難以達(dá)到此需求，移動(dòng)和快速組合的多技術(shù)融合設(shè)備，在這方面將大有可為。

2.4 高通行量口岸的人、物智能安檢

2020 年8 月18 日，珠海橫琴新開(kāi)通了新的出入境旅檢大廳，旅客僅需通過(guò)一次排隊(duì)、一次讀證、一次采集生物信息，即可完成珠澳雙方的出入境自助查驗(yàn)，全部過(guò)程僅需30 秒。 并且，出入境大廳也預(yù)留了同未來(lái)澳門(mén)新建聯(lián)通地鐵線的安檢接駁口。

伴隨著城市化的不斷發(fā)展，這種樞紐化的、高人流物流的安全檢查場(chǎng)的綜合安檢解決方案， 代表著未來(lái)安檢集成化的方向與應(yīng)用場(chǎng)景。疫情的出現(xiàn)，使得無(wú)接觸式的安檢，成為新的迫切需求。

3 應(yīng)對(duì)疫情環(huán)境的新型安檢設(shè)備

疫情出現(xiàn)后，各大安檢廠商快速響應(yīng)，紛紛推出了應(yīng)對(duì)疫情環(huán)境的新型設(shè)備。

3.1 集成溫度探測(cè)的安檢設(shè)備

民眾日常出行首選地鐵，既需要同時(shí)完成測(cè)溫、安檢兩項(xiàng)工作，還需兼顧安全通行效率。而現(xiàn)有測(cè)溫設(shè)備多為測(cè)試人員近身探測(cè)，安檢多為便攜儀貼身或手檢，極易誘發(fā)交叉感染。

新式的太赫茲紅外復(fù)合人體安檢儀， 利用集成了太赫茲探測(cè)成像和紅外測(cè)溫技術(shù)， 遠(yuǎn)距離非接觸式跟蹤查驗(yàn)， 能夠?qū)崟r(shí)快速的探測(cè)出藏匿于人體衣物下的各類違禁品，并可以動(dòng)態(tài)的跟蹤標(biāo)注發(fā)熱高危人員。圖5 為某款太赫茲人體安檢儀。

圖5 太赫茲人體安檢儀Fig.5 Terahertz human body security detector

3.2 無(wú)接觸式智能化CT 設(shè)備

日常安檢中， 對(duì)于電腦等電子產(chǎn)品， 通常需要使用托盤(pán)過(guò)檢；而液體，則需要取出后， 使用液體探測(cè)儀近距離接觸檢查。

經(jīng)歐盟EDS C3 認(rèn)證的D-level 級(jí)CT 型行包檢查系統(tǒng)， 可不取出液體和電子產(chǎn)品，直接對(duì)行包中的多件液態(tài)物品進(jìn)行檢測(cè)，減少托盤(pán)用量，降低因托盤(pán)引起的交叉感染，減少不必要的搜查和安檢人員與乘旅客之間的接觸。 圖6 為某款CT 安檢設(shè)備。

疫情環(huán)境下， 對(duì)于有條件的檢查場(chǎng)合，采用CT設(shè)備代替?zhèn)鹘y(tǒng)的X 透射、液體探測(cè)儀、 炸藥探測(cè)儀和安檢員手檢等一套傳統(tǒng)檢查方式，無(wú)疑是一種趨勢(shì)。

圖6 CT 安檢設(shè)備Fig.6 CT security equipment

3.3 帶消殺功能的安檢設(shè)備

接觸傳播， 是新冠病毒除飛沫傳播外的一種主要傳播方式。然而，即便是戴手套和經(jīng)常洗手也很難做到完全防護(hù)，特別是對(duì)于快遞類物品。 針對(duì)此需求，部分安檢廠商推出了紫外消毒解決方案。 該方案采用短波紫外線技術(shù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)行李、物品、安檢用托盤(pán)等24 小時(shí)的無(wú)接觸、不間斷有效滅菌，從而消除細(xì)菌和病毒以行李、物品和托盤(pán)為載體傳播的風(fēng)險(xiǎn)，有效確保旅客和安檢人員的安全。圖7 為配備紫外消毒解決方案的X 射線安檢設(shè)備。

圖7 紫外消毒解決方案的X 射線安檢設(shè)備Fig.7 X-ray security inspection equipment equipped with ultraviolet disinfection scheme

除此之外，針對(duì)機(jī)場(chǎng)的托盤(pán)回框系統(tǒng)，部分廠商在托盤(pán)回傳的通道上增加了紫外線殺菌模塊， 實(shí)現(xiàn)對(duì)托盤(pán)的全方位、無(wú)死角的殺菌消毒。

3.4 多技術(shù)組合移動(dòng)式查驗(yàn)設(shè)備

移動(dòng)式查驗(yàn)安檢（車）設(shè)備，也是疫情出現(xiàn)后帶來(lái)的一個(gè)新需求。 主要有3 個(gè)應(yīng)用方向： ①海關(guān)的到港貨物巡檢；②高速公路機(jī)動(dòng)車輛檢查；③疫情臨時(shí)隔離站場(chǎng)區(qū)域的檢查。

海關(guān)不但要對(duì)到崗的報(bào)關(guān)集裝箱進(jìn)行安檢，還需要稽查走私，特別是疫情以來(lái)，對(duì)血液制品、生物類制品和走私冷鏈生鮮等，尤為重視。對(duì)于高速公路等機(jī)動(dòng)車輛的檢查，則主要體現(xiàn)在危險(xiǎn)違禁品、后備箱藏人長(zhǎng)途運(yùn)輸逃避檢查等。疫情的出現(xiàn)，當(dāng)有疑似病例出現(xiàn)，如果在不能及時(shí)送到定點(diǎn)醫(yī)院的情況下，通常會(huì)采用緊急的隔離區(qū)，對(duì)隔離站場(chǎng)區(qū)域的安全檢查，也需要移動(dòng)式安檢設(shè)備或者安檢車。

圖8 為一款在研的移動(dòng)式安檢車模型，該設(shè)備采用X 射線背散射成像檢測(cè)技術(shù)和車載平臺(tái)研制移動(dòng)式背散射檢查系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)低輻射、單向移動(dòng)成像查驗(yàn)， 不受場(chǎng)地和建設(shè)固定設(shè)施的限制，拓展了安檢查驗(yàn)范圍。可廣泛適用于海關(guān)口岸現(xiàn)場(chǎng)巡檢、公路巡檢和重大安保活動(dòng)臨時(shí)場(chǎng)地的巡檢等，對(duì)貨柜夾層、有機(jī)類違禁品的查驗(yàn)效果相對(duì)更好。

圖8 移動(dòng)式安檢車模型Fig.8 Mobile security vehicle model

4 結(jié)束語(yǔ)

疫情的出現(xiàn)，沖擊了安檢的市場(chǎng)，同時(shí)也加速了安檢技術(shù)的融合與革新。

未來(lái)的安檢，將會(huì)向著高準(zhǔn)確度、高檢查效率、無(wú)接觸式、多技術(shù)融合及智能化的方向發(fā)展。唯有在安檢細(xì)分設(shè)備領(lǐng)域占據(jù)至高點(diǎn)和那些可以提供完備現(xiàn)代化安檢綜合解決方案與設(shè)備的廠商， 才能夠在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出，并帶領(lǐng)安檢行業(yè)不斷前行。