米元俊

山西交通建設監(jiān)理咨詢集團有限公司 山西太原 030012

1 瀝青路面就地冷再生技術的優(yōu)勢

所謂瀝青路面就地冷再生技術，是指利用專業(yè)的瀝青再生機械設備，將舊瀝青路面材料完全打碎，然后將瀝青或者改性材料添加到混合料中，進行充分的拌和與壓實。此項技術具有環(huán)保、節(jié)能的特點，可以保證舊瀝青路面材料得到高效利用，節(jié)省能源，具有良好的推廣價值。該技術具有以下突出優(yōu)勢：①能夠保證路面病害得到有效處治，提升瀝青路面病害的處治效果；②將其運用到路面拓寬工作中，可以縮短施工工期，提升路面行車的安全性；③能夠在短時間內(nèi)恢復瀝青道路線形與斷面等指標，確保道路上車輛的平穩(wěn)行駛；④對瀝青路面的橫向裂縫、縱向裂縫及反射裂縫有良好的防治效果，可延長瀝青路面的使用壽命。

2 施工準備

2.1 人員準備

施工單位的管理人員需要統(tǒng)計實際施工所需的人員數(shù)量，確保瀝青路面施工的有序開展。工程質(zhì)檢人員、測量人員、冷再生作業(yè)人員、布料人員、灑水泥人員數(shù)量均需滿足實際施工需求，以保證施工的連續(xù)性。由于人員數(shù)量比較多，需要制定針對性的管控措施，明確不同人員的工作職責，例如，質(zhì)量檢測人員的職責是做好施工質(zhì)量檢測，及時發(fā)現(xiàn)瀝青路面就地冷再生施工中存在的質(zhì)量隱患并加以解決，有效提升瀝青路面施工質(zhì)量。

2.2 設備準備

機械設備操作前，應安排專業(yè)技術人員對機械設備數(shù)量進行核驗，確保冷再生機械設備、平地機及輪胎壓路機數(shù)量滿足施工要求。同時，還應進行試運行，對各項機械設備的運行情況進行全面檢查，如果發(fā)現(xiàn)機械設備存在故障，要及時與相關部門溝通，及時維修或更換[1]。

2.3 場地勘察

在正式施工前，施工單位應對施工場地進行勘察，并安排作業(yè)人員徹底清掃瀝青路面，確保瀝青路面干凈、整潔，滿足實際施工需求。同時，施工單位要嚴格控制瀝青路面就地冷再生層的壓實度與水泥劑量，減少材料損耗。

3 就地冷再生技術在公路工程施工中的實踐應用

3.1 水泥用量確定及其鋪設

正常情況下，在公路工程施工之前，需要由相關專業(yè)人員，做好施工放樣工作，同時還要對維修路面水泥用量進行計算，結合以往的冷再生工程案例以及我國現(xiàn)行的公路工程施工技術規(guī)范，在路面基底層或基層應用水泥穩(wěn)定土時，其7 天無側限抗壓強度應符合表1 標準。

表1 抗壓強度標準

再確定好水泥用量之后，可通過人工水泥鋪設為輔、機械水泥鋪設為主的方式進行鋪設。為了防止路面上的水泥被車輛拖走或被風吹散，在使用就地冷再生技術進行施工的過程中，必須要與水泥攤鋪工作間隔2 小時左右，以免與正式施工產(chǎn)生沖突。

3.2 就地冷再生技術正式施工環(huán)節(jié)

在對就地冷再生技術進行應用的過程中，首先就是要使用冷再生機械對舊路面進行攪拌和破碎，由于冷再生機械具有可操控功能，因此，在設備運行時通常要將其速度控制在每分鐘5m-10m 的范圍之內(nèi)，這主要是因為如果冷再生機械行駛速度過快，很有可能會出現(xiàn)路面攪拌不均的問題，但如果冷再生機械行駛速度過慢，還可能會對修補效率產(chǎn)生影響。與此同時，在對冷再生機械進行應用的過程中，通常還要配備水車等機械設備，以確保攪拌質(zhì)量，所配置的水量通常要結合舊路面的實際情況進行確定。另外，在對就地冷再生技術進行應用的過程中，不同的路面基層厚度在攪拌和破碎方面也會存在較大差異，這主要是因為若路面應用時間較短，那么路面基層通常也會比較寬松、厚度較大，如果路面使用時間過長，那么公路基層也會相對較硬、厚度較薄，在攪拌和破碎的過程中，相關工作人員必須要確保破碎和攪拌深度與施工需求相符合，過薄和過厚的破碎都難以保證路面維修效果，在這一環(huán)節(jié)對施工人員的專業(yè)水平具有較高要求。鑒于上述情況，冷再生機器在運行的過程中，相關工作人員必須要對水泥含量、用水量以及破碎厚度進行檢測，發(fā)現(xiàn)問題及時矯正，同時還要對能再生機械的運行狀態(tài)進行隨時監(jiān)控，以確保攪拌和破碎質(zhì)量，為后續(xù)施工奠定良好基礎。

3.3 基層碾壓和混合料整形

在公路工程施工中應用就地冷再生技術，還需要對振動壓路機進行配備，以確保冷再生混合物碾壓效果，提高冷再生混合物保水性，之后還要借助平地機進行混合料整形，對其實施調(diào)拱、調(diào)坡等處理。除此之外，還要盡可能保證冷再生混合物表面的干凈與整潔，不能出現(xiàn)集料離析和車輪痕跡等問題，在壓路機的選擇方面應結合再生層厚度，選擇噸位相應的壓路機設備，壓路機噸位過輕過重都不利于碾壓工作的開展。正常情況下，都是通過穩(wěn)壓的方式開展碾壓工作，之后再通過人工的方式對標高進行測定，在使用振動壓路機完成碾壓工作之后，最終還要使用雙鋼輪壓路機進行碾壓，對于施工過程中所出現(xiàn)的起皮、翻漿以及松散等現(xiàn)象，應對冷再生混合料重新攪拌進行處理，以確保施工質(zhì)量[2]。

3.4 妥善處理施工接縫

在攤鋪就地冷混合物環(huán)節(jié)，在中間接縫處正常都要預留出10cm 左右的距離，主要是為了后續(xù)施工過程中的高程控制基準面。在鋪設完舊地樓混合物之后，需要將接縫痕跡徹底清除，以提高路面整體效果。對于橫向接縫，工作人員一般需要對施工路面平整度進行檢測，同時確定冷混合物鋪設起始位置，使用攤鋪機從橫向接縫的終端位置開始，使熨平板對準攤鋪路面進行攤鋪，以實現(xiàn)對橫向接縫的有效處理。

4 結語

近年來我國城市化進程日益加快，從而也對我國公路事業(yè)發(fā)展提出更高要求，但就目前實際發(fā)展現(xiàn)狀來看，受到多種因素的影響，我國很多公路都出現(xiàn)了嚴重的病害問題，急需進行改造和維修。就地冷再生技術在當前的公路工程施工中扮演著十分重要的角色，應用頻率較高，具有材料高效應用、成本低廉、綠色環(huán)保等優(yōu)勢特征，不僅能夠提升公路路面等級，同時也能夠對公路行車通暢度加以保障。