胡少雷 徐永建 牛彥平

（中建七局第四建筑有限公司，陜西 西安 710000）

1 工程概括

該文以我國四川的某隧道為例，該隧道進口位于某山坡的東坡角段以及三級河流的過渡區(qū)域。隧道部分巖土的上坡段接近于黃土堆及區(qū)域，下半部分呈現(xiàn)出Ⅳ級的自重濕陷區(qū)域，隧道周圍的圍巖穩(wěn)定性非常差。該隧道的出口段位于黃土梁區(qū)域的地區(qū)，地勢非常陡峻，出口區(qū)域的巖石組成成分為嚴重的濕陷性黃土，呈現(xiàn)出Ⅳ級地自重濕陷區(qū)域，該地區(qū)的圍巖穩(wěn)定性非常差。該文就以該隧道工程為例，研究并應(yīng)用了濕陷性黃土隧道圍巖變形治理技術(shù)。

2 濕陷性黃土的工程特性

濕陷性黃土壤的性質(zhì)較為特殊及土壤內(nèi)部的組成結(jié)構(gòu)較為疏松，孔隙發(fā)育較強。濕陷性黃土壤在沒有經(jīng)過水分浸濕時，其內(nèi)部的強度較高，一般情況下不具有壓縮性，但是當受水分浸濕并且承受外界的一定壓力時，濕陷性黃土內(nèi)部的結(jié)構(gòu)會迅速地發(fā)生變形破壞，從而產(chǎn)生較大的外界壓力，使土壤下沉，強度也會迅速降低。因此建設(shè)部門在濕陷性黃土區(qū)域內(nèi)進行工程建設(shè)時，要根據(jù)建筑物的實際情況以及當?shù)貐^(qū)域的外界環(huán)境，采取地基處理為主的綜合建筑措施，避免地基坍陷對建筑工程產(chǎn)生危害。

在濕陷性黃土的整體結(jié)構(gòu)中，粗粉和沙粒主要充當骨架，濕陷性黃土本身包括較少的沙粒，大多數(shù)沙粒無法直接接觸，直接接觸的基本上是粗粉顆粒。在該情況下，細粉末顆粒通常被用作黃土表面的填充材料，特別是在大顆粒與膠體位置的接觸點處時，土壤中所含有的物理及化學物質(zhì)及其他黏土顆粒都會集中在較大顆粒的接觸點上。由于在外界條件的作用下，水泥自身會發(fā)生固化和結(jié)晶現(xiàn)象，因此隨著時間的推移，水泥的牢固程度也會增加，濕陷性黃土的強度也得到了提高。并且當水泥暴露于水時，水泥會軟化，嚴重時甚至會出現(xiàn)水泥消失。最終導致土壤的強度降低，最終發(fā)生公路塌陷。目前，我國大部分發(fā)生下陷的土壤或公路的大多數(shù)濕陷性黃土顆粒大多為淤泥。

3 圍巖變形情況及原因分析

3.1 隧道圍巖變形情況

在隧道進出口的工程實施時，在開挖過程進行到20 m～30 m時，發(fā)現(xiàn)隧道的進出口的坡面上張階段及隧道拱部出現(xiàn)了局部的裂縫現(xiàn)象，隧道洞頂?shù)谋砻嬉渤霈F(xiàn)部分裂縫現(xiàn)象，并且隨著隧道內(nèi)部的開挖，裂縫現(xiàn)象也在逐漸增加。隨著工程的逐漸進行，筆者發(fā)現(xiàn)洞穴內(nèi)部裂縫的發(fā)育在逐漸加快，并且根據(jù)研究發(fā)現(xiàn)隧道仰坡面的裂縫現(xiàn)象有逐漸向洞口方向偏移的跡象，隧道進口也出現(xiàn)了多種裂縫現(xiàn)象，隨著隧道頂部的下沉，沒有呈現(xiàn)出減緩的趨勢。研究發(fā)現(xiàn)隧道的頂拱下沉量大而收縮量小。

3.2 圍巖變形的施工方法

在實際施工時，相關(guān)人員主要采取了邊界主程序進行了前期的施工模擬力學計算分析。研究分析表明，在不考慮圍巖的流變特征的情況下，采取前期制定的土壤開挖方式是安全可靠的。而實際施工條件表明，對于V 級的軟弱圍巖條件下的施工，需要解決的核心問題是施工初期的工程結(jié)構(gòu)安全。在實際的施工過程中要保證地基具有足夠的承載力，在進行隧道開挖過程中，要及時形成初期的閉合，以防止上臺架拱架的懸空。

3.3 施工順序

初步進行雙臺階的開挖，高度控制在6 m 左右，寬度（若將預(yù)留的沉降量算起）控制在13 m 左右。在實際開挖過程中，采取人工配合機械的開挖方式進行。

3.4 圍巖變形原因分析

造成圍巖發(fā)生變形的最主要原因是當?shù)刈灾貪裣菪酝寥赖慕Y(jié)構(gòu)力差，穩(wěn)定性較弱，并且其土壤內(nèi)部的孔隙程度較差，在受到壓力后容易發(fā)生變形及破壞。在該情況下，濕陷性黃土發(fā)生松軟后，其壓縮量及壓縮系數(shù)較標準值較高。在洞穴隧道開挖過程中破壞了其原本的穩(wěn)定性，從而形成隱性的滑動面。上臺階開挖過程中其地基承載力不足，上半面的隧道支護壓力增加，就有可能發(fā)生變形及沉降，進而誘發(fā)下表面的裂縫發(fā)育。隨著隧道掌子面的開挖施工進行，裂縫程度也在不斷的增加，洞內(nèi)整體向洞口發(fā)生滑移，如果處理不好的話，就有可能發(fā)生沉降的事故。

4 圍巖沉降變形的處理方案

隧道洞內(nèi)初期可能會發(fā)生較大的支護變形，隧道表面的裂縫發(fā)育現(xiàn)象，洞內(nèi)初期的支護加固過程中，要確保已經(jīng)開挖的部分安全穩(wěn)定。如果開挖初期不能保證其施工的穩(wěn)定性，在開挖后期有可能加速圍巖的變形，從而導致后期土壤出現(xiàn)更大下沉。根據(jù)該工程的前期勘測情況，研究出了以下處理措施。針對于隧道上臺階施工，采用臨時仰拱作為支撐，采取地表處理技術(shù)，筆者保證隧道內(nèi)部已經(jīng)開挖施工過程的穩(wěn)定，待開挖穩(wěn)定后采取洞內(nèi)二次襯砌（如圖1 所示）[1]。

圖1 二次襯砌圍巖施工順序圖

4.1 隧道洞里鋼支撐臨時加固

針對于隧道上臺階已經(jīng)開挖過的部分，進行臨時仰拱架的支撐保護。鋼筋的選擇為120A 的工字鋼材料，臨時的支護架以及環(huán)形剛架之間的距離控制在0.5 m 左右，保證其與初期的支護鋼架對齊。由于環(huán)形鋼架與元初期支護之間可能會存在一定的裂縫，因此，要用木楔或其他材料將該裂縫堵實，堵實之后再噴加混凝土以增強支撐的效果。

4.2 洞頂?shù)乇砑庸毯蜏p壓卸載處理

由于一般處理方法不適合在濕陷性的黃土地段使用，該文所分析的工程，主要采取挖出洞頂裂縫的土體，以此減少洞頂?shù)耐恋貕毫Γ瑥亩苊庥捎谕恋貕毫^大而造成的隧道洞頂段滑坡。同時在灰土換填后澆筑C20 的普通混凝土，防止地表水滲透隧道周圍附近，避免造成土壤坍陷事故的發(fā)生。一般情況下利用鋼筋錨樁進行隧道地表的加固，澆筑混凝土也是經(jīng)常采取的方式之一，施工人員也會采取鋪設(shè)灰土防土層的方法來進行地表的加固，避免隧道地表發(fā)生下沉和坍陷，有效地阻止了隧道表面裂縫的發(fā)育，防止地表水對隧道周圍圍巖產(chǎn)生負面危害[2]。

5 隧道淺埋段為巖的變形控制

根據(jù)上文中所采用的措施，自實施以來相關(guān)部門也對隧道圍巖情況進行了實時勘察，監(jiān)測數(shù)據(jù)表明隧道上半部分的斷面的拱頂每天會下沉1 mm～2 mm。采取上述措施以來，發(fā)現(xiàn)隧道表面的裂縫基本上已經(jīng)停止了發(fā)育[3]。

6 下半斷面及仰拱施工

當隧道實施上導坑基本形成穩(wěn)定后，隧道洞口向內(nèi)延申15 m以外的部分已經(jīng)拆除了臨時的支護和仰拱，并且進而實行下導坑的開挖和支護工作，施工完成后實現(xiàn)永久封閉。

7 監(jiān)控量測

在進行隧道前埋段偉巖變形治理的過程中，相關(guān)人員也要對施工情況進行實時監(jiān)測，如圖2 所示。

主要監(jiān)測的項目有隧道拱頂?shù)南鲁亮?、隧道周圍圍巖的位移量、隧道附近區(qū)域地表的下沉量以及在隧道內(nèi)進行支護的設(shè)備狀態(tài)及地質(zhì)勘測等。同時相關(guān)施工人員也要加強對隧道圍巖和支護狀態(tài)穩(wěn)定的監(jiān)測，對其產(chǎn)生的數(shù)據(jù)信息進行統(tǒng)計分析，對隧道周圍圍巖的變形情況進行及時地維護和解決。

圖2 層間壓力監(jiān)控測量測點布置圖

8 結(jié)語

通過研究我國某工程的濕陷性黃土隧道圍巖變形處理措施，得到了以下可以供相關(guān)部門及人員參考的建議。首先在施工過程要嚴格按照相關(guān)的規(guī)章制度，施工順序要按照短進尺的原則進行，避免后期發(fā)生缺陷問題，同時當發(fā)現(xiàn)隧道周圍圍巖變形破壞情況較大，再采取措施后沒有得到收斂時，需要采取臨時的支護和加固措施，從而有效控制圍巖變形。其次，施工過程中的地基的承載力要足夠，在隧道下臺階進行開挖過程是要形成初期閉合狀態(tài)，避免出現(xiàn)上臺階懸空現(xiàn)象。最后相關(guān)監(jiān)測人要提高對于監(jiān)測的重視程度，要實時記錄圍巖的變形類型及變形情況。對其產(chǎn)生的數(shù)據(jù)信息要進行收集統(tǒng)計與分析，以此為后期的措施提供參考。