馮全磊 馮 廣 周 笛

（中航飛機(jī)起落架有限責(zé)任公司，長(zhǎng)沙 410200）

0 引言

起落架系統(tǒng)作為民用飛機(jī)關(guān)鍵機(jī)載系統(tǒng)之一，直接影響飛機(jī)起降過(guò)程中的安全，其設(shè)計(jì)、驗(yàn)證、制造等過(guò)程受適航審查方的普遍關(guān)注，隨之而來(lái)的包含適航管理、適航符合性設(shè)計(jì)與驗(yàn)證、適航技術(shù)研究等在內(nèi)的相應(yīng)管理和技術(shù)活動(dòng)，共同構(gòu)成了民機(jī)起落架系統(tǒng)研制適航工作的主要內(nèi)容。

通過(guò)適航審定獲得適航當(dāng)局的批準(zhǔn)，是民用飛機(jī)進(jìn)入市場(chǎng)的安全門檻和法定前提，而其中起落架系統(tǒng)適航工作已成為民機(jī)起落架系統(tǒng)研制項(xiàng)目深入推進(jìn)的制約因素之一。特別是在國(guó)內(nèi)多型民機(jī)項(xiàng)目逐步實(shí)施、起落架產(chǎn)業(yè)化發(fā)展深入推進(jìn)的背景下，系統(tǒng)梳理國(guó)家適航法規(guī)要求、適航管理機(jī)制、適航審定過(guò)程，進(jìn)一步界定和厘清起落架系統(tǒng)研制過(guò)程中相關(guān)適航工作要求與主要適航工作內(nèi)容，既可為民機(jī)起落架系統(tǒng)研制項(xiàng)目策劃提供適航方面的重要需求來(lái)源，也可為民機(jī)起落架系統(tǒng)研制單位研制體系建設(shè)提供指導(dǎo)。

1 我國(guó)適航管理政策概述

作為民航飛行安全鏈條之一的民用航空器(含其零部件)，其安全性直接決定了飛行活動(dòng)的安全性[1]。而民用航空器的適航性正是其整體性能和操縱性能在預(yù)期的環(huán)境和使用限制條件下具有安全性和物理完整性品質(zhì)的表征，且這種品質(zhì)要求民用航空器在全壽命階段內(nèi)始終保持符合其型號(hào)設(shè)計(jì)和始終處于安全運(yùn)行狀態(tài)[2]。為此制定適航標(biāo)準(zhǔn)并實(shí)施適航管理，是歷經(jīng)民用航空實(shí)踐和航空技術(shù)進(jìn)步形成的，確保民用航空器可接受的最低安全性水平的國(guó)際性、強(qiáng)制性、系統(tǒng)性的民用航空活動(dòng)基本方法。我國(guó)落實(shí)適航要求的機(jī)制化途徑為：國(guó)家通過(guò)立法形式頒布適航法規(guī)，并成立國(guó)家適航管理組織機(jī)構(gòu)，依法開展適航審定活動(dòng)；工業(yè)方則在民用航空器設(shè)計(jì)、制造、使用及維修等過(guò)程中貫徹適航法規(guī)要求，依法接受國(guó)家適航管理部門的適航審查、監(jiān)督與管理[3]。

總體而言，適航法規(guī)文件方面，經(jīng)適航當(dāng)局多年建設(shè)，已形成包括民用航空法、民用航空器適航管理?xiàng)l例及國(guó)籍登記條例、民用航空規(guī)章(CCAR)、適航規(guī)范性文件(含管理程序AP、咨詢通告AC、管理文件MD、工作手冊(cè)WM、信息通告IB)在內(nèi)的四層適航法規(guī)文件體系[4-5]。適航組織機(jī)構(gòu)方面，根據(jù)民用航空器適航管理?xiàng)l例規(guī)定，國(guó)務(wù)院授權(quán)中國(guó)民用航空局(CAAC)負(fù)責(zé)我國(guó)適航管理。CAAC逐步建立了兩級(jí)局方(民航局、民航地區(qū)管理局)和三層審定(立法決策層、執(zhí)法監(jiān)督層、委任基礎(chǔ)層)的適航管理體系，并對(duì)具體合格審定項(xiàng)目建立對(duì)應(yīng)的審查工作體系[6-7]。基于行政許可管理的特點(diǎn)，CAAC采用適航證件的形式對(duì)民用航空活動(dòng)進(jìn)行認(rèn)可與批準(zhǔn)[8]，相關(guān)適航證件主要包括三類：(1)航空產(chǎn)品和零部件相關(guān)的適航證件，譬如型號(hào)合格證(TC)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定項(xiàng)目批準(zhǔn)書(CTSOA)；(2)適航相關(guān)單位和機(jī)構(gòu)證件，譬如維修許可證、委任單位代表證；(3)適航及安全相關(guān)從業(yè)人員證件，譬如委任代表證、航空器維修人員執(zhí)照。

表1 基于適航要求的民機(jī)起落架系統(tǒng)研制概覽

2 基于適航要求的民機(jī)起落架系統(tǒng)研制

適航性作為民機(jī)產(chǎn)品固有品質(zhì)之一，取決于完善的設(shè)計(jì)、優(yōu)質(zhì)的制造、有效的使用和良好的維修維護(hù)，民用航空工業(yè)企業(yè)承擔(dān)所研制產(chǎn)品適航性的“第一責(zé)任”[2]。適航標(biāo)準(zhǔn)從設(shè)計(jì)源頭到交付服務(wù)一以貫之的貫徹執(zhí)行以及貫徹執(zhí)行情況的驗(yàn)證，是民機(jī)這類特殊商品得以實(shí)現(xiàn)價(jià)值和增值的基本手段，是保證民機(jī)產(chǎn)品安全性能這張?zhí)厥饷挠行緩?。民機(jī)起落架系統(tǒng)研制單位構(gòu)建自身適航能力、完善內(nèi)部適航體系、保證產(chǎn)品適航性，既是遵法守法、落實(shí)適航“第一責(zé)任”的必然要求，更是自身應(yīng)對(duì)適航審定標(biāo)準(zhǔn)、流程、資源等挑戰(zhàn)，確保安身立命的產(chǎn)品合法合格，提高產(chǎn)品研制和審定效率，從而增強(qiáng)產(chǎn)品市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的強(qiáng)烈的內(nèi)發(fā)需求。

實(shí)質(zhì)上，對(duì)于包括起落架系統(tǒng)在內(nèi)的民機(jī)產(chǎn)品研制而言，適航性設(shè)計(jì)與符合性驗(yàn)證已成為產(chǎn)品設(shè)計(jì)、驗(yàn)證的有機(jī)組成部分，適航符合性方法(MC1-說(shuō)明性文件、MC2-分析/計(jì)算、MC3-安全評(píng)估、MC4-試驗(yàn)室試驗(yàn)等)涉及的正是產(chǎn)品設(shè)計(jì)與驗(yàn)證方法活動(dòng)，如計(jì)算分析、試驗(yàn)室試驗(yàn)、飛行試驗(yàn)等，是產(chǎn)品研制工作向適航當(dāng)局表明設(shè)計(jì)滿足最低安全需求的必備內(nèi)容，民機(jī)研制與適航審定過(guò)程在保證民機(jī)安全性的目標(biāo)下就此達(dá)成有機(jī)統(tǒng)一[9-10]?；谶m航要求的民機(jī)起落架系統(tǒng)研制過(guò)程及對(duì)應(yīng)適航工作目標(biāo)概覽見表1。

3 民機(jī)起落架系統(tǒng)研制適航工作分析

3.1 適航工作目標(biāo)

在航空器型號(hào)合格審定階段，起落架系統(tǒng)研制單位作為航空器型號(hào)合格審定申請(qǐng)人(主機(jī)單位)的設(shè)計(jì)、制造與試驗(yàn)類供應(yīng)商，應(yīng)貫徹適航規(guī)章要求并承接主機(jī)單位設(shè)計(jì)保證系統(tǒng)要求，建立并保持與起落架系統(tǒng)研制相匹配的設(shè)計(jì)保證系統(tǒng)，可以以起落架系統(tǒng)設(shè)計(jì)保證大綱的形式進(jìn)行明確，對(duì)起落架系統(tǒng)的設(shè)計(jì)(含驗(yàn)證)、設(shè)計(jì)更改進(jìn)行控制，并接受主機(jī)單位與適航當(dāng)局的審查與監(jiān)督，確保起落架系統(tǒng)的型號(hào)設(shè)計(jì)隨航空器最終獲得適航當(dāng)局設(shè)計(jì)批準(zhǔn)。

當(dāng)航空器研制進(jìn)入批生產(chǎn)階段，起落架系統(tǒng)研制單位作為航空器生產(chǎn)許可審定申請(qǐng)人(主機(jī)單位)的起落架產(chǎn)品供應(yīng)商，生產(chǎn)設(shè)施構(gòu)成主機(jī)單位生產(chǎn)設(shè)施的延伸，應(yīng)建立滿足適航規(guī)章要求的質(zhì)量系統(tǒng)，以確保每一起落架產(chǎn)品均能符合經(jīng)適航當(dāng)局批準(zhǔn)的設(shè)計(jì)并處于安全可用狀態(tài)，從而支持主機(jī)單位質(zhì)量系統(tǒng)獲得適航當(dāng)局生產(chǎn)批準(zhǔn)，并滿足主機(jī)單位和適航當(dāng)局證后管理與監(jiān)督審查要求。而當(dāng)主機(jī)單位在按適航當(dāng)局規(guī)定的時(shí)間期限內(nèi)僅依據(jù)型號(hào)合格證進(jìn)行航空器生產(chǎn)時(shí)，起落架系統(tǒng)研制單位應(yīng)確保每一起落架產(chǎn)品均在適航當(dāng)局的監(jiān)控下生產(chǎn)，按要求接受適航當(dāng)局的檢查和試驗(yàn)。

起落架系統(tǒng)研制單位應(yīng)在航空器型號(hào)合格審定階段開展系統(tǒng)使用說(shuō)明、部件修理手冊(cè)制定等持續(xù)適航文件編制工作的基礎(chǔ)上，開展系統(tǒng)運(yùn)行、使用過(guò)程涉及的安全改進(jìn)、適航指令貫徹、特殊修理方案批準(zhǔn)等持續(xù)適航工作，確保起落架系統(tǒng)的持續(xù)適航狀態(tài)。

3.2 立項(xiàng)與可行性論證階段主要適航工作

此階段，主機(jī)單位通常尚未達(dá)到向適航當(dāng)局提交申請(qǐng)的狀態(tài)，適航當(dāng)局未介入審查，起落架系統(tǒng)研制適航工作處于前期準(zhǔn)備階段，主要結(jié)合論證工作配合主機(jī)單位同時(shí)開展包括但不限于如下的適航工作：

(1)對(duì)起落架系統(tǒng)預(yù)期的適航審定基礎(chǔ)、型號(hào)合格審定程序進(jìn)行初步地熟悉與分析；

(2)就起落架系統(tǒng)滿足適航要求的可行性進(jìn)行分析；

(3)起落架系統(tǒng)預(yù)計(jì)采用的新設(shè)計(jì)、新技術(shù)、新材料、新工藝等適航符合性驗(yàn)證的風(fēng)險(xiǎn)分析；

(4)潛在次級(jí)供應(yīng)商適航能力與適航工作經(jīng)驗(yàn)的考察；

(5)預(yù)期開展起落架系統(tǒng)設(shè)計(jì)保證活動(dòng)所需資源的評(píng)估與策劃。

3.3 預(yù)發(fā)展階段主要適航工作

此階段大體對(duì)應(yīng)型號(hào)合格審定概念設(shè)計(jì)和要求確定階段，通常主機(jī)單位在此階段與適航當(dāng)局開展前期接觸，并將正式提交申請(qǐng)，適航當(dāng)局根據(jù)評(píng)估受理申請(qǐng)并成立審查組織，介入型號(hào)設(shè)計(jì)并開展型號(hào)合格審定具體審查工作，起落架系統(tǒng)適航工作開始邁入實(shí)質(zhì)階段，主要適航工作包括但不限于：

(1)就起落架系統(tǒng)所采用新穎的或獨(dú)特的設(shè)計(jì)特征、新材料或新工藝等與主機(jī)單位開展盡可能深入地討論，并尋求主機(jī)單位和適航當(dāng)局的指導(dǎo)，為起落架系統(tǒng)審定基礎(chǔ)與初步適航支持計(jì)劃的編制提供參考；

(2)根據(jù)主機(jī)單位和適航當(dāng)局對(duì)起落架系統(tǒng)預(yù)期適航規(guī)章的指導(dǎo)和建議的適航規(guī)章條款，結(jié)合起落架系統(tǒng)初步設(shè)計(jì)方案編制起落架系統(tǒng)初步適航支持計(jì)劃；

(3)根據(jù)適航當(dāng)局和主機(jī)單位對(duì)設(shè)計(jì)保證系統(tǒng)的要求，策劃起落架系統(tǒng)設(shè)計(jì)保證活動(dòng)，初步制定起落架系統(tǒng)設(shè)計(jì)保證大綱(DAP)；

(4)策劃預(yù)計(jì)獨(dú)立取證的起落架系統(tǒng)配套零部件的取證計(jì)劃；

(5)在方案設(shè)計(jì)的早期與主機(jī)單位和適航當(dāng)局就起落架系統(tǒng)適用的適航條款、可能的專用條件等開展討論，并逐步最終確定起落架系統(tǒng)的審定基礎(chǔ)；

(6)根據(jù)系統(tǒng)研制需求開展適航委任代表的培養(yǎng)，獲得適航當(dāng)局對(duì)委任代表的委派與授權(quán)。

3.4 工程發(fā)展階段主要適航工作

此階段大體對(duì)應(yīng)型號(hào)合格審定符合性計(jì)劃制定和計(jì)劃實(shí)施階段，型號(hào)研制全面鋪開，型號(hào)合格審定持續(xù)深入，起落架系統(tǒng)適航工作主要包括但不限于：

(1)形成完整的起落架系統(tǒng)適航支持計(jì)劃(CSP)，明確具體的符合性方法、符合性證據(jù)、符合性驗(yàn)證試驗(yàn)等，同時(shí)需包含次級(jí)供應(yīng)商研制產(chǎn)品的適航符合性策劃內(nèi)容，在獲得主機(jī)單位審查認(rèn)可后作為主機(jī)單位系統(tǒng)級(jí)或?qū)ｎ}級(jí)審定計(jì)劃(CP)的依據(jù)和基礎(chǔ)，起落架系統(tǒng)CP在經(jīng)適航當(dāng)局審查認(rèn)可與批準(zhǔn)后，作為起落架系統(tǒng)適航審查活動(dòng)的綱領(lǐng)；

(2)確定起落架系統(tǒng)制造符合性檢查范圍，包括起落架系統(tǒng)制造符合性檢查項(xiàng)目(含檢查屬性)及實(shí)施工序；

(3)完成試驗(yàn)產(chǎn)品(含原型機(jī)及試驗(yàn)件)起落架系統(tǒng)的制造及過(guò)程中的適航審查，包括設(shè)計(jì)保證活動(dòng)審查、工藝審查、制造符合性檢查；

(4)完成起落架系統(tǒng)符合性驗(yàn)證試驗(yàn)，包括起落架系統(tǒng)試驗(yàn)規(guī)劃與計(jì)劃(審定計(jì)劃、鑒定大綱、試驗(yàn)大綱等)的適航審查、試驗(yàn)件制造過(guò)程的適航審查、試驗(yàn)過(guò)程的適航審查和試驗(yàn)結(jié)果的適航審查；

(5)獨(dú)立取證的起落架系統(tǒng)配套零部件按計(jì)劃取得批準(zhǔn)證書，并完成相應(yīng)裝機(jī)批準(zhǔn)審查；

(6)配合和支持主機(jī)單位開展機(jī)上地面試驗(yàn)、飛行試驗(yàn)起落架系統(tǒng)相關(guān)驗(yàn)證工作；

(7)完成審定計(jì)劃中確定的起落架系統(tǒng)相關(guān)符合性驗(yàn)證資料、符合性報(bào)告(如計(jì)算分析結(jié)果、試驗(yàn)報(bào)告、檢查記錄等)和符合性檢查清單的編制，獲得主機(jī)單位和適航當(dāng)局審查批復(fù)；

(8)配合和支持主機(jī)單位開展航空器運(yùn)行符合性評(píng)審、飛行訓(xùn)練、維修培訓(xùn)等與起落架系統(tǒng)相關(guān)的支持工作；

(9)開展起落架系統(tǒng)使用說(shuō)明、產(chǎn)品圖解目錄、部件修理手冊(cè)等持續(xù)適航文件的編制，獲得主機(jī)單位和適航當(dāng)局審查認(rèn)可。

3.5 型號(hào)合格審定證后主要適航工作

該階段適航當(dāng)局完成項(xiàng)目的型號(hào)合格審定收尾工作，并開展型號(hào)合格審定證后管理工作，對(duì)應(yīng)起落架系統(tǒng)適航工作主要包括但不限于：

(1)完成起落架系統(tǒng)隨機(jī)適航資料的保存；

(2)按協(xié)商確定的要求配合主機(jī)單位提供航空器交付時(shí)起落架系統(tǒng)相關(guān)必要文件，如起落架系統(tǒng)持續(xù)適航文件、適航指令的符合性狀態(tài)等；

(3)開展起落架系統(tǒng)相關(guān)事件的收集、分析與管理，制定改正/改進(jìn)措施；

(4)開展服務(wù)通告(SB)的編制與管理；

(5)貫徹適航指令(AD)；

(6)根據(jù)需要提供起落架系統(tǒng)相關(guān)特殊修理方案，并獲得適航當(dāng)局審查批準(zhǔn)；

(7)根據(jù)需要開展證后設(shè)計(jì)更改(含持續(xù)適航文件更改)，并獲得適航當(dāng)局審查批準(zhǔn)；

(8)配合主機(jī)單位完成適航當(dāng)局實(shí)施的與起落架系統(tǒng)相關(guān)的證后特殊評(píng)審和調(diào)查。

在起落架系統(tǒng)隨航空器取得設(shè)計(jì)批準(zhǔn)后，無(wú)論是研制單位出于設(shè)計(jì)優(yōu)化、迎合客戶需求、安全性改進(jìn)等目的主動(dòng)發(fā)起的設(shè)計(jì)更改，還是改正缺陷、貫徹適航指令等進(jìn)行要求的設(shè)計(jì)更改，均需獲得主機(jī)單位和適航當(dāng)局的審查與批準(zhǔn)。起落架系統(tǒng)涉及的設(shè)計(jì)“小改”可按設(shè)計(jì)批準(zhǔn)持證人對(duì)型號(hào)的具體要求，在向適航當(dāng)局提供驗(yàn)證資料或者說(shuō)明性資料之前按照適航當(dāng)局接受的方式獲得批準(zhǔn)；起落架系統(tǒng)型號(hào)設(shè)計(jì)“大改”則應(yīng)根據(jù)更改程度，按適航規(guī)章的規(guī)定通過(guò)新型號(hào)合格證/型號(hào)合格證更改/補(bǔ)充型號(hào)合格證方式獲得批準(zhǔn)。

3.6 生產(chǎn)批準(zhǔn)及管理與監(jiān)督相關(guān)適航工作

起落架系統(tǒng)研制單位應(yīng)提供一份描述民機(jī)起落架系統(tǒng)生產(chǎn)的質(zhì)量系統(tǒng)的手冊(cè)或質(zhì)量保證大綱，以支持主機(jī)單位和適航當(dāng)局在生產(chǎn)許可審定過(guò)程中的文件審查和現(xiàn)場(chǎng)審查活動(dòng)，并根據(jù)主機(jī)單位的審查計(jì)劃，接受主機(jī)單位和適航當(dāng)局實(shí)施的相關(guān)基于產(chǎn)品的系統(tǒng)審查。

起落架系統(tǒng)質(zhì)量手冊(cè)/質(zhì)量保證大綱及其支持性文件形成的質(zhì)量系統(tǒng)文件應(yīng)符合適航規(guī)章要求，齊全完整，覆蓋組織管理、設(shè)計(jì)控制、軟件質(zhì)量控制、制造過(guò)程、制造控制和供應(yīng)商控制等對(duì)應(yīng)適航規(guī)范性文件所有適用準(zhǔn)則的要求。質(zhì)量系統(tǒng)的運(yùn)轉(zhuǎn)情況和有效性應(yīng)符合適航要求。對(duì)于諸如生產(chǎn)設(shè)施調(diào)整、質(zhì)量控制程序更改等影響到起落架產(chǎn)品的檢驗(yàn)、符合性或適航性的質(zhì)量系統(tǒng)的更改，起落架系統(tǒng)研制單位應(yīng)按要求通知主機(jī)單位，必要時(shí)通過(guò)主機(jī)單位通知負(fù)責(zé)證件管理的主管檢查員，并接受相應(yīng)的審查。

取得PC證后在管理與監(jiān)督審查過(guò)程中，對(duì)于包含產(chǎn)品審查在內(nèi)的質(zhì)量系統(tǒng)復(fù)查(QSRA)、供應(yīng)商控制審查(SCA)、主管檢查員審查(PIA)等周期性日常管理與監(jiān)督審查/非周期性隨機(jī)管理與監(jiān)督審查，起落架系統(tǒng)研制單位應(yīng)接受主機(jī)單位和適航當(dāng)局實(shí)施的與起落架系統(tǒng)產(chǎn)品相關(guān)的生產(chǎn)過(guò)程監(jiān)督和質(zhì)量體系持續(xù)審核。

3.7 起落架系統(tǒng)配套零部件的獨(dú)立取證

起落架系統(tǒng)配套零部件的獨(dú)立取證方式主要包括取得技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定項(xiàng)目批準(zhǔn)書(CTSOA)、零部件設(shè)計(jì)批準(zhǔn)認(rèn)可證(VDA)、零部件制造人批準(zhǔn)書(CAAC-PMA)。

對(duì)于CTSO項(xiàng)目的獨(dú)立取證，起落架系統(tǒng)配套零部件研制單位需在研制階段早期(預(yù)發(fā)展階段)制定獨(dú)立取證計(jì)劃，在工程發(fā)展階段按適航規(guī)章、規(guī)范性文件的規(guī)定和取證計(jì)劃完成產(chǎn)品設(shè)計(jì)符合性驗(yàn)證與審查，通過(guò)質(zhì)量系統(tǒng)審查批準(zhǔn)，獲得適航當(dāng)局頒發(fā)的CTSOA，生產(chǎn)的CTSOA件需按規(guī)定進(jìn)行標(biāo)記，同時(shí)，需在工程發(fā)展階段配合完成裝機(jī)批準(zhǔn)審查。

對(duì)于已取得國(guó)外技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定項(xiàng)目批準(zhǔn)書的起落架系統(tǒng)配套進(jìn)口零部件，如欲獲得中國(guó)適航當(dāng)局的認(rèn)可批準(zhǔn)，零部件供應(yīng)商需按程序取得其產(chǎn)品的VDA。

對(duì)于起落架系統(tǒng)配套零部件CAAC-PMA的獨(dú)立取證方式，適用于供安裝在已獲得型號(hào)合格證書的民用航空器上作為加改裝或更換用的起落架零部件，或已獲得裝機(jī)批準(zhǔn)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定項(xiàng)目中起落架零部件的替換件的生產(chǎn)，對(duì)應(yīng)起落架零部件制造單位應(yīng)按適航規(guī)章和規(guī)范性文件的規(guī)定開展相應(yīng)的設(shè)計(jì)符合性驗(yàn)證與審查，以及通過(guò)質(zhì)量系統(tǒng)審查批準(zhǔn)，獲得適航當(dāng)局頒發(fā)的CAAC-PMA，生產(chǎn)的相應(yīng)CAAC-PMA件應(yīng)按規(guī)定做好標(biāo)識(shí)。

3.8 起落架系統(tǒng)持續(xù)適航工作分析

為確保起落架系統(tǒng)的持續(xù)適航狀態(tài)，起落架系統(tǒng)研制單位應(yīng)建立滿足適航規(guī)章和規(guī)范性文件要求的持續(xù)適航工作機(jī)制，進(jìn)行可靠性和維修性設(shè)計(jì)，制定并提供持續(xù)適航文件，開展起落架系統(tǒng)相關(guān)的事件收集與分析、改正/改進(jìn)措施制定與管理、服務(wù)通告(SB)管理、適航指令(AD)貫徹、特殊修理方案制定等持續(xù)適航工作，起落架系統(tǒng)研制單位還應(yīng)根據(jù)與主機(jī)單位的相關(guān)協(xié)議約定提供相關(guān)售后技術(shù)服務(wù)支持、產(chǎn)品維修服務(wù)等，持續(xù)履行起落架系統(tǒng)產(chǎn)品設(shè)計(jì)、制造方的持續(xù)適航責(zé)任。

4 結(jié)論

通過(guò)對(duì)民機(jī)起落架系統(tǒng)研制過(guò)程適航工作的分析：

1)起落架系統(tǒng)研制單位應(yīng)建立貫徹適航規(guī)章、滿足主機(jī)單位型號(hào)適航工作頂層要求、與產(chǎn)品特征和企業(yè)特點(diǎn)相匹配的起落架系統(tǒng)設(shè)計(jì)保證系統(tǒng)和質(zhì)量系統(tǒng)，并在此基礎(chǔ)上開展起落架系統(tǒng)研制適航工作；

2)為落實(shí)相應(yīng)持續(xù)適航責(zé)任，還應(yīng)開展起落架系統(tǒng)持續(xù)適航工作，確保起落架系統(tǒng)從設(shè)計(jì)、制造直至交付使用適航性的持續(xù)保持；

3)起落架系統(tǒng)適航工作與系統(tǒng)研制過(guò)程融于一體，其成效必將成為制約起落架系統(tǒng)產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)和服務(wù)提供的重要因素，起落架系統(tǒng)適航工作要求也可作為起落架系統(tǒng)研制單位開展項(xiàng)目研制和體系建設(shè)策劃的重要約束。