【摘? 要】交通道路安全的發(fā)展速度直接決定了國家的經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)程度，且隨著交通工程事業(yè)的發(fā)展，城市之間的文化交流與融合也得到有效促進(jìn)。在此情況下，城市中各式各樣的道路交通工程項(xiàng)目也層出不窮?；诖?，論文對(duì)交通工程的道路安全防護(hù)施工技術(shù)展開研究，分別從原材料質(zhì)檢、設(shè)備操作兩方面入手，對(duì)道路交通工程的施工質(zhì)量進(jìn)行把控，再以此為基礎(chǔ)，分析交通標(biāo)線施工、護(hù)欄施工、隔離柵施工情況，最后在新型材料與先進(jìn)測量儀器的支持下，提出與交通工程道路安全防護(hù)施工有關(guān)的技術(shù)改革方案。

【Abstract】The development speed of traffic road safety directly determines the degree of economic development of a country， and with the development of traffic engineering， the cultural exchange and integration between cities has been effectively promoted. In this case， various road traffic engineering projects emerge in endlessly in the city. Based on this， the paper studies construction technology of road safety protection of traffic engineering. The construction quality of road traffic engineering is controlled from the aspects of raw material quality inspection and equipment operation. Then， based on this， this paper analyzes the construction of traffic line marking， guardrail and isolation fence， and finally， with the support of new materials and advanced measuring instruments， puts forward the technical reform scheme related to road safety protection construction of traffic engineering.

【關(guān)鍵詞】交通工程;安全防護(hù);新型材料;測量儀器

【Keywords】traffic engineering; safety protection; new materials; measuring instruments

【中圖分類號(hào)】U491.5? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?【文獻(xiàn)標(biāo)志碼】A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?【文章編號(hào)】1673-1069（2020）12-0180-02

1 引言

近年來，交通運(yùn)輸業(yè)的快速發(fā)展，導(dǎo)致各類型交通事故的發(fā)生幾率不斷上升。隨著交通事故的發(fā)生，個(gè)人、家庭乃至社會(huì)都受到了不同程度的影響，因此，道路安全防護(hù)已經(jīng)成為一項(xiàng)亟待解決的發(fā)展難題。受到公路工程投資、防護(hù)服務(wù)理念、自然交通環(huán)境等因素的影響，相關(guān)部門對(duì)公路施工安全的重視程度尚且不足，且設(shè)計(jì)者缺乏對(duì)公路使用實(shí)用性的考慮，尤其是在路側(cè)設(shè)計(jì)方面更是沒有明確的應(yīng)用處理方案，這也是導(dǎo)致交通工程道路安全水平不斷下降的主要原因[1]。然而在新型施工材料的作用下，交通工程設(shè)計(jì)者開始意識(shí)到規(guī)范化的設(shè)備操作，有助于提升安全防護(hù)施工的工程質(zhì)量，且能夠在實(shí)施建設(shè)的過程中，根據(jù)各項(xiàng)儀器所顯示出的數(shù)值結(jié)果，進(jìn)行及時(shí)的技術(shù)性創(chuàng)新與改革。

2 工程質(zhì)量把關(guān)

交通工程道路安全防護(hù)施工的質(zhì)量把關(guān)，包含原材料質(zhì)量檢驗(yàn)、設(shè)備操作規(guī)劃兩個(gè)實(shí)用處理流程，具體分析方法如下。

2.1 原材料質(zhì)量檢驗(yàn)

施工原材料的質(zhì)量能決定整個(gè)道路交通工程的建設(shè)水平，是所有施工活動(dòng)的實(shí)施基礎(chǔ)，只有在保證原材料質(zhì)量水平合格的基礎(chǔ)上，才能使整個(gè)工程項(xiàng)目的施工質(zhì)量達(dá)到理想化水平，否則再先進(jìn)的技術(shù)手段也無法緩解不合格原材料對(duì)交通道路安全防護(hù)施工帶來的影響。從宏觀角度來看，原材料質(zhì)量檢驗(yàn)是把控整個(gè)防護(hù)施工過程的重點(diǎn)應(yīng)用步驟，通常情況下，需要從規(guī)范的廠家采購材料設(shè)備，避免粗制濫造產(chǎn)品流入交通道路工程之中，且采購人員應(yīng)提前對(duì)應(yīng)用市場進(jìn)行調(diào)研，嚴(yán)格遵照國家所提出的安全防護(hù)設(shè)施設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)，把控各項(xiàng)原材料的生產(chǎn)質(zhì)量，再通過單價(jià)對(duì)比、質(zhì)量對(duì)比的方式，對(duì)所有待選施工原材料進(jìn)行抽查與試驗(yàn)，并從中挑選出性價(jià)比最高的原材料制品，將不合格施工材料對(duì)交通道路工程防護(hù)安全性的影響降至最低。此外，還需提升各采購人員的綜合素質(zhì)水平，避免因貪圖利益而使原材料的質(zhì)檢水平不斷下降。

2.2 規(guī)范化的設(shè)備操作

原材料質(zhì)量檢驗(yàn)是交通工程道路安全防護(hù)施工的基本保障，但對(duì)于操作設(shè)備的規(guī)范化使用也是保證施工有效性的重要實(shí)踐內(nèi)容。一般情況下，施工技術(shù)掌握者、施工設(shè)備操作者在所有參與施工人員中的占比相對(duì)較大，因此提升各工程項(xiàng)目參與者的個(gè)人操作水平，也是保證規(guī)范化設(shè)備操作的必要執(zhí)行環(huán)節(jié)。受到不同施工項(xiàng)目的影響，整個(gè)交通道路工程需要應(yīng)用到多種操縱設(shè)備，由于實(shí)踐方向的不同，很難有操作者能夠完全掌握所有設(shè)備的使用方法[2]。為解決此問題，相關(guān)施工部門應(yīng)在員工正式上崗之前，對(duì)其進(jìn)行技術(shù)方面的集中化培訓(xùn)，再按照實(shí)踐操作的具體方向，對(duì)個(gè)別員工進(jìn)行單一操作技能強(qiáng)化，直至所有員工的設(shè)備操作能力都能達(dá)到規(guī)范化應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)。

3 交通工程道路的施工技術(shù)

交通道路安全防護(hù)施工是一個(gè)相對(duì)復(fù)雜的實(shí)踐過程，需要多項(xiàng)工程技術(shù)及管理規(guī)范制度的共同配合與約束。在建設(shè)交通工程的同時(shí)，必須時(shí)刻將安全性防護(hù)看作頭等問題，施工時(shí)應(yīng)對(duì)安全工程進(jìn)行嚴(yán)格的把控與要求，在保證施工項(xiàng)目順利進(jìn)行的同時(shí)，將交通工程的驗(yàn)收質(zhì)量提升至最高實(shí)施水平。

3.1 交通標(biāo)線施工

交通標(biāo)線是道路的指示線，是交通規(guī)則的體現(xiàn)，在交通工程道路施工中，交通標(biāo)線施工至關(guān)重要。交通標(biāo)線受日曬、風(fēng)吹雨打，并被車輪碾壓，受天氣變化等因素影響均會(huì)造成交通標(biāo)線磨損，因此在施工前，應(yīng)對(duì)交通標(biāo)線原料進(jìn)行嚴(yán)格篩選，并進(jìn)行相應(yīng)的檢測，檢測包含對(duì)材料來源與材料渠道的考察，相關(guān)施工參與者需要根據(jù)防護(hù)型產(chǎn)品的質(zhì)量水平，來對(duì)所選用原材料進(jìn)行挑選與匹配，再按照項(xiàng)目工程的具體應(yīng)用要求，確定后續(xù)的施工操作步驟。完成材料選取后，則需按照施工先后順序，將所有材料分批次引入工程現(xiàn)場，再由施工管理者對(duì)這些材料進(jìn)行有效且合理的分配，直至最終的施工成果能夠完全符合交通工程道路安全防護(hù)的實(shí)踐需求[3]。

3.2 護(hù)欄施工

護(hù)欄在道路安全防護(hù)中可起到圍擋與防護(hù)的作用，也可以起到規(guī)范化的作用，使道路看起來更加整齊。護(hù)欄安置位置應(yīng)綜合考慮道路需要隔離的范圍，嚴(yán)格把控護(hù)欄間的距離。安全防護(hù)施工并不是一個(gè)簡單的過程，需要長時(shí)間的技術(shù)維護(hù)，特別是在整個(gè)施工過程中，現(xiàn)場參與人員往往會(huì)遇到許多的關(guān)鍵性技術(shù)要點(diǎn)，作為合格的施工監(jiān)管者，若想獲得良好的交通工程道路安全防護(hù)施工效果，就必須深入了解每一個(gè)工程項(xiàng)目的具體實(shí)踐流程。首先深入施工現(xiàn)場，對(duì)交通道路工程施工現(xiàn)場進(jìn)行勘探與測量，再根據(jù)具體數(shù)值結(jié)果，確定與施工實(shí)施行為匹配的防護(hù)應(yīng)用措施，最后應(yīng)該對(duì)各項(xiàng)技術(shù)性實(shí)踐制度進(jìn)行及時(shí)的協(xié)調(diào)與調(diào)度，從而使工程進(jìn)展得到有效保障。

3.3 隔離柵施工

隔離柵施工與護(hù)欄施工相類似，重點(diǎn)在于位置的選擇，合理運(yùn)用全站儀進(jìn)行定位，找到準(zhǔn)確的安放位置，既能美化道路，又能規(guī)劃道路交通，起到安全防護(hù)作用。在施工后，相關(guān)單位組織應(yīng)該在排查施工現(xiàn)場安全隱患的同時(shí)，注重對(duì)各項(xiàng)技術(shù)性偏差的核驗(yàn)與檢測。處于對(duì)應(yīng)用實(shí)踐性的考慮，交通工程道路安全防護(hù)施工應(yīng)當(dāng)注重對(duì)檢測設(shè)備主機(jī)的應(yīng)用，對(duì)于護(hù)欄等防護(hù)型設(shè)備來說，施工后應(yīng)當(dāng)注重對(duì)結(jié)構(gòu)體穩(wěn)定性應(yīng)用能力的檢測。對(duì)于擺放在道路中間的交通格擋設(shè)備來說，施工應(yīng)當(dāng)以維系防護(hù)持續(xù)性為主要目標(biāo)，在不干擾道路正常運(yùn)行功能的情況下，各項(xiàng)防護(hù)設(shè)備都必須具備較強(qiáng)的應(yīng)用安全性，一方面可在后續(xù)施工階段提升整個(gè)交通工程環(huán)境的防護(hù)實(shí)用性，另一方面也可使各項(xiàng)施工技術(shù)得到有效的發(fā)揮與實(shí)踐。

4 交通工程道路的施工技術(shù)改革

4.1 新型材料的應(yīng)用

在安全防護(hù)施工技術(shù)的支持下，每種交通工程道路設(shè)施都應(yīng)使用高質(zhì)量的新型材料。隨著這種新型材料制品的應(yīng)用，交通道路設(shè)備的外在表現(xiàn)形式逐漸變得更加美觀，且無論是在高溫還是在高寒環(huán)境下，這些材料制品都能始終保持原有的存在狀態(tài)，即便是強(qiáng)腐蝕或超高壓的外界環(huán)境，都很難對(duì)新型交通施工材料造成影響[4]。在理化性質(zhì)方面，新型交通工程道路應(yīng)用材料的出現(xiàn)，代表了安全防護(hù)施工在技術(shù)方面的新突破，不僅能為施工技術(shù)的改革提供全新的發(fā)展方向，也可解決原有材料在應(yīng)用性方面的多重受限問題。

4.2 先進(jìn)測量儀器的應(yīng)用

為保證交通工程道路安全防護(hù)施工的有效性，在各個(gè)實(shí)踐環(huán)節(jié)中，都不可避免地要使用到多種測量儀器及設(shè)備，這也充分說明精準(zhǔn)性對(duì)于道路施工應(yīng)用是極為必要的。因此，為進(jìn)一步提升施工數(shù)據(jù)的測量準(zhǔn)確度，應(yīng)在正式施工前，采用先進(jìn)的測量儀器進(jìn)行工程探測工作，再匯總所得數(shù)據(jù)，生成必要的技術(shù)性應(yīng)用文件，從而使交通工程道路施工的安全性得以保障。

5 結(jié)語

安全防護(hù)施工技術(shù)是交通道路工程建設(shè)中的重要應(yīng)用內(nèi)容，可直接影響項(xiàng)目施工的質(zhì)量水平及安全性保障系數(shù)。隨著各部門施工水平的提升，交通工程防護(hù)措施也在不斷的更改與進(jìn)步，這就需要各工程單位在施工技術(shù)、操作設(shè)備方面加速探索，同時(shí)提出更加完善的管理技術(shù)理念，增強(qiáng)交通工程道路安全防護(hù)施工的應(yīng)用可行性。

【參考文獻(xiàn)】

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【2】劉國平，郭葉麗，李莎.基于信息技術(shù)的城市軌道交通軌行區(qū)施工動(dòng)態(tài)防護(hù)策略[J].城市軌道交通研究，2019，22（05）：192-195.

【3】連文峰，樊琳.關(guān)于公路波形梁鋼護(hù)欄工程施工安全控制研究[J].公路交通科技：應(yīng)用技術(shù)版，2019，15（01）：176-178.

【4】林麟，李群.基于結(jié)構(gòu)化與數(shù)字化技術(shù)的軌道交通建設(shè)工程應(yīng)急預(yù)案體系設(shè)計(jì)與構(gòu)建方法研究[J].中國安全生產(chǎn)科學(xué)技術(shù)，2019，15（12）：135-142.

【作者簡介】徐家寬（1982-），男，江蘇淮安人，助理工程師，從事公路交通工程研究。