安佰興 田周周 吳凱 朱榮磊 潘章彬

摘 要 近些年我國社會(huì)的經(jīng)濟(jì)水平在不斷提升，地鐵工程在不斷增加。在其施工過程中，由于受到各種因素的限制，所以地鐵工程在施工過程中難度較大，如果不對(duì)其進(jìn)行科學(xué)有效的管理，那么地鐵的質(zhì)量就會(huì)有所下降。本文將對(duì)地鐵施工管理與施工技術(shù)進(jìn)行探討，希望能夠引起和單位的重視，讓各個(gè)單位加強(qiáng)施工安全質(zhì)量與技術(shù)的管理。

關(guān)鍵詞 車站裝飾;地鐵施工管理;施工技術(shù)

引言

地鐵車站裝飾裝修是一個(gè)工程量較大的工程，在施工過程中，對(duì)于工人的專業(yè)性與技術(shù)有著較高的要求，所以要想保證地鐵車站裝飾裝修工程的質(zhì)量，就要在施工過程中對(duì)工人進(jìn)行嚴(yán)格的管理，協(xié)調(diào)好各個(gè)施工環(huán)節(jié)，確保地鐵車站裝飾裝修工程能夠如期按質(zhì)完工。

1地鐵車站裝飾施工的特點(diǎn)分析

（1）施工工期短。地鐵車站裝飾施工具有施工工期短的特點(diǎn)，而地鐵車站是整個(gè)地鐵工程中最重要的一部分，此部分的施工內(nèi)容較多，施工環(huán)節(jié)較為復(fù)雜，由于工期較短，所以施工的質(zhì)量難以控制。在具體施工過程中，地鐵車站裝飾裝修會(huì)在一條線路上，幾個(gè)相鄰的站點(diǎn)進(jìn)行階段性劃分招標(biāo)。由于工期較短，工程量較大，所以在進(jìn)行階段性工程施工時(shí)，施工的難度較高。

（2）質(zhì)量要求高。地鐵工程與人們的生活息息相關(guān)，所以在進(jìn)行地鐵車站裝飾裝修時(shí)，一定要確保工程質(zhì)量。在進(jìn)行地鐵車站裝飾裝修時(shí)，會(huì)受到周圍環(huán)境以及施工工人的影響，整個(gè)工程的質(zhì)量很難把控。在施工過程中要確保施工裝備技術(shù)的質(zhì)量以及裝飾的美感性，還有施工風(fēng)格的新型，這些都需要嚴(yán)格把控。

（3）材料管理相對(duì)困難。地鐵車站裝飾裝修，因?yàn)樗幁h(huán)境特殊，而且工程種類較多，所以在進(jìn)行材料管理時(shí)比較困難。因?yàn)樵趯?shí)際施工過程中，前期的工程已經(jīng)完成，后期工程在進(jìn)行過程中，材料管理工作較難，施工團(tuán)隊(duì)沒有安排具體的人員對(duì)材料進(jìn)行搬運(yùn)和管理，所以地鐵車站裝飾裝修工作的難度較大。

（4）設(shè)計(jì)變更頻繁。地鐵車站在進(jìn)行施工時(shí)，涉及許多專業(yè)，許多工程都是交叉施工，管路管線相對(duì)復(fù)雜，受到地鐵車站裝飾裝修特殊性和復(fù)雜性的影響，后期設(shè)計(jì)變更比較頻繁。出現(xiàn)此問題主要是因?yàn)閳D紙?jiān)O(shè)計(jì)與施工現(xiàn)場(chǎng)的施工情況不符合，而且還有一些施工單位會(huì)對(duì)合同進(jìn)行變更，所以設(shè)計(jì)的變動(dòng)幅度較大[1]。

2地鐵車站裝飾施工的管理策略

（1）施工技術(shù)的管理策略。施工技術(shù)是整個(gè)工程的關(guān)鍵點(diǎn)，要想提高施工質(zhì)量，就需要確保工人的施工技術(shù)，在具體施工過程中，可以采取以下幾個(gè)措施。第一，因?yàn)榈罔F工程是分階段進(jìn)行的，每個(gè)階段采用的技術(shù)都不同，所以要調(diào)節(jié)好各個(gè)階段的施工技術(shù)，在各階段施工時(shí)都要考慮到地鐵車站裝飾裝修的問題。第二，建立技術(shù)檔案管理方式，通過檔案管理的方式，對(duì)施工圖紙，書面材料以及文獻(xiàn)技術(shù)等進(jìn)行管理，在后期地鐵車站裝飾裝修工程中，通過了解先前的技術(shù)來對(duì)裝飾技術(shù)進(jìn)行制定。第三，地鐵車站裝飾裝修工程比較復(fù)雜，其中涉及許多施工種類，所以在施工現(xiàn)場(chǎng)，要加強(qiáng)對(duì)技術(shù)人員管理，技術(shù)人員要對(duì)投資以及實(shí)際的施工情況進(jìn)行精準(zhǔn)的分析，確保地鐵車站裝飾裝修成能夠按照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工，保證每一道工序都是最優(yōu)。

（2）質(zhì)量安全的管理策略。地鐵車站裝飾裝修工程的質(zhì)量安全非常重要，因此工程隊(duì)要做好質(zhì)量安全的管理策略。第一，要做好材料的質(zhì)量安全管理。在材料進(jìn)入到施工現(xiàn)場(chǎng)之前，要對(duì)材料進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量檢測(cè)。材料進(jìn)入到施工現(xiàn)場(chǎng)后，要由專業(yè)人員對(duì)材料進(jìn)行復(fù)測(cè)，對(duì)一些特殊材料要做好適當(dāng)?shù)谋Ｗo(hù)措施，避免材料受到損傷。第二，做好現(xiàn)場(chǎng)的安全管理工作，因?yàn)榈罔F車站裝飾裝修工程現(xiàn)場(chǎng)人員較多，而且施工環(huán)節(jié)較多，內(nèi)容復(fù)雜，管理人員一定要具備較高的安全意識(shí)，在施工過程中要定期檢查施工設(shè)備以及自身安全防護(hù)措施。第三，要做好全方面地質(zhì)量控制工作。質(zhì)量工作的控制在前期施工時(shí)，要對(duì)設(shè)計(jì)圖是進(jìn)行嚴(yán)格的審核，確保圖紙的設(shè)計(jì)符合施工標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)工程施工的環(huán)節(jié)，對(duì)各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行調(diào)節(jié)保證沒有緩解的工作，能夠相互協(xié)調(diào)，確保質(zhì)量。最后對(duì)施工進(jìn)行全面的檢測(cè)，如果發(fā)現(xiàn)任何質(zhì)量問題，再進(jìn)行重新的施工。

（3）部門之間的配合管理策略。地鐵車站裝飾裝修工程中涉及的專業(yè)部門比較多，為了確保工程的質(zhì)量，各部門之間要相互配合，提前制定好施工方案。在開工前各個(gè)部門之間要對(duì)于每一個(gè)施工環(huán)節(jié)進(jìn)行全面的了解，對(duì)于容易犯錯(cuò)的地方要著重處理。在工程開展前，各個(gè)施工單位之間要相互協(xié)調(diào)制定施工計(jì)劃，各部門要按照計(jì)劃進(jìn)行施工，避免出現(xiàn)交叉碰撞導(dǎo)致工程的質(zhì)量受到影響。除此之外，還要與設(shè)計(jì)單位進(jìn)行協(xié)調(diào)配合。在工程開工前要與設(shè)計(jì)單位進(jìn)行協(xié)調(diào)保證整個(gè)工程能夠順利完工[2]。

3地鐵站裝修使用綠色施工技術(shù)

（1）綠色照明的施工技術(shù)。地鐵車站裝飾裝修工程中，大量的運(yùn)用綠色施工技術(shù)，能夠改善整個(gè)工程的照明效果。當(dāng)下倡導(dǎo)綠色環(huán)保理念，所以，地鐵車站在施工中要采用高效節(jié)能燈，這樣不僅能夠節(jié)省電能，還能夠滿足地鐵車站裝飾裝修工程中的綠色照明需要。除此之外，還可以利用LED燈，它不僅節(jié)能環(huán)保，而且使用壽命長(zhǎng)，夠減少后期的維修工作。綠色照明的施工技術(shù)在地鐵車站裝修工程中的運(yùn)用，還取決于施工企業(yè)對(duì)于綠色科技的認(rèn)知，在未來發(fā)展過程中，綠色科技會(huì)不斷融入我們的生活中。

（2）采用綠色施工技術(shù)，選用施工材料。地鐵車站裝飾裝修工程中采用綠色施工技術(shù)，其中最重要的是要選用綠色環(huán)保的施工材料。施工材料的選擇要全面，符合綠色環(huán)保的標(biāo)準(zhǔn)，在裝飾裝修過程中，要對(duì)材料進(jìn)行嚴(yán)格的檢查，要確保整個(gè)工程的施工材料都具有環(huán)保效能。例如可以選擇鋁板，這種材料在吊頂施工時(shí)會(huì)用到，它具有防火防燃，降低噪音的功能，它滿足綠色環(huán)保的功能。所以施工單位在選擇施工材料時(shí)，一定要對(duì)施工材料進(jìn)行嚴(yán)格檢查，確保所有的施工材料都是符合綠色環(huán)保的標(biāo)準(zhǔn)。

4結(jié)束語

由以上內(nèi)容可知，地鐵車站裝飾裝修工程對(duì)于整個(gè)地鐵工程非常重要，所以在地鐵車站裝飾裝修工程進(jìn)行過程中，一定要加強(qiáng)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的管理，施工單位以及相關(guān)部門一定要重視整個(gè)工程。全面把控工程的每一個(gè)環(huán)節(jié)，提高我國交通工程的建設(shè)質(zhì)量，促進(jìn)我國交通事業(yè)的發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

[1] 地鐵站裝飾裝修工程現(xiàn)場(chǎng)施工管理[J].市政技術(shù)，2016（z1）：4-6.

[2] 蘇兆思.分析地鐵站裝修工程中運(yùn)用的綠色施工技術(shù)[J].智能城市，2019（1）：90-91.