王鵬飛

摘 要 目前，我國的經(jīng)濟發(fā)展速度得到了飛躍式的提升，登上了世界第二大經(jīng)濟體寶座。經(jīng)濟取得如此令人驚嘆的背后，交通起到了很大的作用。其中路橋是交通重要的一部分，但它的建設(shè)仍存在許多不足之處，本文就路橋施工項目質(zhì)量管理與問題進行分析。

關(guān)鍵詞 經(jīng)濟發(fā)展;路橋建設(shè);不足之處;發(fā)展

引言

國家與交通兩者是好比是雙胞胎兄弟，從一個地方衍生出來后又彼此互相依存著，誰也離不開誰。交通拉動一個國家的成立與發(fā)展，國家促進交通的完善。如果把國家比作一棵樹，人民是枝葉，那么交通則是樹干，通過樹干吸取地下基礎(chǔ)不斷的養(yǎng)分供給人民，枝葉才能繁殖盛茂。這棵樹成長所必需的養(yǎng)料，水分和陽光，空氣都需要樹干來捕捉和努力的吸收。中國亦是如此，中國的發(fā)展離不開它日益完善的交通基礎(chǔ)設(shè)施，但中國的交通建設(shè)仍有許多未完善的地方，因而本文在警戒昔人優(yōu)異的研究成果上，期望對此問題提出來一些有效的舉措[1]。

1為什么要管理路橋項目的施工

（1）路橋建設(shè)的要緊性。中國經(jīng)過多年的努力由農(nóng)業(yè)國變成了工業(yè)國，現(xiàn)在以邁向社會主義強國為發(fā)展指標(biāo)。我國用了一百多年真真正正的定位了自己的國家性質(zhì)，在后來的發(fā)展道路上也不斷地朝著這個目標(biāo)邁進，在這個努力奮斗的過程中，中國清醒的認(rèn)知到經(jīng)濟實力是一個國家強大最基本的要求，因而中國從交通抓起，通過交通拉動我國經(jīng)濟發(fā)展。交通的建設(shè)需要考慮到很多要素：天氣，地形地勢等等。我國許多地區(qū)由于地形地勢的原因，如海洋面積廣，陸地面積少沒辦法建設(shè)交通。那么在這種情況下為了解決這個交通建設(shè)難題，路橋應(yīng)勢而生。路橋從它的字面意思上可以理解為架在路上的橋梁。隨著中國交通建造水平的提高，橋梁建設(shè)空間不再局限于路地和面積較小的水域處，橋梁的建造空間拓展到了海面上。路橋的出現(xiàn)打破了常規(guī)橋梁的建設(shè)空間，它能夠有效地提高橋梁的利用效率。對于一些因海域面積較廣而交通建設(shè)困難的地區(qū)來講是一個巨大的福音，路橋能夠很好地解決這一個交通建設(shè)難題，提高這些地區(qū)與外界的聯(lián)系力度，帶動這些地區(qū)的經(jīng)濟開展，加速車輛行業(yè)的發(fā)展。路橋的建設(shè)帶給這些地區(qū)的影響是不可預(yù)計的。

（2）路橋建設(shè)常存在的問題分析。因為路橋的建設(shè)對一個地區(qū)的發(fā)展影響是不可預(yù)計的，它的主要作用為了拉動一些海域面積較廣的地區(qū)經(jīng)濟，政治和文化與其他地區(qū)的交流。因而一條路橋的營建需要巨大的人力和物力。從路橋建設(shè)地區(qū)的采點、建設(shè)規(guī)劃、方案的設(shè)計到材料選擇與運輸，再到路橋項目的施工，每一個步驟都需要耗費大量的時間來完成。同時，路橋的建設(shè)對地形地勢的選擇也有著非?？量痰囊?，對于一些地形地勢非常不理想的地區(qū)，往往路橋地基很難如意打穩(wěn)。如果路橋地基不牢固，那么后期路橋建造的再完美也是無用之功。只有地基打穩(wěn)了，整條路橋才會有一個穩(wěn)定的支撐點。施工天氣和工作人員狀況也是一個很關(guān)鍵的要素，施工天氣晴朗的情況下，施工能夠很順利地進行下去。如果遇到狂風(fēng)暴雨或者是極端天氣，工作人員的失誤條件變得惡劣，他們施工心情與施工水平都會受到非常嚴(yán)重的影響，稍有不慎有可能危害到自己的生命安全，那么路橋施工難以繼續(xù)下去。路橋的建設(shè)需要多個部門共同商量和運行。因此，對整個部門的管理也是一個十分值得注意的問題[2]。

2安能管理路橋項目的施工

（1）施工選擇適宜條件和天氣。因為鐵路建設(shè)與地質(zhì)條件和天氣條件密切相關(guān)著的，在施工前真正地意識到這一點，就能在路橋施工前規(guī)避到很多風(fēng)險。盡量要選擇溫度適宜，天氣宜和的情況下進去施工。施工時間盡量選擇在春天和秋天。在春天，萬物萌發(fā)且氣候回暖，許多海域開始解凍，海域的解凍對于建設(shè)路橋是一個好的開始，冰凍的海域很難以開鑿來放置地基。解凍后可以的大大減少路橋開鑿海冰的時間。春天對于人們來講也是一個生機勃勃的季節(jié)，萬物復(fù)蘇給人以積極向上的力量，使施工人員信心倍增。秋天同樣也是一個值得路橋建造的大好時機，秋高氣爽，天氣轉(zhuǎn)涼卻也不至于太冷，海水和土地也沒有出現(xiàn)結(jié)冰的狀況。這一切對于路橋建造來講無一不是好機會。

（2）加強統(tǒng)一管理，統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)。路橋的建設(shè)需要多個部門共同商量和運行。因此對整個部門的管理也是一個十分值得注意的問題。路橋建造材料的來源，建造計劃的實施工作人員的分配，工資價格與安全保障等各方面都不可能都由一個部門來完成，它需要多個部門共同運行，因而就需要以個很好的管理者來統(tǒng)一管理這些部門。這個管理者的選舉可以由員工自行投票，選舉的標(biāo)準(zhǔn)可以根據(jù)工作能力和職業(yè)素質(zhì)水平等。為了讓選舉公平公正，選舉采用匿名方式進行。選舉出來的代表可以成立一個監(jiān)督委員會，制定一個整體的路橋建造計劃，要求各單位做好監(jiān)督與管理，嚴(yán)令禁止貪污犯罪。一旦發(fā)現(xiàn)勇于揭露并告發(fā)。代表人要有不畏強權(quán)的性格，同時也要注意保障施工人員的健康。工人是施工條件的必備條件之一 ，工人安全關(guān)系的施工條件是否能正常進行，因而工人的生命應(yīng)該被得到保障。路橋公司和國家應(yīng)該建立相關(guān)制度保障工人的切身利益，同時，路橋公司也應(yīng)該加大投入到工人工作基本設(shè)施中去。相關(guān)制度可以保障工人，如重大保險和生命安全險。嚴(yán)厲懲罰那些為了自己私利不管工人施工安全，乞圖隱瞞工人受傷或死亡事件的人[3]。

3結(jié)束語

路橋是我國交通的主要部分，它的建立對于拉動經(jīng)濟發(fā)展運輸業(yè)的疾速展開具有重大要義。同時它的施工條件也有限制，天氣、地質(zhì)條件和工人的生命安全都是路橋建設(shè)的限制條件。我們應(yīng)該清醒地看到路橋建設(shè)存在的安全隱患，并管理好這些隱患。在施工前應(yīng)該充分考慮到天氣和地質(zhì)條件，要認(rèn)真地保障好工人的生命安全。只有這樣，才能保證好路橋的施工建設(shè)。

參考文獻

[1] 路橋部.路橋營業(yè)線施工安全管理辦法[Z].鐵運[2012]280號文件，2012-11-29.

[2] 顧要華，王采英.精細(xì)管理在路橋營業(yè)線施工中的運用[J].鐵道技術(shù)監(jiān)督，2012（7）：28-29.

[3] 陳亮.關(guān)于路橋安全風(fēng)險管理的幾點思考[J].中國鐵路，2013（5）：22-24.