肖波

摘 要 道路橋梁建設(shè)規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大，沉降段路基路面施工技術(shù)要求隨之提升，所選擇的施工技術(shù)是否合理，對(duì)最終道路橋梁工程整體質(zhì)量有著深遠(yuǎn)影響。在道路橋梁施工中，沉降段則是施工薄弱環(huán)節(jié)，施工難點(diǎn)較大，產(chǎn)生原因多樣，如何有效提升該區(qū)域的施工質(zhì)量，打造質(zhì)量和效益并重的道路橋梁工程，選擇合理有效的沉降段路基路面施工技術(shù)顯得尤為必要。文章重點(diǎn)探究道路橋梁沉降段路基路面施工技術(shù)展開分析，把握技術(shù)要點(diǎn)，分析沉降原因，致力于尋求合理有效的技術(shù)措施，打造高質(zhì)量的道路橋梁工程項(xiàng)目。

關(guān)鍵詞 路基路面;沉降段;道路橋梁;結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

道路橋梁沉降段是質(zhì)量薄弱區(qū)域，該區(qū)域的地質(zhì)條件復(fù)雜，受到水平和縱向交通荷載沖擊，路面和橋梁段容易出現(xiàn)質(zhì)量病害，誘發(fā)路基、路堤填料和基礎(chǔ)沉降不均勻情況，變形概率大大升高，嚴(yán)重情況下可能誘發(fā)橋頭跳車事故，威脅到路面行車安全和道路橋梁工程使用壽命。鑒于此，應(yīng)綜合分析道路橋梁沉降段路基路面質(zhì)量問題，制定合理有效的措施，靈活有效處理沉降問題，推動(dòng)道路橋梁工程建設(shè)和發(fā)展。

1道路橋梁沉降段路基路面施工技術(shù)必要性

現(xiàn)代社會(huì)飛快發(fā)展，汽車保有量急劇增加，作為社會(huì)生產(chǎn)生活不可或缺的運(yùn)輸工具，可以有效促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，提升人們生活水平。汽車保有量增加，行車荷載隨之增強(qiáng)，如果施工質(zhì)量不高的道路橋梁可能出現(xiàn)路基路面沉降情況，威脅到路面行車安全，工程使用壽命也將大大縮短。故此，道路橋梁沉降段路基路面施工中，所選擇的施工技術(shù)是否合理，直接關(guān)乎道路橋梁工程質(zhì)量和使用情況，最大限度上規(guī)避由于質(zhì)量因素誘發(fā)安全事故。所以，應(yīng)積極推動(dòng)道路橋梁沉降段路基路面施工技術(shù)創(chuàng)新優(yōu)化，持續(xù)提升道路橋梁建設(shè)水平同時(shí)，為我國交通事業(yè)持續(xù)發(fā)展做出更大的貢獻(xiàn)[1]。

2道路橋梁沉降段路基路面沉降現(xiàn)象出現(xiàn)的原因

（1）橋頭沉降位置結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)失衡。道路橋梁工程多選擇粗料填筑、鋼筋混凝土搭板兩種技術(shù)，實(shí)際應(yīng)用中可以規(guī)避路基路面沉降問題出現(xiàn)。但是，道路橋梁長期使用中，伴隨著行車荷載增加，受到環(huán)境因素影響不可避免出現(xiàn)質(zhì)量問題，無法實(shí)現(xiàn)道路橋梁工程整體質(zhì)量全面、有效控制[2]。由于客觀因素影響，可能后期道路橋梁投入使用后仍然出現(xiàn)橋頭跳下車問題，威脅到路面行車安全，加劇道路橋梁破壞程度。具體施工中，應(yīng)用較為常見的一項(xiàng)技術(shù)則是鋼筋混凝土搭板技術(shù)，此項(xiàng)技術(shù)操作簡單，難以減少道路橋梁受力，加劇跳車事故出現(xiàn)概率，橋梁結(jié)構(gòu)承載力隨之失衡。故此，在道路橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中選用搭板法，可以將沉降差控制在最小范圍內(nèi)，提升橋梁剛度，但是計(jì)算精度要求較高，即便微小誤差同樣會(huì)破壞道路橋梁整體結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性和安全性，而此類問題卻無法有效規(guī)避，即便很多技術(shù)水平較高的施工單位仍然會(huì)出現(xiàn)計(jì)算偏差[3]。

（2）臺(tái)背壓實(shí)度偏低。道路橋梁施工期間，臺(tái)背回填是施工重點(diǎn)、難點(diǎn)之一，工序較為復(fù)雜，相較于其他環(huán)節(jié)難度較大。臺(tái)背回填需要施工人員具備較強(qiáng)的專業(yè)操作能力，并選擇合適的機(jī)械設(shè)備和建筑材料，任何一個(gè)方面出現(xiàn)問題，都會(huì)對(duì)工程整體質(zhì)量帶來不良影響。具體施工中，如果后背壓實(shí)度不足，可能在后期道路橋梁投入使用中埋下安全隱患，增加沉降、變形概率，并且伴隨使用時(shí)間延長，路面安全問題將進(jìn)一步惡化[4]。

（3）施工材料質(zhì)量控制不當(dāng)。道路橋梁沉降段路基路面施工中，材料質(zhì)量不符合要求，是導(dǎo)致路基路面損壞的主要因素之一[5]。不同區(qū)域的地質(zhì)條件不同，沉降段地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，所選擇的材料質(zhì)量技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高，應(yīng)注重特殊材料的選用來提升路基路面強(qiáng)度，如果存在材料以次充好的情況，不可避免的降低沉降段路基路面強(qiáng)度。所以，施工中充分地質(zhì)勘察，了解沉降段實(shí)際情況，選擇合理材料保證沉降段路基路面承載力、強(qiáng)度符合要求。

（4）施工技術(shù)手段先進(jìn)性不足。施工技術(shù)手段的選擇，在控制道路橋梁沉降段路基路面施工質(zhì)量的有效方式，很大程度上影響到整體施工質(zhì)量[6]。所以，應(yīng)綜合考量沉降段地質(zhì)條件，契合道路橋梁施工情況選擇有效施工技術(shù)和方法，在路基路面施工中應(yīng)用，確保沉降段路基路面施工質(zhì)量符合要求。但是，很多施工單位對(duì)于施工技術(shù)手段的選擇過于盲目，未能契合工程具體情況全面考量，而是盲目的選擇先進(jìn)技術(shù)，或是參考其他施工單位所選擇技術(shù)，一定程度上降低沉降段路基路面施工質(zhì)量，影響到道路橋梁工程施工質(zhì)量、使用壽命[7]。

（5）路基路面不均勻沉降、變形。路基路面不均勻沉降和變形情況，是在沉降段施工中施工技術(shù)不符合標(biāo)準(zhǔn)所選擇施工方法背離實(shí)際情況，一定程度上加劇了不均勻沉降問題出現(xiàn)，影響路基路面整體施工質(zhì)量。如果施工單位前期地質(zhì)勘察不充分，設(shè)計(jì)方案不合理，混凝土材料質(zhì)量不合理，路面養(yǎng)護(hù)不足，都可能誘發(fā)路基路面變形情況，增加道路橋梁沉降、變形概率。

3道路橋梁沉降段路基路面施工技術(shù)應(yīng)用途徑

（1）優(yōu)化橋梁搭板設(shè)置。道路橋梁施工中，橋臺(tái)建設(shè)需要搭板，應(yīng)對(duì)施工現(xiàn)場深入調(diào)查，計(jì)算坡度值來調(diào)整搭板長度。通過此種方式，有助于后期使用中提升搭板強(qiáng)度，承受住車輛碾壓，降低橋梁沉降事故概率。此種方法較為簡單，有助于提升橋梁整體強(qiáng)度，但這種方法有一定的不足，難以徹底解決道路橋梁沉降問題，并且誘發(fā)其他問題出現(xiàn)。如，搭板設(shè)置可能出現(xiàn)橋頭跳車問題，致使橋臺(tái)底部折斷，損壞路基路面。技術(shù)人員在具體施工中，考量路面沉降情況合理選擇搭板，保證施工情況滿足設(shè)計(jì)要求。橋梁搭板設(shè)置中，控制搭板寬度和橋面寬度相一致，保障車輛行車安全，降低安全事故概率[8]。

（2）加強(qiáng)軟土路基處理。沉降段路基路段施工質(zhì)量高低，一個(gè)主要因素則是路基填料選擇，規(guī)避沉降問題出現(xiàn)。全面考慮材料的經(jīng)濟(jì)性、實(shí)用性特點(diǎn)，優(yōu)先考量沿線土石方施工需要，不符合要求可以就近取材。確定填料后及時(shí)試驗(yàn)，檢查填料材料質(zhì)量，確定路基填料含水量、松鋪厚度。需要注意的是，不同區(qū)域地質(zhì)條件有所不同，軟土地基是工程建設(shè)中較為常見的問題，而軟土地基含水量高、壓縮性大、抗剪強(qiáng)度低一級(jí)自然空隙小，處理不當(dāng)盲目施工后期可能出現(xiàn)地基沉降事故。通常情況下，軟土路基處理方法多樣，包括換填法、強(qiáng)夯法和加筋土法等，適合淺層軟土路基處理;高壓噴射漿法、排水固結(jié)法、深層攪拌法等，適合深層軟土地基處理。不同路基處理方法特點(diǎn)、操作要點(diǎn)不同，應(yīng)結(jié)合施工要求靈活選用，實(shí)現(xiàn)軟土地基加固處理。所以，施工人員要加深不同軟土地基處理方法認(rèn)知，在充分地質(zhì)勘察結(jié)果基礎(chǔ)上編制處理方案，配備合理的材料、設(shè)備和人員，提升軟土地基處理效果，便于后續(xù)施工活動(dòng)順利進(jìn)行。

（3）加強(qiáng)后臺(tái)填筑質(zhì)量控制。為了最大程度上降低路基變形和結(jié)構(gòu)變形情況，應(yīng)加強(qiáng)后臺(tái)填筑施工階段的質(zhì)量控制，改善道路橋梁路基路面沉降、變形情況。提升后臺(tái)填筑施工質(zhì)量，應(yīng)選擇質(zhì)量性能合適的路堤填充物，結(jié)合路堤實(shí)際情況優(yōu)化施工方案設(shè)計(jì)，選擇最佳的填充物來提升路基穩(wěn)定性、強(qiáng)度。通常情況下，填充材料選擇應(yīng)綜合考量蒸發(fā)性能高、含水量低的材料，如壓實(shí)材料、砂礫土、砂石和工業(yè)廢渣等，其中砂礫土滲水性能不高，依據(jù)配合比要求加入適量的水泥、石灰材料，可以減少路基路面侵蝕情況，延長道路橋梁使用壽命。此外，優(yōu)先選擇輕型填充材料，如土工合成材料、泡沫混凝土等，最大程度上降低路面行車荷載，將路基路面沉降概率降到最低。除此之外，后臺(tái)回填施工階段，壓實(shí)度必須符合要求，重點(diǎn)是橋臺(tái)連接處充分壓實(shí)，機(jī)械設(shè)備協(xié)調(diào)配合，提升后臺(tái)填筑施工質(zhì)量。

（4）選擇合理施工材料和技術(shù)。道路橋梁沉降段路基路面施工，契合實(shí)際情況，選擇合適的施工材料和技術(shù)。對(duì)于施工材料，需要進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)，考慮材料承載力、強(qiáng)度是否符合要求，分類堆放，避免材料損壞或供應(yīng)不及時(shí)。同時(shí)，選擇合適的施工技術(shù)，充分契合沉降段地質(zhì)條件和施工要求，編制合理施工方案。施工前，充分對(duì)路面拉毛工藝處理，充分清楚混凝土路基路面浮漿，提升施工質(zhì)量。

4結(jié)束語

綜上所述，為了打造高質(zhì)量道路橋梁工程，應(yīng)契合施工區(qū)域地質(zhì)條件選擇合適的沉降段路基路面施工技術(shù)，持續(xù)推動(dòng)技術(shù)研究創(chuàng)新，并注重沉降段施工經(jīng)驗(yàn)積累，打造高質(zhì)量道路橋梁工程。

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