(北京全路通信信號研究設計院集團有限公司 王錦編譯自：www.railwaygazette.com 2020-07-01）

聯(lián)邦政府在6月30日由聯(lián)邦交通和數(shù)字基礎設施部在柏林舉辦的鐵路峰會上強調了其對鐵路部門投資的承諾，以大幅提高市場份額。

這次活動標志著6 個高級別委員會在未來鐵路聯(lián)盟(Zukunftsbundnis Schiene)旗幟下為制定德國鐵路行業(yè)長期戰(zhàn)略而進行的兩年工作的結束。

這一長期計劃的目標是到2030年旅客數(shù)量翻一番，同時運送的貨物“大幅增加”。其核心是一項鐵路總體規(guī)劃，并承諾致力于制定所謂的德國鐵路時刻表?？傮w規(guī)劃還將：

? 通過數(shù)字化和特定路線、走廊和節(jié)點升級，提供更多容量；? 引入更多的鐵路競爭；

? 提高鐵路的環(huán)境性能，降低火車的噪音；

? 引進更多創(chuàng)新型車輛和技術，促進更多的研究；

? 通過良好的工作條件，提供更多積極上進的合格員工；

? 吸引更多的貨運到鐵路。

引入德國列車時刻表的第一步將是在2020年12月開通柏林和漢堡之間半小時的城際列車。這被視為一個前奏，計劃將在所有主要城市間走廊推出更長遠的30 min 間隔服務。同時，通過該鐵路網(wǎng)絡，更好地連接更多的城市和地區(qū)，旅程時間將會減少。

為制訂整體計劃而成立的督導小組將繼續(xù)舉行會議，并計劃每年舉辦一次鐵路日活動。這將從2021年開始，歐盟委員會提議將2021年定為“鐵路年”。

政府的承諾受到了游說團體安聯(lián)Pro Schiene 的歡迎，因為它承認鐵路在國家氣候變化政策中可以發(fā)揮的作用，但執(zhí)行董事德克?弗萊格警告稱，2021年的國家預算將是對政府承諾的第一次真正考驗。

德國鐵路工業(yè)協(xié)會主席Michael Fohrer 表示，實現(xiàn)氣候友好型交通的重要基礎已經(jīng)建立，并呼吁制定雄心勃勃的實施戰(zhàn)略。他說：“本次鐵路峰會是鐵路運輸數(shù)字化新時代的發(fā)令槍。”