11月初，煤價在月初慣性上漲。隨著大秦線檢修完成，加上煤炭產(chǎn)能釋放，北方港口庫存或?qū)⒅鸩嚼鄯e。隨著運輸?shù)幕謴?fù)，上游發(fā)運的增加，環(huán)渤海港口庫存的回升，緊張氣氛逐漸消失，港口煤價失去上漲動力，10 月30 日開始企穩(wěn)止?jié)q；預(yù)計11月初，煤價將出現(xiàn)下跌。隨著電廠消耗的增加，庫存的下降，后續(xù)采購欲望將有所提高；而澳洲煤的缺口將帶動國內(nèi)需求旺盛，煤炭市場逐漸轉(zhuǎn)旺，11月底，煤價仍有上漲可能。

1.煤價將保持高位震蕩走勢

雖然內(nèi)蒙古地區(qū)煤炭產(chǎn)量在逐步增加，但考慮到11月中旬，華北等多地區(qū)將展開集中供暖，電廠耗煤量將會攀升。而華東、華中地區(qū)氣溫下降后，在水力發(fā)電減弱的情況下，火電負(fù)荷提高，對動力煤的采購需求也將增加。11月份，煤價仍將保持高位震蕩運行，預(yù)計煤價復(fù)制10月份走勢，呈現(xiàn)先漲、再跌、然后穩(wěn)、最后漲的高位運行和曲線波動。

近期國內(nèi)煤市運行相對穩(wěn)定，“三西”地區(qū)原煤產(chǎn)量和外運量增加有限，疊加大秦線檢修影響，環(huán)渤海港口庫存遲遲沒有回升至高位。進(jìn)口煤數(shù)量繼續(xù)下降，10月份，我國進(jìn)口煤炭1372萬t，較2019年同期下降了46%，預(yù)計2020 年我國進(jìn)口煤數(shù)量能達(dá)到2.78 億t，較2019 年減少2200 萬t。進(jìn)口煤數(shù)量的減少，促使國內(nèi)煤市轉(zhuǎn)好，南方電廠北上拉煤的積極性提高，煤價中高位運行。沿海電廠日耗中位運行，保持在61～62 萬t 之間波動，但此時，沿海六大電廠合計存煤也在1550萬t的中位，呈現(xiàn)雙低現(xiàn)象。盡管沿海電廠存煤可用天數(shù)高達(dá)24d，但即將迎來寒冬和進(jìn)口煤趨緊這兩大因素對市場影響較大。一旦水電減弱，火電廠日耗增加，存煤會出現(xiàn)急劇下降，因此下游不敢掉以輕心，繼續(xù)派出一定數(shù)量的船舶趕往北方港口拉運煤炭。

產(chǎn)地動力煤有漲有跌，鄂爾多斯地區(qū)“煤管票”部分放開之后，部分煤礦產(chǎn)量較10 月份相比有了明顯增加，部分礦因前期價格偏高而將價格下調(diào)5 元/t，多數(shù)礦價格暫穩(wěn)。陜西榆林地區(qū)“煤管票”繼續(xù)按核定產(chǎn)能發(fā)放，區(qū)域內(nèi)煤價漲跌互現(xiàn)。山西省大部分煤礦以保安全生產(chǎn)為主，煤炭產(chǎn)量釋放有限，煤價保持高位堅挺。港口方面，受上游保供、電廠集中拉運、進(jìn)口煤適度放開政策以及期貨上漲等因素影響，煤炭價格呈現(xiàn)先漲、再跌、然后穩(wěn)、最后漲的曲線運行態(tài)勢。

后期來看，雖然內(nèi)蒙古地區(qū)煤炭產(chǎn)量在逐步增加，但考慮到11月中旬北方多地將集中供暖，在水力發(fā)電受限的情況下，電廠耗煤量將會攀升，對動力煤的采購需求也將增加。疊加澳洲煤暫時停止接卸，部分采購高熱值優(yōu)質(zhì)煤的用戶將轉(zhuǎn)向北方港口。而產(chǎn)地煤價高位的情況下，部分發(fā)運企業(yè)價格出現(xiàn)倒掛，發(fā)運數(shù)量能否滿足用戶需求亟待檢驗。預(yù)計整個11月份，港口煤價將保持高位震蕩運行。

2.港口煤價保持堅挺

近期持續(xù)旺盛的需求形勢和大量到港的拉煤船舶，疊加煤市對后期主要產(chǎn)地煤炭產(chǎn)量增長可能達(dá)不到預(yù)期的擔(dān)憂，以及持續(xù)低位的港口庫存，不斷收緊的進(jìn)口煤政策使得下游用戶坐不住了，積極尋找能夠替代進(jìn)口煤的國內(nèi)煤種。而大秦線剛剛恢復(fù)，港口庫存偏低，部分優(yōu)質(zhì)煤種仍很緊俏，環(huán)渤海港口煤炭生產(chǎn)和銷售企業(yè)挺價情緒依然存在，低硫優(yōu)質(zhì)煤普遍報價按指數(shù)上浮2～3元/t。在流通環(huán)節(jié)庫存偏低，且下游采購需求較為旺盛、疊加期貨交割，本周煤價依舊偏強(qiáng)運行。

臨近冬季，供暖需求增加，主產(chǎn)地煤礦生產(chǎn)狀況良好，坑口煤價走勢分化，內(nèi)蒙古地區(qū)價格略有回落，晉陜地區(qū)價格保持堅挺。內(nèi)蒙古鄂爾多斯各旗區(qū)煤礦開工率環(huán)比回升，陜西地區(qū)整體銷售狀況較好，不同地區(qū)及煤種價格漲跌互現(xiàn)。晉北地區(qū)大礦保直達(dá)電廠和站臺發(fā)運下水煤，低硫煤出貨較好，價格暫穩(wěn)。

大秦線檢修結(jié)束后，港口調(diào)入量、調(diào)出量相對均衡，庫存小幅波動。由于到港拉煤船舶不少，秦皇島港、京唐港發(fā)運正常，幾大港口累庫尚需時日。目前，優(yōu)質(zhì)低硫煤種依然短缺，部分急缺煤種坐地起價，市場看漲情緒猶在。大秦線恢復(fù)運輸，港口庫存回升緩慢。用煤高峰臨近，主力港口下錨船高位。進(jìn)口煤受限，疊加用煤旺季即將到來，各大電廠紛紛增派船舶趕往環(huán)渤海港口拉運煤炭，其中，主打長協(xié)煤的秦皇島港、黃驊港兩港口下錨船數(shù)量超預(yù)期，而存煤卻是持續(xù)低于正常水平，船等貨時間延長，沿海煤市呈現(xiàn)賣方市場格局，煤價保持中高位運行。因此，只有加快港口車船周轉(zhuǎn)，增加港口調(diào)入和存煤數(shù)量，才能促使煤價降至綠區(qū)內(nèi)。

隨著拉尼娜效應(yīng)及冷冬預(yù)期的確定，華北普遍較往年提前1周供暖。而此時，水電替代效應(yīng)減弱，其他替代能源作用不及預(yù)期，促使“迎峰度冬”前的煤炭需求淡季提前結(jié)束，火電壓力加大。電廠拉運積極性猶在，不過受限于電廠庫存累積，后續(xù)大規(guī)模采購拉運難持久，預(yù)計預(yù)報船舶將緩慢減少。

目前，盡管統(tǒng)調(diào)電廠、重點電廠以及直供電廠存煤數(shù)量均升至高位，與2019 年同期相差不大，但沿海電廠方面卻是另一番天地。進(jìn)口煤減少，首當(dāng)其沖受影響的是沿海地區(qū)，而東北部分地區(qū)增加進(jìn)口配額對沿海煤市影響并不大。值得注意的是，若是因為煤價過高而放開進(jìn)口煤，大量涌入的低價進(jìn)口煤對國內(nèi)市場的影響是顯而易見的，將擠壓國內(nèi)礦、路、港、航各行業(yè)的生存空間，打壓國內(nèi)煤炭價格，且會把沿海地區(qū)煤炭供應(yīng)、運輸?shù)目刂茩?quán)和主動權(quán)由國內(nèi)企業(yè)轉(zhuǎn)移至外國貿(mào)易商。經(jīng)歷了11月上中旬的積極消耗之后，沿海電廠將在11月底、12月初掀起新一輪搶運和補(bǔ)庫，帶動沿海煤炭市場趨向繁忙，預(yù)計下一輪煤價上漲在11月底。

3.本周煤價或?qū)⑿》芈?/h2>

從10 月底開始，港口煤價出現(xiàn)上漲，截至10月30 日，已累計上漲了12 元/t。業(yè)內(nèi)人士分析，隨著上游供應(yīng)的增加，港口庫存的回升，以及動力煤期貨價格下跌，港口煤價支撐力度逐漸減弱。本周，煤價將小幅回落。

大秦線恢復(fù)正常后，先是處理了掉道事故，隨后，增加發(fā)運量。目前，大秦線萬噸列車牽引車皮數(shù)量恢復(fù)到了105 車，日均發(fā)運量上升至124 萬t以上。隨著上游先進(jìn)產(chǎn)能的加快釋放，內(nèi)蒙古供應(yīng)量的增加，進(jìn)港資源增加，預(yù)計秦皇島港、京唐港庫存將很快恢復(fù)到正常水平。大秦線恢復(fù)后，上游發(fā)運瓶頸解除，到港資源將逐漸增加。

市場消息，要求主力煤企將月度長協(xié)價格控制在600 元/t 以內(nèi)。雖然未看到相關(guān)文件，但分析認(rèn)為，國家穩(wěn)定煤價的決心不會變，加之下游對高價煤接受程度有限，觀望情緒加重。市場存在恐高心里，貿(mào)易商加快出手，近日，已經(jīng)出現(xiàn)部分貿(mào)易商按指數(shù)走平出手，煤價就在這幾天會趨穩(wěn)。目前，電廠日耗尚未達(dá)到高位，“迎峰度冬”尚未真正到來，電廠日耗沒有達(dá)到高位，而階段性補(bǔ)庫基本結(jié)束，沿海電廠庫存升至高位。盡管水電運行減弱，火電壓力加大，北方也已進(jìn)入取暖期，但華東、華中地區(qū)天氣適宜，民用電負(fù)荷提升緩慢，沿海電廠日耗保持在60 萬t 左右的水平，沒有出現(xiàn)進(jìn)一步增加，電廠高位的庫存消耗緩慢。此外，由于“住房不炒”的政策落地，鋼鐵、水泥、建材、化工等終端企業(yè)用煤需求大減。而水泥廠錯峰生產(chǎn)，“珠三角”“長三角”的大部分陶瓷廠開啟煤改氣潔凈能源模式，對煤炭需求減弱。

澳洲煤停止接卸后，蒙古國增加向我國出口焦煤，且出口焦煤將享受50%的關(guān)稅優(yōu)惠。此外，廣州貿(mào)易商在海關(guān)的申請得到批復(fù)，開始增加印尼煤進(jìn)港，補(bǔ)充資源。此外，階段性搶運告一段落。目前，華東、華南地區(qū)電廠存煤已經(jīng)升至中高位水平，沿海8 ?。ㄊ校┐婷簲?shù)量比10 月份同期增加了490 萬t。截至目前，秦皇島港、黃驊港合計下錨船合計降至96艘，較10月24日最高點減少了20艘。

近日，華北地區(qū)遭遇重污染天氣，多省市聯(lián)動啟動應(yīng)急預(yù)案，對工廠限產(chǎn)、停產(chǎn)，對機(jī)動車進(jìn)行限制性措施。受天氣情況影響，全國范圍內(nèi)不同程度的出現(xiàn)了限產(chǎn)措施。此次秋冬季節(jié)交替期的限工限產(chǎn)令涵蓋11 個省份85 個地區(qū)，涉及39 個行業(yè)，重點包括鋼鐵、焦化、建材、瓦磚窯等。受此影響，用電量整體有所下降，帶動煤炭的消耗相應(yīng)下降，從而客觀上起到了緩解當(dāng)前用煤壓力的問題。火熱的搶運有所降溫，煤價將出現(xiàn)高位小幅回落。經(jīng)歷2周左右的消耗之后，電廠才會增加拉運量，預(yù)計11月底，煤價重返上漲軌道。

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