從“CCTD 環(huán)渤海動力煤現(xiàn)貨參考價”發(fā)布的日度價格運行情況看（見附圖1），盡管助推港口煤價上漲因素的影響繼續(xù)存在，但是隨著部分制約煤價持續(xù)走高因素的顯現(xiàn)，看漲情緒受到約束，促使近期北方港口現(xiàn)貨煤價走勢逐漸趨于平穩(wěn)。

影響近期北方港口現(xiàn)貨動力煤價格運行的主要因素有以下幾個方面。

第一，北方港口動力煤的供求關(guān)系仍然偏緊。盡管近期北方四港（秦皇島港、曹妃甸港、京唐港和黃驊港，下同）錨地待裝煤炭船舶數(shù)量有所減少，但是從港口動力煤庫存的相對指標看（見附圖2），上述四港“貨船比”指標繼續(xù)運行在合理估值下線的下方，表明北方四港的動力煤供求關(guān)系仍然呈現(xiàn)賣方市場傾向，繼續(xù)對北方港口現(xiàn)貨煤價走勢帶來積極影響。

第二，鄂爾多斯地區(qū)煤炭產(chǎn)量增量明顯。來自多個渠道的信息表明，在內(nèi)蒙古自治區(qū)和鄂爾多斯市的不斷努力和推動下，與北方港口動力煤市場關(guān)聯(lián)緊密的鄂爾多斯市的煤炭保供工作取得顯著成效，日均煤炭產(chǎn)量已經(jīng)連續(xù)20 多天保持在220 萬t以上的較高水平，比2020 年7、8 月份日均產(chǎn)量增加40萬t以上，煤炭出礦價格也呈現(xiàn)穩(wěn)中趨降態(tài)勢，神華集團也已經(jīng)順勢下調(diào)了其外購動力煤的采購價格，上述局面對北方港口現(xiàn)貨動力煤價格的負面影響有所增強。

第三，大秦線秋季檢修結(jié)束、運量回升。大秦線秋季檢修工作已經(jīng)如期在10 月底結(jié)束，從11 月1 日大秦線的煤炭發(fā)運量出現(xiàn)明顯回升，比檢修期間增加了21 萬t、達到124 萬t，雖然11 月2 日大秦線個別路段再次發(fā)生的脫軌事故和11 月4 日的常規(guī)檢修影響了3～4d 的發(fā)運量，但是市場普遍預期后期大秦線的煤炭運量將恢復到日均125 萬t以上的正常水平，屆時北方港口動力煤可供資源偏緊、庫存偏低局面有望得到修復，價格上漲動力也將隨之削弱。

第四，主管部門召開動力煤穩(wěn)價、保供座談會。市場傳聞，本周主管部門召集主要煤炭生產(chǎn)企業(yè)、重點港口以及重點鐵路運輸部門參加的座談會，并對保證冬季動力動力煤供應、維護市場穩(wěn)定提出了幾點要求：提升中轉(zhuǎn)港口的煤炭庫存，特別提出要將秦皇島港的動力煤庫存提高到600萬t以上；要求大型煤炭企業(yè)配合鐵路部門的煤炭發(fā)運，爭取重點鐵路線路實現(xiàn)滿發(fā)；建議大型煤炭企業(yè)為穩(wěn)定近期市場煤價做出努力。

在北方港口現(xiàn)貨動力煤價格創(chuàng)出年內(nèi)新高、市場已經(jīng)擔心主管部門出臺調(diào)控措施之際，此次會議及提出的相關(guān)要求，對現(xiàn)貨煤價走勢產(chǎn)生一定不利影響。