常忠森 江蘇兆信工程項(xiàng)目管理有限公司

1 前言

道路橋梁一直以來(lái)作為促進(jìn)我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展的重要因素之一，不僅可以為我們的日常出行與運(yùn)輸提供許多便利，同時(shí)還能夠?yàn)榇龠M(jìn)會(huì)我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展提供良好的助力。在我國(guó)綠色環(huán)保理念全面貫徹于各個(gè)領(lǐng)域的背景下，綠色施工技術(shù)也為我國(guó)道路橋梁工程建設(shè)的持續(xù)發(fā)展帶來(lái)了許多新的機(jī)遇。道路橋梁工程建設(shè)過(guò)程中所涉及到的綠色施工技術(shù)主要會(huì)涉及到精細(xì)化管理的建設(shè)形式、全方位控制污染問(wèn)題出現(xiàn)的溯源與節(jié)約施工材料等多項(xiàng)技術(shù)。

2 道路橋梁工程中綠色施工技術(shù)的理解

（1）在對(duì)道路橋梁工程進(jìn)行建設(shè)以前，必須對(duì)道路橋梁工程現(xiàn)場(chǎng)的自然生態(tài)環(huán)境進(jìn)行全面的調(diào)查，同時(shí)根據(jù)調(diào)查的結(jié)果，編制建設(shè)施工環(huán)境保護(hù)方案，施工建設(shè)過(guò)程嚴(yán)格按照編制的施工環(huán)境保護(hù)方案執(zhí)行，盡可能的減少對(duì)自然環(huán)境的破壞。

（2）對(duì)施工施工廢水、生活污水不得污染水源、耕地、農(nóng)田、灌溉渠道等資源，必須經(jīng)過(guò)專門的處理后方可排放。工地垃圾及時(shí)運(yùn)往指定地點(diǎn)深埋，清洗集料機(jī)具或含有沉淀污染的操作用水采用過(guò)濾的方法或沉淀池處理，使生態(tài)環(huán)境受損降低到達(dá)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)。在運(yùn)輸有污染的施工用料過(guò)程中，采用必要的覆蓋措施。施工現(xiàn)場(chǎng)有粉塵污染等材料也需要做好必要的防護(hù)措施，采取措施降低生產(chǎn)過(guò)程中的噪音污染。

（3）在道路橋梁工程進(jìn)行建設(shè)時(shí)，防止對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)附近植被以及生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生破壞與影響。在整個(gè)建設(shè)環(huán)節(jié)必須根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的具體情況，著重針對(duì)附近裸露的土地及時(shí)進(jìn)行綠化處理，種植適量的植被樹木，確保當(dāng)?shù)刈匀簧鷳B(tài)環(huán)境可以迅速恢復(fù)。

3 道路橋梁工程中綠色施工技術(shù)應(yīng)用的必要意義

對(duì)于綠色施工而言，通常所指的主要是在具體建設(shè)環(huán)節(jié)，將提升建設(shè)效率與建設(shè)質(zhì)量為首要前提，全方位貫徹環(huán)境保護(hù)的現(xiàn)代思想理念。在對(duì)道路橋梁工程進(jìn)行建設(shè)時(shí)，開展綠色施工，多數(shù)會(huì)包含節(jié)能環(huán)保的思想理念、降低建設(shè)材料的浪費(fèi)、提升工程項(xiàng)目管理力度、借助有效防護(hù)技術(shù)與保護(hù)附近環(huán)境等。但是若是想促使這些目標(biāo)能夠得以達(dá)成，合理應(yīng)用綠色施工技術(shù)就變得愈發(fā)重要。在此過(guò)程中，對(duì)污水排放以及廢棄物進(jìn)行嚴(yán)格的管控以及處理就變得愈發(fā)關(guān)鍵，所以，在具體建設(shè)時(shí)，必須對(duì)此予以足夠的重視，由此一來(lái)才可以在不斷提升道路橋梁工程建設(shè)質(zhì)量的同時(shí)，降低資源浪費(fèi)，同時(shí)對(duì)道路橋梁工程施工現(xiàn)場(chǎng)附近環(huán)境予以有效的保護(hù)。因此，在道路橋梁工程中科學(xué)合理的應(yīng)用綠色施工技術(shù)具有重要作用。

4 道路橋梁工程中綠色施工技術(shù)的實(shí)踐應(yīng)用

4.1 混凝土水沖鑿毛工藝在預(yù)制構(gòu)件中的運(yùn)用

在橋梁施工中，對(duì)新舊混凝土的結(jié)合面的處理一般采用人工鑿毛法與機(jī)械鑿毛法，存在鑿毛深度淺，鑿毛不均勻，而且會(huì)對(duì)舊混凝土產(chǎn)生擾動(dòng)等缺點(diǎn)，打擊工具的振蕩力會(huì)對(duì)混凝土內(nèi)部結(jié)構(gòu)產(chǎn)生傷害，影響使用壽命。人工或風(fēng)鎬鑿毛噪聲大，粉塵較多，會(huì)對(duì)施工人員的身體造成一定傷害。而采用緩凝劑配合高壓水沖鑿毛，能顯著解決以上缺點(diǎn)。水沖鑿毛法是在混凝土澆筑前，在箱梁、T 梁須鑿毛的混凝土面的模板表面均勻噴灑緩凝劑及箱梁、T梁頂部噴灑厚度0.1mm～0.4mm的緩凝劑配水，使箱梁、T 梁表面混凝土終凝時(shí)間大于構(gòu)件內(nèi)部混凝土終凝時(shí)間，形成相應(yīng)的混凝土凝結(jié)時(shí)間差。在箱梁、T梁內(nèi)部混凝土凝結(jié)達(dá)到2.5MPa以上，夏季一般6h左右，冬季一般10h～12h，拆除須鑿毛部位混凝土表面的模板，對(duì)預(yù)制梁的翼板、橫隔板、頂板等表層須鑿毛部位的混凝土使用高壓水槍進(jìn)行沖洗，沖洗掉表面水泥浮漿，露出碎石粗骨料，鑿毛深度一般可達(dá)到5mm～10mm。采用水沖鑿毛方法簡(jiǎn)單，投入較小，且能有效獲得均勻粗糙的混凝土界面，能降低施工工人勞動(dòng)強(qiáng)度，減少用工作業(yè)成本，同時(shí)能夠減少噪聲和粉塵污染，且使用過(guò)的水經(jīng)過(guò)沉淀、過(guò)濾處理后，可重復(fù)使用。

4.2 預(yù)制梁自動(dòng)噴淋養(yǎng)護(hù)工藝

傳統(tǒng)預(yù)制梁采用人工灑水養(yǎng)護(hù)，由于受到施工工人情緒、工作態(tài)度等人為因素的影響，往往存在著灑水不及時(shí)不到位等現(xiàn)象對(duì)混凝土質(zhì)量造成影響。而自動(dòng)噴淋養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)不受人為控制因素的影響，能夠很好的解決這一問(wèn)題。

自動(dòng)噴淋養(yǎng)護(hù)需在預(yù)制梁場(chǎng)建設(shè)時(shí)設(shè)計(jì)供水系統(tǒng)和排水系統(tǒng)。在預(yù)制臺(tái)座施工時(shí)在臺(tái)座下方預(yù)留旋轉(zhuǎn)噴淋管位置，每個(gè)預(yù)制臺(tái)座設(shè)置一個(gè)控制水閥開關(guān)，通過(guò)主供水管將所有臺(tái)座下噴淋管道相連成一個(gè)整體至儲(chǔ)水池，在儲(chǔ)水池主水管上安裝增壓泵、微電腦時(shí)控開關(guān)系統(tǒng)。打開自動(dòng)控制系統(tǒng)總電源開關(guān)，設(shè)置好控制系統(tǒng)時(shí)間參數(shù)，打開需噴淋養(yǎng)護(hù)預(yù)制構(gòu)件的臺(tái)座水閥開關(guān)，便可以對(duì)預(yù)制梁板進(jìn)行灑水養(yǎng)護(hù)。在噴淋控制系統(tǒng)時(shí)間參數(shù)設(shè)置上，可根據(jù)天氣情況或施工經(jīng)驗(yàn)來(lái)設(shè)置，但必須保證梁體混凝土處在濕潤(rùn)狀態(tài)，每次噴淋的持續(xù)時(shí)間一般控制在20s～40s，間隔一般10min 噴淋一次。在每個(gè)預(yù)制臺(tái)座兩側(cè)設(shè)置10cm×10cm 排水溝，預(yù)制臺(tái)座端頭設(shè)置20cm×20cm 橫向排水溝，在預(yù)制場(chǎng)的兩側(cè)設(shè)置30cm×30cm 縱向排水溝下游與三級(jí)沉淀池相連，沉淀池里安裝一臺(tái)水泵通過(guò)管道與儲(chǔ)水池連接，形成一個(gè)循環(huán)的水路。這樣噴淋養(yǎng)護(hù)用水經(jīng)過(guò)三級(jí)沉淀處理后，通過(guò)水泵二次注入儲(chǔ)水池，水資源可以循環(huán)利用，達(dá)到了節(jié)約用水、綠色環(huán)保目的。的破壞。

5 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，在現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)持續(xù)發(fā)展的現(xiàn)況下，無(wú)論道路橋梁工程，還是綠色施工技術(shù)都獲得了各個(gè)領(lǐng)域的高度重視，所以相關(guān)施工建設(shè)者必須要在道路工程建設(shè)過(guò)程中，不斷提升學(xué)習(xí)，從工作實(shí)踐活動(dòng)中積極總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，有時(shí)候可能只是我們常規(guī)施工方法工藝的一點(diǎn)小小的改進(jìn)或微創(chuàng)新，就能夠使得工程施工質(zhì)量得到保證的同時(shí)減少了能源耗損以及污染，讓道路橋梁工程建設(shè)的過(guò)程中所應(yīng)用的綠色施工技術(shù)可以展現(xiàn)出更好的效用，從而促進(jìn)道路橋梁工程建設(shè)與綠色施工技術(shù)的協(xié)調(diào)發(fā)展。

4.3 植物綠籬替代金屬隔離柵技術(shù)

為確保高速公路的行車安全要求，必須將公路與外界進(jìn)行隔離，防止人或動(dòng)物進(jìn)入路界范圍，通常會(huì)在高速公路紅線邊沿內(nèi)設(shè)置金屬隔離柵。金屬隔離柵雖然施工簡(jiǎn)便，并能在施工完成后迅速起到隔離的作用，但是金屬制品在我國(guó)南方多雨的地區(qū)易生銹、損毀。植物綠籬替代金屬隔離柵技術(shù)，是在隔離柵的位置種植馬甲子、火棘等綠籬植物替代金屬隔離柵。馬甲子、火棘等綠籬植物苗木從苗圃種植到工程現(xiàn)場(chǎng)，經(jīng)過(guò)2～3 年的生長(zhǎng)，在高速公路的外圍形成一道密植強(qiáng)，其隔離性能就能滿足要求。植物綠籬替代金屬隔離柵技術(shù)，在本人曾參建的湖南省多條高速公路中均有采用，它符合綠色、生態(tài)、環(huán)保高速公路的建設(shè)理念，并與高速公路和山丘、田野形成渾然一體的綠色，減少了金屬隔離柵施工過(guò)程對(duì)自然植被