黃燕瑜

秉承工業(yè)景觀，保護(hù)工業(yè)遺跡，守住城市記憶。工業(yè)廢棄地的景觀再生是改善城市廢棄地周邊環(huán)境、延續(xù)城市文脈傳承、推動(dòng)城市生長(zhǎng)和可持續(xù)發(fā)展的有效途徑。文章通過(guò)認(rèn)識(shí)工業(yè)廢棄地及其景觀再生，結(jié)合國(guó)內(nèi)外相關(guān)案例，探討城市濱水空間工業(yè)廢棄地的景觀再生策略，并以廈門島西北門戶片區(qū)濱水空間為例，對(duì)項(xiàng)目景觀再生的設(shè)計(jì)策略展開(kāi)分析，以期為城市濱水空間工業(yè)廢棄地景觀再生設(shè)計(jì)提供參考和思路。

城市濱水空間；工業(yè)廢棄地；后工業(yè)景觀；景觀再生

城市濱水空間，即城市中水體與陸地相連接的區(qū)域，包括水體區(qū)域、水體邊緣和一定范圍延伸至陸域空間的空間地段[1]。城市濱水空間憑借獨(dú)特的地理位置和優(yōu)越的資源，成為城市建設(shè)、交通、運(yùn)輸用地等工業(yè)生產(chǎn)用地集中的區(qū)域。隨著后工業(yè)時(shí)代的到來(lái)，經(jīng)濟(jì)一體化和城市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)都相繼發(fā)生巨變，原有的工業(yè)用地布局和基礎(chǔ)設(shè)施已不能滿足新的時(shí)代發(fā)展要求，形成了大量的城市工業(yè)廢棄地。城市工業(yè)廢棄地，指曾為工業(yè)生產(chǎn)用地和與工業(yè)生產(chǎn)相關(guān)的交通、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)用地，后來(lái)廢置不用的地段，如廢棄的礦山、采石場(chǎng)、工廠、鐵路站場(chǎng)、碼頭、工業(yè)廢料傾倒場(chǎng)等等[2]。

1. 上海楊浦濱江

2. 廈門鐵路文化公園

這些漸漸淡出人們視線的廢棄空間，大多存在著荒草叢生、水污染嚴(yán)重、設(shè)施銹蝕嚴(yán)重、自然景觀破壞的環(huán)境問(wèn)題。隨著全球性土地資源緊缺和城市建設(shè)規(guī)劃的全新布局，如何重新拾起、利用這些土地，工業(yè)廢棄地的景觀再生設(shè)計(jì)成為了景觀設(shè)計(jì)師關(guān)注、研究的重要課題。工業(yè)廢棄地的景觀再生是改善城市廢棄地周邊環(huán)境、延續(xù)城市文脈傳承、推動(dòng)城市生長(zhǎng)和可持續(xù)發(fā)展的有效途徑。

1 工業(yè)廢棄地的景觀再生

1.1 景觀再生設(shè)計(jì)

再生設(shè)計(jì)是一個(gè)以“流程導(dǎo)向”指導(dǎo)設(shè)計(jì)方法的系統(tǒng)理論，“再生”一詞描述了能源和材料逐漸復(fù)蘇并振興的過(guò)程，創(chuàng)造一個(gè)滿足社會(huì)與自然和諧發(fā)展的可持續(xù)綜合系統(tǒng)[3]。城市工業(yè)廢棄地內(nèi)遺留著各種景觀要素，包含過(guò)去工業(yè)發(fā)展時(shí)期的工業(yè)要素和廢棄后形成的自然要素。工業(yè)廢棄地的景觀再生設(shè)計(jì)，就是將廢棄場(chǎng)地上多樣的景觀要素轉(zhuǎn)變?yōu)槊嫦蚬姷某鞘芯G色開(kāi)放空間。

景觀再生包含了3大方面內(nèi)容，即景觀形式再生、文化再生和生態(tài)環(huán)境再生。景觀形式再生指廢棄的工業(yè)場(chǎng)地通過(guò)景觀設(shè)計(jì)手法，在空間形式、使用功能、植物造景等方面的形式更新；文化再生指舊工業(yè)文化通過(guò)強(qiáng)調(diào)、烘托并且加入工業(yè)區(qū)所在的地域文化符號(hào)、肌理，形成有別于其他地區(qū)同種行業(yè)的文化及場(chǎng)地精神呈現(xiàn)；生態(tài)環(huán)境再生指在工業(yè)廢棄地上存在的環(huán)境污染、荒草叢生、垃圾堆積等生態(tài)環(huán)境問(wèn)題，通過(guò)生態(tài)治理、生態(tài)恢復(fù)、水質(zhì)凈化及植被更新等景觀手段實(shí)現(xiàn)生態(tài)再生。在景觀再生設(shè)計(jì)中，應(yīng)具體結(jié)合工業(yè)廢棄地的場(chǎng)地特征，并遵循減量化（Reducing）、再利用（Reusing）和再循環(huán)（Recycle）的景觀生態(tài)設(shè)計(jì)“3R”原則，使城市工業(yè)廢棄地得到重生，從而形成可持續(xù)發(fā)展的城市公共綠地。

城市擴(kuò)張產(chǎn)生了大量的城市工業(yè)廢棄地，有相當(dāng)數(shù)量的城市廢棄地是不適宜再開(kāi)發(fā)的，因而建設(shè)城市綠地?zé)o疑是城市廢棄地利用的一舉兩得的措施，既實(shí)現(xiàn)了土地的再利用，又為城市緊張的綠化用地開(kāi)辟了一片新的空間[4]。經(jīng)過(guò)了幾十年的探索，國(guó)內(nèi)外工業(yè)廢棄地景觀再生產(chǎn)生了很多具有標(biāo)志性、創(chuàng)造性的成功典范，對(duì)現(xiàn)代城市設(shè)計(jì)及工業(yè)廢棄地更新具有重大意義。

1.2 國(guó)內(nèi)外工業(yè)廢棄地景觀再生設(shè)計(jì)的實(shí)踐

西方發(fā)達(dá)國(guó)家對(duì)工業(yè)廢棄地改造實(shí)踐一直處于領(lǐng)先位置。例如：1863年建成的巴黎比特·紹蒙（Buttes Chaumont）公園是一座采石場(chǎng)和垃圾填埋場(chǎng)改造而成的風(fēng)景園林；理查德·黑格（Richard Haag）設(shè)計(jì)的美國(guó)西雅圖煤氣廠公園（Gas Work Park）和彼得·拉茨（Peter Latz）設(shè)計(jì)的德國(guó)杜伊斯堡北風(fēng)景園都是極具開(kāi)創(chuàng)性的后工業(yè)景觀成功典范，率先提出了盡可能尊重場(chǎng)地、保護(hù)場(chǎng)所記憶的設(shè)計(jì)理念，刷新了人們對(duì)于工業(yè)廢棄地的身份認(rèn)知，也奠定了工業(yè)景觀的美學(xué)文化價(jià)值；美國(guó)紐約高線公園（High Line Park）則是廢棄了近30年的鐵路貨運(yùn)專用線，通過(guò)新舊融合的景觀處理，如今成為曼哈頓極具特色的空中花園走廊，帶來(lái)了巨大的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益。此外，1980年，倫敦達(dá)克蘭（London Docklands）濱水景觀改造和金絲雀碼頭（CanaryWharf）改造項(xiàng)目都是具有代表性的城市老碼頭景觀再生的案例，其對(duì)濱水舊工業(yè)區(qū)的功能重塑、空間激活，喚醒了人們對(duì)于濱水空間工業(yè)廢棄地的重新思考。隨著設(shè)計(jì)師新的挑戰(zhàn)與嘗試，不同屬性的工業(yè)廢棄地改造得到實(shí)施，推動(dòng)著后工業(yè)景觀發(fā)展和新的突破。

受到西方發(fā)達(dá)國(guó)家后工業(yè)景觀作品的沖擊和生態(tài)學(xué)思想的引入，國(guó)內(nèi)工業(yè)廢棄地更新才有了開(kāi)端，濱水空間工業(yè)廢棄地的景觀再生也逐漸成為了景觀行業(yè)的焦點(diǎn)。近期的成功典范有上海楊浦濱江公園。項(xiàng)目所在地楊樹(shù)浦工業(yè)區(qū)是上海工業(yè)文明的搖籃，是近代中國(guó)集中的能源供給和工業(yè)基地。這里有中國(guó)最早的鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)廠房、鋼結(jié)構(gòu)多層廠房、鋼結(jié)構(gòu)船塢式廠房等，通過(guò)挖掘和保留場(chǎng)地上的工業(yè)遺存，將工業(yè)區(qū)原有的構(gòu)筑物和場(chǎng)所特征融入到新的城市生活中，一條廢棄的生產(chǎn)岸線搖身變成了市民日常參與的生活岸線（圖1）。另外，上海老碼頭是由閑置的碼頭倉(cāng)庫(kù)變成了著名的時(shí)尚商業(yè)藝術(shù)街區(qū)；廈門鐵路文化公園則是將廢棄多年的老鐵路打造成了一條綠色休閑的帶狀公園（圖2），越來(lái)越多的城市工業(yè)廢棄地得到了關(guān)注和再利用。

實(shí)踐證明，后工業(yè)廢棄場(chǎng)地轉(zhuǎn)變?yōu)槊嫦虼蟊娛褂玫某鞘芯G色開(kāi)放空間是最為有效的方式之一[5]。通過(guò)對(duì)工業(yè)廢棄地的改造提升，一方面改善了城市廢棄地的周邊環(huán)境，另一方面延續(xù)場(chǎng)地特有的場(chǎng)所精神和城市記憶，實(shí)現(xiàn)了傳承城市文脈、塑造區(qū)域特色、增強(qiáng)城市認(rèn)同感的美好愿望。

2 工業(yè)廢棄地景觀再生的策略

城市的擴(kuò)張和美學(xué)價(jià)值變化使以前人們不愿到達(dá)、主張拆除的工業(yè)廢棄地得到了關(guān)注。這類工業(yè)廢棄地多位于城市邊界，是一些有特殊用途的、記載場(chǎng)地成長(zhǎng)歷史的空間。工業(yè)廢棄地景觀再生不僅是改變廢棄的場(chǎng)地外貌，而是通過(guò)工業(yè)廢棄地遺跡整飭、場(chǎng)地資源整合利用、生態(tài)修復(fù)及景觀更新，將再生空間與人們的現(xiàn)代生活和需求緊密聯(lián)系起來(lái)，從而實(shí)現(xiàn)城市廢棄地的場(chǎng)所復(fù)興。如何協(xié)調(diào)場(chǎng)地原生景觀、自然生態(tài)系統(tǒng)和人類社會(huì)需求，使之成為可持續(xù)發(fā)展的城市公共空間，是工業(yè)廢棄地景觀再生設(shè)計(jì)的重點(diǎn)及難點(diǎn)。工業(yè)廢棄地景觀再生的策略可以歸納為：（1）尊重場(chǎng)地，保護(hù)城市記憶；（2）新舊景觀的融合與對(duì)比；（3）功能重塑與空間激活。

2.1 尊重場(chǎng)地，保護(hù)記憶

城市工業(yè)廢棄地記載著場(chǎng)地的歷史信息和一個(gè)城市的工業(yè)文明，是城市的一種特殊語(yǔ)言，正是它們的存在，才使得這塊工業(yè)廢棄地的場(chǎng)所精神得以延續(xù)。將工業(yè)遺存（后工業(yè)場(chǎng)地）視為歷史對(duì)象，意味著更多的遺存可能通過(guò)設(shè)計(jì)得到更加充分的審視和保護(hù)[5]。例如上海楊浦濱江公園中被保留的防汛墻、電廠用以儲(chǔ)水的深坑、被保留的起重機(jī)等都是場(chǎng)地歷史的載體。場(chǎng)地歷史的價(jià)值認(rèn)定決定了場(chǎng)地生長(zhǎng)和發(fā)展的方向，被留存下來(lái)的不同類型的工業(yè)遺跡、構(gòu)筑物、工具設(shè)施等則往往是再生景觀的區(qū)域文化特色，是有別于其他工業(yè)廢棄地改造項(xiàng)目的識(shí)別性特征。接受場(chǎng)地的過(guò)去，尊重場(chǎng)地原有的景觀特征、自然環(huán)境和歷史文化，盡可能地不干預(yù)、不拆除，在現(xiàn)有場(chǎng)所內(nèi)挖掘殘留痕跡的景觀價(jià)值，保護(hù)和發(fā)掘周邊片區(qū)的歷史信息，尋找城市文脈，追尋場(chǎng)所精神，從而延續(xù)城市的集體記憶。

2.2 新舊融合與對(duì)比

西爾維奧·卡爾塔在《藍(lán)色的紋路》中描寫道：“當(dāng)工業(yè)時(shí)代與信息時(shí)代相遭遇，新的美學(xué)價(jià)值觀就產(chǎn)生了。舊的工業(yè)場(chǎng)地變得令人著迷……這些舊的港口設(shè)施矗立于場(chǎng)地中，見(jiàn)證著過(guò)往那些工人、市場(chǎng)的故事，這些故事或多或少地吸引了年輕的一代人，在城市的舊場(chǎng)所，這種能喚起人們回憶的力量得到了放大?！盵6]舊的工業(yè)遺存與新的景觀元素、材料相互包容。保護(hù)工業(yè)遺跡的同時(shí)，可以恰當(dāng)?shù)卦谠鷪?chǎng)地介入新型材料、藝術(shù)處理、現(xiàn)代科技及配套設(shè)施。新介入的元素既保持著對(duì)既有環(huán)境的尊重，有限度地介入現(xiàn)存空間之中，同時(shí)又以一種清晰可辨的方式避免和既有環(huán)境的附著和粘結(jié)，與之形成對(duì)比的并置關(guān)系[7]。新、舊景觀要素形成了強(qiáng)烈的對(duì)比但又可以互相兼容，并且形成新的景觀。北杜伊斯堡景觀公園（Landschaftspark Duisburg-Nord）中，通過(guò)景觀處理手法，將原本剛硬、冰冷的鋼鐵工業(yè)廢棄地與生態(tài)綠地結(jié)合在一起，植物、坡道、平臺(tái)和巧妙構(gòu)思的花園與廢棄廠房遺址融合在一起，形成了體驗(yàn)獨(dú)特的工業(yè)景觀；北京798藝術(shù)街區(qū)是在原電子工業(yè)舊廠區(qū)遺址上融合了當(dāng)代藝術(shù)、文化產(chǎn)業(yè)、建筑空間和城市生活，新與舊的強(qiáng)烈對(duì)比和并置共存產(chǎn)生了極具爭(zhēng)議、深刻印象的視覺(jué)效果，因此也帶動(dòng)了一波工業(yè)區(qū)改造成為文化藝術(shù)街區(qū)的設(shè)計(jì)潮流。設(shè)計(jì)的職責(zé)在于轉(zhuǎn)化，當(dāng)歷史與未來(lái)能夠相互成就，便是傳承[5]。

2.3 功能重塑與空間激活

3. 項(xiàng)目區(qū)位

4. 片區(qū)文化節(jié)點(diǎn)

5. 城市工業(yè)廢棄地

人們對(duì)城市公共空間的使用已不僅局限于觀賞、游覽，更多的需要參與、體驗(yàn)和長(zhǎng)時(shí)間停留，再生后的景觀空間應(yīng)該融入現(xiàn)代城市生活并使之成為人們生活的一部分。這就需要對(duì)新的場(chǎng)地賦予新生力量，新的功能、業(yè)態(tài)植入都將給場(chǎng)地注入新的生機(jī)。上海楊浦濱江的改造設(shè)計(jì)中，原址拆下來(lái)的煤斗被上下倒置作為休憩涼亭使用、輸煤棧橋被改造成可眺望江景的生態(tài)棧橋、原電廠留存下來(lái)的儲(chǔ)水池坑變成了景觀水池和凈水池咖啡廳；首鋼工業(yè)遺址公園將精煤車間改造成北京冬奧使用的冰上運(yùn)動(dòng)訓(xùn)練場(chǎng)館；廈門鐵路文化公園將廢棄老鐵路改造成為聯(lián)系周邊公園節(jié)點(diǎn)的公園游步道；深圳的“蛇口價(jià)值工廠”則是玻璃廠廠房改造而成的文藝空間，廠區(qū)中心的開(kāi)敞空間被預(yù)設(shè)為創(chuàng)意集市、天然的演藝舞臺(tái)以滿足辦公人員和游客的日常功能需求……各種各樣的工業(yè)遺存被賦予新的功能。

城市公共空間的使用價(jià)值和經(jīng)濟(jì)效益取決于人的活動(dòng)意向，現(xiàn)代的工業(yè)廢棄地景觀再生不再是簡(jiǎn)單的功能置換，而是融合城市公共交通、活動(dòng)空間、和景觀體系的綜合性開(kāi)發(fā)，并且使之融入到城市的生長(zhǎng)與更新體系中，形成城市可持續(xù)發(fā)展的一部分。工業(yè)遺跡的開(kāi)發(fā)和再利用在某種程度上和所有旅游地開(kāi)發(fā)項(xiàng)目一樣，也具有興衰的生命周期[8]。工業(yè)廢棄地的景觀再生設(shè)計(jì)在不斷提升環(huán)境品質(zhì)的同時(shí)，也要順應(yīng)時(shí)代發(fā)展，開(kāi)發(fā)豐富多樣的功能空間，不斷賦予場(chǎng)地新的利用價(jià)值，從而達(dá)到持續(xù)健康發(fā)展。

3 廈門島西北門戶片區(qū)濱水空間工業(yè)廢棄地的景觀再生策略

3.1 基地概況

廈門島西北門戶片區(qū)位于廈門市湖里區(qū)，中國(guó)十大港口之一，集裝箱吞吐量位居中國(guó)前列，是廈門島對(duì)外交通、物流運(yùn)輸?shù)臉屑~中心，是廈門特區(qū)的發(fā)祥地（圖3）。憑借著優(yōu)越的地理位置和環(huán)境資源，這里成為了碼頭、港口、物流倉(cāng)儲(chǔ)及對(duì)外交通干線集中的區(qū)域。該片區(qū)承載著廈門城市發(fā)展豐厚的歷史文化資源，海堤紀(jì)念公園、移山填海紀(jì)念碑、高崎寨遺址、金鑰匙、高崎老碼頭、閩臺(tái)漁港中心、鹽業(yè)碼頭、老鐵路軌道、高崎國(guó)姓井以及林媽行宅等都是廈門市城市記憶和重要的歷史文化節(jié)點(diǎn)（圖4）。

6. 總平面圖

7. 廢棄的鹽業(yè)碼頭遺址

其中，高崎老碼頭、鹽業(yè)碼頭、杏林大橋橋下綠地已廢棄多年，成為垃圾聚集、荒草叢生、無(wú)人問(wèn)津的城市邊界（圖5）。這些曾經(jīng)由工業(yè)設(shè)施帶動(dòng)而繁榮的區(qū)域，雖然失去了其本身的水陸運(yùn)輸和工業(yè)生產(chǎn)功能，但其景觀格局依然可以成為促進(jìn)城市區(qū)域發(fā)展的媒介[9]。廈門島西北門戶片區(qū)濱水空間正是處于進(jìn)出島主要干道的邊界地帶，沿線廢棄空間的整治和景觀提升關(guān)系著廈門的整體城市風(fēng)貌。

整個(gè)外側(cè)沿線濱水空間呈帶狀分布，景觀分區(qū)上緊密圍繞場(chǎng)地現(xiàn)有資源，以“一帶串珠”為總體景觀結(jié)構(gòu)（圖6）?！耙粠А敝溉€約2 km長(zhǎng)的外側(cè)親水漫步道，自高崎老碼頭為起點(diǎn)，打通杏林橋下空間，貫通海岸線上的2個(gè)斷點(diǎn)，通過(guò)設(shè)置橋下親水步道、連接海堤路的架空廊道和連接鹽業(yè)碼頭的紅樹(shù)林棧橋來(lái)串聯(lián)；自西向東設(shè)置5大景觀分區(qū)，分別為“漁港記憶”“橋下公園”“生態(tài)紅樹(shù)林”“鹽業(yè)碼頭”及“海濱休閑道”。通過(guò)挖掘?yàn)I海路外側(cè)沿線場(chǎng)地的集體記憶、文化亮點(diǎn)，將場(chǎng)地歷史發(fā)展的時(shí)間軸線作為全線景觀設(shè)計(jì)串聯(lián)的脈絡(luò)，打通岸線的視線觀廊、慢行走廊、綠色長(zhǎng)廊等三重景觀廊道，以“鷺島時(shí)光海岸”為設(shè)計(jì)理念，舞動(dòng)時(shí)光紐帶、喚醒場(chǎng)地記憶，使廈門西北門戶片區(qū)重獲新生。

考慮到片區(qū)海域岸灘整治、用海審批手續(xù)繁雜且臨近白海豚保護(hù)區(qū)，建設(shè)者對(duì)濱海路外側(cè)沿線濱水空間改造提升制定了分段、分期實(shí)施計(jì)劃。近期岸線改造提升總長(zhǎng)度約1.2 km，包含鹽業(yè)碼頭保留及景觀提升、海濱休閑道提升及高崎港汊跨線橋垂直綠化，項(xiàng)目正在施工中；遠(yuǎn)期岸線改造提升總長(zhǎng)約700 m，包含杏林大橋橋下廢棄空間改造及海堤紀(jì)念公園外側(cè)岸灘整治，項(xiàng)目正在啟動(dòng)中。

3.2 廈門島西北門戶片區(qū)濱水空間工業(yè)廢棄地的景觀再生策略

3.2.1 “拆除”與“保留”

濱海路全線3.8 km，始于杏林大橋下（漁港東路路口）、止于集美大橋，是廈門島環(huán)島干道的西北段。沿線下穿杏林橋下、集杏海堤、廈門大橋，緊挨高崎老碼頭、鹽業(yè)碼頭、老貨運(yùn)鐵路和高崎港汊。在濱海路主體道路工程中原計(jì)劃拆除一處工業(yè)廢棄地——高崎鹽業(yè)碼頭（圖7）。經(jīng)過(guò)對(duì)基地的現(xiàn)場(chǎng)考察和周邊歷史文化背景調(diào)研后，研究團(tuán)隊(duì)提出了對(duì)廈門島西北門戶片區(qū)“搶救工業(yè)遺跡、保護(hù)岸線生態(tài)、守住城市記憶”的提升思路，建議對(duì)鹽業(yè)碼頭遺址保留、拆除具有安全隱患的碼頭管理用房。

鹽業(yè)碼頭建于1959年，是一處鹽業(yè)專用港地。1986年年底高崎鹽業(yè)碼頭擴(kuò)建完工，鹽業(yè)港區(qū)年吞吐量達(dá)40多萬(wàn)噸?，F(xiàn)如今，荒草叢生的場(chǎng)地上遺存著廢棄的鐵路軌道、老舊的電線桿、損壞了的吊裝起重機(jī)、部分被拆除的管理用房等，記載著地方性工業(yè)文化。在工業(yè)之后的景觀設(shè)計(jì)中，生銹的高爐、廢舊的工業(yè)廠房、生產(chǎn)設(shè)備、機(jī)械不再是骯臟的、丑陋的、破敗的、消極的。相反，它們是人類歷史上遺留的文化景觀，是人類工業(yè)文明的見(jiàn)證。這些工業(yè)遺跡，作為一種工業(yè)活動(dòng)的結(jié)果，包含著技術(shù)之美，所造就的場(chǎng)地肌理、所塑造的結(jié)構(gòu)形式，與如畫的風(fēng)景一樣，能夠打動(dòng)人心[2]。

“保留”不僅是留下碼頭遺址和守住原場(chǎng)地的集體記憶，也是保護(hù)岸線海洋生境、周邊海域生態(tài)帶穩(wěn)定性的措施。拆除鹽業(yè)碼頭并新建直立式護(hù)岸勢(shì)必影響碼頭護(hù)岸坡底海陸交界處的水下生物環(huán)境。保護(hù)沿海生態(tài)、避免城市建設(shè)對(duì)海岸的侵占是濱水空間工業(yè)廢棄地景觀再生設(shè)計(jì)的要點(diǎn)之一?！吧鷳B(tài)優(yōu)先、因地制宜”是設(shè)計(jì)的首要原則，充分考慮基地周邊環(huán)境資源、水文動(dòng)力、植被及地形地貌等因素，因地制宜，多選擇本土樹(shù)種、防風(fēng)抗浪、耐鹽堿的棕櫚類、露兜樹(shù)屬植物品種等。

遵循修舊如舊的原則，對(duì)現(xiàn)有的貨車軌道進(jìn)行保留和局部修繕，最大程度保留場(chǎng)地的原有風(fēng)貌和文化記憶。保留場(chǎng)地現(xiàn)狀碎石、鐵軌、枕木組成的老鐵路遺跡，橫跨鐵路的步行道采用高架人行橋的形式，盡可能保護(hù)場(chǎng)地原貌（圖8）。

3.2.2 “懷舊”與“新生”

保留下來(lái)的鹽業(yè)碼頭，被注入了新的景觀鋪裝材質(zhì)、構(gòu)筑物和符合現(xiàn)代生活使用的配套設(shè)施等，將對(duì)“舊”事物的包容與對(duì)“新”材料、“新”功能的嵌入融合在一起，形成了現(xiàn)代濱水碼頭景觀，在保留工業(yè)遺存、保護(hù)場(chǎng)所記憶的同時(shí)實(shí)現(xiàn)場(chǎng)地新生與功能重塑。設(shè)計(jì)以遺存為原點(diǎn)，兼容新功能進(jìn)行切入的新舊“并置”設(shè)計(jì)方式被廣泛應(yīng)用[5]。

（1）保留下來(lái)的鐵路軌道上布置復(fù)古火車頭作為碼頭昔日?qǐng)鼍霸佻F(xiàn)（圖9）；（2）現(xiàn)代的鋼構(gòu)造型、老舊處理的記憶墻面和富有地方特色的閩南紅磚作為景觀廊架的主要建筑材質(zhì)，以求迎合工業(yè)碼頭的整體風(fēng)貌，同時(shí)植入了新的景觀功能空間，為市民游覽、休閑、旅游觀光等創(chuàng)造環(huán)境；（3）在管理用房被拆除的原址上新建了一座二層景觀廊架（圖10），保留具有閩南建筑特色的外樓梯設(shè)計(jì)和二層觀景露臺(tái)空間關(guān)系，在樓梯底下復(fù)植爬山虎；（4）老舊的火車軌道遺跡和新建的防護(hù)欄桿、架空的穿梭步道、對(duì)比強(qiáng)烈的景觀鋪裝設(shè)計(jì)等都是新、舊景觀元素相互融合、包容又產(chǎn)生強(qiáng)烈對(duì)比的呈現(xiàn)，這種呈現(xiàn)又形成了新的景觀。景觀廊架內(nèi)空間除了作為市民休憩、駐足、交流外，亦可作為高崎老照片攝影展覽、鹽業(yè)碼頭改造提升概況介紹和海堤建設(shè)文化宣傳等多用途來(lái)使用。

當(dāng)場(chǎng)地現(xiàn)狀已不能滿足現(xiàn)代社會(huì)生活的需求，必將激發(fā)場(chǎng)地新生設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)的最終目的是賦予空間新的生命力，符合城市可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略。亞歷克斯·克里格（Alex Krieger）在濱水區(qū)開(kāi)發(fā)十原則中指出的“城市濱水區(qū)沿岸的更新是城市生活中的復(fù)發(fā)性事件，通常當(dāng)經(jīng)濟(jì)或文化的主體發(fā)生轉(zhuǎn)變并導(dǎo)致當(dāng)代城市生活出現(xiàn)沖突性觀點(diǎn)時(shí)，濱水區(qū)更新就有可能發(fā)生?！盵10]新一輪的功能調(diào)整和景觀改造，以求“重塑功能、再現(xiàn)風(fēng)貌”，建立一個(gè)富有特色、兼具歷史韻味和時(shí)代氣息、可持續(xù)發(fā)展的廈門北部“漁港文化、綠色門戶”旅游新片區(qū)。

3.2.3 “整合”與“補(bǔ)織”

8. 改造后的鹽業(yè)碼頭

9. 保留的火車軌道

10. 新建的景觀廊架

11. 岸線整合流線分析

12. 橋下公園平面圖

13. 杏林橋下親水平臺(tái)及景觀廊架

14. 閩南紅磚結(jié)合鋼構(gòu)的高崎記憶墻

高崎村民自古靠海而生，隨著海堤、跨海大橋、軌道交通地鐵一號(hào)線的建設(shè)，帶來(lái)了城市高速的發(fā)展、交通便利，可曾經(jīng)家門口的高崎老碼頭、出海歸來(lái)漁船?？康谋茱L(fēng)塢，現(xiàn)如今卻成了村民不便到達(dá)的廢棄空間，城市生活與海岸空間漸行漸遠(yuǎn)，可望不可及。不斷建設(shè)而起的城市交通干線割裂了陸地與海域的邊界，形成了零散、碎片狀的城市邊界空間?！翱臻g整合”與“邊界補(bǔ)織”是縫合“山—城—?！边吘壍貛У闹匾胧，F(xiàn)代的濱水公共空間復(fù)興已不再是簡(jiǎn)單的功能布置，而是融合城市交通、活動(dòng)空間和景觀配套的綜合性開(kāi)發(fā)。新的濱?？臻g應(yīng)該融入到城市生長(zhǎng)與更新體系中，破解公眾親海難題，拉近城市與近海親水空間的距離，營(yíng)造符合現(xiàn)代居民、游客休閑、觀景游覽等多功能的岸線空間，從而實(shí)現(xiàn)濱水線性空間向城市腹地的橫向延伸、滲透和空間過(guò)渡。

（1）整合片區(qū)公共交通流線。通過(guò)增設(shè)杏林大橋橋下親水步道、能通往海堤人行道的空中棧橋、連接鹽業(yè)碼頭與鹽業(yè)貨運(yùn)鐵路遺址公園的人行天橋等串聯(lián)閩臺(tái)漁港中心、高崎老碼頭、杏林大橋橋下公園（圖11）、海堤空中走廊、海堤紀(jì)念公園、鹽業(yè)碼頭公園、濱海休閑步道、高崎港汊和鹽業(yè)貨運(yùn)鐵路遺址公園，將片區(qū)公共開(kāi)放綠地和歷史文化節(jié)點(diǎn)、旅游景點(diǎn)有機(jī)聯(lián)系起來(lái)，補(bǔ)織成網(wǎng)，新的城市片區(qū)旅游名片便產(chǎn)生了。

（2）整合片區(qū)功能業(yè)態(tài)分布。廈門島西北門戶片區(qū)提升是以打造“廈門漁港休閑旅游服務(wù)新名片”為目標(biāo)，按照“激活中心漁港、控住東部片區(qū)、完善交通市政、做美濱?？臻g”的原則，對(duì)廈門島北部門戶形象及環(huán)境品質(zhì)進(jìn)行全面提升。多樣化的景觀功能植入必須滿足新的片區(qū)發(fā)展需求，甚至帶來(lái)意想不到的收獲。杏林大橋橋下空間（圖12）開(kāi)發(fā)并且增設(shè)休憩驛站、兒童活動(dòng)場(chǎng)地、海濱演出平臺(tái)、文化教育墻等（圖13）；碼頭咖啡館、時(shí)代攝影展、碼頭藝術(shù)館和記憶互動(dòng)墻等都是新功能業(yè)態(tài)的植入。后工業(yè)景觀與周邊的建筑、商業(yè)、街道、碼頭、橋梁形成新的場(chǎng)所吸引力，通過(guò)景觀節(jié)點(diǎn)布置豐富人群活動(dòng)類型，通過(guò)場(chǎng)地新生帶動(dòng)人群社交、旅游觀光和新型生活模式的產(chǎn)生。

（3）補(bǔ)織文化脈絡(luò)，突顯地域特色。廈門島西北門戶片區(qū)是廈門市工業(yè)文化突出、地域文化鮮明、人文歷史深厚的區(qū)域，在整個(gè)濱海路外側(cè)沿線濱水空間的景觀再生設(shè)計(jì)中，突顯片區(qū)文化背景是核心。閩南地域文化、高崎漁村文化、海堤建設(shè)精神、閩臺(tái)文化和工業(yè)文化的補(bǔ)織和聯(lián)系，在景觀設(shè)計(jì)中得到了整合。景觀場(chǎng)所中應(yīng)用閩南紅磚結(jié)合現(xiàn)代鋼構(gòu)造型的高崎記憶墻，展示片區(qū)建設(shè)的老照片（圖14）；歷史閩南漁船造型與海洋文化紋樣結(jié)合到設(shè)計(jì)景觀廊架的天花板設(shè)計(jì)中（圖15）；海堤建設(shè)過(guò)程及技術(shù)工藝在廊架內(nèi)墻上得到了很好的科普和教育展示。

15. 展示閩南漁船文化的廊架天花板

廈門島西北門戶片區(qū)整治提升是目前為止整個(gè)廈門環(huán)島濱水空間景觀更新相對(duì)滯后的區(qū)域，這里有多個(gè)工業(yè)遺跡，這里亦是見(jiàn)證廈門城市發(fā)展的地方。在這里，曾有移山填海、海上筑堤；在這里，曾有漁船穿梭、漁市繁榮。從工業(yè)廢棄地到城市濱海新岸線，廈門島西北門戶片區(qū)正在發(fā)生蛻變，陪伴著廈門的城市生長(zhǎng)和發(fā)展演變。

4 結(jié)語(yǔ)

工業(yè)廢棄地的景觀再生是設(shè)計(jì)師運(yùn)用科學(xué)與藝術(shù)結(jié)合的景觀設(shè)計(jì)手段，盡可能保護(hù)場(chǎng)地的遺留信息，避免過(guò)多地干預(yù)，重視場(chǎng)地原有的景觀特征和發(fā)展過(guò)程，盡可能利用場(chǎng)地上的構(gòu)筑物、遺跡、符號(hào)和變遷的痕跡，通過(guò)景觀處理使原本廢棄的工業(yè)用地轉(zhuǎn)變成為城市公共開(kāi)放空間，最終完成景觀再生、生態(tài)修復(fù)、空間激活和重新帶動(dòng)場(chǎng)地周邊經(jīng)濟(jì)發(fā)展的目的，使被遺忘的場(chǎng)地重新獲得了關(guān)注和認(rèn)可。濱水空間作為城市生境和生態(tài)廊道，在景觀更新設(shè)計(jì)時(shí)踐行可持續(xù)的理念是提升城市生態(tài)效益、實(shí)現(xiàn)城市可持續(xù)發(fā)展、形成綠色共享空間的重要保障[11]。

在高度呼吁保護(hù)工業(yè)遺產(chǎn)和守護(hù)城市記憶的同時(shí)，工業(yè)景觀同質(zhì)化是當(dāng)代景觀設(shè)計(jì)師應(yīng)該思考的問(wèn)題。工業(yè)廢棄地的場(chǎng)地遺存取決于該場(chǎng)地原工業(yè)生產(chǎn)行業(yè)的類別，行業(yè)或產(chǎn)品相同，再生后的工業(yè)景觀相似度就很高。后工業(yè)景觀方興未艾之時(shí)，也是步入趨同困境之時(shí)，走出趨同的關(guān)鍵將很大程度取決于設(shè)計(jì)對(duì)工業(yè)文化理解認(rèn)知的深度[5]。不同地域的人的因素將是后工業(yè)景觀中形成差異化的重要因素，守護(hù)城市記憶和凸顯場(chǎng)地工業(yè)文化的同時(shí)，不拋棄地域文化，場(chǎng)地的工業(yè)遺存加上富有地方特色的材料、紋樣以及符合當(dāng)?shù)匦袨榱?xí)慣的空間塑造將給周邊市民帶來(lái)更多的場(chǎng)地共鳴，同時(shí)給外來(lái)游客帶來(lái)更多的地域文化體驗(yàn)。