高彥雄 李蕓茜

摘 要： 果洛機(jī)場(chǎng)氣象設(shè)備簡(jiǎn)介：青海果洛瑪沁機(jī)場(chǎng)在2016年開航之初，空管的氣象設(shè)備有引自芬蘭VAISALA公司的自動(dòng)氣象觀測(cè)系統(tǒng)、單跑道的自動(dòng)氣象觀測(cè)系統(tǒng)（AWOS）、氣象數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)、風(fēng)云衛(wèi)星云圖接收處理系統(tǒng)。剛開航每天航班量較少，對(duì)航空氣象的需求不是那么明顯，航空氣象的服務(wù)模式和效率都相對(duì)落后。經(jīng)過3年民航的快速發(fā)展，果洛機(jī)場(chǎng)目前在用氣象設(shè)備系統(tǒng)已增加葵花衛(wèi)星云圖接收處理系統(tǒng)，后期還要增加C波段多普勒氣象雷達(dá)系統(tǒng)。新的科技手段和設(shè)備，在預(yù)報(bào)準(zhǔn)確率、預(yù)警服務(wù)、用戶體驗(yàn)以及方便、時(shí)效性等方面都有了較大提高，但是我們同樣看到，在我們不斷提高航空氣象服務(wù)的同時(shí)，也給氣象設(shè)備維護(hù)人員帶來了壓力，并且對(duì)他們提出了更高的要求。

關(guān)鍵詞： 機(jī)場(chǎng)氣象設(shè)備;設(shè)備維護(hù)與管理;設(shè)備維護(hù)人員管理

【中圖分類號(hào)】V351.2 ? ? 【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】A ? ? 【DOI】10.12215/j.issn.1674-3733.2020.38.212

1 機(jī)場(chǎng)氣象設(shè)備設(shè)施建設(shè)內(nèi)容

1.1 為滿足探測(cè)云、垂直能見度、跑道視程、氣象光學(xué)視程、地面風(fēng)、氣壓、氣溫、濕度、最高氣溫、最低氣溫、降水量和積雪深度等氣象要素的需要，機(jī)場(chǎng)氣象臺(tái)應(yīng)當(dāng)配置以下基本氣象探測(cè)設(shè)備：每條跑道配置自動(dòng)氣象觀測(cè)設(shè)備，包括溫度、濕度、氣壓傳感器、降水傳感器、風(fēng)向風(fēng)速儀、云高儀、前向散射儀或大氣透射儀、背景光亮度儀、數(shù)據(jù)處理、系統(tǒng)監(jiān)控及顯示系統(tǒng);

移動(dòng)式綜合氣象觀測(cè)設(shè)備，至少含有溫度、濕度、風(fēng)向風(fēng)速、氣壓傳感器。

在配置基本氣象探測(cè)設(shè)備的基礎(chǔ)上，機(jī)場(chǎng)氣象臺(tái)應(yīng)當(dāng)綜合地形地貌、氣候特點(diǎn)、重要天氣預(yù)報(bào)預(yù)警的需要、飛行量以及運(yùn)行的可行性等因素選擇配置或組合配置機(jī)場(chǎng)天氣雷達(dá)、測(cè)風(fēng)雷達(dá)、低空風(fēng)切變探測(cè)系統(tǒng)等探測(cè)氣象要素的設(shè)備。

1.2 機(jī)場(chǎng)氣象臺(tái)應(yīng)當(dāng)配備機(jī)場(chǎng)氣象資料收集處理系統(tǒng)，包括氣象資料接收處理系統(tǒng)、靜止衛(wèi)星云圖接收處理系統(tǒng)。

1.3 機(jī)場(chǎng)氣象臺(tái)應(yīng)當(dāng)配備氣象產(chǎn)品制作系統(tǒng)，包括機(jī)場(chǎng)天氣報(bào)告編制發(fā)布系統(tǒng)、預(yù)報(bào)編制發(fā)布系統(tǒng)、天氣圖自動(dòng)填繪與分析系統(tǒng)。

2 設(shè)備維護(hù)和管理現(xiàn)狀問題分析

設(shè)備能否正常運(yùn)行，跟設(shè)備本身質(zhì)量、所處環(huán)境、廠家售后、維護(hù)人員技術(shù)水平以及設(shè)備管理等多個(gè)方面有關(guān)，下面淺談一下本人對(duì)目前現(xiàn)狀一些問題的看法。

2.1 廠家方面

系統(tǒng)和設(shè)備越來越多，接觸到的廠家也是越來越多，每個(gè)廠家的服務(wù)和售后政策也都不一致，造成后期溝通等方面的問題;在技術(shù)資料方面，有的設(shè)備是引自國外，技術(shù)說明書全是英文說明，對(duì)在崗維護(hù)人員的指導(dǎo)意義不大，甚至有的廠家生產(chǎn)的小系統(tǒng)就沒有相關(guān)的技術(shù)資料，這些都給后期維護(hù)的氣象機(jī)務(wù)員們?cè)斐闪艘欢ǖ睦_。

2.2 人員管理

空管氣象設(shè)備維護(hù)人員在空管中流動(dòng)較大，早期很多非專業(yè)人員調(diào)動(dòng)到此崗位，而且部分單位對(duì)該崗位的人才招聘存在多年的真空期，導(dǎo)致人才管理斷層現(xiàn)象較為嚴(yán)重，維護(hù)管理人員維修技術(shù)水平參差不齊。

2.3 備件管理

現(xiàn)在氣象設(shè)備的備件普遍價(jià)格較高，僅以VAISALA的自動(dòng)氣象觀測(cè)系統(tǒng)為例，一個(gè)普通的板子就需要幾萬塊，而一整套系統(tǒng)需要幾十個(gè)板子，如果整套備下來得上百萬甚至更多，很少有單位愿意花這么大代價(jià)來購買這些。因此當(dāng)設(shè)備出現(xiàn)故障后，當(dāng)時(shí)需要面臨無備件可用的風(fēng)險(xiǎn)，而需要臨時(shí)從廠家或者其他單位調(diào)貨，而這不僅耽擱時(shí)間，更影響了航空氣象服務(wù)的效率。

3 加強(qiáng)設(shè)備維護(hù)和管理

3.1 提高思想認(rèn)識(shí)

機(jī)場(chǎng)空管氣象管理人員應(yīng)當(dāng)從大局出發(fā)，重視氣象設(shè)備的維護(hù)管理工作。及時(shí)的更新對(duì)氣象設(shè)備、儀器管理的理念，深入認(rèn)識(shí)良好的氣象設(shè)備對(duì)安全飛行的重要意義。

3.2 加強(qiáng)對(duì)人才的培養(yǎng)

機(jī)場(chǎng)氣象工作要想獲得好的發(fā)展，就應(yīng)當(dāng)重視人才使用和培養(yǎng)的創(chuàng)新：敢于使用，善于培養(yǎng)。同時(shí)在培訓(xùn)方面下足功夫，不僅限于自觀、數(shù)據(jù)庫以及雷達(dá)等當(dāng)前崗位知識(shí)的培訓(xùn)，更要著眼于在編程以及軟件甚至網(wǎng)絡(luò)安全等知識(shí)方面的深入培訓(xùn)。

3.3 構(gòu)建氣象設(shè)備管理體系

在機(jī)場(chǎng)氣象設(shè)備的管理中，需要具備一套完整的管理體系，只有這樣才能有章可循，有據(jù)可依，進(jìn)一步促進(jìn)氣象設(shè)備使用壽命的延長(zhǎng)。加強(qiáng)對(duì)氣象檢測(cè)系統(tǒng)的管理，進(jìn)而使其對(duì)工作環(huán)境、設(shè)備運(yùn)行情況以及產(chǎn)品數(shù)據(jù)進(jìn)行科學(xué)的評(píng)估，在應(yīng)急保障中能夠有效的對(duì)設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)以及數(shù)據(jù)進(jìn)行細(xì)化分析。

3.4 基礎(chǔ)技術(shù)支撐

構(gòu)建自上而下的快速響應(yīng)機(jī)制，確保故障信息、應(yīng)急方案以及執(zhí)行信息可以被及時(shí)的發(fā)布和反饋。同時(shí)，構(gòu)建完善的遠(yuǎn)程視頻以及相關(guān)的技術(shù)支持體系，并以此作為系統(tǒng)運(yùn)行的基礎(chǔ)，將氣象設(shè)備信息、運(yùn)行信息、備件信息等作為網(wǎng)站建設(shè)的主要內(nèi)容，為機(jī)場(chǎng)空管氣象設(shè)備的運(yùn)行提供必要的信息數(shù)據(jù)支持。

3.5 加強(qiáng)與生產(chǎn)廠家的溝通聯(lián)系

當(dāng)前機(jī)場(chǎng)的氣象設(shè)備越來越多，因此加強(qiáng)與廠家的聯(lián)系指非常有必要的。由于相關(guān)設(shè)備的培訓(xùn)時(shí)間有限，氣象機(jī)務(wù)員們?cè)谳^短的時(shí)間內(nèi)無法有效的掌握相關(guān)的維修知識(shí)，可以與生產(chǎn)廠家協(xié)商，使其配合錄制供內(nèi)部使用的維修知識(shí)詳細(xì)講解視頻以及手冊(cè)，盡量采用比較通俗的語言，降低理解和接受難度，進(jìn)而提高培訓(xùn)的是實(shí)效性。

4 結(jié)束語

民航空管系統(tǒng)的飛速發(fā)展對(duì)于航空氣象提出了更高的要求，而空管系統(tǒng)氣象設(shè)備的數(shù)量不斷增加，功能逐漸完善，設(shè)備組成越來越復(fù)雜，對(duì)使用環(huán)境條件的要求也越來越苛刻，我們只有不斷增強(qiáng)空管人的安全意識(shí)，提高職業(yè)素養(yǎng)，搞好設(shè)備的管理和維護(hù)，從而為空管飛行安全提供可靠、準(zhǔn)確實(shí)時(shí)的氣象服務(wù)，進(jìn)而保障民航空管飛行安全。

5 建議

5.1 加強(qiáng)高高原機(jī)場(chǎng)加強(qiáng)高原機(jī)場(chǎng)航空氣象設(shè)施，設(shè)備配置的評(píng)估工作。高高原機(jī)場(chǎng)地形地貌復(fù)雜設(shè)備安裝選址難，各種探測(cè)設(shè)備（例如雷達(dá)，風(fēng)廓線儀等）也各有適應(yīng)范圍和優(yōu)缺點(diǎn)，在加速高新技術(shù)設(shè)備引進(jìn)建設(shè)的同時(shí)，應(yīng)充分考慮設(shè)備在當(dāng)?shù)氐倪m應(yīng)性和兼容性以及各種設(shè)備的互補(bǔ)性和配套性，避免資源浪費(fèi)。

5.2 加強(qiáng)高高原機(jī)場(chǎng)基礎(chǔ)氣象設(shè)施建設(shè)。由于受地埋位置所限，許多機(jī)場(chǎng)很難選到符合規(guī)范要求的常規(guī)觀測(cè)場(chǎng)址，應(yīng)配置自動(dòng)觀測(cè)系統(tǒng)以滿足獲取近進(jìn)區(qū)域航空氣象要素?cái)?shù)據(jù)的需要;高高原機(jī)場(chǎng)亂流多，風(fēng)向，風(fēng)速變化大，應(yīng)加大測(cè)風(fēng)設(shè)備的投入，在跑道安裝多套測(cè)風(fēng)設(shè)備或建立低空風(fēng)切變的預(yù)警系統(tǒng)。

5.3 目前多數(shù)高原機(jī)場(chǎng)氣象人員嚴(yán)重不足，專業(yè)素質(zhì)偏低.應(yīng)通過多方努力加大高原機(jī)場(chǎng)人力資源氣象科技和專業(yè)培訓(xùn)方面的投入，提高從業(yè)人員的福利待遇，穩(wěn)定航空氣象人員隊(duì)伍。

參考文獻(xiàn)

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