焦方超 劉磊 宋明

摘 要： 隨著采區(qū)工作面的不斷延伸，矸石量不斷增加，運輸系統(tǒng)不斷伸長，出現(xiàn)主運系統(tǒng)的125皮帶機使用頻率高、負載受力大等各項原因，而125皮帶機作為我礦常用而普遍的一種運輸設(shè)備，作為主驅(qū)動的125減速機長期以來一直受漏油、輸出軸平鍵鍵槽滾軸、滾筒滾鍵而帶來的一系列問題，給生產(chǎn)和維修造成了很大的麻煩和浪費，針對這種狀況，我公司技術(shù)人員通過現(xiàn)場勘測和不斷地實驗、研究和探討，做出如下改進。

關(guān)鍵詞： JS-125減速機;維修;改造

【中圖分類號】TH132.46 ? ? 【文獻標識碼】A ? ? 【DOI】10.12215/j.issn.1674-3733.2020.38.152

1 技術(shù)領(lǐng)域

應(yīng)用于以JS-125減速機為驅(qū)動的一切運輸系統(tǒng)。

1.1 發(fā)明目的

增加125減速機負載承受能力，延長減速機使用壽命，降低設(shè)備維修頻率，徹底解決了125減速機在使用過程中出現(xiàn)輸出軸平鍵鍵槽滾軸和滾筒滾鍵現(xiàn)象，同時大大簡化了630滾筒主軸固定螺栓的日常維護維修工作。

1.2 技術(shù)方案

將125減速箱輸出軸加長使其輸出軸的支撐端脫離減速箱油池，在減速箱支撐端測壓蓋上車孔，使其脫離油池，避免了油箱內(nèi)的油隨空心軸溢出，同時方便了停機狀態(tài)下可隨時緊固減速箱和滾筒軸的旋轉(zhuǎn)螺母，使其兩者始終保持在緊密封閉配合狀態(tài)，避免了因旋轉(zhuǎn)而螺母松動，導致空心軸和減速箱軸有間隙而造成的漏油和滾鍵現(xiàn)象。

1.3 有益效果

125減速箱在未改進之前，對檢修人員帶來的一系列的繁重工作，而且用時較長，油池內(nèi)的油通過空心軸外漏現(xiàn)象很難處理。但改進后在停機狀態(tài)下隨時和通過外部緊固螺栓的方法調(diào)整滾筒軸與減速箱輸出軸的配合間隙，節(jié)省了勞動者的體力付出，省時省力，保證了正常生產(chǎn)的需求，而空心軸脫離了減速箱油池，避免了竄油現(xiàn)象。一臺125減速箱輸出軸的價格為8000元左右，滾筒的價格為3萬元左右，而且兩者更換或維修的基本原因就是在使用過程中，因配合間隙過大而無法及時緊固調(diào)整兩者的連接螺栓造成的，其后果給項目部帶來了很大的費用支出。減速機空心軸改進后，減速機及滾筒使用周期從原來的每月2-3次更換降低為一月1次或兩月1次，大大提高了設(shè)備開機率。每月至少節(jié)約節(jié)約輸出軸1件，滾筒1部，一年大約節(jié)約材料成本為（8000+30000）*6=228000元，同時將繁瑣的滾筒主軸檢修任務(wù)簡化了過程、改進了工藝、降低了人工、減少了材料投入，從每月減速機投入的一次3人降低為一次1人，每個員工的工資在3500元，每月人工就降低7000元，一年就減少人工費用7000*12=84000元。

僅此一項技術(shù)改造每年能節(jié)約費用為228000+84000=312000元。

2 附圖說明

如圖1為改造前

如圖2.3為改造后

附圖上重要的結(jié)構(gòu)部件、與發(fā)明創(chuàng)造改進點相關(guān)的結(jié)構(gòu)要用標號寫明

3 具體實施方式

將125減速箱Φ190的輸出軸上加長Φ180*50mm的軸套，使其輸出軸的支撐端脫離減速箱油池，在減速箱支撐端測壓蓋上車孔Φ180，用雙油封密封（兩套180*210*15骨架油封），因為輸出軸轉(zhuǎn)速較慢，用雙油封密封不會出現(xiàn)此處漏油現(xiàn)象，并且使其脫離油池，避免了油箱內(nèi)的油隨空心軸溢出，同時方便了停機狀態(tài)下可隨時緊固減速箱和滾筒軸的旋轉(zhuǎn)螺母，使其兩者始終保持在緊密封閉配合狀態(tài)，避免了因旋轉(zhuǎn)而螺母松動，導致空心軸和減速箱軸有間隙而造成的漏油和滾鍵現(xiàn)象。

結(jié)語：總而言之，本次改造大大降低了此類減速機的維修頻次，并大大降低了維修工的勞動強度，與此同時降低了礦井此類減速機的維修時間，提高了設(shè)備開機率，為我礦安全生產(chǎn)提供了有效保證。

參考文獻

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