盧志民 張志剛 呂松峰 唐作林 孫星

摘要：施工升降機作為施工現(xiàn)場所使用頻率較高的大型機械設(shè)備之一，被廣泛應(yīng)用于在建項目。同時，近幾年因施工升降機設(shè)備故障造成的安全事故和人員傷亡也時有發(fā)生。本文基于筆者多年從事施工升降機安全檢查工作的經(jīng)驗，對于現(xiàn)場中存在的重點隱患進行舉例說明，以期為后續(xù)工作開展奠定基礎(chǔ)。

關(guān)鍵詞：升降機;施工現(xiàn)場;重點檢查項目

1架體結(jié)構(gòu)

1.1垂直度

垂直運輸設(shè)備垂直度的問題可以直接引起安全事故，所以，在安全檢查中，運用儀器、定期監(jiān)測和互相比對，把垂直度控制在標準范圍以內(nèi)。JGJ305-2013《建筑施工升降設(shè)備設(shè)施檢驗標準》對于垂直度的要求如下：設(shè)備高度小于等于70m時，垂直度要求不大于測高的1/1000;設(shè)備高度在70～100m時，垂直度偏差不大于70mm;設(shè)備高度在100～150m時，垂直度偏差不大于90mm;設(shè)備高度在150～200m時，垂直度偏差不大于110mm;設(shè)備高度大于200m時，垂直度偏差不大于130mm。

1.2標準節(jié)的塑性變形、銹蝕和斷裂

在現(xiàn)場檢查中，標準節(jié)斜腹桿的塑性變形也較常見。人員在運輸或吊裝過程中，對斜腹桿造成損傷，對于發(fā)生塑性變形的標準節(jié)斜腹桿，項目管理人員可以當場制止安裝，更換成合格的標準節(jié)后再安裝[1]。

1.3導(dǎo)軌架自由端高度

標準要求附著裝置以上的導(dǎo)軌架自由端高度不得超過使用說明書的要求。根據(jù)國內(nèi)大多數(shù)廠家提供的說明書，基本要求都是不大于9m。政府主管部門、第三方安全檢查機構(gòu)等要求自由端高度控制在7.5m以內(nèi)，所以，產(chǎn)權(quán)單位和總包單位在確定技術(shù)方案的時候要考慮到此要求，提前做好技術(shù)方案，為以后安全施工奠定基礎(chǔ)。對于非標準的附著裝置要通過廠家技術(shù)人員的計算和認可，以免后續(xù)造成技術(shù)難題和經(jīng)濟損失。目前國內(nèi)一些施工升降機事故都是標準節(jié)螺栓連接問題造成的，檢查人員一定要對螺栓定期檢查。在平常的檢驗工作中，也時常遇到標準節(jié)螺栓未安裝的現(xiàn)象，一旦出現(xiàn)此問題，將給設(shè)備埋下安全隱患。對于標準節(jié)螺栓防松措施，目前國內(nèi)比較常見的有兩種形式：

①平墊+彈墊+單螺母;②平墊+雙螺母。由于沒有防松措施，造成標準節(jié)螺栓松動或脫落的情況也時有發(fā)生。螺栓應(yīng)高出螺母頂部平面至少3倍螺距，現(xiàn)場經(jīng)常發(fā)現(xiàn)螺桿長度短，造成未露絲情況的出現(xiàn)。銷軸連接應(yīng)有可靠軸向止擋裝置，主要位置是傳動系統(tǒng)和吊籠連接處[2]。

2安全裝置

安全裝置主要包含上下限位、上下極限限位、吊籠緊急出口限位、吊籠門機械鎖止裝置和電氣限位、圍欄門機械鎖止裝置和電氣限位。對于普通速度施工升降機，提升速度小于0.8m/s時，上限位起作用后，吊籠頂部離標準節(jié)最上方的距離不應(yīng)小于1.8m，當提升速度大于或等于0.8m/s時，上限位起作用后，上部安全距離應(yīng)滿足L=1.8+0.1v2的要求。上限位與上極限限位的相對位置一定要準確。首先是上限位先起作用，上限位一旦失效，那么上極限限位會起到第二次保護。上限位起作用后，距離上極限限位起作用的安全距離不應(yīng)小于0.15m。極限開關(guān)不應(yīng)與限位開關(guān)共用一個觸發(fā)元件。吊籠門應(yīng)設(shè)機電連鎖保護裝置，機械鎖緊裝置和電氣限位開關(guān)。對于進料門是通過機械連鎖生效，人為無法打開進料門;對于出料門，籠內(nèi)人員可以人為打開機械鎖緊裝置。圍欄門的作用是防止人員進入設(shè)備底部，吊籠向下運行，發(fā)生人員擠壓事故。為此，在圍欄門上設(shè)有機械鎖止裝置和電氣保護開關(guān)，由于設(shè)有機械鎖止裝置，所以人員無法打開圍欄門，一旦機械鎖止失效，電氣保護開關(guān)就會生效，圍欄門打開后，電氣限位開關(guān)就會起作用，吊籠就會停止運行。吊籠頂部應(yīng)有緊急出口且出口門應(yīng)裝有向外開啟的活板門，活板門打開后，能有效切斷控制回路電源，使吊籠停止或無法啟動[3]。

3防墜安全器

防墜安全器是吊籠失速的情況下，保護吊籠不墜落。齒輪漸進式防墜安全器是由使用時直接或間接與施工升降機齒條嚙合的齒輪、離心式限速裝置、制動裝置等組成的漸進式安全器?，F(xiàn)場檢查時應(yīng)從以下3個方面進行。

3.1動作速度

動作速度不應(yīng)大于施工升降機額定速度0.4m/s，且施工升降機正常運行時安全器不應(yīng)誤動作。根據(jù)設(shè)備的參數(shù)，在運行速度的基礎(chǔ)上增加0.4，與防墜安全器動作速度進行比對，如果超過標準要求，及時更換符合標準的安全防墜器。

3.2制動距離

從安全器開始動作到防護目標被制動停止，防護目標所移動的距離不應(yīng)超過標準要求。普通施工升降機的運行速度基本都在0.65m/s以下，所以制動距離要求是0.1～1.4m之間。

3.3日期

（1）檢定日期安全器只能在定期檢驗有效期內(nèi)使用，安全器定期檢驗有效期為1年。安全器無論使用與否，在定期檢驗有效期屆滿時都應(yīng)重新進行檢驗與標定。出廠檢驗視為第一次定期檢驗。

（2）試驗間隔日期從安全器裝機之日起，至少每3個月進行一次吊籠空載墜落試驗，對人貨兩用施工升降機還應(yīng)至少每6個月進行一次吊籠載有額定載荷的墜落試驗。

（3）報廢日期安全器的使用年限為5年，自出廠之日算起，達到使用年限的安全器應(yīng)予以報廢[4]。

4結(jié)語

施工升降機是施工現(xiàn)場主要的大型機械設(shè)備，是工程管理人員檢查的重點對象。由于載人垂直運輸設(shè)備，一旦發(fā)生事故，都會有一批人員傷亡，所以從安裝、調(diào)試、檢查等方面進行嚴格監(jiān)督。施工升降機的安全運行要求各方相互協(xié)調(diào)，各環(huán)節(jié)的參與者在各自職責范圍內(nèi)，做好各自職責的落實、扎實。通過全體人員和設(shè)備管理系統(tǒng)的努力，將安全風險限制在萌芽階段，實現(xiàn)設(shè)備運行零隱患，保證施工順利進行。

參考文獻：

[1]鄧皓.施工升降機及起重機械安全控制措施研究[J].中國建筑金屬結(jié)構(gòu)，2020（09）：56-57.

[2]王冰.施工現(xiàn)場中塔機和施工升降機的管理[J].居舍，2020（15）：148.

[3]朱政委，譚靜.施工升降機吊籠墜落事故原因分析及建議[J].現(xiàn)代制造技術(shù)與裝備，2019（11）：166+168.

[4]溫傳詩.施工升降機標準節(jié)軌道垂直度偏差的成因及糾正[J].建筑機械，2019（11）：33-35.

（作者單位：中建城市建設(shè)發(fā)展有限公司）