康鵬鵬

摘要：如今國內(nèi)的橋梁建設體系的設計理念以及相關(guān)的技術(shù)都處于不斷發(fā)展的過程中，在這樣的背景下，預應力橋梁的應用也越來越普遍。在預應力橋梁施工體系當中，預應力施工是非常重要的工作，若是施工環(huán)節(jié)留下隱患，其對橋梁主體產(chǎn)生的損害將會是極其重大的。筆者工作以來參與了中南鐵路通道等工程的橋梁施工，中南鐵路通道是一條連接晉、豫、魯?shù)闹剌d鐵路，我公司參與建設的標段中有多座特大橋，其橋跨結(jié)構(gòu)中就有多跨預應力連續(xù)梁，在連續(xù)梁施工時預應力管道的定位也是一項重要的工序。近些年來，國民對橋梁建設品質(zhì)的要求不斷提升，預應力定位的準確性問題逐漸受到相關(guān)工作人員的深度關(guān)注，對預應力管道定位的準確程度直接影響著橋梁未來的施工及其運營的穩(wěn)定性，因此，在對預應力橋梁進行設計以及施工建設的過程中，需要保證預應力的準確定位，從而為橋梁安全與穩(wěn)定提供必要的支持與保障。

關(guān)鍵詞：預應力橋梁;定位;準確性;檢測

引言

在對橋梁結(jié)構(gòu)進行這幾以及施工建設的過程中，橋梁預應力體系定位的準確與否是非常關(guān)鍵的部分，若是在進行設計工作時出現(xiàn)了預應力定位不準的問題，往往會使得梁體自身埋下比較多的隱患，也可能影響梁體安全性與使用壽命。在進行施工作業(yè)時，若是出現(xiàn)了定位不準確的問題，則可能導致梁體出現(xiàn)開裂的問題，對梁體后續(xù)運營產(chǎn)生極大的負面影響。

一、預應力管道定位準確度的判斷方法

如今，在國內(nèi)對橋梁自身的預應力進行定位的過程中，國家相關(guān)部門頒布了針對性的工作標準與流程，由專門的橋梁施工監(jiān)理技術(shù)工作人員監(jiān)督整個設計、施工與驗收的過程。通常情況下，對橋梁的預應力進行定位的工作需要按照相應的流程進行操作，然而當真正地落實相應項目施工工作的過程中，因為技術(shù)與質(zhì)量管理等工作存在不到位的問題，所以經(jīng)常會出現(xiàn)預應力定位失準的問題，接下來就對預應力橋梁定位不準確的原因展開研究與分析。

1.箱梁板開裂

在規(guī)模比較大的橋梁工程體系當中，當進行設計和施工作業(yè)時，往往存在預應力定位失準的問題，這比較容易使得梁體本身出現(xiàn)開裂等問題，直接影響梁體自身的使用性能水平。箱梁本身屬于薄壁結(jié)構(gòu)形式，在水化熱的作用下，溫度會上升，而且混凝土自身的收縮性比較強，在溫度以及收縮作用的影響下，箱梁這一薄壁結(jié)構(gòu)會受到極大的負面影響，極其容易出現(xiàn)裂紋。精準的預應力管道的定位能夠在預應力施加后對梁體中一些裂紋進行抵消，然而定位不準確則會使得梁體開裂的問題更加嚴重，在裂紋處繼續(xù)進行開裂。在梁體當中布置相應的預應力管道的過程中，當管道布置的準確性比較差時，在加上預應力之后，在管道不平順的區(qū)域內(nèi)，應力便會演變成為更大的應力，直接對梁體產(chǎn)生比較強的負面影響作用，會使得開裂的問題更加嚴重。

2.錨固端開裂

預應力管道存在定位不準的問題可能導致梁體的錨固端出現(xiàn)開裂的問題。當對預應力的管道進行安裝的過程中，若是在臨近張拉端的管道布置存在不準確的問題，這會使得管道的中心與張拉端中心偏離，當對預應力進行施加之后，比較容易出現(xiàn)錨固端開裂的問題，嚴重時可能會導致人員的傷亡。

3.齒板的崩裂

在梁體當中，齒板的預應力在居中的位置上，存在的曲點相對較多，若是控制不嚴格可能使得管道定位出現(xiàn)不準確的問題，曲點的角度比較小，管道過度存在不順滑的問題，這會使得齒板出現(xiàn)崩裂的問題。當進行施工作業(yè)的過程中，若是不能準確設置防崩的鋼筋，在對預應力進行施加之后，管道可能會全部開裂，直接危害梁體的安全。

4.跨中撓度較大

如今，我國各個區(qū)域都在對大規(guī)模的橋梁工程進行建設，通常是借助大跨度連續(xù)的形式進行呈現(xiàn)，這也就對預應力的定位提出了更高的要求。全預應力的構(gòu)件體系所產(chǎn)生的預應力效應相對較強，其能夠為構(gòu)件的預應力強度提供必要的保障。若是預應力的施工存在不恰當?shù)膯栴}，預應力的管道定位不準確，此時的設計應力便會被消減，梁體所產(chǎn)生的預應力無效，在混凝土的作用下，梁體可能會出現(xiàn)比較嚴重的下?lián)蠁栴}。如果撓度比較大可能會使得橋體主梁出現(xiàn)下凹，對行車的舒適性以及橋梁自身的使用壽命產(chǎn)生負面影響，不利于橋梁結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定。

二、預應力管道定位不準的原因分析

在進行施工作業(yè)的過程中，若是過程的控制工作不嚴格，那么可能會使得管道出現(xiàn)定位不準確的問題，這也是導致定位失準的主要原因之一。因此，第一，需要在進行施工作業(yè)之前，對施工作業(yè)的班組人員進行技術(shù)交底工作，強調(diào)容易出現(xiàn)錯誤的環(huán)節(jié)。在施工時，對管道坐標的控制需要嚴格按照相關(guān)的規(guī)范與標準進行，將問題扼殺在搖籃當中。第二，在施工過程中，鋼筋密度相對較大的區(qū)域內(nèi)的預應力管道和非預應力鋼筋之間所存在的相互干擾作用相對較強，若是現(xiàn)場的施工人員對其進行私自調(diào)整同時技術(shù)人員并未察覺時，會使得管道定位存在不準確的問題，此時管道曲點對應的角度數(shù)值就會比較小。第三，懸臂澆筑的橋梁在不同的節(jié)段處存在處理不當?shù)膯栴}，定位無法完全按照圓的曲線進行有效過度，這會使得管道出現(xiàn)過度過大的問題，最終表現(xiàn)在定位不準確上。第四，波紋管自身的質(zhì)量也能對管道定位的準確程度產(chǎn)生直接的影響，預應力管道質(zhì)量相對較差時，管道定位筋在施工過程中可能出現(xiàn)彎折與開裂的問題，這會使得管道的定位失準。以上因素屬于人為的主觀性因素，因此在對預應力管道進行定位時，需要強化對過程與質(zhì)量的管控，專門安排人員對其進行檢查，時刻監(jiān)督和檢查管道的質(zhì)量，在進行交底工作之后，積極地對現(xiàn)場出現(xiàn)的問題予以有效解決，便能夠有效避免上述問題的出現(xiàn)，從而有效降低預應力管道出現(xiàn)定位失準問題的概率，也能夠保證橋梁自身的使用壽命與運行的質(zhì)量，提升國內(nèi)交通運輸體系的穩(wěn)定性，為各個行業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展奠定堅實基礎。

三、結(jié)束語

如今，國內(nèi)的經(jīng)濟發(fā)展水平不斷提升，交通運輸行業(yè)整體的發(fā)展速度空前，國民對道路橋梁施工的要求不斷提升，因此相關(guān)的施工項目人員開始重點關(guān)注橋梁工程設計與施工過程的質(zhì)量控制工作。在對橋梁的預應力進行定位時，工程與技術(shù)管理的工作人員需要借助科學有效的舉措保障管道定位體系運行的準確程度，同時降低因定位不準確而損害橋梁本體問題的概率。若是橋梁工程發(fā)生故障，將會使得整個交通線路處于癱瘓的狀態(tài)，同時對其進行修復需要的時間相對較長，所以，需要進一步強化橋梁預應力定位的準確性，這也是促進我國交通運輸行業(yè)實現(xiàn)快速穩(wěn)定發(fā)展的重要途徑之一，為國民經(jīng)濟實力水平的提高奠定基礎。

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（作者單位：中鐵十七局集團第五工程有限公司）