胡睿琦

摘要： 在社會(huì)發(fā)展中，國(guó)省道干線公路橋梁是重要組成部分，可以很好的推動(dòng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。本文主要對(duì)國(guó)省道干線公路橋梁修補(bǔ)和加固方法進(jìn)行了闡述，以供參考。

關(guān)鍵詞： 國(guó)省道干線; 公路橋梁; 修補(bǔ)加固; 管理

國(guó)省道干線公路橋梁是我國(guó)基礎(chǔ)交通設(shè)施當(dāng)中的重要組成部分，在實(shí)際的施工過程中，這些工程會(huì)面臨來自兩個(gè)方面的壓力。第一個(gè)方面的壓力在于施工時(shí)會(huì)給國(guó)省的交通帶來壓力，因此，會(huì)給居民的生活帶來不便，導(dǎo)致工期有可能被壓縮到最短的狀態(tài)當(dāng)中; 第二個(gè)方面的壓力在于國(guó)省道干線公路橋梁的建設(shè)施工，會(huì)對(duì)一些綜合性的施工內(nèi)容進(jìn)行涵蓋，在這樣的情況下，面對(duì)比較復(fù)雜的施工環(huán)境，施工的整體難度會(huì)比較高。與此同時(shí)，這些工程還會(huì)面臨著修補(bǔ)和加固方面的問題，需要在這方面進(jìn)行技術(shù)的加強(qiáng)并且推動(dòng)管理工作的有效開展。

1國(guó)省道干線公路橋梁質(zhì)量的重要性

在國(guó)省道干線公路橋梁建設(shè)的過程當(dāng)中受到各個(gè)方面原因的限制，這些國(guó)省道干線公路橋梁的工期不可能太長(zhǎng)，在這樣的背景下，如何在比較短的時(shí)間之內(nèi)完成土基工程的建設(shè)，是人們要思考的問題。此外，對(duì)國(guó)省道干線公路橋梁來說，如果它的質(zhì)量出現(xiàn)了問題，會(huì)使國(guó)省道的交通受到嚴(yán)重的影響，同時(shí)也使形象受損，在經(jīng)濟(jì)發(fā)展方面造成阻礙。一些國(guó)省道干線公路橋梁在質(zhì)量方面存在著問題，需要進(jìn)行修補(bǔ)加固和管理工作，這些工作一方面影響著工程的質(zhì)量維護(hù)，另一方面影響著城市的交通運(yùn)行和發(fā)展。

2國(guó)省道干線公路橋梁的常見問題和修補(bǔ)方法

2.1 國(guó)省道干線公路橋梁在長(zhǎng)期高負(fù)荷的交通壓力下會(huì)出現(xiàn)一些問題，常見的有表層缺陷和結(jié)構(gòu)裂縫兩大類問題。表層缺陷包括孔洞、層隙、蜂窩、磨損、銹蝕、老化、露筋、麻面、剝落等現(xiàn)象，這是由于橋梁表面在長(zhǎng)期風(fēng)吹雨淋及行車對(duì)其的磨損下形成的，修補(bǔ)起來較為容易。

2.2 針對(duì)國(guó)省道干線公路橋梁的常見問題，我們一般有固定的對(duì)應(yīng)的修補(bǔ)方法，這些方法經(jīng)過實(shí)踐的考驗(yàn)，效果良好。對(duì)于橋梁表面缺陷，常用的修補(bǔ)方法為采用新鮮混凝土進(jìn)行修

補(bǔ)。當(dāng)鋼筋混凝土產(chǎn)生裂縫時(shí)，可以按下列方法進(jìn)行處理：①當(dāng)裂縫寬度大于限值規(guī)定時(shí)，應(yīng)采用壓力灌漿法灌注高標(biāo)號(hào)環(huán)氧樹脂膠。②如裂縫發(fā)展嚴(yán)重時(shí)，應(yīng)查明原因，對(duì)裂縫進(jìn)行觀測(cè)和監(jiān)控，并根據(jù)不同情況和實(shí)際條件，對(duì)橋梁采取不同的加固措施。

3橋梁的加固方法

對(duì)于那些運(yùn)行時(shí)間較長(zhǎng)的橋梁，工作養(yǎng)護(hù)人員要定期對(duì)橋梁進(jìn)行檢查和維修，一旦發(fā)現(xiàn)橋梁存在安全隱患，要第一時(shí)間對(duì)橋梁進(jìn)行加固，確保橋梁的通行安全。對(duì)于老舊公路橋梁，

針對(duì)問題出現(xiàn)的部位采取不同的加固方法。

如果橋梁的橋面鋪裝層多處出現(xiàn)大面積破損，這時(shí)可以采取在梁板上加鋪一層鋼筋混凝土層，這種加固法在國(guó)省干線公路橋梁中普遍運(yùn)用，一般先鑿除舊橋面，使其與原有主梁形成整體，達(dá)到增大主梁有效高度和抗壓截面強(qiáng)度、改善橋梁荷載橫向分布能力，從而達(dá)到提高橋梁的承載能力的目的。

如果是橋梁的下部結(jié)構(gòu)出現(xiàn)問題，例如橋臺(tái)墩樁基外露且沖刷嚴(yán)重，表面混凝土出現(xiàn)剝落縮徑現(xiàn)象，這時(shí)候就要加固橋梁的下部結(jié)構(gòu)，為了保證橋梁的正常通車，采用鋼筋混凝土鋼護(hù)套進(jìn)行加固。

4加強(qiáng)對(duì)國(guó)省道干線公路老橋的管理

在國(guó)省道干線公路老橋的管理方面，首先我們要清楚各個(gè)道路的使用情況及每日行車數(shù)，對(duì)于那些經(jīng)常過大型車輛及超載超限車輛的路段，相關(guān)部門應(yīng)收集老橋的原始檔案資料，掌握目前的動(dòng)態(tài)，及時(shí)對(duì)其進(jìn)行檢查，尋找可能存在的問題，針對(duì)其技術(shù)和承受能力編制相應(yīng)的加固處理方案。其次，在公路橋梁維護(hù)工作中應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行加固方案，保障施工的完善性和徹底性，由于公路橋梁的病害原因多種多樣，可能多種原因同時(shí)導(dǎo)致橋梁失利，因此，公路橋梁的維修工作比新建還要困難。所以，我們更應(yīng)重視橋梁的管理工作，防患于未然，在日常使用中加大對(duì)橋梁日常維護(hù)的資金投入，及時(shí)對(duì)公路橋梁進(jìn)行檢查和維修工作，保持其良好的工作狀態(tài)，確保公路運(yùn)輸?shù)陌踩?/p>

5人才培養(yǎng)

公路橋梁的建設(shè)已經(jīng)與傳統(tǒng)的模式有了很大的區(qū)別，在傳統(tǒng)觀念里，憑著經(jīng)驗(yàn)，采用最為原始的技術(shù)，耗費(fèi)工期與材料，造成了極大的浪費(fèi)，整體的工作人員文化水平有限，這樣對(duì)于行業(yè)的發(fā)展非常的不利。高精尖人才非常的匱乏，想要打造專業(yè)性團(tuán)隊(duì)非常的困難。面對(duì)于這樣的問題，很多的單位已經(jīng)著手內(nèi)部人才的培養(yǎng)工作，聘請(qǐng)專業(yè)的人士進(jìn)行授課，從而提升全員的專業(yè)水平，在培訓(xùn)的過程中經(jīng)常進(jìn)行測(cè)試考核，進(jìn)行層層選拔，針對(duì)于成績(jī)優(yōu)異的進(jìn)行人才的儲(chǔ)備工作。在人才培養(yǎng)的過程中一定要更多地進(jìn)行鼓勵(lì)，提升待遇，這樣是有效的避免人才的流失，目前，有很多的企業(yè)培訓(xùn)過后大量的人才流失，從而對(duì)于未來發(fā)展的規(guī)劃造成了極大地影響。企業(yè)與員工要共同發(fā)展，共同進(jìn)步，共同受益。未來的發(fā)展是科技的大比拼，科技的發(fā)展需要的是人才，所以現(xiàn)階段的人才培養(yǎng)是為了在未來的發(fā)展中更加的具有競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。

6總結(jié)

國(guó)省道干線公路橋梁是一個(gè)基礎(chǔ)性、公益性的工程，對(duì)工程中的常見病害，特別是修補(bǔ)和加固方面的問題，我們應(yīng)該以積極的態(tài)度尋找施工的處理技術(shù)，針對(duì)性地進(jìn)行問題的解決，提升修補(bǔ)加固和管理的效果，推動(dòng)國(guó)省道干線公路橋梁更好地在社會(huì)的發(fā)展中發(fā)揮著作用和效果。

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（作者單位：寶雞公路管理局隴縣公路管理段）