陸向陽，周溪召 LU Xiangyang, ZHOU Xizhao

（上海理工大學 管理學院，上海200093）

(School of Management, University of Shanghai for Science and Technology, Shanghai 200093, China)

1 廢舊衣物回收模式

1.1 生產(chǎn)商獨立回收模式

生產(chǎn)商獨立回收模式是一種由服裝生產(chǎn)商獨立構(gòu)建回收渠道、全面負責相關(guān)業(yè)務(wù)的運營模式（如圖1 所示）。即由服裝生產(chǎn)商直接從消費者手中回收衣物，構(gòu)建自己的廢舊服裝的回收、分類、運輸、倉儲、處理、翻新、再造等逆向物流體系。2016年HM 在全球同步舉行了一個世界舊衣回收周的活動，在活動期間，一袋舊衣服（通常是三件左右） 可以換兩張八五折的優(yōu)惠券，既讓消費者參與到衣物回收中來，又能刺激消費者購物欲望。同樣的，優(yōu)衣庫在線下門店設(shè)置衣物回收，消費者攜帶保存完好，還可再次穿著，可獲得門店精美小禮物一份。由于這些禮物不對外銷售并且精致小巧，獲得了許多年輕人的喜愛，在一定程度上帶動了衣物回收項目。

圖1 生產(chǎn)商獨立回收模式

服裝生產(chǎn)企業(yè)獨立開展舊衣回收業(yè)務(wù)具有如下優(yōu)勢：（1） 中間環(huán)節(jié)少，責任、利益分配較明確。（2） 回收自身品牌的衣物，有利于生產(chǎn)商進行分類處理，并且無需過多擔心品控問題。（3） 便于政府相關(guān)部門對服裝生產(chǎn)商回收進行監(jiān)督。

同樣，該模式在應(yīng)用中也存在不足：（1） 回收渠道單一，難以滿足消費者需求。單一固定的回收渠道和方式，難以滿足消費者對回收便捷性和低時間成本的追求。（2） 回收效率受店鋪布局影響大。店鋪屬于固定回收點，回收效率會受到店鋪分布及人員流動量的影響。

1.2 第三方回收模式

第三方回收模式是一種由專業(yè)的第三方企業(yè)為服裝生產(chǎn)商、回收處理商提供全面回收業(yè)務(wù)服務(wù)的運營模式（如圖2 所示）。他們利用自身專業(yè)化優(yōu)勢，構(gòu)建回收網(wǎng)絡(luò)，與服裝生產(chǎn)商、回收處理商合作，成為連接消費者與正規(guī)回收企業(yè)的橋梁。

圖2 第三方回收模式

1.2.1 回收箱回收

大部分校園、小區(qū)內(nèi)都設(shè)有愛心衣物回收箱，學生、市民可以將閑置的衣物投放進去，再由專業(yè)的回收商對廢舊衣物進行回收處理，以期給予廢舊衣物“第二生命”。

根據(jù)應(yīng)力分布圖的結(jié)果，在整個撬裝式LNG氣化站中，應(yīng)力集中主要出現(xiàn)在加熱器所在的部分。在設(shè)計之初所考慮的是將加熱器置于BOG處理管系與LNG運輸管系之間以節(jié)省分布空間，但由于兩個部分的管線之間間隔狹小，在考慮了操作空間之后，加熱器的進出管道就變得非常短，加上管道間還布置了閥門以及三通，這無疑增加了管道的受力，最終導致了應(yīng)力集中現(xiàn)象的出現(xiàn)。

1.2.2 “互聯(lián)網(wǎng)+”回收

“互聯(lián)網(wǎng)+”回收模式，是通過線上預(yù)約，線下上門回收的方式。用戶通過手機預(yù)約收衣時，需填寫以下相關(guān)信息：地址信息、預(yù)約時間、預(yù)約質(zhì)量。在預(yù)約須知中，標明回收項目有衣服、包和鞋3 類可選; 每單舊衣物總質(zhì)量需達到5kg。常見的回收軟件有閑魚、轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)、飛螞蟻等。

1.2.3 慈善募集回收

北京、上海、廣州、沈陽、溫州等多個城市都陸續(xù)開辦了慈善超市，由社區(qū)接收市民舊衣物捐贈，捐贈物經(jīng)處理后無償發(fā)放給困難群體，或?qū)⒕栀浳镒儸F(xiàn)，所得錢款再用于救助困難群眾。

第三方企業(yè)整合資源開展回收業(yè)務(wù)，具有以下優(yōu)勢：（1） 第三方企業(yè)專業(yè)化的運作效率高，成本較低，服裝企業(yè)可集中力量發(fā)展核心業(yè)務(wù)。（2） 第三方企業(yè)回收更貼近社區(qū)，回收點覆蓋面更廣，影響力更大。

該模式的不足：舊衣回收品控無法保證，可重復(fù)利用率不高。

2 廢舊衣物回收再利用體系

生產(chǎn)商獨立回收或者第三方企業(yè)回收的廢舊織物運到處理商后，由工人進行分揀及相關(guān)處理，然后與慈善機構(gòu)、社區(qū)以及紡織企業(yè)等合作，使回收的舊衣物得到妥善處置，具體流程如圖3 所示。

圖3 廢舊衣物回收再利用體系

2.1 分揀

通過生產(chǎn)商獨立回收或者第三方企業(yè)回收來的廢舊衣物品類繁多，涉及棉、滌、皮革、混紡等多種面料，包含冬裝、夏裝。分揀人員根據(jù)衣物的新舊程度不同，大體可分為可二次使用的和不可二次使用的兩類。

2.2 再利用

分揀完成的舊衣物，主要用途有以下幾種：出口、捐贈、纖維化、零部件回收等。

2.2.1 出口

用于出口的衣服主要選擇八成新以上的衣物，經(jīng)過簡單消毒、翻新后，這些衣物又變得可再次使用。這些經(jīng)過二次加工的衣物，一般會通過外貿(mào)銷售給非洲、印度等經(jīng)濟相對落后的國家。短袖、裙子這一類在非洲十分受歡迎，通常價格在4 000 元/噸，而羽絨服賣給寒冷的國家可以賣到1 萬元/噸。

2.2.2 捐贈

企業(yè)可根據(jù)捐贈要求，挑選八成新以上羽絨服、棉褲、毛衣等，將衣物進行消毒處理后，捐贈給慈善中心，再由慈善機構(gòu)分發(fā)給生活較為貧困地區(qū)的居民。

2.2.3 纖維化

一些相對老舊不可翻新的衣物可以進行粉碎，加工成拖把、地毯、再生布料（保溫棉、隔音棉） 等避免隨意丟棄和焚燒造成的環(huán)境污染。床上用品等織物，可以根據(jù)面料分類，分成毛、棉、化纖、混紡等四大類別，出售給毛紡或棉紡企業(yè)。重新進行開松處置，循環(huán)利用加工成毛、棉紡織面料。

2.2.4 零部件回收

帶有拉鏈且不可再次穿著的衣服，可以將這些拉鏈拆下來，賣給專門收購鋅或銅的企業(yè)。就現(xiàn)在市場上，一噸銅能賣到4萬元，一噸鋅則能賣到1 萬元。

3 舊衣回收的問題

3.1 車輛運輸成本高

運輸成本考慮因素包括三項內(nèi)容：運輸網(wǎng)設(shè)計、運輸工具選擇以及對不同客戶采取不同的運輸方式。其中運輸技術(shù)裝備落后、先進的管理技術(shù)手段和管理信息系統(tǒng)不夠普及、運輸規(guī)劃不科學；運輸資源重復(fù)投資、重復(fù)建設(shè)，造成資源的無謂浪費等因素，導致車輛運輸成本過高。

3.2 市民參與回收積極性不高

在日常生活中，冰箱、洗衣機和手機等電子產(chǎn)品的回收較為常見，衣物等價值較低的商品回收并未引起市民的注意。在部分市民的刻板印象里，廢舊衣物回收是無人問津的，并不值錢，甚至只能丟棄。所以，部分市民寧愿將舊衣物閑置家中，也不愿意將其進行回收處理。

3.3 缺乏資源再生企業(yè)

低值再生資源利潤低、成本高，導致投資者和回收者收集、交售的積極性不高。再生資源回收行業(yè)普遍存在賬期長、壓貨等情況，中小型回收企業(yè)規(guī)模小、融資能力差、抗風險能力低，現(xiàn)金流極易斷裂，影響企業(yè)正常生產(chǎn)經(jīng)營，研發(fā)新技術(shù)、引進新設(shè)備能力不足。

行業(yè)內(nèi)中小型企業(yè)占據(jù)主流，缺乏知名度，缺少抵押物，融資難、信貸難成為眾多回收企業(yè)發(fā)展的一大痛點。缺少資金使得企業(yè)在技術(shù)、人才投入等方面，具有較大困難，回收企業(yè)難以延伸產(chǎn)業(yè)鏈，再生產(chǎn)品技術(shù)含量低，創(chuàng)新性差，競爭力弱，企業(yè)利潤微薄，難以發(fā)展壯大，行業(yè)“低小散”格局難以改變。

4 建 議

4.1 政府加強倡導力度，提高居民參與度

有關(guān)部門應(yīng)積極向居民普及廢舊紡織品服裝回收利用的相關(guān)知識，提高居民的分類意識，加強其對舊衣分類準則、回收標準、環(huán)保處理等知識的理解，從而提高居民參與舊衣回收的有效性。如建立相關(guān)微信公眾號，定期向居民推送相關(guān)知識、技術(shù)指導等。適時以綠色賬戶積分、小禮品兌換等激勵形式，提高居民的回收積極性。

4.2 政府給予政策支持，扶持回收企業(yè)

政府可制定相關(guān)政策，鼓勵廢舊衣物資源回收企業(yè)發(fā)展。及時給予技術(shù)支持和指導，提供信貸支持和資金保障，扶持中、小回收企業(yè)。對較為成熟的回收企業(yè)，政府部門可對其實行獎懲措施。如果循環(huán)利用的廢舊紡織品達不到一定比例，政府將對相關(guān)企業(yè)處以罰款；相應(yīng)的，當回收產(chǎn)品超過一定比例時，政府部門可對其實施獎勵措施，從而提高企業(yè)參與度。企業(yè)的積極參與必將開拓更多有效的廢舊紡織品服裝回收利用渠道，提高居民的參與度。

4.3 建立并完善二手服裝交易市場，提高再利用率

二手服裝直接穿用是廢舊紡織品服裝最有效的利用方式。建立并完善二手服裝交易市場，可以激勵市民將家庭廢舊衣物拿出，流向市場。家庭不太寬裕的市民，也可從中購買性價比高的衣物，降低消費負擔，提高衣物再利用率。

4.4 科學設(shè)計運輸網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)優(yōu)化運輸

運輸工具的經(jīng)濟性、迅速性、安全性和便利性之間存在著相互制約的關(guān)系。因此，在多種運輸工具并存的情況下，可根據(jù)物流時效的要求，對運輸工具所具有的特征進行綜合評價，合理選擇運輸工具。

在運費、運距及生產(chǎn)能力和消費量都已確定的情況下，可充分運用運籌學、管理數(shù)學中的線性和非線性規(guī)劃技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等解決運輸?shù)慕M織問題，制定科學合理的運輸計劃和方案；運用GPS、GIS 等先進技術(shù)，對運輸活動及過程進行跟蹤、監(jiān)控和調(diào)度，實現(xiàn)對車輛和線路的優(yōu)化功能，也可進一步提高運輸效率，提高安全性，減少損失，降低成本。

5 結(jié) 論

經(jīng)過以上各環(huán)節(jié)的再回收處理，廢舊衣物回收可以形成一個較為完整的產(chǎn)業(yè)閉環(huán)，基本可以實現(xiàn)舊衣回收資源的二次利用。但是，實施過程中仍存在一些問題，要想提高廢舊衣物的回收利用率，還需要政府、企業(yè)、居民各個層次的配合和努力，以推動舊衣回收產(chǎn)業(yè)持續(xù)健康發(fā)展。