汪軍

（北鎮(zhèn)市交通服務(wù)中心 遼寧 錦州 121300）

引言

當(dāng)前，在道路橋梁建設(shè)中經(jīng)常會(huì)遇到橋梁開裂問題，影響橋梁后期的正常使用。為了提高道路橋梁質(zhì)量，降低裂縫出現(xiàn)概率，減少因開裂問題引發(fā)的事故，應(yīng)該從設(shè)計(jì)階段及施工階段分析引發(fā)路橋裂縫的原因，然后優(yōu)化路橋設(shè)計(jì)，控制施工工藝，提高路橋質(zhì)量，以保證道路橋梁的安全性、耐久性及穩(wěn)定性，為后期的行車安全打下基礎(chǔ)。

1 結(jié)構(gòu)化設(shè)計(jì)在道路橋梁設(shè)計(jì)中的應(yīng)用原則

1.1 簡(jiǎn)約化

簡(jiǎn)約化原則主要是在道路橋梁的設(shè)計(jì)過程中，需要將結(jié)構(gòu)進(jìn)行盡可能地優(yōu)化升級(jí)，在不影響道路橋梁整體質(zhì)量的基礎(chǔ)上來開展相應(yīng)的施工。用最簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)來實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)原理方面的傳遞，進(jìn)而能夠確保整體的道路橋梁結(jié)構(gòu)對(duì)外部的負(fù)荷和內(nèi)部應(yīng)力分散，從而能夠有效地確保橋梁整體的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，并減少施工材料的使用。降低工程成本，保障施工企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。是道路橋梁設(shè)計(jì)的價(jià)值能夠得到充分的體現(xiàn)，并推動(dòng)我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展。

1.2 整體性

要求在對(duì)道路橋梁進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的過程中，使整體結(jié)構(gòu)能夠充分地發(fā)揮優(yōu)勢(shì)，并用最低的成本來實(shí)現(xiàn)重要的目標(biāo)，突出道路橋梁結(jié)構(gòu)的整體特點(diǎn)，為后續(xù)的施工工作順利開展奠定良好的基礎(chǔ)。另外，還需要設(shè)計(jì)人員能夠?qū)Φ缆窐蛄涸O(shè)計(jì)工作充分關(guān)注，保持結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，實(shí)現(xiàn)對(duì)整體結(jié)構(gòu)的優(yōu)化設(shè)計(jì)，從而能夠達(dá)到提升整體結(jié)構(gòu)承受力的目的，在保障整體結(jié)構(gòu)的施工質(zhì)量以及穩(wěn)定性的前提下節(jié)省道路橋梁施工的成本。

1.3 科學(xué)性

在具體的施工建設(shè)過程中，應(yīng)當(dāng)選擇合適的數(shù)據(jù)和參考指數(shù)來開展橋梁結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)整體結(jié)構(gòu)的科學(xué)配置，保證在后續(xù)道路橋梁的施工過程中不會(huì)產(chǎn)生質(zhì)量方面的問題，這就要求設(shè)計(jì)人員能夠在具體的工作中對(duì)整體的結(jié)構(gòu)進(jìn)行保障，實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步的優(yōu)化設(shè)計(jì)，使整體道路橋梁結(jié)構(gòu)能夠達(dá)到最優(yōu)化的效果，降低故障的產(chǎn)生概率，并為我國(guó)道路交通系統(tǒng)的建設(shè)和發(fā)展奠定良好的基礎(chǔ)，促進(jìn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。

2 道路橋梁設(shè)計(jì)優(yōu)化

2.1 控制施工溫度

溫度的變化是混凝土出現(xiàn)裂縫較為常見的原因之一，因此在進(jìn)行道路橋梁施工的過程中應(yīng)該對(duì)溫度嚴(yán)加控制，防止混凝土結(jié)構(gòu)因溫度的變化而發(fā)生形狀變化，導(dǎo)致裂痕的產(chǎn)生。在實(shí)際的施工過程中，工作人員應(yīng)該在施工前對(duì)現(xiàn)場(chǎng)溫度進(jìn)行測(cè)量，并對(duì)天氣的變化進(jìn)行預(yù)測(cè)和明確。在這樣的基礎(chǔ)上，要對(duì)施工的工藝和技術(shù)進(jìn)行優(yōu)化，當(dāng)天氣炎熱時(shí)，要注意控制混凝土澆筑時(shí)混凝土的厚度，防止其內(nèi)部產(chǎn)生的水化熱長(zhǎng)時(shí)間難以消散，還要控制好混凝土澆筑的速度。

2.2 改善優(yōu)化道路橋梁設(shè)計(jì)方案

針對(duì)路橋設(shè)計(jì)中存在的隱患和問題，有必要對(duì)路橋設(shè)計(jì)進(jìn)行全面的改進(jìn)和優(yōu)化，才能有效地應(yīng)對(duì)。一般來說，道路和橋梁的設(shè)計(jì)會(huì)涉及到各種專業(yè)和大范圍，而且在施工過程中也會(huì)受到各種因素的影響。因此,為了有效地防止工程質(zhì)量隱患,設(shè)計(jì)者應(yīng)實(shí)地調(diào)查的基礎(chǔ)上,充分理解和掌握道路和橋梁施工現(xiàn)場(chǎng)的地質(zhì)條件,氣候條件和交通需求,結(jié)合設(shè)計(jì)師的經(jīng)驗(yàn),設(shè)計(jì)方向和目標(biāo),適應(yīng)的安全設(shè)計(jì)和工程需求。節(jié)能優(yōu)化方案和設(shè)計(jì)師的道路和橋梁的設(shè)計(jì),完全符合當(dāng)前的時(shí)代背景和社會(huì)發(fā)展趨勢(shì),通過比較分析的設(shè)計(jì),積極調(diào)整遵循經(jīng)濟(jì)原則,比選擇最適合的道路和橋梁建設(shè)工程設(shè)計(jì),找到潛在的質(zhì)量和安全問題。例如,在根據(jù)實(shí)際情況來確定道路和橋梁的承重結(jié)構(gòu),增加壓力的程度,選擇新的綠色建材、節(jié)能環(huán)保設(shè)計(jì)的道路和橋梁,滿足工程實(shí)用性,并能確保節(jié)能和科學(xué)的道路和橋梁設(shè)計(jì),還可以實(shí)現(xiàn)道路和橋梁和當(dāng)?shù)氐淖匀画h(huán)境和人文景觀的協(xié)調(diào),進(jìn)一步促進(jìn)我國(guó)道路橋梁設(shè)計(jì)的發(fā)展，保證交通和交通的穩(wěn)定。

2.3 加強(qiáng)裂縫修補(bǔ)

如果在施工過程中產(chǎn)生裂縫，施工人員要對(duì)裂縫及時(shí)進(jìn)行處理，減少裂縫對(duì)與整體工程帶來的不利影響，對(duì)裂縫進(jìn)行修補(bǔ)。常用的裂縫修補(bǔ)方式有灌漿法和表面修補(bǔ)法等。在進(jìn)行灌漿法修補(bǔ)裂縫時(shí)，需要先將裂縫清理，然后注入特殊的材料進(jìn)行修補(bǔ)。常用的修補(bǔ)材料是環(huán)氧聚合物或水泥漿，如果裂縫較為嚴(yán)重，還需要使用甲基丙烯酸酯等材料。如果采用表面修補(bǔ)法，主要是將水泥漿涂抹在裂縫表面，實(shí)現(xiàn)修補(bǔ)的效果。這種方式是最常使用的修補(bǔ)方式，可以一定程度上減輕裂縫對(duì)混凝土造成的不利影響。除此之外，還可以采用嵌縫法。這種方法下，需要對(duì)裂縫進(jìn)行開槽和材料的填充，這種方式進(jìn)行的修補(bǔ)結(jié)果較為整潔，不會(huì)對(duì)工程外觀造成較大影響。還可以通過對(duì)工程結(jié)構(gòu)的加固來實(shí)現(xiàn)混凝土橫截面積的增加，達(dá)成修補(bǔ)裂縫的目的。

3 結(jié)語

總體來說，在我國(guó)現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)水平的不斷提高過程中，對(duì)于交通運(yùn)輸行業(yè)的要求也越來越高。道路橋梁施工規(guī)模的不斷擴(kuò)大，要求施工單位能夠在施工過程中積極地對(duì)設(shè)計(jì)方法進(jìn)行創(chuàng)新，合理運(yùn)用多樣化的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方式，來有效地保障道路橋梁的施工質(zhì)量，進(jìn)而提高整體道路橋梁的安全性和經(jīng)濟(jì)性，促進(jìn)我國(guó)道路橋梁建設(shè)水平的進(jìn)一步提升，推動(dòng)建設(shè)行業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展。