孫東山

（北鎮(zhèn)市交通服務(wù)中心 遼寧 錦州 121300）

引言

隨著國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展逐漸趨向穩(wěn)定，國(guó)民個(gè)人經(jīng)濟(jì)能力得到了提升，人們對(duì)機(jī)動(dòng)車的購(gòu)買能力逐漸增強(qiáng)。機(jī)動(dòng)車數(shù)量增加，為我國(guó)公路建設(shè)帶來(lái)了相應(yīng)的挑戰(zhàn)，值得一提的是，即便當(dāng)下公路建設(shè)發(fā)展緩慢，但是公路質(zhì)量與通車能力仍然在不斷加強(qiáng)，國(guó)家基礎(chǔ)建設(shè)的主要目標(biāo)放在了公路養(yǎng)護(hù)方面。由于長(zhǎng)期通車的緣故，瀝青混凝土路面經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)各種病害，解決這些經(jīng)常性病害就成為目前公路養(yǎng)護(hù)的重要工作。

1 公路瀝青混凝土路面病害

1.1 路面裂縫問(wèn)題

瀝青混凝土路面在具體施工過(guò)程當(dāng)中，裂縫這一問(wèn)題十分常見。路面裂縫通常有兩種，其一為橫向裂縫，其二為縱向裂縫。從本質(zhì)上來(lái)說(shuō)，路面裂縫主要由兩種因素導(dǎo)致，一是熱脹冷縮，二是路面產(chǎn)生了某些化學(xué)反應(yīng)。無(wú)論是橫向裂縫還是縱向裂縫，都會(huì)促使水分向混凝土內(nèi)部滲入，進(jìn)而導(dǎo)致道路的內(nèi)部結(jié)構(gòu)受到破壞，無(wú)法保證公路的穩(wěn)定性與安全性。因此，一旦發(fā)現(xiàn)瀝青混凝土路面產(chǎn)生了裂縫，相關(guān)施工人員務(wù)必及時(shí)采取有效的修補(bǔ)措施，確保公路能夠正常投入使用。

1.2 泛油成因

泛油是指路面被一層較薄的瀝青覆蓋，導(dǎo)致路面光滑，較為容易發(fā)生交通事故。泛油問(wèn)題的主要成因分為兩種：首先，施工過(guò)程中瀝青混合料拌和工作中的瀝青占比較高；其次，冬天施工時(shí)，氣溫原因?qū)е侣访娉尚退俣容^慢。

1.3 翻漿

瀝青道路翻漿多發(fā)生在氣溫較低的地區(qū)，在降溫天氣影響下路面上部土層溫度低于-3℃時(shí)則會(huì)發(fā)生土體水分的凝結(jié)現(xiàn)象，且在路面一定深度形成凍結(jié)線；路面中下部土層中的水分會(huì)源源不斷向凍結(jié)線聚集并形成面積龐大且厚實(shí)的冰層。在外界溫度不斷降低的情況下，路面結(jié)構(gòu)會(huì)不斷新生冰層且深度增加，導(dǎo)致路面形成多個(gè)深度不一的冰層。冰層形成的同時(shí)路面由于路基的受凍膨脹出現(xiàn)鼓包、抬高現(xiàn)象，嚴(yán)重者則發(fā)生因低溫受凍導(dǎo)致的裂縫或高長(zhǎng)度隆起。伴隨著氣溫回暖，路基結(jié)構(gòu)中出現(xiàn)多個(gè)方向的融化現(xiàn)象且融化速度不一，發(fā)生路面凹槽并導(dǎo)致大量融化水分積存在道路結(jié)構(gòu)，進(jìn)而形成漿狀粘稠物質(zhì)并降低道路承載能力。外界車輛行駛施力則會(huì)進(jìn)一步破壞路面結(jié)構(gòu)，導(dǎo)致漿狀物質(zhì)通過(guò)路面裂縫溢出并形成翻漿現(xiàn)象；通常情況下道路結(jié)構(gòu)中水分完全排干后恢復(fù)正常狀態(tài)。

2 公路瀝青混凝土路面病害與修復(fù)措施

2.1 龜裂維修

公路路面產(chǎn)生龜裂后需要及時(shí)維修，具體維修措施要依據(jù)龜裂程度靈活應(yīng)用。龜裂程度較輕的公路路面可對(duì)龜裂部位進(jìn)行銑刨操作，銑刨維修過(guò)程可以利用專業(yè)的銑刨機(jī)械設(shè)備對(duì)局部龜裂路面進(jìn)行修復(fù)；較嚴(yán)重的路面龜裂則需要使用切割維修方式對(duì)產(chǎn)生龜裂的路面部分進(jìn)行切割重鋪，使用專業(yè)的切割機(jī)械設(shè)備對(duì)龜裂部分進(jìn)行打碎處理，清理干凈原有路面碎塊，還要檢驗(yàn)原有路基，如果路基完好，就在路基上進(jìn)行局部路面重鋪，如果路基已損壞，就要先進(jìn)行路基施工，然后再鋪設(shè)路面。

2.2 加強(qiáng)材料質(zhì)量

在公路建設(shè)工程施工初期，應(yīng)當(dāng)做好材料采購(gòu)與材料質(zhì)量控制工作，在采購(gòu)方面，成立相應(yīng)的采購(gòu)部門，完成瀝青混凝土的材料采購(gòu)工作。材料的各方面參數(shù)也并非是一成不變的，根據(jù)公路所在地區(qū)的通車量、施工成本以及天氣變化規(guī)律，采購(gòu)相應(yīng)數(shù)量的瀝青混凝土原材料，并且保障材料的拌和過(guò)程中，能夠做好配比工作，以此保障公路建設(shè)工程的施工質(zhì)量。在采購(gòu)原材料時(shí)，應(yīng)當(dāng)選用溫度適應(yīng)能力高、黏度高的瀝青，對(duì)于進(jìn)口瀝青，也需要求供貨商提供相應(yīng)的進(jìn)口國(guó)家的瀝青合格證書。

2.3 瀝青混凝土路面冷再生技術(shù)

瀝青路面對(duì)比普通砂石路，具有較高的穩(wěn)定性和強(qiáng)度。具體來(lái)說(shuō)，瀝青混合料的面層主要在剛性、半剛性以及柔性基礎(chǔ)上進(jìn)行鋪筑，因此車輛在瀝青路面行駛更具有舒適性。對(duì)于遭到損壞的路面，應(yīng)通過(guò)應(yīng)用冷再生技術(shù)進(jìn)行修復(fù)。具體操作時(shí)，首先將穩(wěn)定劑、新集料以及水等按照具體的比例添加到瀝青路面的面層當(dāng)中，然后啟動(dòng)冷再生機(jī)器對(duì)原材料進(jìn)行有效拌和與碾壓。與傳統(tǒng)技術(shù)相比，冷再生技術(shù)具有成本低、節(jié)能環(huán)保、經(jīng)濟(jì)效益較高等優(yōu)勢(shì)，但應(yīng)用該技術(shù)之前務(wù)必清理路面，使用該技術(shù)的過(guò)程中需要掌握水泥的用量，冷再生機(jī)器工作完畢應(yīng)進(jìn)行整形找平。

2.4 坑槽維修

維修中使用專業(yè)的切割設(shè)備，嚴(yán)格按照確定的線進(jìn)行切割操作，對(duì)坑槽周邊部位的切割要保證邊緣光滑，切割完成后，要對(duì)相關(guān)維修部位進(jìn)行填充處理。填料要均勻地填入待修補(bǔ)位置，還要保證填料厚度滿足壓實(shí)要求。熱補(bǔ)技術(shù)則是對(duì)需要維修的部位進(jìn)行加熱，加熱后的坑槽具有較好的延展性和軟化性，可以提高路面坑槽的維修效果，更好地讓填充料蔓延至全部坑槽部位。

3 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，本文中針對(duì)道路瀝青混凝土路面施工及病害防治措施展開具體分析和論述，首先論述瀝青路面的常見病害，包含了裂縫、車轍、翻漿；之后以此為基礎(chǔ)針對(duì)性的論述病害的有效預(yù)防措施，希望通過(guò)上文的論述可以為相關(guān)領(lǐng)域從業(yè)人員提供一定理論指導(dǎo)。