李志軒

冷鏈物流在水海產(chǎn)品進出口貿(mào)易中具有重大意義，最主要的是通過國際冷鏈物流的發(fā)展加快了水海產(chǎn)品的開發(fā)并且促進了水海產(chǎn)業(yè)的國際貿(mào)易發(fā)展。水海產(chǎn)品國際冷鏈物流的要求比較高，相應(yīng)的管理和資金方面投入也比普通的貨物物流要大。水海產(chǎn)品冷鏈物流產(chǎn)業(yè)想要取得突破性的成就，國家就必須事先制定和施行科學(xué)、有效的宏觀政策。

我國水海產(chǎn)品出口基本情況分析如下：

水海產(chǎn)品是我國對外貿(mào)易收入的重要來源，但水海產(chǎn)品在運輸中極易腐爛，因此水海產(chǎn)品出口中最主要的一個問題就是冷鏈運輸問題，其中冷鏈物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展在其中起到至關(guān)重要的作用。

從表中可以看出目前我國的水海產(chǎn)品的出口量較穩(wěn)定，并且有的年份還會出現(xiàn)小幅增長，同時水海產(chǎn)品出口額占我國所有產(chǎn)品出口額的百分比總體上也略有上升。我國出口的水海產(chǎn)品中凍魚為最主要的出口水海產(chǎn)品，凍魚片及冰鮮魚、活魚的貿(mào)易量也很大，這些產(chǎn)品的出口貿(mào)易量約占水海產(chǎn)品總貿(mào)易量的30%。目前我國向150多個國家和地區(qū)出口水海產(chǎn)品，有的為了保護本國的水海產(chǎn)業(yè)對中國的水產(chǎn)品實施了技術(shù)性貿(mào)易壁壘，對中國烤鰻的進口數(shù)額進行限制。

冷鏈物流及其發(fā)展分析

在終端市場，消費者往往更傾向價格低廉的商品，這對那些資質(zhì)較好、符合國家標準的冷鏈物流企業(yè)來說是非常不公平的競爭。因此，行業(yè)想要進行標準化發(fā)展十分困難，如果沒有強制性標準，質(zhì)量就得不到保障，也就不能滿足消費者的需求。消費者的務(wù)實選擇最終考驗和倒逼著冷鏈物流行業(yè)的創(chuàng)新與成本管控能力及競爭力。其中，最主要的挑戰(zhàn)體現(xiàn)在以下方面。

第一，冷鏈物流概念及其對水海產(chǎn)品的影響。冷鏈物流主要指需要進行冷藏冷凍的產(chǎn)品在生產(chǎn)、儲藏運輸、銷售到消費前各個環(huán)節(jié)中始終處在規(guī)定的低溫環(huán)境下，使得產(chǎn)品質(zhì)量得到保障，減少產(chǎn)品損耗的一系列工程。冷鏈物流是隨著科學(xué)技術(shù)的進步、制冷技術(shù)的發(fā)展以及國內(nèi)市場和國際市場的消費者需求而建立起來的，是以冷凍工藝學(xué)為基礎(chǔ)、以制冷技術(shù)為手段創(chuàng)造的低溫物流過程。

第二，水海產(chǎn)品國際冷鏈物流的基本運作流程。

第三，我國處于冷鏈產(chǎn)業(yè)發(fā)展新時期。當前我國冷鏈物流發(fā)展處于一個有利的時期，交通部日前發(fā)布《關(guān)于加快發(fā)展冷鏈物流保障食品安全促進消費升級的實施意見》，其中提出了要加快完善冷鏈物流設(shè)施設(shè)備的舉措。同時，鼓勵冷鏈物流企業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展，不斷提升冷鏈物流信息化水平，爭取到2020年，初步形成全程溫控等冷鏈物流服務(wù)體系，“斷鏈”問題基本解決。

第四，標準化程度不高。國際冷鏈行業(yè)的標準不夠完善，市場上存在著多種不同的物流企業(yè)并且兩級分化嚴重，有的企業(yè)資質(zhì)較低而且沒有全程冷鏈，因此企業(yè)物流運行相對成本就低，產(chǎn)品價格也比較低。但是，正規(guī)的國際冷鏈物流企業(yè)需按照國家制定的相關(guān)標準去進行產(chǎn)品運輸，每一個環(huán)節(jié)都通過冷鏈來完成，價格就會相對較高。

第五，設(shè)備落后、技術(shù)水平低。目前我國的國際冷鏈物流硬件方面存在著一些棘手的問題，主要包括運輸設(shè)備、基礎(chǔ)設(shè)施相比較陳舊，并且我國冷鏈物流的發(fā)展和分布也很不均衡，沿海地區(qū)較內(nèi)陸地區(qū)發(fā)展得更好，南方地區(qū)較北方地區(qū)發(fā)展較快。同時我國冷鏈物流的信息技術(shù)發(fā)展差強人意，較發(fā)達國家管理水平也比較落后，這一切都制約了我國國際冷鏈物流的發(fā)展。 這些因素使得企業(yè)無法為水海產(chǎn)品流通系統(tǒng)地提供低溫保障，不僅使得水海產(chǎn)品腐爛從而造成浪費，增加了賣方的成本，也使得水海產(chǎn)品物價上漲。而且在食品安全方面也存在著嚴重的安全隱患，主要危害有化學(xué)品殘留、微生物危害、雜質(zhì)混入、交叉污染等等。

第六，缺乏專業(yè)性的人才。一個地區(qū)想要發(fā)展離不開相關(guān)政策的支持，當然也需要相關(guān)的人才支持，當前全國各地都開出了落戶和補貼政策在進行搶人才大戰(zhàn)，充分證明了人才對于一個地區(qū)發(fā)展的重要性。同樣，一個行業(yè)想要發(fā)展不僅僅需要相應(yīng)的政策和技術(shù)設(shè)備，同時也需要相關(guān)的人才，國際冷鏈物流想要取得突破性成就需要壯大人才隊伍。目前，我國冷鏈行業(yè)發(fā)展剛剛起步，專業(yè)人才也相對缺乏，雖然也有一些物流方面的資深專家但是往往缺乏實踐經(jīng)驗，同時對于水海產(chǎn)品的相關(guān)研究也很少。

水海產(chǎn)品國際冷鏈物流發(fā)展建議

國際冷鏈物流的發(fā)展對于促進人類生活水平的提高具有非常重要的作用，不僅針對于水海產(chǎn)品行業(yè)而言，對于其他生鮮的農(nóng)產(chǎn)出口也具有重大意義。我們建議從以下方面著手來升級我國的冷鏈物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平，從而帶動優(yōu)質(zhì)水海產(chǎn)品的貿(mào)易與消費升級。

第一，加強相關(guān)行業(yè)的合作。想要解決目前水海產(chǎn)品國際冷鏈物流問題，其中最基礎(chǔ)的舉措就是要加強國際冷鏈物流行業(yè)內(nèi)部的協(xié)作，各企業(yè)進行相關(guān)交流，互相促進。如果一個行業(yè)內(nèi)部進行惡性價格競爭會使得該產(chǎn)業(yè)形成一個惡性循環(huán)，企業(yè)是逐利的，降低了物流過程的價格，必然使得冷鏈物流企業(yè)會想方設(shè)法降低企業(yè)的運作成本，從而就會使得產(chǎn)品的質(zhì)量下降，這種惡性循環(huán)不僅會令冷鏈物流企業(yè)的效益減少，也使整個冷鏈物流行業(yè)的發(fā)展受到很大的影響。因此，各個企業(yè)應(yīng)該要加強行業(yè)內(nèi)的合作，形成一個整體的監(jiān)管機制來規(guī)范整個行業(yè)的規(guī)則、標準，同時對于企業(yè)間的惡性競爭進行懲治，減少行業(yè)內(nèi)部的惡性競爭。要做到這一點，最重要的就是行業(yè)內(nèi)要達成行業(yè)共識，通過行業(yè)間各個企業(yè)的共識，促進冷鏈物流行業(yè)交流，進而促進整個冷鏈物流行業(yè)的發(fā)展。

第二，建設(shè)信息化服務(wù)平臺。信息化技術(shù)對于物流行業(yè)的發(fā)展很重要，一是加快冷鏈物流行業(yè)發(fā)展的重要保障。想要促進國際冷鏈物流的快速發(fā)展，解決國際冷鏈物流在實際發(fā)展過程中存在的問題，就必須建設(shè)一個完備的信息化服務(wù)平臺。

第三，規(guī)范行業(yè)標準。首先，管理部門應(yīng)該出具相關(guān)規(guī)定對冷鏈物流行業(yè)進行系統(tǒng)化的管理，對于不符合行業(yè)標準的企業(yè)應(yīng)該要求其改正或者對其進行處罰，解決冷鏈物流在發(fā)展過程中出現(xiàn)的隨意化現(xiàn)象，打造冷鏈物流行業(yè)的標準，使得整個行業(yè)的標準得到統(tǒng)一。其次，管理部門應(yīng)該對不同冷鏈物流公司的情況進行深入了解，區(qū)分各個冷鏈物流公司的級別，對其進行歸類、分級，以此來激勵冷鏈物流企業(yè)的發(fā)展。

第四，培養(yǎng)專業(yè)化人才。為了加快冷鏈物流行業(yè)的發(fā)展，提升我國國際冷鏈物流的革新速度，培養(yǎng)高素質(zhì)的技術(shù)性人才就成為當務(wù)之急。他們不僅需要掌握國際冷鏈物流知識，還要擁有一定的實踐經(jīng)驗。要培養(yǎng)高素質(zhì)的冷鏈物流人才，首先應(yīng)該從高校教育抓起，在大學(xué)里開設(shè)專門的冷鏈物流專業(yè)課程，培養(yǎng)起專業(yè)知識的素養(yǎng)，同時學(xué)校應(yīng)該積極搭建橋梁讓學(xué)生“走出去”到企業(yè)中進行實踐，培養(yǎng)學(xué)生理論與實踐相結(jié)合的能力。其次，各個冷鏈物流企業(yè)內(nèi)部應(yīng)該開設(shè)一些專門的在職教學(xué)課程，讓已經(jīng)入職的職員繼續(xù)充電學(xué)習(xí)，提升他們對于冷鏈物流的認識，從而提高其執(zhí)業(yè)的能力，進而促進我國冷鏈物流行業(yè)的發(fā)展。此外，對于表現(xiàn)良好的員工予以獎勵，以提高員工學(xué)習(xí)的積極性。

第五，加強第三方物流的發(fā)展。在如今的國際貿(mào)易中貨物的物流往往是通過第三方物流來完成的。在我國主要的第三方物流公司有中國遠洋運輸（集團）總公司、中國外運長航集團有限公司、中國海運（集團）總公司等。其中，以中國遠洋運輸（集團）總公司來說，其主要業(yè)務(wù)包括航運產(chǎn)業(yè)集群、航運金融產(chǎn)業(yè)集群、裝備制造產(chǎn)業(yè)集群、航運服務(wù)產(chǎn)業(yè)集群、社會化產(chǎn)業(yè)集群、互聯(lián)網(wǎng)+相關(guān)業(yè)務(wù)，集群中主要包括集裝箱運輸、碼頭投資經(jīng)營、油輪運輸、液化天然氣運輸、干散貨運輸和客輪運輸業(yè)務(wù)，還包括工程物流、貨運代理、倉儲網(wǎng)絡(luò)、多式聯(lián)運、船舶代理等金融產(chǎn)業(yè)集群等業(yè)務(wù)。從其涉及的業(yè)務(wù)可以看出其國際冷鏈物流業(yè)務(wù)發(fā)展的并不是很突出，多數(shù)業(yè)務(wù)還是集中于傳統(tǒng)的貨物運輸，并沒有形成國際冷鏈物流分支，因此加強三方物流企業(yè)的國際冷鏈物流發(fā)展顯得尤為緊迫。

總而言之，通過國際冷鏈物流的發(fā)展，不僅可以提高我國國內(nèi)居民的生活水平，而且還有助于我國的生鮮農(nóng)產(chǎn)品走出去，不斷擴大我國的國際市場，使得我國的生鮮農(nóng)產(chǎn)品在世界上占有一席之地。這就要求我們不斷提高對國際冷鏈物流的認識，同時持續(xù)改進行業(yè)內(nèi)一定程度上存在的不專業(yè)性、技術(shù)能力差、信息建設(shè)落后等問題。