（華晨寶馬汽車有限公司，遼寧 沈陽 110000）

對(duì)于整車生產(chǎn)企業(yè)而言，企業(yè)已經(jīng)達(dá)到相對(duì)比較高的自動(dòng)化生產(chǎn)水平，并且我國(guó)很多自主品牌企業(yè)已經(jīng)完成數(shù)字化工程前端建設(shè)工作，同時(shí)更好的實(shí)現(xiàn)了PLM 集成以及PLM 和ERP 之間的相互集成，通過對(duì)其企業(yè)信息化系統(tǒng)進(jìn)行相關(guān)分析得出，汽車企業(yè)現(xiàn)如今已經(jīng)實(shí)現(xiàn)從低級(jí)逐漸地向高級(jí)的三種層次集成方式，使其能夠全面促進(jìn)我國(guó)汽車制造行業(yè)的快速發(fā)展。因此本文主要分析汽車產(chǎn)業(yè)智能制造過程中的信息化系統(tǒng)集成，進(jìn)而提出以下內(nèi)容，希望能夠?yàn)橥袠I(yè)工作人員提供相應(yīng)的參考價(jià)值。

一、對(duì)基礎(chǔ)集成進(jìn)行分析

針對(duì)基礎(chǔ)集成，主要存在兩個(gè)方面的意義，一是作為低端設(shè)備控制層，主要為PCS 以及中間直行程MES，同時(shí)也包括上端企業(yè)的管理層ERP，主要包括這三層內(nèi)容。二是能夠更好地實(shí)現(xiàn)企業(yè)內(nèi)的廠際相互聯(lián)系。然而對(duì)于整車制造企業(yè)來說，其生產(chǎn)線自動(dòng)化水平相對(duì)比較高，而對(duì)于信息化實(shí)現(xiàn)比較早的企業(yè)是為汽車以及長(zhǎng)安汽車等，在整個(gè)工程中通過合理應(yīng)用MES 系統(tǒng)，將其相互連接到一起，而業(yè)務(wù)部門要全部通過ERP 進(jìn)行連接，但如果ERP 沒有和MES 系統(tǒng)進(jìn)行相互集成，那么企業(yè)計(jì)劃層以及過程控制層之間的信息會(huì)出現(xiàn)“斷層”問題，因此只有將ERP 以及MES 等信息系統(tǒng)相互聯(lián)通，才能讓工廠原來的信息孤島更好地實(shí)現(xiàn)相互聯(lián)通，這樣企業(yè)才能真正地進(jìn)入到“工業(yè)3.0”的階段中。此外，在集成框架中，MES 系統(tǒng)則處于計(jì)劃層以及現(xiàn)場(chǎng)自動(dòng)化系統(tǒng)間的執(zhí)行層中，主要負(fù)責(zé)生產(chǎn)車間管理以及調(diào)度執(zhí)行等工作，對(duì)于一個(gè)設(shè)計(jì)較好的MES 系統(tǒng)來說，能夠在統(tǒng)一平臺(tái)上集成，例如生產(chǎn)調(diào)度和產(chǎn)品追蹤等，通過采用統(tǒng)一數(shù)據(jù)庫和通過網(wǎng)絡(luò)連接能夠?yàn)樯a(chǎn)部門以及質(zhì)監(jiān)部門等提供車間管理信息服務(wù)。

二、分析信息化系統(tǒng)的集成

對(duì)于信息化的高級(jí)集成技術(shù)而言，主要作為我國(guó)汽車智能化發(fā)展過程中的重要目標(biāo)，在進(jìn)行智能化發(fā)展的同時(shí)，通過信息化高級(jí)集成技術(shù)，能夠滿足汽車用戶對(duì)汽車制造的個(gè)性化需求，同時(shí)制造過程中的信息化集成，不僅不能局限于內(nèi)部業(yè)務(wù)集成，也要進(jìn)一步拓展到外部信息化集成，使其能夠完成整個(gè)業(yè)務(wù)閉環(huán)生態(tài)系統(tǒng)。然而對(duì)于高級(jí)集成來說，不僅作為汽車制造企業(yè)和供應(yīng)商等上下游的融合，也直接涉及社會(huì)更多領(lǐng)域的相互參與，例如將其互聯(lián)網(wǎng)的電商和實(shí)體銷售商等，將其合理的融入高級(jí)的集成體系中。

在此之外，通過真實(shí)的實(shí)現(xiàn)從零部件采購和制造以及銷售等相互協(xié)調(diào)統(tǒng)一，高級(jí)集成定制化平臺(tái)合力建設(shè)的過程中，要將基礎(chǔ)集成系統(tǒng)MES 和中級(jí)的集成系統(tǒng)PLM 等進(jìn)行相應(yīng)融合以及優(yōu)化，在一定程度上保證汽車制造企業(yè)能夠全面提高自身內(nèi)部管控能力，使其市場(chǎng)維護(hù)能力得到提升，科學(xué)有效地降低其運(yùn)營(yíng)過程中的成本，不斷加強(qiáng)企業(yè)自身效益。同時(shí)高級(jí)集成系統(tǒng)也能從多個(gè)層面和角度上促進(jìn)企業(yè)制造行業(yè)的快速發(fā)展，對(duì)信息化技術(shù)進(jìn)行合理的應(yīng)用，將汽車的每個(gè)方面都能形成有效關(guān)聯(lián)和溝通，通過高級(jí)集成系統(tǒng)的的應(yīng)用，汽車業(yè)的供應(yīng)商以及銷售商等能夠平等的表達(dá)相關(guān)需求，使其全面提高每個(gè)參與方協(xié)調(diào)統(tǒng)一，降低由于信息不對(duì)稱導(dǎo)致的需求體驗(yàn)差等問題。同時(shí)信息化高級(jí)集成技術(shù)并沒有全面的實(shí)現(xiàn)，但對(duì)汽車智能制造也提供出正確的發(fā)展道路，在智能制造的發(fā)展驅(qū)使下，汽車行業(yè)要不斷提高橫向集成力度，保證互聯(lián)網(wǎng)自身存在的優(yōu)勢(shì)得到充分發(fā)揮，將其信息系統(tǒng)平臺(tái)進(jìn)行不斷的完善，應(yīng)用大數(shù)據(jù)以及云計(jì)算技術(shù)，提高汽車制造系統(tǒng)的功能，使其汽車制造整體技術(shù)得到全面提升，通過采取多方面相互交流以及合作，進(jìn)一步促進(jìn)其智能化制造的過程中，高級(jí)集成目標(biāo)得到相應(yīng)實(shí)現(xiàn)。

總結(jié)：通過上述分析，汽車產(chǎn)業(yè)智能制造的過程中，其信息化系統(tǒng)集成技術(shù)已經(jīng)成為現(xiàn)如今我國(guó)汽車制造過程中的核心所在，通過在汽車制造的過程中，合理的應(yīng)用信息化集成技術(shù)，能夠使汽車從傳統(tǒng)的走向融合逐漸成為橫向之間的融合，使汽車發(fā)展的過程中，每個(gè)參與方都能進(jìn)行信息互動(dòng)，更好地使汽車智能化制造形成完整和統(tǒng)一的框架，不斷提高汽車制造過程中的效率。此外在智能化持續(xù)發(fā)展的過程中，汽車企業(yè)要根據(jù)現(xiàn)金技術(shù)作價(jià)為指導(dǎo)，建立起高效的集成化信息平臺(tái)，在一定程度上促進(jìn)我國(guó)汽車行業(yè)快速穩(wěn)定的發(fā)展。