廖旭緯

（寧國(guó)市城市園林管理服務(wù)中心，安徽 寧國(guó) 242300）

1 城市綠道特色

綠道是城市的生態(tài)廊道，是在居民對(duì)美好生活需求的基礎(chǔ)上對(duì)原步行空間的升級(jí)和打造，與傳統(tǒng)道路不同的是，它更像是一條開(kāi)放的線形公園，在整個(gè)城市中自由穿梭，通過(guò)提前進(jìn)行綠道網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃，不斷完善網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，鼓勵(lì)更多的居民綠色出行，緩解了城市的交通壓力，隨著各地發(fā)展全域旅游建設(shè)的需求逐漸提升，加強(qiáng)和完善城市綠道建設(shè)愈發(fā)重要。

綠道建設(shè)不僅僅用于步行和騎行，還能通過(guò)增加附屬設(shè)施建設(shè)提升人們的游玩體驗(yàn)，如沿途修建驛站便于游客和居民休憩和交流，提取地方文化并加以展示，甚至于在自然保護(hù)地建設(shè)科普館等附屬設(shè)施實(shí)施科普教育，既連接公園、自然保護(hù)地、濕地，也銜接老街、古鎮(zhèn)和特色景點(diǎn)，讓人們?cè)谟瓮嬷姓J(rèn)識(shí)城市最深刻的記憶。

2 城市綠道構(gòu)成要素

城市綠道由六大系統(tǒng)組成，分別為綠廊系統(tǒng)、慢性道系統(tǒng)、交通銜接系統(tǒng)、服務(wù)系統(tǒng)、基礎(chǔ)設(shè)施系統(tǒng)和標(biāo)識(shí)系統(tǒng)。構(gòu)成要素包括綠化保護(hù)帶、綠化隔離帶、步行道、自行車道、慢性綜合道、銜接系統(tǒng)、停車設(shè)施、管理設(shè)施、商業(yè)服務(wù)設(shè)施、游憩設(shè)施、科普教育設(shè)施、安全保障設(shè)施、環(huán)境衛(wèi)生設(shè)施、車輛導(dǎo)向設(shè)施、信息標(biāo)識(shí)、指路標(biāo)識(shí)、位置標(biāo)識(shí)、警示禁止標(biāo)識(shí)和教育標(biāo)識(shí)。

3 寧國(guó)市綠道建設(shè)現(xiàn)狀

寧國(guó)市位于皖南，素有“八山一水半分田、半分道路和莊園”之稱。近幾年來(lái)，寧國(guó)市通過(guò)利用良好的自然山水資源，大力推進(jìn)城市綠道建設(shè)，完成由濱河公園、西津公園、翠竹公園、濱河長(zhǎng)廊等多個(gè)公園沿河自行車騎行道及公園內(nèi)健康步道組成的環(huán)西津河綠道，完成城西湖綠道、泗聯(lián)河綠道、胡樂(lè)路排水渠沿河綠道以及老城山水體驗(yàn)環(huán)等城市綠道，配套建有騎行小品、綠道標(biāo)識(shí)標(biāo)牌、綠道總索引等導(dǎo)示系統(tǒng)，并完善了照明、公廁、停車場(chǎng)等配套設(shè)施和加強(qiáng)綠道沿線植物建設(shè)，隨著各區(qū)域綠道不斷完善，寧國(guó)市綠道網(wǎng)絡(luò)開(kāi)始逐步形成。

盡管現(xiàn)在越來(lái)越多的城市開(kāi)始注重綠道建設(shè)，一些問(wèn)題也開(kāi)始凸顯：

（1）空間布局上的不合理，缺乏系統(tǒng)聯(lián)系和組織。城市綠道建設(shè)過(guò)程中老城建設(shè)已成形，綠道改造建設(shè)困難，同時(shí)各綠道往往作為市政或公園的配套附屬工程分開(kāi)進(jìn)行建設(shè)，導(dǎo)致各區(qū)域綠道聯(lián)系不緊密，難以形成統(tǒng)一的整體，連續(xù)性不足，無(wú)法形成環(huán)形的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，給市民的出行及交通帶來(lái)了不便。

（2）綠道的文化因素考慮不到位。城市綠道在項(xiàng)目策劃、規(guī)劃過(guò)程中沒(méi)有充分考慮其文化性，沒(méi)有注重和城市人文資源和文化場(chǎng)所相結(jié)合，文化滲透力不足，內(nèi)涵不夠豐富，缺乏地域風(fēng)情和文化活力。

（3）配套設(shè)施建設(shè)不足。綠道建設(shè)往往只是注重道路的銜接和兩側(cè)綠化的配置，忽視了相關(guān)配套設(shè)施如路燈、綠道形象標(biāo)識(shí)、索引系統(tǒng)、指示牌、驛站、廁所等設(shè)施建設(shè)，缺少趣味性視覺(jué)元素，為居民綠色出行帶來(lái)了困難。

（4）綠道獨(dú)立性不強(qiáng)。已經(jīng)形成環(huán)形的連續(xù)型綠道，如環(huán)西津河綠道，其綠道形式受濱河公園、西津公園和翠竹公園等風(fēng)格制約，形式不統(tǒng)一。

4 綠道建設(shè)的對(duì)策

4.1 生態(tài)為本，文化并重

打造城市綠道起到保障綠道基本生態(tài)功能、營(yíng)造良好景觀環(huán)境作用。保護(hù)和結(jié)合現(xiàn)有地形、水系、植被等自然資源特征，加強(qiáng)生態(tài)紅線保護(hù)的同時(shí)將地域文化與山體、水體特色景觀相融合，打造休閑山林棧道與自然濱水綠道，逐步拓展與完善綠道網(wǎng)絡(luò)體系，對(duì)綠道網(wǎng)線中的各節(jié)點(diǎn)進(jìn)行評(píng)價(jià)，并盡可能進(jìn)行串聯(lián)，以充分展現(xiàn)該區(qū)域的自然生態(tài)景觀和歷史文化底蘊(yùn)，達(dá)到現(xiàn)代文化元素與歷史文化遺存和諧統(tǒng)一，為市民與游客的外出游玩帶來(lái)新的體驗(yàn)。

4.2 因地制宜，彰顯特色

綠道選線應(yīng)結(jié)合所在區(qū)域和資源稟賦的特點(diǎn)，提前規(guī)劃，利用發(fā)展全域旅游的契機(jī)，結(jié)合自然環(huán)境和具體項(xiàng)目開(kāi)展，綜合周邊山水環(huán)境和視覺(jué)通廊，找準(zhǔn)最佳的行走線路，如城市濕地公園建設(shè)方案中，綠道采取與原雙龍大堤相結(jié)合建設(shè)的方式，既避免了對(duì)濕地資源的破壞，同時(shí)也加強(qiáng)了與城市人文特點(diǎn)的結(jié)合、城市基礎(chǔ)特點(diǎn)和城市歷史特征的融合。

4.3 綜合利用，強(qiáng)化運(yùn)營(yíng)

作為當(dāng)下人們綠色出行的主要途徑，綠道的建設(shè)逐步提升了周邊區(qū)域的商業(yè)價(jià)值，為提高綠道利用率和服務(wù)業(yè)的發(fā)展提供新動(dòng)力；可以將綠道及服務(wù)驛站的設(shè)置與城鎮(zhèn)休閑服務(wù)產(chǎn)業(yè)相結(jié)合，與特色村落、農(nóng)家樂(lè)相結(jié)合，與景區(qū)、度假村相結(jié)合等，建立多元化的投資融資體系，探索市場(chǎng)化、產(chǎn)業(yè)化的運(yùn)營(yíng)模式。

4.4 以人為本，設(shè)施完善

在充分考慮安全性的前提下，盡量提高綠道的可進(jìn)入性和便利性，強(qiáng)化綠道與快速公交站點(diǎn)、常規(guī)公交系統(tǒng)、客運(yùn)站、道路系統(tǒng)等交通設(shè)施的銜接；遵循人性化的指導(dǎo)方針，完善路線配套設(shè)施、標(biāo)識(shí)系統(tǒng)、應(yīng)急救助系統(tǒng)等，盡可能滿足城鄉(xiāng)居民休閑、運(yùn)動(dòng)、教育等多種需求。