趙琪

【摘 要】隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，人們對(duì)城市交通發(fā)展提出了更高要求，現(xiàn)代交通事業(yè)發(fā)展非常迅速。城市軌道交通具有獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，當(dāng)前發(fā)展速度非?？?，城市發(fā)展對(duì)其依賴程度不斷提升。通信系統(tǒng)在城市軌道交通系統(tǒng)運(yùn)行過(guò)程中發(fā)揮著非常重要的作用，一旦出現(xiàn)問(wèn)題，不僅對(duì)城市軌道交通的正常運(yùn)行造成影響，還有可能導(dǎo)致事故發(fā)生。為此，文章對(duì)城市軌道交通通信系統(tǒng)的發(fā)展進(jìn)行分析，并對(duì)其發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行研究，以期能促進(jìn)我國(guó)軌道交通事業(yè)的發(fā)展。

【關(guān)鍵詞】城市軌道交通;發(fā)展分析;現(xiàn)狀研究

【中圖分類號(hào)】TN929.52;U285.2【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】A【文章編號(hào)】1674-0688（2020）10-0068-03

0 引言

在我國(guó)社會(huì)高速發(fā)展的今天，人們對(duì)城市軌道的依賴程度不斷提升。城市軌道交通運(yùn)行在緩解城市通行壓力方面發(fā)揮重要作用，但是由于我國(guó)軌道交通發(fā)展相對(duì)滯后，技術(shù)和國(guó)外相比還有較大差距，發(fā)展理念也比較落后，特別是在軌道通信系統(tǒng)建設(shè)上，經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，才建成一套城市軌道交通通信系統(tǒng)。該系統(tǒng)將無(wú)線通信、電子監(jiān)控、公私電話、廣播系統(tǒng)有效結(jié)合起來(lái)，為城市軌道交通的正常運(yùn)行打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

1 軌道交通的發(fā)展過(guò)程及現(xiàn)狀

英國(guó)是世界上首個(gè)完成工業(yè)革命的國(guó)家，其在18世紀(jì)60年代就建成了世界上第一條以蒸汽動(dòng)力為主要牽引力的軌道交通。該軌道交通經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，逐漸發(fā)展成為現(xiàn)代化的電力牽引機(jī)車(chē)軌道交通系統(tǒng)。但該產(chǎn)業(yè)目前還處于發(fā)展階段，其發(fā)展速度相對(duì)較慢，從整個(gè)世界范圍來(lái)看，建成完整城市軌道交通體系的國(guó)家不足20個(gè)。進(jìn)入21世紀(jì)之后，我國(guó)人口快速增長(zhǎng)，城市軌道交通建設(shè)進(jìn)入快速發(fā)展階段，投入城市軌道交通系統(tǒng)建設(shè)的力量越來(lái)越大，軌道交通的布局變得越來(lái)越合理。

我國(guó)第一條軌道交通線路正式運(yùn)營(yíng)開(kāi)始于20世紀(jì)60年代末，比國(guó)外晚了100多年，整個(gè)建設(shè)過(guò)程非常艱難，該地鐵工程的建設(shè)完成，標(biāo)志著我國(guó)軌道交通發(fā)展進(jìn)入新的發(fā)展紀(jì)元。改革開(kāi)放以來(lái)，我國(guó)經(jīng)濟(jì)實(shí)力不斷提升，這為城市軌道交通事業(yè)的發(fā)展打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，我國(guó)軌道交通行業(yè)隨之迅速發(fā)展。

2 城市軌道交通系統(tǒng)的發(fā)展及現(xiàn)狀分析

軌道交通是城市立體交通的重要組成部分，是城市發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施，為各種公共產(chǎn)品的供應(yīng)奠定交通基礎(chǔ)。在世界范圍內(nèi)，很多經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)都有自己一套獨(dú)特的發(fā)展理念，這對(duì)發(fā)展城市交通非常有利。在這種發(fā)展理念引導(dǎo)之下，很多發(fā)達(dá)國(guó)家開(kāi)始將互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)應(yīng)用到軌道交通系統(tǒng)的建設(shè)過(guò)程中，如音頻傳輸技術(shù)、圖像通信技術(shù)、傳輸信號(hào)電子技術(shù)、監(jiān)控調(diào)度技術(shù)等，形成了集通信、控制、指揮、信息反饋于一體的城市軌道信息系統(tǒng)，可以有效保證信息通信的及時(shí)性，為軌道交通的正常運(yùn)行打下了一個(gè)非常好的基礎(chǔ)。在保證城市軌道系統(tǒng)運(yùn)行安全的前提下，很多國(guó)家開(kāi)始發(fā)展輕軌項(xiàng)目。在城市軌道通信系統(tǒng)建設(shè)過(guò)程中，往往離不開(kāi)業(yè)務(wù)傳輸平臺(tái)、開(kāi)放式傳輸網(wǎng)絡(luò)、準(zhǔn)同步數(shù)字傳輸系統(tǒng)、彈性分組環(huán)等通信系統(tǒng)的應(yīng)用。

隨著我國(guó)通信技術(shù)應(yīng)用不斷成熟，人們對(duì)通信的認(rèn)識(shí)更上一層樓，已經(jīng)能夠充分意識(shí)到通信的本質(zhì)，不再單純將其看成電子通信技術(shù)，而是以更加整體的觀念來(lái)看待該系統(tǒng)。經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，當(dāng)前我國(guó)已經(jīng)總結(jié)出一套相對(duì)完整的通信系統(tǒng)，其在軌道交通運(yùn)營(yíng)過(guò)程中發(fā)揮重要作用，進(jìn)一步提升了軌道交通運(yùn)輸?shù)陌踩?。該系統(tǒng)在實(shí)際運(yùn)行過(guò)程中，可以將圖像信息數(shù)字語(yǔ)音處理、信息流轉(zhuǎn)有效融合，為開(kāi)展城市軌道交通指揮提供了有力的數(shù)據(jù)保障，讓我國(guó)城市軌道交通系統(tǒng)變得更加完善。

3 當(dāng)前我國(guó)城市軌道交通通信系統(tǒng)實(shí)際運(yùn)行過(guò)程出現(xiàn)的問(wèn)題

3.1 對(duì)軌道交通發(fā)展整體性認(rèn)識(shí)不足

我國(guó)軌道交通發(fā)展初期，對(duì)發(fā)展過(guò)程中的問(wèn)題認(rèn)識(shí)不足，對(duì)運(yùn)營(yíng)管理的重視程度不夠。在城市軌道交通現(xiàn)階段的發(fā)展過(guò)程中，各種問(wèn)題仍比較多，未能將城市軌道交通當(dāng)作一個(gè)完整的系統(tǒng)工程看待。由此可以看出，在城市軌道交通系統(tǒng)研究過(guò)程中，應(yīng)該直接將投資建設(shè)和建后運(yùn)營(yíng)當(dāng)成一個(gè)整體來(lái)看待，加強(qiáng)交通系統(tǒng)整體性的研究。

當(dāng)前，我國(guó)城市軌道交通通信主要包含以下3個(gè)方面內(nèi)容：①保證軌道交通系統(tǒng)的正常運(yùn)營(yíng)和管理。②進(jìn)一步保證軌道交通運(yùn)營(yíng)過(guò)程中乘客的安全性，為乘客提供更多安全保障。③保證使用城市軌道交通的人員正常使用公共通信系統(tǒng)。這3個(gè)方面是相互促進(jìn)的，只有全面滿足這些要求，才能為城市軌道交通系統(tǒng)的正常運(yùn)營(yíng)打下良好的基礎(chǔ)。

3.2 功能定位相對(duì)單一

當(dāng)前，我國(guó)在城市軌道交通通信系統(tǒng)建設(shè)過(guò)程中，對(duì)城市軌道交通規(guī)劃理念設(shè)定仍不夠合理，建設(shè)過(guò)程出現(xiàn)的問(wèn)題比較多。在開(kāi)展城市規(guī)劃建設(shè)的過(guò)程中，過(guò)于看重軌道交通公共交通因素的影響，對(duì)系統(tǒng)功能定位劃分不清晰。對(duì)于城市軌道通信系統(tǒng)的定位，經(jīng)常將其看成一種服務(wù)設(shè)施，不能全面發(fā)揮其作用，而且對(duì)其后續(xù)的維護(hù)和升級(jí)工作也不是非常重視。隨著城市的高速發(fā)展，城市軌道交通設(shè)施需要量不斷增加，單一的軌道交通設(shè)施往往不能滿足時(shí)代發(fā)展的需要，這對(duì)城市軌道交通多元化發(fā)展提出了更高的要求。

3.3 影響城市軌道交通發(fā)展的因素較多

當(dāng)前，影響城市軌道交通系統(tǒng)發(fā)展的因素較多，且相互關(guān)聯(lián)，其主要體現(xiàn)在以下3個(gè)方面。

（1）城市的底蘊(yùn)。城市歷史文化底蘊(yùn)是城市發(fā)展的重要保障。城市軌道交通發(fā)展應(yīng)該與城市內(nèi)在文化建設(shè)有效統(tǒng)一。

（2）城市軌道交通運(yùn)行的安全性。由于城市軌道交通的特殊性，其對(duì)交通工程運(yùn)行的安全性有較高的要求。只有不斷建立和完善軌道交通安全系統(tǒng)，才能為軌道交通的發(fā)展奠定一個(gè)良好的基礎(chǔ)。

（3）城市軌道交通的便民服務(wù)功能。城市軌道交通系統(tǒng)建設(shè)的主要目標(biāo)是緩解當(dāng)前城市交通壓力，給人民出行創(chuàng)造更好的條件。

4 我國(guó)城市軌道交通通信系統(tǒng)發(fā)展趨勢(shì)

在城市軌道交通系統(tǒng)建設(shè)過(guò)程中，確保通信系統(tǒng)運(yùn)行穩(wěn)定至關(guān)重要。城市軌道交通通信系統(tǒng)運(yùn)行是否良好，直接影響軌道交通的安全性，如果系統(tǒng)運(yùn)行不穩(wěn)定，經(jīng)常出現(xiàn)通信失敗或者通信異常的情況，就無(wú)法保證各種交通系統(tǒng)正常運(yùn)營(yíng)，容易導(dǎo)致事故發(fā)生。只有保證城市軌道交通通信系統(tǒng)穩(wěn)定運(yùn)行，才能確保城市軌道系統(tǒng)的正常運(yùn)行。

4.1 無(wú)線集群通信技術(shù)應(yīng)用越來(lái)越多

經(jīng)過(guò)我國(guó)科研和技術(shù)人員的不斷努力，我國(guó)無(wú)線通信技術(shù)快速發(fā)展，通信系統(tǒng)越來(lái)越完善，為開(kāi)展城市交通指揮調(diào)度和通信監(jiān)管打下良好基礎(chǔ)，技術(shù)發(fā)展非常迅速，實(shí)際應(yīng)用不斷增加。政府應(yīng)該加大TETRA技術(shù)的研究力度，滿足時(shí)代發(fā)展需要，構(gòu)建將TCP/IP網(wǎng)絡(luò)化技術(shù)、政務(wù)緊急通信網(wǎng)、監(jiān)控設(shè)備、車(chē)載設(shè)備融為一體的綜合系統(tǒng)，這樣可以進(jìn)一步保證通信的精準(zhǔn)性和可靠性。為了適應(yīng)未來(lái)城市軌道交通發(fā)展，我國(guó)需要在新一代無(wú)線通信技術(shù)的研究中投入更大力量，逐步完善城市軌道交通無(wú)線通信系統(tǒng)建設(shè)。

4.2 綜合運(yùn)輸系統(tǒng)是構(gòu)建通信系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)

在城市軌道交通系統(tǒng)建設(shè)過(guò)程中，需要考慮的因素非常多，而系統(tǒng)運(yùn)行的安全性和穩(wěn)定性是著重考慮的地方。此外，系統(tǒng)建設(shè)還應(yīng)該與當(dāng)前的城市發(fā)展有效統(tǒng)一起來(lái)。我國(guó)在城市軌道交通通信系統(tǒng)建設(shè)中，通過(guò)對(duì)MSTP技術(shù)、ONT技術(shù)和RPR技術(shù)的綜合運(yùn)用，讓城市軌道交通通信系統(tǒng)和信號(hào)系統(tǒng)有效融合，形成更智能的系統(tǒng)，并有效融合通信、控制、指揮等功能，建成一個(gè)完整的城市軌道交通通信網(wǎng)絡(luò)，保證運(yùn)營(yíng)管理、行程調(diào)度、信息存儲(chǔ)和處理的高效性，為提升通信的可靠性打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

4.3 不斷優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)

我國(guó)過(guò)去采用的層次化網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)難以滿足現(xiàn)代通信網(wǎng)絡(luò)IP化的發(fā)展需要，很多部門(mén)正在研究扁平化的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，如LTE網(wǎng)絡(luò)技術(shù)就是一種非常不錯(cuò)的技術(shù)。當(dāng)前移動(dòng)通信部門(mén)正在大力提高無(wú)線承載數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)發(fā)展質(zhì)量和對(duì)無(wú)線空口技術(shù)的改進(jìn)工作，扁平化網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)成為發(fā)展目標(biāo)。此外，讓上層網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)和當(dāng)前網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)有效融合，也是一個(gè)比較棘手的問(wèn)題。通過(guò)綜合考量各種因素，如網(wǎng)絡(luò)成本問(wèn)題、網(wǎng)絡(luò)延伸問(wèn)題等，認(rèn)為PTN扁平化發(fā)展是未來(lái)運(yùn)營(yíng)商發(fā)展的主要趨勢(shì)，網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)對(duì)運(yùn)營(yíng)商的幫助很大。

4.4 5G技術(shù)應(yīng)用到城市軌道交通通信系統(tǒng)建設(shè)

5G網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)是最新的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，相比過(guò)去的4G通信技術(shù)，5G在通信性能指標(biāo)上得到長(zhǎng)足提高，數(shù)據(jù)傳輸速率更高。在移動(dòng)傳輸過(guò)程中，5G數(shù)據(jù)傳輸速度可以達(dá)到100 Mbit/s，在理想環(huán)境條件下，其通信速率甚至可以達(dá)到1 Gb/s，這是傳統(tǒng)技術(shù)所無(wú)法比擬的。雖然5G通信技術(shù)的完善程度已經(jīng)相當(dāng)高，但該技術(shù)在實(shí)際應(yīng)用過(guò)程中仍存在不足，還需要在5G技術(shù)持續(xù)研究中投入力量。在未來(lái)5G技術(shù)的發(fā)展過(guò)程中，其更加注重快捷性、可發(fā)展性、多種制式、模式的聯(lián)合運(yùn)作、網(wǎng)絡(luò)創(chuàng)建的成本控制。隨著時(shí)代的不斷發(fā)展，5G技術(shù)的發(fā)展還會(huì)遇到更多問(wèn)題，尤其對(duì)通信速度要求會(huì)不斷提高，這就需要對(duì)覆蓋面積、通信質(zhì)量進(jìn)行優(yōu)化。通過(guò)將5G技術(shù)應(yīng)用到城市軌道交通通信系統(tǒng)建設(shè)，能夠進(jìn)一步提升通信效率，提高通信系統(tǒng)的可靠性、穩(wěn)定性，降低通信成本，是一個(gè)重要的技術(shù)發(fā)展方向。

5 結(jié)語(yǔ)

隨著時(shí)代的不斷發(fā)展，人們對(duì)城市軌道交通通信系統(tǒng)的運(yùn)行提出了更高要求。針對(duì)當(dāng)前城市軌道交通通信系統(tǒng)運(yùn)行中出現(xiàn)的問(wèn)題，相關(guān)部門(mén)應(yīng)該引起足夠重視，認(rèn)真分析問(wèn)題存在的原因，及時(shí)采取針對(duì)性措施，加強(qiáng)系統(tǒng)優(yōu)化，在技術(shù)應(yīng)用上不斷創(chuàng)新，保證通信的效率和穩(wěn)定性。

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