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        綜合管廊施工控制及重難點(diǎn)分析

        2020-12-09 05:36:30張丹瑞
        磚瓦世界·下半月 2020年12期

        張丹瑞

        摘?要:綜合管廊建設(shè)必須具有一定的合理性和科學(xué)性,在對(duì)城市地下綜合管廊質(zhì)量和安全保障的基礎(chǔ)上,進(jìn)行合理的規(guī)劃,滿足城市管線敷設(shè)的實(shí)際需求,施工組織需方便、合理?;诖?,本篇文章結(jié)合揚(yáng)州某管廊項(xiàng)目實(shí)際情況對(duì)綜合管廊施工控制及重難點(diǎn)分析,以供相關(guān)從業(yè)人員參考。

        關(guān)鍵詞:綜合管廊;設(shè)計(jì)方案;施工方案;難點(diǎn)分析

        綜合管廊也稱共同溝、綜合管溝和共同管道等,是埋設(shè)于城市地下專門用來放置各種市政管線如電力、通信、給水排水和燃?xì)獾裙芫€的現(xiàn)代化集約型隧道。它是城市重要基礎(chǔ)設(shè)施之一,對(duì)城市居民的生產(chǎn)和生活起著重要作用,是城市的“生命線”。

        1?綜合管廊概述

        綜合管廊是指將電力、通信、供水、燃?xì)獾葍深惣耙陨铣鞘泄こ坦芫€集于一體的生命工程,其空間布置合理,具有集規(guī)劃、設(shè)計(jì)、建設(shè)和管理四位一體進(jìn)行統(tǒng)一實(shí)施的特點(diǎn),有效解決了傳統(tǒng)機(jī)電管線布置存在“蜘蛛網(wǎng)”和“馬路拉鏈”的問題,是交通基礎(chǔ)行業(yè)建設(shè)的重要組成部分,具有廣泛的應(yīng)用前景。綜合管廊通常有兩種建造方式,分別為現(xiàn)澆式和裝配式。裝配式建造因其具有高效率、高環(huán)保、高品質(zhì)和低污染等優(yōu)勢(shì)而漸漸成為建筑行業(yè)的新主流。

        2?綜合管廊設(shè)計(jì)分析

        2.1?綜合管廊總體設(shè)計(jì)特點(diǎn)

        綜合管廊總體上應(yīng)用較為廣泛,有以下幾個(gè)特點(diǎn):首先,綜合管廊的空間利用效率高。早期的城市道路規(guī)劃可能存在不合理的地方,尤其是不適合現(xiàn)代社會(huì)發(fā)展的需要,大量的交通道路空間被占用,留給道路空間可規(guī)劃的面積小。其次,綜合管廊更加便于管理。綜合管廊的道路綜合統(tǒng)一性能夠?yàn)榈缆房臻g的管理提供便利,方便安排道路空間的用地面積。再者,其具有可維護(hù)性,能夠幫助后期的維修工作減少很多的麻煩和難題,給管廊內(nèi)預(yù)留巡檢和維護(hù)保養(yǎng)空間。

        2.2?綜合管廊附屬設(shè)施設(shè)計(jì)

        附屬設(shè)施設(shè)計(jì)有綜合管廊控制中心一座??刂浦行木哂泄芾怼⒖刂浦行墓δ懿⑴c綜合管廊相連。綜合管廊附屬設(shè)施主要有防火、通風(fēng)、消防、照明、排水、控制及監(jiān)控系統(tǒng)等,其他系統(tǒng)設(shè)計(jì)包括出線井、投料口、控制中心、標(biāo)示系統(tǒng)等設(shè)計(jì)。

        3?綜合管廊施工工藝分析

        3.1?綜合管廊施工工藝流程

        (1)預(yù)制管廊施工工藝流程:鋼筋翻樣→鋼筋綁扎制作→模具清理、拼裝→鋼筋吊裝、預(yù)埋件安裝→澆筑混凝土→蒸汽養(yǎng)護(hù)→脫?!娣拧_挖→安裝→防水→回填→管線安裝。(2)現(xiàn)澆管廊施工工藝流程:放線定位→開挖→鋼筋翻樣→鋼筋制作→鋼筋綁扎→預(yù)埋件安裝→澆筑混凝土→拆?!浪靥睢芫€安裝。

        3.2?綜合管廊施工重難點(diǎn)

        3.2.1 綜合管廊施工重點(diǎn)

        基坑開挖作業(yè)空間狹小、交叉工序較多,施工場(chǎng)區(qū)內(nèi)同時(shí)存在基坑開挖施工隊(duì)伍、支護(hù)水泥土攪拌樁施工隊(duì)伍、預(yù)制管樁施工隊(duì)伍等多家施工隊(duì)伍同時(shí)施工作業(yè),存在交叉作業(yè)影響,需做好協(xié)調(diào)工作。

        3.2.2 綜合管廊施工難點(diǎn)

        地質(zhì)條件較為復(fù)雜,土體多為近期回填,未達(dá)到有效固結(jié),防止地基基礎(chǔ)沉降、防水是施工的難點(diǎn)工程。地下綜合管廊主控工程為預(yù)制管廊的施工,占管廊總工程量的72.3%,因此,重要節(jié)點(diǎn)采用現(xiàn)澆施工,標(biāo)準(zhǔn)段采用預(yù)制施工,現(xiàn)澆與預(yù)制交接位置的施工是個(gè)難點(diǎn)。

        4?綜合管廊設(shè)計(jì)與施工中存在問題

        4.1?管線設(shè)計(jì)布置不合理

        綜合管廊的管線設(shè)置不合理是由于其自身的特性所決定。由于城市綜合管廊屬于一次性建設(shè)工程項(xiàng)目,對(duì)于后期的綜合管廊的管線進(jìn)行補(bǔ)充、更新或者是擴(kuò)容,會(huì)帶來很多麻煩。雖然不需要多次路面開挖,但是前期一旦考慮因素不全,設(shè)計(jì)不合理就會(huì)導(dǎo)致后期施工部署難度大。

        4.2?綜合管廊與其他地下設(shè)施的協(xié)調(diào)統(tǒng)一規(guī)劃問題

        隨著綜合管廊建設(shè)的不斷深入,綜合管廊與城市道路、地下軌道交通等地下設(shè)施共用地下空間的矛盾不可避免。在早期的城市建設(shè)中由于忽視了城市地下空間的有限性,造成不同功能的地下設(shè)施在規(guī)劃、設(shè)計(jì)、建設(shè)中各自為政,地域之間和行業(yè)之間缺乏有機(jī)聯(lián)系。此外,目前我國一些中小城市的地下空間開發(fā)利用處于初級(jí)水平,缺乏完善的地下空間開發(fā)利用規(guī)劃,而且由于城市化進(jìn)程的加快,很多城市已有的整體規(guī)劃亟待修編,因而綜合管廊的專項(xiàng)規(guī)劃無據(jù)可依、建設(shè)無序。這就容易導(dǎo)致地下空間整體建設(shè)混亂,可塑性和重建性差,馬路拉鏈現(xiàn)象頻繁發(fā)生,造成極大的資源浪費(fèi),嚴(yán)重影響城市的可持續(xù)健康發(fā)展。

        4.3?管廊與市政道路位置問題

        ①由于管廊本身寬度比較大,尤其是在出線井的位置,管廊已經(jīng)超出了中央綠化帶侵入到車行道,從而導(dǎo)致在道路路面施工完成以后沿管廊出線井邊線道路開裂;②掉頭車位位置,同樣由于管廊屬于剛性基礎(chǔ),而道路屬于柔性基礎(chǔ),兩者工后沉降不一致導(dǎo)致道路開裂;③人行道平側(cè)石位于管廊與道路交接位置,路緣石變形位移較大造成后續(xù)維護(hù)困難。

        5?對(duì)綜合管廊設(shè)計(jì)與施工的建議

        5.1?科學(xué)合理地布置管線設(shè)計(jì)

        綜合管廊的管線設(shè)置合理就需要克服其自身的缺陷。對(duì)于城市綜合管廊這樣的一次性建設(shè)工程項(xiàng)目來說,為了給后期的綜合管廊的管線進(jìn)行補(bǔ)充、更新或者是擴(kuò)容減少麻煩。加強(qiáng)對(duì)前期的準(zhǔn)備安排,實(shí)地勘測(cè)搜集數(shù)據(jù),確保設(shè)計(jì)合理,降低后期施工部署難度。另外,管廊的管線種類繁多,需要對(duì)每一種管線進(jìn)行合理安排,加強(qiáng)與管廊施工各個(gè)環(huán)節(jié)的人員溝通交流,并且做出多種選擇方案和安排。加強(qiáng)與各部門的溝通聯(lián)絡(luò),使管線布置后期減少不必要的麻煩。

        5.2?BIM技術(shù)在綜合管廊施工中的應(yīng)用

        5.2.1 建立BIM三維模型,優(yōu)化設(shè)計(jì)方案

        根據(jù)各專業(yè)管道的設(shè)計(jì)圖紙分系統(tǒng)進(jìn)行建模,建模的順序大致按從上到下、從大管到小管的順序進(jìn)行,以減小后期調(diào)整避讓的難度。

        5.2.2 三維場(chǎng)地布置的應(yīng)用

        利用Revit軟件將地形數(shù)據(jù)導(dǎo)入項(xiàng)目文件中,建立地形模型,按照1:1的尺寸比例在地形模型上建立施工現(xiàn)場(chǎng)布置模型,模擬布置頂管施工不同階段所需工程機(jī)械設(shè)備、材料堆場(chǎng)、辦公場(chǎng)所等設(shè)施設(shè)備的位置和數(shù)量。將頂管施工現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)地信息程中施工工藝完成黃土層變形。

        5.2.3 管道安裝

        現(xiàn)場(chǎng)安裝時(shí),將分段預(yù)制好的管道運(yùn)輸?shù)降叵戮C合管廊內(nèi),根據(jù)BIM綜合管道排布模型圖及安裝好的支架位置,對(duì)分段管道進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)拼裝,主要采用法蘭、卡壓等連接件進(jìn)行機(jī)械連接,減少現(xiàn)場(chǎng)焊接工程量,位置校正后,用抱箍固定在支架上。

        5.3?管廊與市政道路位置建議

        ①管廊位置在可選擇的情況,盡量選在對(duì)車行道影響最小的位置,比如可將管理設(shè)置在道路人行道底或道路中間中央綠化帶,盡量不要侵入車行道;②出線井比管廊尺寸大很多,侵入車道也最多,能否優(yōu)化出線井設(shè)計(jì)外觀及線路布置,盡量減小出線井尺寸或分散出線;③掉頭車位建議對(duì)于連接部位進(jìn)行局部加強(qiáng),如可以打一些不等長的旋噴樁或管樁等。

        6?結(jié)語

        綜合管廊是我國目前城市化進(jìn)程中具有戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型意義的重要市政基礎(chǔ)設(shè)施,在未來的若干年內(nèi)都將是城市建設(shè)的重點(diǎn)。目前階段我國在綜合管廊的規(guī)劃建設(shè)等方面均已取得了巨大的進(jìn)步,也積累了大量的經(jīng)驗(yàn)。但是也存在一些典型的問題亟待解決,需要通過提升規(guī)劃理念和建設(shè)技術(shù)、完善管理手段和方法,從而實(shí)現(xiàn)我國綜合管廊的長期可持續(xù)發(fā)展。

        參考文獻(xiàn):

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