楊英輝

（承德鋼鐵集團有限公司，河北 承德 067000）

起重機是鋼鐵企業(yè)里車間里一種重要的設(shè)施，它相對來說是比較特別的存在，是固定在車間中搬運和裝貨卸貨的機械設(shè)施。分為門式起重機和橋式起重機，其中門式起重機是橋式起重機變形形式的存在，他們都是日常生活中能經(jīng)常見到的起重機，通過把物品掛在懸架上來完成起重工作。

1 門式、橋式起重機相關(guān)闡述

不管是門式起重機還是橋式起重機，他們都屬于橋架類型，在實際的工作中，把物品吊掛在橋梁上的起重小車、葫蘆、臂架上，由起重機的機械結(jié)構(gòu)運行來完成物品的起重、搬運工作。其中，橋式起重機由橋架、小車、起重機構(gòu)、小車運行機構(gòu)、橋架運行機構(gòu)、司機室、導(dǎo)電裝置、軌道等組成，它一般情況下需要橫架在車間、倉庫等地方，在空中開展對物品的運輸工作；而門式起重機，結(jié)構(gòu)與橋式起重機相似，多使用在工地等一些露天的地方，在港口碼頭地區(qū)尤為常見，與橋式起重機相比，門式起重機則多出了支腿部件。

2 門式與橋式起重機的電氣保護(hù)系統(tǒng)分析

電氣保護(hù)系統(tǒng)對于橋式起重機機械電氣控制來說是非常重要的，電氣保護(hù)系統(tǒng)不僅保護(hù)起重機本身，而且對保護(hù)操作人員的安全也起到了重要作用，橋式起重機的電氣保護(hù)保護(hù)系統(tǒng)包含了電動機保護(hù)、漏電保護(hù)、相序保護(hù)、過流保護(hù)、過載保護(hù)、短路保護(hù)、零位保護(hù)、超速保護(hù)、接地保護(hù)、電氣絕緣保護(hù)、電氣聯(lián)鎖保護(hù)、緊急開關(guān)保護(hù)、限位護(hù)和自動換速保護(hù)等裝置，在電氣控制系統(tǒng)的操縱下，這些電氣保護(hù)裝置都充分發(fā)揮出了自己的作用，提高了橋式起重機的安全使用效果，這也就大大減少了在操作運行當(dāng)中安全事故的發(fā)生頻率。

3 門式與橋式起重機電氣保護(hù)系統(tǒng)的檢驗技術(shù)分析

3.1 電源滑觸線及其防護(hù)檢驗

電源滑觸線一般情況下使用型鋼、銅制鋼性滑觸線或者安全滑觸線，滑觸線的選擇通常依據(jù)起重機的容量和使用環(huán)境。為起重機供電的電源滑觸線一定要使用三相四線制（3φ+PE）。為了確保供電工作能正常運行，防止起重機在運行過程中集電器與滑觸線發(fā)生接觸不良的現(xiàn)象，引起起重機瞬間失電，從而造成電氣系統(tǒng)故障，在安裝電源滑觸線的時候，應(yīng)該要同時安裝通過自身重量或彈簧加壓的雙集電器。電源滑觸線應(yīng)該合理安排，要安裝在與周圍設(shè)備足夠安全的范圍之外，也可以采用安全防護(hù)措施，當(dāng)人靠近時就不會由于不小心碰到而發(fā)生意外。

在檢查的過程中要注意，如果橋式起重機的司機室在大車滑觸線一側(cè)和有觸電危險的地方，則應(yīng)該在起重機的梯子和走臺與滑觸線中間安裝防護(hù)板；為了避免小車在端部極限位置的時候由于吊具或者鋼絲繩的搖晃而意外接觸到滑觸線，那么就要在橋式起重機大車滑觸線側(cè)的端梁下安裝防護(hù)板。但是如果滑觸線安裝在端梁上且使用的是安全滑觸線，不論吊具或者鋼絲繩怎樣搖晃，都不能接觸到滑觸線，就不需要再安裝防護(hù)板了；如果橋式起重機做多層布置工作的時候，下層起重機的滑觸線必須安裝全長防護(hù)板或者使用電纜、安全滑觸線進(jìn)行供電；對于另外的需要使用滑觸線的起重機，在容易發(fā)生觸電危險的部位也應(yīng)當(dāng)安裝防護(hù)裝置，以保證安全。

3.2 零位保護(hù)檢驗

電氣保護(hù)系統(tǒng)應(yīng)設(shè)置有零位保護(hù)功能，它主要是為了防止起重機操作臺手柄沒有在零位時突然斷電的狀況發(fā)生，如果這個時候操作人員離開了操作臺，但是沒有恢復(fù)操作手柄到零位，就會在起重機重新恢復(fù)電力時，而引起起重機自行啟動，造成不必要的事故。零位保護(hù)就是即使起重機出現(xiàn)突然斷電的情況，也不會由于手柄沒有歸于零位而啟動，從而發(fā)生意外。它在工作人員安全保護(hù)設(shè)備中占有主要地位，實際使用中必不可少的。

如果門式、橋式起重機的控制器控制結(jié)構(gòu)機電時沒有使用自動復(fù)位功能，那么就一定要設(shè)置零位保護(hù)；如果起重機的控制器控制結(jié)構(gòu)機電時使用了自動復(fù)位功能，那么就可以不設(shè)置零位保護(hù)。一般情況下，都是使用通電試驗的辦法來檢驗零位保護(hù)。機構(gòu)電動機則是通過對凸輪控制器直接控制的檢驗辦法，關(guān)閉總電源的時候，如果將一個控制手柄歸于零位，要接通總電源進(jìn)行操作的話，這個時候可能不能接通總電源。若是將所有的控制器手柄歸到零位，再接通總電源進(jìn)行操作，這個時候就可以接通總電源。機構(gòu)電動機所采用的主令控制器、接觸器控制檢查的辦法就是先要把總電源切斷，然后再把控制器手柄歸到零位，并在運行位置安置好，最后再把總電源接通，這時候就不能同時啟動結(jié)構(gòu)電動機。

3.3 主隔離開關(guān)檢驗

在對門式、橋式起重機電氣保護(hù)系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)備檢修的時候，首先要把電源切斷。另外，還可以設(shè)置一個正確的隔離開關(guān)，這樣也可達(dá)到切斷電源的目的。切斷電源以后，斷開距離和斷開點都必須要依照規(guī)定設(shè)置，才能保證工作人員在檢修工作過程中熟練掌握電源情況，保證自身安全，確保更多人的生命安全。但是要注意，斷開開關(guān)也不能說明電源就會一直處于斷開的情況，因為不能夠明確斷開點的位置，所以不能在門式、橋式起重機中推廣使用。在實際工作運行中，如何才能保證人們的生命安全？那就要在實際情況下去采用主隔離開關(guān)，才能在更大程度上保證安全。

3.4 失壓保護(hù)檢驗

要想保證斷電之后主回路能自動斷開，就要加強對門式起重機和橋式起重機電源的施壓保護(hù)，與此同時，也要保證在接通電源之后通過手動的辦法能夠連接總電源。這時就會采用通電試驗的方法對門式、橋式起重機的總電源展開施壓保護(hù)，在操作時，接通緊急開關(guān)，以保證連鎖觸點都處在一個合理的地方。連接起重機緊急電源開關(guān)時，要保證總電源接觸器一直處于斷電的狀態(tài)。對自動斷路器來說，要斷開電源，且不能夠與總電源接通。起重機如果在沒有載貨物的情況下，則要把總電源切斷。這種情況，同樣可以采用切斷主隔離開關(guān)的形式，使系統(tǒng)可以安全穩(wěn)定的進(jìn)行工作。

3.5 緊急斷電開關(guān)檢驗

起重機操作人員不管是操縱門式起重機還是橋式起重機的時候，都要有正確解決各種緊急狀況的能力。例如，在緊急斷電的時候，就必須首先要設(shè)置好一個合理的電源接觸器，在這里要值得留意的是，要在電源接觸器的開端實現(xiàn)對運動結(jié)構(gòu)電源的控制工作。在實際操作過程中，只有掌握了起重機總電源接觸器的實際狀況和緊急開關(guān)的所在位置，這樣才可以在發(fā)生緊急狀況時及時把總電源關(guān)閉，以防止起重機遭受比較重大的影響，使起重機能夠更安全穩(wěn)固的進(jìn)行工作。

3.6 檢驗過載保護(hù)

詳細(xì)說來，就是在帶保護(hù)的回路上安置串聯(lián)電流繼電器線圈，致使總電源和安裝聯(lián)鎖回路，和聯(lián)鎖觸點能融為一體，這樣才能得到充分的保障。如果實際電流數(shù)值比預(yù)定的數(shù)值高，就要首先啟動保護(hù)裝置，然后再斷開起重機的總電源。電流整定數(shù)值是通過電流相關(guān)測試的重中之重。在實際使用過程中，對于兩種起重機的電機，要獨立配置，這樣才可以達(dá)到對過流作業(yè)的保護(hù)。三相繞組類型異步電機中隨意兩項都可以對過流保護(hù)進(jìn)行設(shè)置，但是直流電機要想達(dá)成過流保護(hù)作業(yè)，就要對保護(hù)裝置進(jìn)行安裝才可以實現(xiàn)。電機中的第三相要安裝總過流保護(hù)裝置，才能保證起重機的穩(wěn)定運轉(zhuǎn)；繞線型異步電機，則需要對過流繼電器保護(hù)器瞬時動作進(jìn)行設(shè)置，才能保證對過流繼電器的合理利用。

3.7 檢驗短路保護(hù)

不論是門式起重機還是橋式起重機，他們都有絕緣裝置，一旦損壞了絕緣裝置，就會嚴(yán)重影響系統(tǒng)整體的絕緣保護(hù)性，更有甚者會在兩相短路和碰殼的狀況下，損壞總電源。因此，關(guān)于總電源，就要設(shè)置短路保護(hù)裝置。如果電路處在異常情況下，短路保護(hù)裝置會把起重機的電源系統(tǒng)自動斷開?？傠娫丛O(shè)置的短路保護(hù)，要對總電源設(shè)置的短路保護(hù)辦法、裝置的詳細(xì)運行情況、額定電流、動作電流的標(biāo)準(zhǔn)性進(jìn)行嚴(yán)格檢查。詳細(xì)的檢查過程包括：①要加強說明記載門式起重機和橋式起重機的電動機械類型和額定電流；②結(jié)合有關(guān)起重機設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)當(dāng)中提出的各種要求，計算尖峰電流；③要對熔斷器中設(shè)置的額定電流，自動斷路器的瞬時動作整定電流值進(jìn)行計算分析，與實際的信息作比較，要保證計算出的結(jié)果與具體的要求相符。在具體操作的時候，要加強對兩種起重機的總電源短路保護(hù)的設(shè)置狀態(tài)和運行狀態(tài)的檢驗分析。

3.8 照明安全電壓

為了避免起重機在操作中出現(xiàn)安全事故，不管是起重機的司機室還是電氣室和通道內(nèi)，都要設(shè)置照明安全設(shè)備，而且要保證即使起重機的動力電源斷開，照明設(shè)備電源都不能夠斷電。一般情況下，起重機的照明電源電壓不能超過220 伏，倘若照明電路沒有專用的零線，那就要經(jīng)過變壓器獲得照明用的電源，而且照明電路的回路中不可以使用金屬結(jié)構(gòu)。

3.9 起重機接地檢驗

在起重機的實踐工作中操作人員很容易由于接觸到起重機而發(fā)生觸電的事件，這時就要對起重機進(jìn)行接地保護(hù)，它是保護(hù)車間操作人員最直接的方法，它的基本操作原理就是在人體所能接受的范圍之內(nèi)，控制好用電設(shè)備對大地的漏電電流，如果電流超出安全范圍，接地保護(hù)系統(tǒng)就會自動斷電，充分保護(hù)操作人員的安全。

4 結(jié)語

綜上所述，為了能夠保障門式、橋式起重機運行安全，必須要全面加強電氣保護(hù)系統(tǒng)的檢驗工作，針對電氣保護(hù)系統(tǒng)的相關(guān)問題，抓住每個檢驗環(huán)節(jié)的要點，這樣才能夠有效提高檢驗質(zhì)量，確保整個電氣系統(tǒng)的安全性，充分發(fā)揮起重機的運行效能。