鄭博仁

(西南交通大學(xué) 外國語學(xué)院，四川 成都 610031)

西南交通大學(xué)源自1896年創(chuàng)建的山海關(guān)北洋鐵路官學(xué)堂。1896年至1912年間由于國內(nèi)時(shí)局動(dòng)蕩以及學(xué)堂隸屬關(guān)系的變換，學(xué)堂數(shù)易其名：從山海關(guān)北洋鐵路官學(xué)堂(1896.5-1900.9)到唐山鐵路學(xué)堂(1905.5-1906.3)、山海關(guān)內(nèi)外路礦學(xué)堂(又稱唐山路礦學(xué)堂，1906.3-1908.1)，再到郵傳部唐山路礦學(xué)堂(1908.1-1912.7)，中華民國成立后又更名為交通部唐山鐵路學(xué)校(1912.7-1913.9)。本文通過梳理西南交通大學(xué)創(chuàng)建早期(即山海關(guān)北洋鐵路官學(xué)堂至唐山路礦學(xué)堂時(shí)期)社會(huì)時(shí)局及相關(guān)英語教學(xué)的史料，對(duì)其所采用的英語教學(xué)模式(即英漢雙語專業(yè)教學(xué)與英語技能教學(xué)相結(jié)合)的必要性和特點(diǎn)進(jìn)行分析，并對(duì)實(shí)施的英語教學(xué)本土化的種種探索和經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行歸納，以期能對(duì)我國當(dāng)下大學(xué)英語的教學(xué)改革和雙語專業(yè)教學(xué)模式的探討提供借鑒。

一、山海關(guān)北洋鐵路官學(xué)堂(1896.5—1900.9)的創(chuàng)辦及英語教學(xué)情況

清末鐵路研究學(xué)者曾鯤化在《中國鐵路史》中將山海關(guān)北洋鐵路官學(xué)堂稱為“我國鐵路學(xué)堂之最古者”〔1〕。自1881年唐胥鐵路建成到1894年，山海關(guān)內(nèi)外鐵路共建成348公里，稱之為津榆鐵路。隨后清政府決定修建津蘆、關(guān)外、蘆漢等鐵路，總里程數(shù)達(dá)上千公里，但當(dāng)時(shí)我國缺乏大量的具備一定鐵路工程知識(shí)和技術(shù)能力的專業(yè)人才，無法確保上述工程項(xiàng)目的順利開展。對(duì)于這個(gè)問題，時(shí)任北洋官鐵路局總工程師的英國人金達(dá)(C.W.Kinder)于1893年和1896年兩次給清政府主管官員呈文，建議開設(shè)專門的鐵路學(xué)堂，用于培養(yǎng)中國自己的鐵路工程師①。1896年10月29日(光緒二十二年九月二十三日)，直隸總督兼北洋大臣王文韶以津榆鐵路總局總辦吳調(diào)卿的呈文為基礎(chǔ)，專折奏辦山海關(guān)北洋鐵路官學(xué)堂②。經(jīng)由朝廷批準(zhǔn)后，王文韶即責(zé)成吳調(diào)卿與胡燏棻共同籌辦，由吳調(diào)卿兼任鐵路學(xué)堂第一任總辦。同年11月初，吳調(diào)卿擬定了開辦學(xué)堂的具體計(jì)劃和籌措經(jīng)費(fèi)的辦法，并制定了《鐵路學(xué)堂章程》上呈王文韶。1896年11月20日，北洋鐵路總局分別在上海的《申報(bào)》《新聞報(bào)》等報(bào)刊上刊登《鐵路學(xué)堂告白》和《鐵路學(xué)堂章程》，開始在全國范圍內(nèi)招生③。1897年3月學(xué)堂附設(shè)于天津北洋大學(xué)堂內(nèi)正式開學(xué)上課。同年11月22日，學(xué)堂內(nèi)遷山海關(guān)，定名“山海關(guān)北洋鐵路官學(xué)堂”(英文名稱為Imperial Chinese Railway College)。1898年又更名為“山海關(guān)北洋鐵路學(xué)堂”。1900年5月八國聯(lián)軍入侵,8月北京淪陷，9月秦皇島、山海關(guān)地區(qū)被俄軍攻占，學(xué)堂位于山海關(guān)的校舍也被俄軍強(qiáng)占，學(xué)堂教學(xué)被迫停止。

山海關(guān)北洋鐵路官學(xué)堂是我國近代第一所鐵路高等教育學(xué)校，屬官辦新式“洋務(wù)學(xué)堂”之一。學(xué)堂創(chuàng)建目的明確，即為“專習(xí)鐵路工程，不雜別藝”，開設(shè)橋梁、鐵路工程兩個(gè)專業(yè)，學(xué)制三年④。由于專業(yè)的特殊性以及國內(nèi)鐵路工程人才匱乏的實(shí)際情況，早期專業(yè)教學(xué)聘請(qǐng)的多為外籍教員，因此對(duì)學(xué)生的文化水平，特別是外語水平有較高要求。英國工程師金達(dá)在《為創(chuàng)設(shè)鐵路學(xué)堂事致胡督辦函》中明確要求:“……今各學(xué)生必須通曉英文，方準(zhǔn)入堂肄業(yè)，故啟蒙書籍須先于他處讀過也?！搶W(xué)生以選擇水師或他處出身之通曉英文及格致初學(xué)等類者為先”〔2〕。另外，《申報(bào)》在1896年11月20日刊登的《鐵路學(xué)堂告白》上也有細(xì)致說明：“考選良家子弟，不拘何處，年在二十歲左右，讀過中西書籍、文理通順者四十名……”〔2〕而且還明確規(guī)定“本學(xué)堂入學(xué)之資格，均以中學(xué)畢業(yè)，經(jīng)本堂錄取者為合格”。

學(xué)生入學(xué)后需要學(xué)習(xí)中文課程(如散文、倫理)、英語語言技能課程(如語法、作文和會(huì)話)⑤和專業(yè)課。學(xué)堂專業(yè)課程教學(xué)主要由外籍教師承擔(dān)。從當(dāng)時(shí)的具體課程設(shè)置來看，涵蓋機(jī)械、鐵路工程、測(cè)量、制圖、力學(xué)、物理、算學(xué)等七大門類，專業(yè)課程門數(shù)多，達(dá)到二十余門，使用歐美大學(xué)原版教材，以英語口授、筆記為主要教學(xué)形式，學(xué)生提問和回答問題、做作業(yè)、答卷也需用英語。此外，學(xué)堂的文告、榜文均用英語。在這樣的英語學(xué)習(xí)環(huán)境下，學(xué)生學(xué)習(xí)壓力巨大。學(xué)生按學(xué)習(xí)進(jìn)度分班，按考試成績排名，成績優(yōu)良者除列榜公示外，還按不同等級(jí)另外給予“贍銀”〔2〕，對(duì)成績不良者，則要求留級(jí)或退學(xué)。1900年3月，學(xué)堂第一屆學(xué)生39名完成學(xué)習(xí)，只有17名學(xué)生獲得畢業(yè)證?！吨袊F路史》中對(duì)這批學(xué)生也有所記載：“蘇日新、張鴻浩、耿友蘭等,皆其杰出者也。”〔1〕

二、唐山路礦學(xué)堂(1905.5—1912.1)的重建及英語教學(xué)情況

1905年5月7日，督辦山海關(guān)鐵路大臣袁世凱、胡燏棻因國內(nèi)鐵路建設(shè)及發(fā)展囿于專業(yè)人才短缺的現(xiàn)狀，要求山海關(guān)內(nèi)外鐵路總局籌備恢復(fù)山海關(guān)鐵路官學(xué)堂，并根據(jù)關(guān)內(nèi)外鐵路局總辦周長令的建議將學(xué)堂遷至唐山，以便于學(xué)生利用當(dāng)?shù)罔F路修車廠開展實(shí)習(xí)。周長令兼任學(xué)堂總辦，仍以山海關(guān)鐵路學(xué)堂舊制設(shè)立鐵路工程科。1906年，北洋鐵路局與開平公司訂立合同，規(guī)定學(xué)堂按鐵路工程科和礦業(yè)科進(jìn)行招生，學(xué)堂也隨之更名為“唐山路礦學(xué)堂”⑥。同年8月3日，學(xué)堂在天津、上海、香港等處登報(bào)招生，共錄取121人，計(jì)土木(鐵路)工程科81人、礦科40人。招生工作由路局候選主簿方伯梁和學(xué)堂總教習(xí)葛爾飛主持。1907年2月下旬(光緒三十三年)，學(xué)堂正式開學(xué)，學(xué)生分甲乙兩班上課。同年7月，清政府設(shè)立郵傳部，主管“路、輪、郵、電”四政，唐山路礦學(xué)堂由此歸郵傳部京奉鐵路局(即原山海關(guān)內(nèi)外鐵路總局)管轄。1908年1月11日，郵傳部結(jié)束了由京奉鐵路局總辦執(zhí)掌學(xué)堂校務(wù)的體制，改由郵傳部直轄，校名更改為“郵傳部唐山路礦學(xué)堂”，此后學(xué)堂獨(dú)立辦學(xué)，并服務(wù)于全國鐵路建設(shè)的鐵路學(xué)校。1912年1月19日中華民國成立后，學(xué)堂繼續(xù)由交通部(即原郵傳部)直轄，后更名為唐山鐵路學(xué)校。

唐山路礦學(xué)堂自復(fù)校起延續(xù)了山海關(guān)北洋鐵路官學(xué)堂的辦學(xué)章程，并請(qǐng)回原山海關(guān)鐵路學(xué)堂總教習(xí)葛爾飛(D.P.Griffith)主持教學(xué)。學(xué)校管理層中梁如浩(校長，任期1905年5月至7月)、周長齡(校長，任期1905年7月至1906年9月)和方伯梁(監(jiān)督，任期1905年7月至1908年6月)均為19世紀(jì)70年代初赴美留學(xué)幼童，他們所擁有的身份地位和學(xué)識(shí)眼界使學(xué)校在培養(yǎng)目標(biāo)、管理體制、教學(xué)模式等方面日趨明確和周密，具備了國內(nèi)一流工科大學(xué)的水平。

首先，1907年制訂的《山海關(guān)內(nèi)外路礦學(xué)堂章程》和1910年制訂的《唐山路礦學(xué)堂設(shè)學(xué)總綱》，對(duì)學(xué)生的入學(xué)的年齡、身體情況、文化及英語水平等有明確的規(guī)定，對(duì)達(dá)到條件的學(xué)生還需參加文化水平的考試，考試的科目有算術(shù)、代數(shù)(考核至二次方程式的解法)、幾何(包括平面幾何)、自然地理學(xué)和世界地理、基礎(chǔ)物理、基礎(chǔ)化學(xué)、英語寫作(命題作文或是自主命題作文，主題是“鐵路”“煤礦”或類似主題，注重書寫及語法)、中文寫作、英譯漢及漢譯英(從英文和中文報(bào)紙中提取練習(xí)素材)。要通過考試，學(xué)生必須每科分?jǐn)?shù)達(dá)到滿分的40%，通過考試的學(xué)生會(huì)收到招生辦主任頒發(fā)的證書副本。1908年1月，唐山路礦學(xué)堂改由清政府郵傳部直接管理后，辦學(xué)經(jīng)費(fèi)有了保障。為了吸引優(yōu)秀生源，學(xué)堂規(guī)定了每月給學(xué)生發(fā)放“贍銀”(助學(xué)金)，其數(shù)額超過了一般工人的工資。

其次，學(xué)制是參照歐美教育體制確定的，培養(yǎng)目標(biāo)與歐美工科大學(xué)相類似，學(xué)校實(shí)行四年本科制，是中國最早實(shí)行四年本科制的大學(xué)之一〔3〕。學(xué)校聘請(qǐng)了外教擔(dān)任專業(yè)課教師〔4〕，并規(guī)定除中文課外，所有課程均用英語講授。從這一時(shí)期的課程安排來看，學(xué)堂教學(xué)依然遵循了“中體西用”的原則，課程設(shè)置分專業(yè)類(英語教學(xué))、中文類和英文類三大模塊，采用了分班、分級(jí)和分科的教學(xué)模式，符合近代西方高等教育的特點(diǎn)。如以土木工程科四年學(xué)制的課程設(shè)置為例，除每學(xué)年開設(shè)的相關(guān)專業(yè)課程外，中文和英語語言技能課程貫穿始終：第一學(xué)年有英文(語法及寫作)、中文(中國文學(xué)及歷史)；第二學(xué)年有英文(語音學(xué)及作文)、中文(中國文學(xué)及歷史)；第三學(xué)年有英文(高級(jí)寫作)、中文(中文文件格式和報(bào)告)；第四學(xué)年有英文(高級(jí)寫作和論文修正)、中文(高級(jí)寫作和公文)。

三、山海關(guān)北洋鐵路官學(xué)堂與唐山路礦學(xué)堂對(duì)英語教學(xué)本土化探索的特點(diǎn)

山海關(guān)北洋鐵路官學(xué)堂的創(chuàng)辦及唐山路礦學(xué)堂的重建與發(fā)展既是清末“憂于外患而思自強(qiáng)”的洋務(wù)需求，又是鐵路工程建設(shè)全面發(fā)展的迫切需求，反映了以鐵路、礦務(wù)、郵政、電報(bào)等為代表的一批實(shí)業(yè)教育學(xué)堂在動(dòng)蕩時(shí)局中“救亡圖存”的艱難路徑，也為我國近代理工類高校的建設(shè)與發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。學(xué)校從1896年創(chuàng)辦開始就在教學(xué)內(nèi)容、方式以及管理模式等方面與清末傳統(tǒng)的中式教育有著諸多不同。從教學(xué)目的上看，學(xué)校以“師夷之長技”“養(yǎng)成高等工業(yè)人材將來致用,振興中國路工、器機(jī)、電氣為宗旨”〔5〕；從教學(xué)內(nèi)容上看，“其學(xué)術(shù)專求實(shí)際,不尚空談”〔6〕，以鐵路工程和建設(shè)為主、中英雙語學(xué)習(xí)為輔設(shè)置相關(guān)課程；從教學(xué)模式上看，堅(jiān)持“中學(xué)為體，西學(xué)為用”⑦的原則，但在專業(yè)教學(xué)方面，以西學(xué)為主并實(shí)施英語教學(xué)；從師資、教材和生源等方面看，聘用外籍教師，采用歐美原版專業(yè)教材，對(duì)入校學(xué)生的英語水平也有較高要求。由此可見，在學(xué)校整個(gè)教學(xué)體系中，專業(yè)技術(shù)學(xué)習(xí)是主體，英語能力是專業(yè)學(xué)習(xí)的基本要求，而針對(duì)學(xué)生英語水平和能力的提高所開設(shè)的英語課程則側(cè)重語言學(xué)習(xí)的實(shí)用性和工具性。這種英漢雙語專業(yè)教學(xué)與英語技能教學(xué)相結(jié)合的外語培養(yǎng)模式在我國近代各類實(shí)業(yè)教育創(chuàng)辦早期極具代表性，體現(xiàn)了我國外語教學(xué)本土化的早期實(shí)踐以及復(fù)合型人才培養(yǎng)的探索。

(一)重視英語學(xué)習(xí)的實(shí)用性和工具性

1904年1月13日清政府頒布實(shí)施的“癸卯學(xué)制”(即《奏定學(xué)堂章程》)對(duì)于中學(xué)堂以上外語教學(xué)有明確要求〔7〕。在中學(xué)堂課程中外語是“必需而最重之功課”，開設(shè)了以讀法、譯解、會(huì)話、文法、習(xí)字、作文為教學(xué)內(nèi)容的課程。高等學(xué)堂和大學(xué)堂的外語課程則更加強(qiáng)調(diào)語法和翻譯的作用，教學(xué)內(nèi)容包括文法、譯解、作文、文論等，如1902年復(fù)校的京師大學(xué)堂在學(xué)制規(guī)定中提出，外語課程需要由外國教師授課，其教學(xué)要求是“文法、翻譯、作文”〔8〕。由此可見，在清末的英語教學(xué)中語法—翻譯教學(xué)法(the Grammar-Translation Method)〔9〕的應(yīng)用較為普遍。這種在當(dāng)時(shí)國內(nèi)教會(huì)學(xué)校中被廣泛采用的教學(xué)法以語法為核心，具體講解采用演繹法，即通過系統(tǒng)講授語法知識(shí)，使學(xué)生能掌握和記憶外語詞匯及句式規(guī)則，然后再用大量的閱讀、翻譯、背誦等練習(xí)來鞏固和提高學(xué)生的外語應(yīng)用能力。在這一教學(xué)法中翻譯是語法教學(xué)的基本方法，能夠在語法知識(shí)講解和練習(xí)、閱讀和寫作能力訓(xùn)練以及教學(xué)效度檢測(cè)等各個(gè)環(huán)節(jié)加以運(yùn)用。

作為我國近代第一所鐵路高等學(xué)堂，西南交通大學(xué)在創(chuàng)建早期英語語言技能教學(xué)也是借鑒的語法—翻譯教學(xué)法。山海關(guān)北洋鐵路官學(xué)堂時(shí)期的英語語言學(xué)習(xí)課程主要開設(shè)有語法、作文和會(huì)話。唐山路礦學(xué)堂時(shí)期招生考試中對(duì)英語水平的考核分兩科：英語寫作、英譯漢及漢譯英。學(xué)生入學(xué)后英語學(xué)習(xí)貫穿四年學(xué)制，英語語言課程包括英文語法及寫作(第一學(xué)年)、英文語音學(xué)及作文(第二學(xué)年)、英文高級(jí)寫作(第三學(xué)年)以及英文高級(jí)寫作和論文寫作(第四學(xué)年)。這一時(shí)期的英語語言技能課程主要由中國教師教學(xué)，以語言的實(shí)用性和工具性為目的，通過對(duì)英語語法和寫作的強(qiáng)化訓(xùn)練來提高學(xué)生專業(yè)知識(shí)的學(xué)習(xí)能力以及語言的產(chǎn)出能力。這與當(dāng)時(shí)的教會(huì)學(xué)校和語言學(xué)堂實(shí)施的外語(英語)教學(xué)有明顯不同：教會(huì)學(xué)校開設(shè)英語課程，“用英語教學(xué)西學(xué),以凸顯西方科學(xué)和基督教文化的優(yōu)勢(shì)”〔10〕；而語言學(xué)堂如京師同文館、上海廣方言館和廣州同文館等開設(shè)的外語(英語)課程則注重語言的文化性，以介紹外國歷史、地理、法律、文化為主，重視翻譯，后期開設(shè)的自然科學(xué)課程較為初級(jí)，專業(yè)性不強(qiáng)〔11〕。

(二)聘請(qǐng)外籍專家執(zhí)教，采用歐美專業(yè)教材，實(shí)施英語專業(yè)教學(xué)

“癸卯學(xué)制”中《奏定學(xué)堂章程·實(shí)業(yè)學(xué)堂通則》規(guī)定：“各實(shí)業(yè)學(xué)堂，當(dāng)按照所設(shè)學(xué)堂程度及各學(xué)科課目……選派相當(dāng)之教員分司教授。中國現(xiàn)尚無此等合格教員，必修聘用外國教授講授，方有實(shí)際；但仍需有通曉實(shí)業(yè)科學(xué)之翻譯，始能傳達(dá)講義。”〔12〕而當(dāng)時(shí)鐵路初興，國內(nèi)既精通鐵路工程技術(shù)又有高等教育背景的專業(yè)人才寥寥無幾，因此聘請(qǐng)國外專家執(zhí)教十分必要。在山海關(guān)北洋鐵路官學(xué)堂時(shí)期，學(xué)校先后聘請(qǐng)了三位既有理論又有實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的外國教授執(zhí)教：英國人史卜雷(E.Sprague，總教習(xí))、葛爾飛(D.P.Griffith，史卜雷繼任者，總教習(xí))和德國人沙勒(Schaller，主講數(shù)學(xué)、測(cè)量、制圖課程)?？偨塘?xí)史卜雷于1900年4月去職，由葛爾飛繼任，直至9月學(xué)堂停辦。1905年學(xué)校在唐山復(fù)校，請(qǐng)葛爾飛回校繼續(xù)擔(dān)任總教習(xí)工作。陸續(xù)聘請(qǐng)的六位教師中有四位英國人(葛爾飛、甘克明、譚木、柯漠)。在這兩個(gè)時(shí)期中外籍教師主要講授專業(yè)課程。

按“癸卯學(xué)制”中《學(xué)務(wù)綱要》的要求，各類學(xué)校在使用國外專業(yè)教材時(shí)，應(yīng)“選外國教科書實(shí)無流弊者暫應(yīng)急用……各種科學(xué)書，中國尚無自纂之本，間有中國舊籍可資取用者，亦有外國人所編，華人所譯，頗合中國教法者，但此類之書無幾，目前不得不借用外國成書以資講習(xí)”〔6〕。從山海關(guān)北洋鐵路官學(xué)堂時(shí)期到唐山路礦學(xué)堂時(shí)期，學(xué)校均采用歐美專業(yè)教材教學(xué)。此外，學(xué)校還購進(jìn)英文圖書，訂閱多種英文科技期刊。

客觀而言，師資和教材是確保高質(zhì)量雙語教學(xué)的重要原因。外籍專家在教學(xué)過程中采用英語講授專業(yè)知識(shí)，通過以內(nèi)容為依托的專業(yè)英語教學(xué)并結(jié)合課堂問答、課后作業(yè)及考試，能最大限度地給學(xué)生提供語言輸入的機(jī)會(huì)，從而達(dá)到提高他們語言產(chǎn)出能力的目的。另外選用合理實(shí)用的原版教材，使學(xué)生在接受相關(guān)知識(shí)的同時(shí)，也能提高專業(yè)英語閱讀能力。所以外籍專家的英語教學(xué)和英語教材的使用，加之英語技能課程的強(qiáng)化，為學(xué)生的語言習(xí)得提供了一個(gè)良好的外部環(huán)境，在某種程度上也彌補(bǔ)了語法—翻譯教學(xué)法在語言學(xué)習(xí)中聽、說、讀技能培養(yǎng)方面的缺陷，而且學(xué)生用英語學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí)本身也是有效提高其英語學(xué)習(xí)能力的方式之一。

(三)堅(jiān)持“中體西用”的辦學(xué)原則，重視中文能力的培養(yǎng)

《學(xué)務(wù)綱要》對(duì)“中學(xué)為體”有如下規(guī)定：“學(xué)堂不得廢棄中國文辭，以便讀古來經(jīng)籍……中國各種文體，歷代相承，實(shí)為五大洲文化之精華。外國學(xué)堂最重保存國粹，此即保存國粹之一大端”〔7〕。隨后行文中又加以說明：“現(xiàn)定各學(xué)堂課程，于中國向有之經(jīng)學(xué)、史學(xué)、理學(xué)及詞章之學(xué)并不偏廢”〔7〕。此外，在《學(xué)務(wù)綱要》中曾提出過這樣的假設(shè)：“假使學(xué)堂中人全不能操筆為文，則將來入官以后，所以奏議、公牘、書札、記事、將令和人為之乎？行文既不能通暢，焉能畀以要職重任乎？”〔7〕

西南交通大學(xué)在創(chuàng)建早期很好地貫徹了“中學(xué)為體”這一理念。例如在山海關(guān)北洋鐵路官學(xué)堂時(shí)期，學(xué)校中文教學(xué)有散文和倫理兩科；唐山路礦學(xué)堂時(shí)期的招生考試中有中文寫作一科，入校后的中文知識(shí)學(xué)習(xí)也是貫穿四年學(xué)制：中國文學(xué)及歷史(第一學(xué)年)、中國文學(xué)及歷史(第二學(xué)年)、中文文件格式和報(bào)告(土木工程專業(yè)，第三學(xué)年)、中文高級(jí)寫作和公文(土木工程專業(yè)，第四學(xué)年)，這樣的課程設(shè)置很大程度上保證了精通漢英的雙語人才的培養(yǎng)。從學(xué)生后來的職業(yè)發(fā)展情況來看，學(xué)校畢業(yè)學(xué)生中不僅涌現(xiàn)出了一批如竺可楨、茅以升等貢獻(xiàn)卓越的學(xué)術(shù)大師和技術(shù)人才，也為我國近代鐵路工程的自主建設(shè)和技術(shù)革新提供了必要的人才儲(chǔ)備和保障。

(四)嚴(yán)謹(jǐn)治學(xué)，培養(yǎng)復(fù)合型人才

“講求實(shí)業(yè),以能見諸實(shí)用為要旨”。我國近代鐵路工程教育的興起與發(fā)展是在當(dāng)時(shí)國內(nèi)外緊迫的時(shí)局和急切的社會(huì)市場(chǎng)需求下出現(xiàn)的，西南交通大學(xué)在創(chuàng)建早期通過嚴(yán)格的教學(xué)管理與考核制度，以“嚴(yán)進(jìn)嚴(yán)出”的人才培養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)為我國鐵路工程建設(shè)事業(yè)培養(yǎng)了一批既掌握專業(yè)知識(shí)，又精通英漢雙語的高級(jí)復(fù)合型人才。

山海關(guān)北洋鐵路官學(xué)堂創(chuàng)辦時(shí)擬定的《鐵路學(xué)堂章程》中規(guī)定“每月由總工程師酌派洋工程司一名至學(xué)堂就近察課一次；每年四、九兩月由總工程司小考二次；每年二月由總局稟請(qǐng)派熟諳西學(xué)委員會(huì)同考核一次。其試卷酌擬甲乙，由監(jiān)考官會(huì)同總局呈送北洋大臣鑒定，列榜曉示。獎(jiǎng)賞花紅,隨時(shí)酌定。”〔2〕當(dāng)時(shí)決定學(xué)生進(jìn)退的主要依據(jù)是分?jǐn)?shù)高低，并且學(xué)生的考試成績與待遇掛鉤，所以對(duì)待各類學(xué)業(yè)考試，學(xué)生都需全力以赴，如考分過低，有的被做留級(jí)處理，有的被取消學(xué)籍，或結(jié)業(yè)時(shí)不發(fā)給文憑?！捌漕^班小考，三次連列末三名者，應(yīng)降入二班；其二班小考，三次連列末三名者，應(yīng)入三班；其三班小考，三次連列末三名者，列入四班；其四班小考，三次連列末三名者，即剔退?！薄?〕到1900年9月學(xué)堂停辦時(shí)，在校學(xué)生72人中，39人完成學(xué)業(yè)，僅17人達(dá)到畢業(yè)要求獲證畢業(yè)。1907年9月唐山路礦學(xué)堂時(shí)期制定的《唐山路礦學(xué)堂章程》中要求：“每學(xué)年分為四個(gè)學(xué)期，每學(xué)期考試三次，學(xué)年考試一次。學(xué)年考試包括全年所學(xué)全部內(nèi)容，畢業(yè)考試則包括四年所學(xué)全部內(nèi)容。一科一次考試不及格者留級(jí)，一科兩次考試不及格者退學(xué)”〔5〕。據(jù)統(tǒng)計(jì)，1911年7月，唐山路礦學(xué)堂1911屆(唐山復(fù)校后第一屆)畢業(yè)生28人。

這樣的教學(xué)管理和獎(jiǎng)懲機(jī)制調(diào)動(dòng)了學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性，使學(xué)生在專業(yè)學(xué)習(xí)和英語學(xué)習(xí)上具有了自發(fā)性和緊迫性的特點(diǎn)。通過系統(tǒng)的專業(yè)學(xué)習(xí)，學(xué)生們學(xué)有所成，不僅掌握了與鐵路專業(yè)相關(guān)的理工知識(shí)，也具備了較強(qiáng)的英語語言能力，例如首屆畢業(yè)的學(xué)生中的十幾人“即成為京張鐵路的技術(shù)骨干，為第一條中國人主持建造的鐵路立下大功”〔13〕。1909年8月在北京舉行的第一次庚款留學(xué)(中英文)考試中，共有630人參加，最后錄取47人，其中唐山路礦學(xué)堂1906年入學(xué)的學(xué)生何杰、金濤榜上有名。1910年8月的第二次庚款留學(xué)(中英文)考試中，應(yīng)試者400多人，最后錄取70人，唐山路礦學(xué)堂又有6名學(xué)生(王紹礽、周厚坤、竺可楨、徐墀、莊俊、錢崇澍)被錄?、?。在錄取學(xué)生所在學(xué)校的排行榜中，唐山路礦學(xué)堂排名第三，這不僅證明了唐山路礦學(xué)堂學(xué)生的專業(yè)水平和英語能力，也展現(xiàn)了學(xué)校的辦學(xué)實(shí)力。1916年以優(yōu)異的成績畢業(yè)于唐山路礦學(xué)堂的茅以升與黃壽恒(1914屆畢業(yè)生)一起考取清華官費(fèi)留美生(名額10人)，在康奈爾大學(xué)橋梁專業(yè)學(xué)習(xí)期間，茅以升以其在校的優(yōu)秀表現(xiàn)讓康乃爾大學(xué)作出決定：“凡是唐山工業(yè)?？茖W(xué)校畢業(yè)來進(jìn)修研究生的,一律免試入學(xué)”〔5〕。

四、結(jié)語

山海關(guān)北洋鐵路官學(xué)堂的創(chuàng)辦及唐山路礦學(xué)堂的重建反映了清末因洋務(wù)興國而對(duì)培養(yǎng)我國早期鐵路工程建設(shè)人才的迫切需求。西南交通大學(xué)早期的發(fā)展借鑒了歐美國家高等教育的專業(yè)辦學(xué)模式和經(jīng)驗(yàn)，學(xué)習(xí)與吸收了國外先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)，并結(jié)合中國自身的實(shí)際進(jìn)行改進(jìn)、完善，逐漸實(shí)現(xiàn)了本土化。在英語教學(xué)實(shí)踐中，學(xué)校采用的英漢雙語專業(yè)教學(xué)與英語技能教學(xué)相結(jié)合的模式不僅是我國清末至民國初年各類實(shí)業(yè)教育中外語(英語)教學(xué)的肇始，也是“專業(yè)技能和外語(英語)相結(jié)合”復(fù)合型人才培養(yǎng)模式的早期探索和本土化實(shí)踐。

盡管學(xué)校在創(chuàng)辦早期受困于內(nèi)憂外患的時(shí)局(如師資短缺、招生困難、戰(zhàn)亂和社會(huì)動(dòng)蕩等因素)，在辦學(xué)規(guī)模和發(fā)展速度上較為有限，但是這一時(shí)期實(shí)施的英漢雙語專業(yè)教學(xué)模式在辦學(xué)過程中卻成績顯著，為我國早期鐵路工程建設(shè)培養(yǎng)了“不少人才”⑧。通過考察學(xué)校早期英語教學(xué)的管理、組織形式、課程設(shè)置以及師資結(jié)構(gòu)，取其精華，去其糟粕，能為我國當(dāng)下大學(xué)英語的教學(xué)改革和雙語專業(yè)教學(xué)模式的探討帶來一定啟發(fā)。

注釋：

①北洋鐵路總局總工程師金達(dá)曾于1893年9月20日上書直隸總督兼北洋大臣李鴻章，建議開設(shè)鐵路學(xué)堂；1896年5月4日，金達(dá)再次上書津盧鐵路督辦胡燏棻，“目下中國所急需者，首在多儲(chǔ)人才”，“今朝廷業(yè)經(jīng)定意推廣鐵路，核計(jì)目下人才雖修路六百里亦不敷用。既乏人才，僅靠外國員司辦理誠非得計(jì)，而辦工撙節(jié)，成路迅速，實(shí)難?？垦蠊こ處煍?shù)人?！?金達(dá)《為創(chuàng)設(shè)鐵路學(xué)堂事致胡督辦函》)金達(dá)再次陳述創(chuàng)建鐵路學(xué)堂的建議，并擬定了《在華學(xué)成之鐵路工程司章程》16條附陳。金達(dá)的建議得到胡燏棻的重視，胡遂將其意見及其附件轉(zhuǎn)予北洋鐵路局總辦吳調(diào)卿，吳調(diào)卿又呈文新任直隸總督兼北洋大臣王文韶，主張采納金達(dá)的建議。參見西南交通大學(xué)校史編輯室編《西南交通大學(xué)校史資料選輯》(一)，西南交通大學(xué)出版社，1996年版第1、3頁。

②參見袁英光、胡逢祥整理《王文昭日記》，中華書局1989年版第969頁。此事見錄于《王文韶日記》1896年10月29日 所做事項(xiàng)中，“拜發(fā)四摺六片……設(shè)立鐵路學(xué)堂片……”經(jīng)考證，該折片收藏于“宮中朱批奏折”類檔案中，名為《奏為擬設(shè)立鐵路學(xué)堂所需經(jīng)費(fèi)在火車腳價(jià)等項(xiàng)下酌加應(yīng)用事》共有311個(gè)字?！霸?，津關(guān)自設(shè)鐵路以來，征兵運(yùn)械，通商便民，成效昭著?，F(xiàn)在接修關(guān)外工程，津盧一路亦經(jīng)奉旨興辦，近又議建盧漢鐵路，從此風(fēng)氣大開，實(shí)為富強(qiáng)之業(yè)。唯造橋、造路、制造車輛及行車司機(jī)等事，借材于泰西各國，殊非久違之圖。經(jīng)臣飭，據(jù)鐵路總局道員吳懋鼎、張鴻順等公同商，酌擬就山海關(guān)局房設(shè)立鐵路學(xué)堂，招選學(xué)生八十名。派洋文正副教習(xí)三人，漢文教習(xí)二人，分班教授，三年為期。學(xué)成后量材器使，仍隨時(shí)募補(bǔ)足額。將來廣建鐵路，可期取用不窮，較之借材異國，所省實(shí)多，且可免要挾居奇之患。所需學(xué)堂經(jīng)費(fèi)，歲約銀一萬余兩，即在火車腳價(jià)項(xiàng)下，按照向章，客貨每銀一兩，酌加三分；開平礦局運(yùn)煤腳價(jià)，酌加二分，以資應(yīng)用，不另請(qǐng)撥款項(xiàng)。俟經(jīng)費(fèi)充足，再行推廣辦理。除咨總理各國事務(wù)衙門、戶部查照外，理合附片陳明，伏乞圣鑒，謹(jǐn)奏。光緒二十二年九月二十三日直隸總督王文韶”。

③1896年11月20日，《申報(bào)》報(bào)導(dǎo)：“北洋鐵路公司……尤念鐵路次第擴(kuò)充，需才孔亟，力籌經(jīng)費(fèi)稟請(qǐng)奏設(shè)鐵路學(xué)堂為自強(qiáng)根本。夔帥正以儲(chǔ)材為急務(wù)，批閱章程有條不紊，當(dāng)即入告，業(yè)已奉準(zhǔn)，將次開辦。從此人才輩出，毋事借才異地。至其堂規(guī)周密，寓意遙深，專習(xí)鐵路工程，不雜別藝……”而11月22日，《申報(bào)》又報(bào)導(dǎo)：“……鐵路工程操縱指揮向?qū)俳璨漠惖?，?dāng)?shù)离加袑ＴO(shè)鐵路學(xué)堂之議，以期培植人材，使之于此中利弊了然于心……學(xué)堂設(shè)在山海關(guān)，延聘鐵路專門名家之西教習(xí)一人，幫教兩人，中學(xué)教習(xí)兩人，以資訓(xùn)迪……”。參見西南交通大學(xué)校史編輯室編《西南交通大學(xué)校史資料選輯》(一)，西南交通大學(xué)出版社，1996年版第1-4頁。

④《鐵路學(xué)堂章程》規(guī)定“學(xué)堂以三年為期。除照章給假外,于甘結(jié)內(nèi)聲明,未滿三年不得自行告退,亦不得率應(yīng)童子試,致分心志。三年滿后,如果各教習(xí)課導(dǎo)有成,諸生學(xué)業(yè)專進(jìn),應(yīng)照北洋水師、武備及頭二等學(xué)堂,由監(jiān)督察由總局詳情奏獎(jiǎng),以示鼓勵(lì)?！眳⒁娢髂辖煌ù髮W(xué)校史編輯室編《西南交通大學(xué)校史資料選輯》(一)，西南交通大學(xué)出版社1996年版第5頁。

⑤現(xiàn)西南交通大學(xué)檔案館中保存有山海關(guān)北洋鐵路官學(xué)堂1900屆畢業(yè)生張孝基的中英雙語畢業(yè)證。畢業(yè)證正上方用英文印著Imperial Chinese Railway College，右面是用毛筆手書“山海關(guān)北洋鐵路官學(xué)堂張孝基”，此外還詳細(xì)記錄了張孝基在校期間正規(guī)課程結(jié)業(yè)考試的成績，有English(英文)、Chinese(中文)、Mechanics(力學(xué))、Drawing(制圖)等7門主修課，在English(英文)一欄下列有“語法、作文、會(huì)話”三門課程的英文名稱。

⑥葉恭綽在《交通教育史略》中記:“光緒三十一年四月四日津榆路局籌設(shè)立鐵路學(xué)堂(即民國后之唐山工業(yè)專門學(xué)校)，隨于五月十日經(jīng)路局?jǐn)M定章程，七月十七日于唐山擇定校址。光緒三十二年(1906)改名唐山路礦學(xué)堂。三十二年二月二十五日，唐山鐵路學(xué)堂因開平礦局招生附入肄業(yè)，定名路礦學(xué)堂。”參見朱有瓛《中國近代學(xué)制史料(第2輯下)》，華東師范大學(xué)出版社1989年版第159頁。

⑦“中學(xué)為體，西學(xué)為用”是清末洋務(wù)運(yùn)動(dòng)的主要指導(dǎo)思想。在康有為、梁啟超、張之洞、盛宣懷等官員籌建學(xué)堂的奏折中多有提及?！翱紪|西各國，無論何等學(xué)校，斷未有盡舍本國之學(xué)而徒講他國之學(xué)者，亦未有絕不通本國之學(xué)而能通他國之學(xué)者。中國學(xué)人之大弊，治中學(xué)者則絕口不言西學(xué)，治西學(xué)者亦絕口不言中學(xué)。此兩學(xué)所以終不能合，徒互相詬病，若水火不相入也。夫中學(xué)，體也，西學(xué)，用也。二者相需，缺一不可，體用不備，安能成才？且旣不講義理，絕無根柢，則浮慕西學(xué)，必?zé)o心得，祗增習(xí)氣。前者各學(xué)堂之不能成就人才，其弊皆由于此。”參見康有為、梁啟超《奏擬京師大學(xué)堂章程》。轉(zhuǎn)引自湯志鈞、陳祖恩《中國近代教育史資料匯編——戊戌時(shí)期教育》，上海教育出版社1993年版第127頁。

⑧1980年7月4日，國家領(lǐng)導(dǎo)人鄧小平同志視察西南交通大學(xué)(峨眉)時(shí)曾說：“這所學(xué)校出了不少人才?！边@是對(duì)學(xué)校自1896年建校以來人才培養(yǎng)的高度評(píng)價(jià)。