劉斌

【摘 要】新時代發(fā)展條件下，我國的經(jīng)濟發(fā)展水平持續(xù)提升，交通運輸業(yè)也獲得了進一步的發(fā)展，帶動路橋建設工程步入了新的時期。瀝青材料在路橋工程建設中充當主要的施工建設材料，使用廣泛。瀝青材料應用于路面建設，能夠大大增強路面建設質(zhì)量，提高行車舒適度。因為瀝青材料是混合料，需要科學的配比才能把控材料質(zhì)量。本文先對路橋瀝青混合料的四大類型簡要介紹，具體分析路橋瀝青混合材料試驗檢測的科學方法，再提出對瀝青混合料試驗進行檢測時需要注意的關(guān)鍵點。

【關(guān)鍵詞】路橋工程;瀝青混合料;材料檢測;方法分析

引言

從當前來看，我國的路橋工程建設獲得了一定的發(fā)展成就，在我國市場經(jīng)濟體制不斷完善，科學技術(shù)持續(xù)提高的條件下，為實現(xiàn)路橋建設工程的可持續(xù)健康發(fā)展，就需要敢于接受挑戰(zhàn)，及時抓住機遇。由于路橋建設規(guī)模在不斷擴大，就容易出現(xiàn)施工質(zhì)量控制的問題，為此，施工團隊需要謹慎安排好瀝青混合料試驗檢測工作，注重培養(yǎng)工作人員的創(chuàng)新意識，提高施工安全意識，從而從而增強路橋工程的質(zhì)量控制。

1.路橋瀝青混合料的類型

瀝青材料具備防滑、獨特、耐用等優(yōu)勢，是路橋建設工程不可或缺的組成部分，出現(xiàn)下雨天氣時，路面應用瀝青材料還能提高路面的整潔度。瀝青材料種類比較多，具體應用哪種瀝青混合料，要綜合考慮路橋建設工程的設計情況、周圍環(huán)境條件等等。設計路橋工程施工計劃時，還要將瀝青材料的特點考慮其中，以確保最大程度避免由于荷載以及施工環(huán)境帶來的一些負面影響，例如出現(xiàn)路面開裂、車轍等不良狀況。

瀝青混合料具有四大主要的分類方式。按照瀝青骨料的級別來區(qū)別材料的，是作為第一大種;第二種，是按照瀝青種類進行區(qū)別;第三種劃分標準是瀝青材料的空隙率。而第四種瀝青混合料分類，是要根據(jù)施工的溫度，來將瀝青混合料進行歸類的。瀝青按骨料級別分類時，一般劃分成連續(xù)瀝青混合材料，開放瀝青混合材料，間歇瀝青混合材料這三類。連續(xù)瀝青混合料最為明顯的特征是，具有高含量礦物質(zhì)，并且還能根據(jù)其中含有礦物質(zhì)的等級進行進一步材料的細分。間歇瀝青混合料，是由干粒、礦物等混合材料構(gòu)成，例如排水型瀝青磨損混合料。按照瀝青種類劃分時，根據(jù)與瀝青結(jié)合材料的不同，主要分為焦油結(jié)合型瀝青材料、石油瀝青結(jié)合型瀝青混合料兩大類。對空隙率不同的瀝青材料施行劃分時，通常分為瀝青碎石材料、多空瀝青材料和密實瀝青材料。第四種根據(jù)施工的溫度分類。處于常溫狀態(tài)下的混合料，為常溫型瀝青混合料。溫度處于溫和狀態(tài)分為溫拌型，溫度在此基礎上加深的瀝青混合料，就稱作熱拌型瀝青混合料。

2.瀝青混合料試驗常見的有效檢測方法

2.1非常規(guī)方法

進行攪拌操作時，保障材料供應和攪拌平衡，是有效實現(xiàn)攪拌檢測以及加熱檢測方案的關(guān)鍵。在材料不同配比的條件下，施行攪拌操作時，務必要保障供料平衡。并且，在完成攪拌工序后，還要求實時檢測瀝青材料的溫度和粘稠度，從而讓攪拌質(zhì)量符合施工標準。為了保障操作者能夠科學高效地把控攪拌的質(zhì)量，務必要制定根據(jù)材料的規(guī)格、類別等等特征制定科學的加熱標準，遵循實事求是的原則，靈活調(diào)整攪拌頻率。初始攪拌工序完畢，再按照合理的油石比例來加熱材料，與此同時，兼顧攪拌工作，攪拌過程中尤其要注意溫度的控制，將溫度把控在標準區(qū)間內(nèi)。溫度把控對于整個工程的施工質(zhì)量十分關(guān)鍵，一旦出現(xiàn)溫度過高或者溫度過低的狀況，大概率出產(chǎn)的材料都無法滿足設計要求。

2.2馬歇爾試驗

在路橋瀝青混合料試驗的檢測環(huán)節(jié)，馬歇爾試驗最為常用。馬歇爾試驗檢測的運作原理，是在明晰了瀝青混合料的油石具體比例狀況后，結(jié)合考慮瀝青混合料的水的穩(wěn)定情況;快速檢測瀝青在水不穩(wěn)定產(chǎn)生水損壞的狀態(tài)下，瀝青材料的抗剝落能力強弱。檢驗瀝青抗剝落能力強弱狀況時，尤其注意以下幾點：首先樹立全局觀念，從整體出發(fā)，掌握實際施工路面的具體情況，之后可以將輪碾法或壓實法等方法，將其應用于瀝青混合料試件的配置過程中。試件成型指標會直接影響到馬歇爾試驗檢測工作的展開，二者緊密相關(guān)。為了能夠確保檢測結(jié)果的精確性和可靠度，務必要謹慎檢測試件的高度，一旦在檢測時篩選出高度不符合的試件，必須要及時拋棄不能使用。第二，考慮溫度條件。在施行馬歇爾檢測的過程中，要嚴格按照相關(guān)的溫度標準，若瀝青混合料的溫度或模具溫度不符合標準，就需要及時檢測試件的孔隙率、試件密度等等條件，并且遵循實事求是、嚴格謹慎的原則。為了最大程度避免試件出現(xiàn)損壞的狀況，要完成試件冷卻后再脫模。脫膜操作完成后，下一步，要在制作完試件之后，快速將試件放入恒溫水槽，靜置一小時，最后放進馬歇爾試驗儀。

2.3車轍試驗

進行車轍試驗檢測時，一般將其劃分成自動檢測、人工檢測兩大類別。施行自動檢測程序時，重點在于科學布置激光以及紅外傳感器，確保布置的合理性后才能保障測定車轍深度的精確性。應用人工檢測試驗操作過程中，尤其需要重點把握車轍底部和橫桿間的距離，把檢測用的橫桿橫跨于車轍的上方。與其他測量方式相比較，人工測量的效率不高，通常不適用于大規(guī)模的路橋建設工程的檢測工作中。就當前來看，我國的混合料自動檢測方法應用越來越廣泛，同時也提高了路橋工程檢驗的效率。路橋瀝青混合料的車轍試驗檢測法操作難度與其他方法相比較，可操作性強，檢測效率高，能夠有效檢驗瀝青混凝土路面的穩(wěn)定性。

3.關(guān)于路橋瀝青混合料試驗檢測的注意事項

3.1科學配制路橋施工中瀝青混合料

在施行路橋瀝青混合料試驗檢測的過程中，需要不斷完善路橋施工中瀝青混合料的配置比例。在配制瀝青混合材料的過程中，要細化篩選用到的每一種材料，審核材料的質(zhì)量以及用量，經(jīng)過多次嚴格評估和審核后，符合施工標準方可投入使用。為不斷提高瀝青混合材料配置比的科學合理性，關(guān)鍵在于設計人員要全面掌握設計方案的內(nèi)容，以便檢查整個施工現(xiàn)場的狀況，高效收集有關(guān)數(shù)據(jù)，并做好針對性的數(shù)據(jù)分析工作。

3.2保障取樣環(huán)節(jié)的穩(wěn)定性

路橋工程本身具有繁瑣、復雜的特點，設計工序多，路橋工程建設的全過程不僅貫穿了比較多的技術(shù)要點，還需要考慮周圍施工環(huán)境等因素，這些條件也會直接關(guān)系到整個路橋工程的可使用壽命和使用的持久性。為了能夠延長路橋工程的使用壽命，為行車安全和交通便利性提供安全保障，尤其需要注意瀝青混合材料的質(zhì)量。為此，在瀝青混和材料的取樣環(huán)節(jié)，就要確保取樣的穩(wěn)定性，分別在上層、中層和下層取樣，從而實現(xiàn)取樣的精準度和可靠性。

4.結(jié)語

總而言之，路橋建設工程的施工質(zhì)量與瀝青混合料的試驗緊密相關(guān)。為了能夠進一步提高路橋建設工程的質(zhì)量控制水平，擴大路橋建設工程的規(guī)模，務必要加強對瀝青混合材料試驗檢測工作的重視。不斷完善試驗檢測方法，培養(yǎng)團隊創(chuàng)新意識和全局觀，在確保工程質(zhì)量的基礎上，推動經(jīng)濟效益最大化目標的實現(xiàn)，進而促進可持續(xù)健康發(fā)展。

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