沈平

【摘 要】軌道交通行業(yè)供電設(shè)備的運行過程中，干式變壓器故障率較低，常見故障主要有變壓器溫度異常、變壓器異響、鐵芯對地絕緣電阻低等。其中，鐵芯對地絕緣電阻低故障隱匿性較高，類似病毒，有較長潛伏期，一旦“爆發(fā)”會給供電系統(tǒng)帶來重大安全隱患，甚至造成車站大面積停電，影響車站運營服務(wù)。本文以蘇州軌道交通2號線月亮灣站1#動力變鐵芯對地絕緣電阻低故障處置為例，對故障發(fā)現(xiàn)、故障原因進行分析，對排查過程、結(jié)果進行經(jīng)驗總結(jié)，對相關(guān)檢修規(guī)程進行完善，以提高供電維修部門處理干式變壓器鐵芯對地絕緣電阻低故障的能力。

【關(guān)鍵詞】軌道交通;干式變壓器;鐵芯對地絕緣電阻

一、故障發(fā)現(xiàn)過程

2019年10月23日，2號線供電委外檢修人員在測試月亮灣1#動力變鐵芯對地絕緣時，發(fā)現(xiàn)絕緣電阻測試儀電壓無法上升，測得鐵芯對地絕緣值僅為0.3kΩ（正常運行情況下，動力變壓器的鐵芯對地絕緣值應(yīng)大于2MΩ）。根據(jù)以往經(jīng)驗，檢修人員初步判斷造成該情況的原因為變壓器鐵芯連接位置可能存在積灰，導(dǎo)致變壓器鐵芯對地絕緣低，檢修人員對可能造成變壓器絕緣下降的部位（鐵芯頂端與夾件間的細(xì)縫、鐵芯與絕緣墊塊之間的細(xì)縫、穿心螺桿與鐵芯間絕緣、溫感探頭是否破損、鐵芯四角突出位置與夾件是否接觸等）進行檢查、清掃后，鐵芯對地絕緣仍未恢復(fù)。根據(jù)《高壓供電運行、維護、檢修規(guī)程》和《華鵬干式變壓器安裝使用說明書》的相關(guān)要求，當(dāng)晚將1#動力變壓器退出運行。

二、故障原因分析及排查過程

2019年10月24日，供電二車間組織專業(yè)人員進行討論，一致認(rèn)為變壓器運行環(huán)境通風(fēng)良好，因受潮導(dǎo)致變壓器鐵芯對地絕緣降低的可能性較低，同時結(jié)合其他車間專業(yè)工程師、廠家技術(shù)人員的意見，車間專業(yè)人員認(rèn)為變壓器鐵芯某處存在短接。車間遂組織變壓器廠家召開會議，制定排查方案，組建故障排查小組，就可能造成變壓器鐵芯對地絕緣降低故障的4種變壓器外部原因、2種變壓器內(nèi)部原因逐一進行排查。

1）變壓器檢修或者安裝時，不慎將金屬異物掉進鐵芯與低壓線圈之間導(dǎo)致絕緣下降。故障排查小組使用手電，對變壓器鐵芯與低壓線圈內(nèi)部進行檢查，無螺栓螺母等金屬異物，用無紡布擦拭后，測試變壓器鐵芯對地絕緣，絕緣未升高，排除其存在異物;

2）、鐵芯上端部分與夾件接觸的細(xì)縫位置積灰嚴(yán)重，造成鐵芯與夾件之間導(dǎo)通。故障排查小組使用用無紡布擦去表面灰塵后、為保證細(xì)縫內(nèi)的灰塵被擦干凈，使用專用吸塵硅膠將細(xì)縫中的灰塵粘出，測試變壓器鐵芯對地絕緣，絕緣未升高，排除了、細(xì)縫積灰影響絕緣的可能;

3）、穿心螺桿的絕緣護套破損造成鐵芯與夾件之間導(dǎo)通。故障排查小組重新測試了穿心螺桿對夾件的絕緣，絕緣值為36GΩ，說明鐵芯與夾件無導(dǎo)通，絕緣性能良好，排除穿心螺桿絕緣護套故障的可能;

4）、絕緣墊塊與鐵芯之間積灰嚴(yán)重導(dǎo)致鐵芯與夾件導(dǎo)通。故障排查小組使用無紡布對絕緣墊塊及鐵芯間的縫隙進行擦拭后，測試鐵芯對地絕緣，絕緣值僅仍為0.3kΩ，排除了絕緣墊塊因灰塵積累造成絕緣下降的影響。

5）變壓器夾件與鐵芯之間的絕緣板破損。廠家人員打開變壓器夾件，在夾件與鐵芯之間增加絕緣層后，測試鐵芯對地絕緣，鐵芯對地絕緣測試值仍為0.3kΩ，說明變壓器夾件與鐵芯之間絕緣板完好，排除夾件內(nèi)部絕緣層故障。

6）拉板與鐵芯之間的絕緣層破壞。廠家人員松開夾件，推開絕緣拉板，進行鐵芯對地絕緣測試，發(fā)現(xiàn)高壓側(cè)C相下端拉板與鐵芯之間放電，進一步對放電位置進行檢查，發(fā)現(xiàn)絕緣板存在殘缺（見圖1），加裝絕緣紙后，重新測試鐵芯對地絕緣，絕緣數(shù)值未16GΩ（標(biāo)準(zhǔn)>2MΩ），說明拉板與鐵芯間絕緣層損壞是造成本次故障的原因。

三、鐵芯對地絕緣故障經(jīng)驗總結(jié)

1、明確了變壓器可送電的判斷標(biāo)準(zhǔn)

變壓器運行時，帶電繞組周圍有很強的電場，因場強分布不均，被包圍的鐵芯必須有可靠的接地，才能避免放電。鐵芯由硅鋼片組成，為減小渦流，片間有一定的絕緣電阻，由于片間的電容極大，在交變電場中視為通路，因此鐵芯只需要一點接地即可。當(dāng)鐵芯出現(xiàn)兩點或者多點接地時，接地點與硅鋼片間形成閉合回路，因鐵芯硅鋼片被磁場包圍，閉合回路就會產(chǎn)生感應(yīng)電流，造成鐵芯局部過熱，長時間運行，可破壞鐵芯與接觸部件的絕緣，一般兩點間距越大，渦流越明顯，接地點越多，渦流越明顯。

針對目前現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)對干式變壓器鐵芯對地絕緣值沒有明確規(guī)定的情況，經(jīng)過變配電專業(yè)組討論，明確了以下內(nèi)容。1、原則上干式變壓器鐵芯對地絕緣不低于2MΩ即可送電;2、若鐵芯對地絕緣低于2MΩ且不低于100Ω，在對變壓器進行清潔并檢查沒有接地點前提下可臨時送電，現(xiàn)場需留人保障，在送電72小時內(nèi)由副工長以上人員牽頭對變壓器進行復(fù)查;3、若鐵芯對地絕緣低于100Ω時，原則上使變壓器處于熱備用狀態(tài)，并聯(lián)系廠家盡快處理;

2、明確了變壓器夾件拆裝方法

1）松開垂直方向的螺栓，將螺母擰到螺栓齊平。螺栓螺母的松緊必須均勻，以免出現(xiàn)絕緣破損或者滑絲等問題。

2）松開水平方向穿心螺栓，將螺母擰到螺栓齊平。（第二步不能與第一步顛倒，會造成水平螺栓損壞）

3）調(diào)節(jié)夾件兩端的螺桿，使夾件一側(cè)向外擴張，直至出現(xiàn)縫隙。

4）用搖表測試，細(xì)縫間（拉板與鐵芯）是否有放電，或者絕緣電阻是否有明顯變化，若沒有變化增加絕緣紙重新測量。

5）一側(cè)檢查完后再檢查另一側(cè)，直至夾件全部檢查一遍。當(dāng)出現(xiàn)打火，或者增加絕緣紙后絕緣值達到2MΩ以上后才算處理成功。

結(jié)束語：

就近年來蘇州軌道交通供電設(shè)備發(fā)生的故障數(shù)量來看，干式變壓器故障相對較少，維保人員處置經(jīng)驗不多，尤其是變壓器內(nèi)部問題，車間對廠家的技術(shù)依賴較大。通過本次近2個月的故障排查處理過程，供電專業(yè)人員梳理了干式變壓器常見的故障類型、處置方法，提高了技術(shù)人員的自主能力，為設(shè)備出質(zhì)保后的自主維修積累了一定經(jīng)驗。

參考文獻：

[1]《華鵬干式變壓器安裝使用說明書》

[2]《變配電專業(yè)技術(shù)組11月份例會會議紀(jì)要》

[3]《高壓供電運行、維護、檢修規(guī)程》