項(xiàng)楠 成允強(qiáng)

【摘 要】在目前傳統(tǒng)的智能汽車制造生產(chǎn)服務(wù)過(guò)程中，大部分控制工作都主要是由汽車人工控制完成，整體生產(chǎn)效率比較慢，不僅如此，人工控制測(cè)量傳統(tǒng)汽車制造生產(chǎn)服務(wù)過(guò)程在其中的生產(chǎn)數(shù)值往往也甚至做到達(dá)不到十分精準(zhǔn)，難以有效提升傳統(tǒng)汽車的制造生產(chǎn)服務(wù)質(zhì)量，而通過(guò)現(xiàn)代電氣工業(yè)自動(dòng)化汽車技術(shù)的廣泛應(yīng)用，汽車廠在制造生產(chǎn)過(guò)程中，大量人工控制工作被電氣自動(dòng)化汽車生產(chǎn)線路所代替，這無(wú)疑對(duì)逐步提升我國(guó)汽車生產(chǎn)質(zhì)量水平具有很大的促進(jìn)幫助。

【關(guān)鍵詞】電氣自動(dòng)化;內(nèi)燃機(jī);機(jī)械設(shè)備

1電氣自動(dòng)化控制技術(shù)在汽車制造中的廣泛存在

1.1機(jī)器學(xué)習(xí)視覺(jué)成像技術(shù)在汽車行業(yè)中的使用

我國(guó)在改革和開(kāi)放以前，一般都采取人工和尺寸檢測(cè)的方法，對(duì)于汽車產(chǎn)品質(zhì)量做出嚴(yán)格的評(píng)估。這種綜合計(jì)算測(cè)量方法所設(shè)計(jì)得出的測(cè)量計(jì)算結(jié)果與實(shí)際測(cè)試的數(shù)值之間的計(jì)算誤差很大，偏離了實(shí)際工作狀態(tài)稍微有點(diǎn)偏離，很容易就會(huì)導(dǎo)致安全事故再次發(fā)生。所以，為了更好地做到能夠大大提升現(xiàn)代汽車的使用性能和生產(chǎn)質(zhì)量，我國(guó)先后大量引進(jìn)了汽車機(jī)器人的視覺(jué)學(xué)和電氣人工自動(dòng)化制造技術(shù)，它在其自身原有技術(shù)基礎(chǔ)上，將先進(jìn)的汽車機(jī)器人人工視覺(jué)制造技術(shù)充分地整合融入了到我國(guó)現(xiàn)代電動(dòng)汽車的組裝制造當(dāng)中，這項(xiàng)先進(jìn)的電氣自動(dòng)化制造技術(shù)極大地有效減少了人工的操作時(shí)間和機(jī)械工作量，提高了質(zhì)量檢查的操作精確性，保證了我國(guó)現(xiàn)代電動(dòng)汽車的批量生產(chǎn)和組裝制造過(guò)程質(zhì)量，從而更好地能夠滿足了現(xiàn)代人們?cè)丛床粩嗟厝谌肷詈蜕a(chǎn)購(gòu)買(mǎi)現(xiàn)代汽車的各種需要。

1.2對(duì)集成化系統(tǒng)的使用

由于傳統(tǒng)汽車生產(chǎn)制造所運(yùn)用的主要控制系統(tǒng)分別為自動(dòng)控制與通信，所以使用該兩個(gè)控制系統(tǒng)時(shí)所存在的缺點(diǎn)就是由于汽車內(nèi)部各種設(shè)備的組合很容易出現(xiàn)混亂的情況，加大了其組裝、維護(hù)的困難。但是自從我國(guó)開(kāi)始針對(duì)電氣工業(yè)自動(dòng)化技術(shù)展開(kāi)研究，漸漸地對(duì)于通信以及控制系統(tǒng)都實(shí)行了集成化的管理，使得二者都能夠有效的相互結(jié)合，在設(shè)備的安裝這一環(huán)節(jié)中也就能夠精細(xì)化的進(jìn)行處理，從而改善和提高了汽車的工作效率和性能。

1.3安全PLC系統(tǒng)的使用

我們所說(shuō)的安全控制PLC監(jiān)控系統(tǒng)也就是一種指對(duì)于保證汽車內(nèi)部各個(gè)方面的正常汽車運(yùn)行和駕駛狀態(tài)都可以進(jìn)行了實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)的安全控制管理系統(tǒng)，它對(duì)于保證汽車的正常駕駛運(yùn)行和保證駕駛員的性能也都是起著非常重要的保障作用。這個(gè)監(jiān)控系統(tǒng)已經(jīng)成功實(shí)現(xiàn)了全面的工業(yè)自動(dòng)化危險(xiǎn)管理，在我們非常需要及時(shí)應(yīng)對(duì)各種危險(xiǎn)緊急情況的關(guān)鍵一刻時(shí)候我們都已經(jīng)可以及時(shí)主動(dòng)采取措施做出最安全的危險(xiǎn)防范和應(yīng)急保護(hù)措施，以利于達(dá)到功能最大化的防護(hù)效果，并來(lái)及時(shí)保護(hù)我們的生命人身安全。并且它對(duì)于提高汽車電腦整體安全性能的后期保養(yǎng)和日常維修都可以有著很大的輔助促進(jìn)作用，將各個(gè)組成部分的電子設(shè)備與汽車電腦網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行了更好的連接協(xié)調(diào)，從而使得實(shí)現(xiàn)對(duì)功能的最大化。

2在中國(guó)電動(dòng)汽車設(shè)備制造工程領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用

2.1電氣設(shè)備自動(dòng)化控制技術(shù)在電動(dòng)汽車工業(yè)生產(chǎn)過(guò)程中的重要應(yīng)用

隨著我國(guó)汽車信息生產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，人們對(duì)于提高汽車的生產(chǎn)質(zhì)量和安全防護(hù)性能已經(jīng)提出了更高的技術(shù)要求，而要真正做到這一點(diǎn)，必須進(jìn)一步著力提升汽車生產(chǎn)管理過(guò)程系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)精確度，電氣化和自動(dòng)化工程技術(shù)領(lǐng)域中的汽車機(jī)器人和視覺(jué)控制技術(shù)則在這兩個(gè)方面仍然發(fā)揮著重要主導(dǎo)作用，相比傳統(tǒng)人工而言，通過(guò)汽車機(jī)器人的視覺(jué)控制技術(shù)人們能夠智能地準(zhǔn)確測(cè)量各項(xiàng)目的汽車生產(chǎn)數(shù)據(jù)，有效率地提升汽車數(shù)據(jù)量的準(zhǔn)確性。

2.2集成系統(tǒng)的應(yīng)用

在以前傳統(tǒng)的家用汽車企業(yè)生產(chǎn)管理過(guò)程中，汽車自動(dòng)控制管理系統(tǒng)和汽車通訊控制系統(tǒng)等各個(gè)系統(tǒng)相互之間并不存在關(guān)聯(lián)，近年來(lái)，隨著集成系統(tǒng)的不斷出現(xiàn)，汽車的各個(gè)系統(tǒng)之間逐漸開(kāi)始從獨(dú)立往系統(tǒng)集成這一方向融合發(fā)展，一方面大大優(yōu)化了家用汽車系統(tǒng)內(nèi)部結(jié)構(gòu)，使得家用汽車各個(gè)系統(tǒng)的功能分布更加合理，節(jié)省掉了汽車內(nèi)部空間，另一方面，簡(jiǎn)化的家用汽車系統(tǒng)內(nèi)部結(jié)構(gòu)也可以使得家用汽車在車輛發(fā)生嚴(yán)重故障時(shí)，更容易進(jìn)行檢修，為用戶后續(xù)進(jìn)行汽車維護(hù)保養(yǎng)和日常維修工作提供了便利。

2.3安全可編程系統(tǒng)的應(yīng)用

安全汽車可編程監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)用是當(dāng)前現(xiàn)代汽車安全生產(chǎn)中最為關(guān)鍵的部分，安全汽車可編程系統(tǒng)的應(yīng)用質(zhì)量直接的就決定了一個(gè)汽車車輛能否正常駕駛運(yùn)行，與汽車駕駛?cè)说陌踩⑾⑾嚓P(guān)，為此我們需要專門(mén)制定一套科學(xué)、合理的安全汽車可編程監(jiān)控系統(tǒng)，而應(yīng)用電氣汽車自動(dòng)化監(jiān)控技術(shù)需要能夠有效提升安全汽車可編程系統(tǒng)的行車安全性，減少一些外界不利因素給安全汽車可編程監(jiān)控系統(tǒng)運(yùn)行帶來(lái)的不良影響，不僅如此，在當(dāng)前電氣汽車自動(dòng)化監(jiān)控技術(shù)和安全汽車可編程系統(tǒng)的技術(shù)水平都比較高時(shí)，安全汽車可編程監(jiān)控系統(tǒng)則需要能夠?qū)σ惠v汽車正常運(yùn)行中的數(shù)據(jù)狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)反饋，監(jiān)測(cè)一輛汽車正常運(yùn)行時(shí)在過(guò)程環(huán)境中的安全狀態(tài)，提升汽車駕駛?cè)嗽谶^(guò)程環(huán)境中的行車安全性。

3智能控制系統(tǒng)技術(shù)在智能能源汽車裝備制造應(yīng)用領(lǐng)域的發(fā)展趨勢(shì)

3.1智能化

當(dāng)前的在汽車工業(yè)制造中通過(guò)大量采用這種電氣化的自動(dòng)化制造技術(shù)一定大的程度上已經(jīng)改變了我們?cè)械牡钠嚬I(yè)生產(chǎn)設(shè)計(jì)制造過(guò)程模式，使得我國(guó)汽車工業(yè)生產(chǎn)設(shè)計(jì)制造更加趨向智能化，然而當(dāng)前的基于汽車設(shè)計(jì)制造生產(chǎn)過(guò)程的部分智能化普及程度比較低，生產(chǎn)過(guò)程中的許多關(guān)鍵工作仍然是需要人工智能完成，而基于汽車自動(dòng)駕駛制造過(guò)程的部分智能化在實(shí)際的汽車應(yīng)用中則更少，目前大部分電動(dòng)汽車仍是基于駕駛?cè)藛T以操作車輛為主的自動(dòng)駕駛過(guò)程模式，電氣化的自動(dòng)化制造技術(shù)僅僅不過(guò)是為了起到一個(gè)輔助驅(qū)動(dòng)作用，因此在今后很長(zhǎng)的很短一段時(shí)間里，智能化將來(lái)會(huì)是我國(guó)汽車制造領(lǐng)域未來(lái)發(fā)展的重要戰(zhàn)略方向之一。

3.2微型化

當(dāng)前，自動(dòng)化生產(chǎn)設(shè)備的應(yīng)用體積較大，在實(shí)際的生產(chǎn)使用操作過(guò)程中，由于應(yīng)用設(shè)備笨重給人帶來(lái)了諸多不便，為了更好地有效推進(jìn)微型自動(dòng)化應(yīng)用設(shè)備的推廣應(yīng)用，需要不斷加強(qiáng)開(kāi)發(fā)研究功能齊全的微型工業(yè)自動(dòng)化應(yīng)用設(shè)備，簡(jiǎn)化微型自動(dòng)化應(yīng)用設(shè)備的技術(shù)生產(chǎn)、安裝、使用和養(yǎng)護(hù)維修，減少微型工業(yè)自動(dòng)化應(yīng)用設(shè)備技術(shù)生產(chǎn)成本的增加同時(shí)，提升微型工業(yè)自動(dòng)化應(yīng)用設(shè)備的技術(shù)生產(chǎn)應(yīng)用效率。

4總結(jié)

電氣工業(yè)自動(dòng)化相關(guān)技術(shù)廣泛應(yīng)用發(fā)展到現(xiàn)代汽車制造領(lǐng)域后，優(yōu)化了現(xiàn)代汽車制造生產(chǎn)、汽車自動(dòng)駕駛和現(xiàn)代汽車保養(yǎng)維修等等的方方面面，然而當(dāng)前汽車電氣工業(yè)自動(dòng)化相關(guān)技術(shù)在現(xiàn)代汽車應(yīng)用領(lǐng)域制造中的廣泛應(yīng)用還非常有限，因此我們需要不斷加大汽車電氣工業(yè)自動(dòng)化相關(guān)技術(shù)在現(xiàn)代汽車制造領(lǐng)域的應(yīng)用開(kāi)發(fā)和技術(shù)研究應(yīng)用力度，推動(dòng)現(xiàn)代汽車制造生產(chǎn)線和制造朝著汽車智能化、微型化和節(jié)能環(huán)?；娜齻€(gè)方向快速發(fā)展，從而不斷提升當(dāng)前我國(guó)現(xiàn)代汽車制造質(zhì)量和生產(chǎn)品質(zhì)。

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