陳麗冰

作為中國面向東盟的國際大通道和中國西部門戶港，廣西北部灣港不僅是中國沿海港口整合的示范者，而且近年來依托西部陸海新通道（以下簡稱“陸海新通道”）建設(shè)，取得了可圈可點的成績。近期，前來參加第十一屆泛北部灣經(jīng)濟合作論壇暨2020北部灣國際門戶港合作峰會的廣西北部灣國際港務(wù)集團有限公司副總經(jīng)理黃葆源在接受本刊記者采訪時表示，廣西北部灣港在參與“陸海新通道”建設(shè)及開展國際港口合作方面具有顯著優(yōu)勢，當(dāng)前正積極發(fā)揮自身優(yōu)勢，助力“陸海新通道”建設(shè)。

參與“陸海新通道”建設(shè)，北部灣港優(yōu)勢顯著

“從區(qū)位上看，廣西與東盟國家陸海相連、人文相近，廣西北部灣港是中國距離東盟國家最近的港口，也是中國西部最便捷的出口通道?！懞Ｐ峦ǖ雷畲蟮膬?yōu)勢是全天候、時延短，中國西部地區(qū)通過廣西北部灣港出海比傳統(tǒng)的東向出海線路縮短20天，優(yōu)勢非常明顯?！秉S葆源說。

而從經(jīng)濟上看，目前中國是東盟最大的貿(mào)易伙伴，雙方合作方興未艾，這對廣西北部灣港參與“陸海新通道”建設(shè)，促進中國和東盟的經(jīng)濟發(fā)展而言是新機遇。

“2017年，中國國家主席習(xí)近平到廣西北部灣港視察時，對廣西北部灣港的建設(shè)提出了‘四個一流的要求，目前我們集團正按照這‘四個一流的要求加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、加快通道建設(shè)、加快互聯(lián)網(wǎng)物流體系建設(shè)，以及提升港口服務(wù)通道的能力。”黃葆源說。

2020年1～9月，廣西北部灣港吞吐量逆勢上揚，成為全國唯一吞吐量和集裝箱吞吐量均實現(xiàn)兩位數(shù)以上增長的沿海主要港口，且增速居全國第一。與此同時，隨著“陸海新通道”建設(shè)與發(fā)展，廣西北部灣港在貨運基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、運輸效率、營銷服務(wù)等方面不斷優(yōu)化升級，為中國西部省份企業(yè)創(chuàng)造了巨大的商機。

如何積極參與其中

“我們說通道促進了物流，物流帶動了貿(mào)易，貿(mào)易促進了產(chǎn)業(yè)，所以說‘陸海新通道給中國西部地區(qū)帶來了非常難得的發(fā)展機遇，也為中國西部地區(qū)的企業(yè)提供了很好的發(fā)展空間。廣西北部灣國際港務(wù)集團有限公司（以下簡稱北港集團）正發(fā)揮自身優(yōu)勢，積極參與‘陸海新通道建設(shè)和北部灣國際門戶港建設(shè)。”黃葆源說。

未來幾年，北港集團將投資約320億元，建設(shè)30萬噸級散貨碼頭、20萬噸級集裝箱船自動化碼頭等一大批港口基礎(chǔ)設(shè)施，完善集疏運條件。到“十四五”末，北部灣港年通過能力將達到4億噸，其中集裝箱年通過能力將達到1100萬標(biāo)箱。

同時，在優(yōu)化營商環(huán)境方面，爭取到2020年底，北部灣港集裝箱進口環(huán)節(jié)總體耗時壓縮約35%，綜合費用降低約33%;集裝箱出口環(huán)節(jié)總體耗時壓縮約20%，綜合費用降低約17%。

在提升港口通關(guān)便利化、港口大數(shù)據(jù)應(yīng)用等方面，北港集團將利用北部灣港公共服務(wù)平臺——“北港網(wǎng)”對接“智慧灣”，實現(xiàn)港口主要業(yè)務(wù)單證的電子化和無紙化，進而促進中國—東盟貿(mào)易便利化。

“同時，我們還積極參與中國—新加坡‘單一窗口國際合作試點任務(wù)，實現(xiàn)重慶—欽州港—新加坡海運集裝箱物流信息共享?！秉S葆源說，北港集團計劃在不遠的將來將北部灣港打造成中國西部地區(qū)效率最高、時間最短、服務(wù)最好、價格最優(yōu)的國際大通道，進而助力中國—東盟海上互聯(lián)互通。